CN220354391U - 一种承载8-13吨的边减箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及边减箱技术领域，公开了一种承载8‑13吨的边减箱，包括：边减箱本体，所述边减箱本体的一端外壁穿设有钨钢材质的驱动轴，所述边减箱本体的内壁和外壁与驱动轴的连接处环设有锥轴承，所述驱动轴远离边减箱本体一端的外壁对称安装有多个起到连接作用的连接螺柱，所述驱动轴位于边减箱本体内部的外壁环设有主轴大齿轮，所述主轴大齿轮的一侧啮合有输入轴，且输入轴通过锥轴承穿设在所述边减箱本体远离驱动轴的一端外壁。该承载8‑13吨的边减箱设置有输入轴和驱动轴，输入轴和驱动轴通过主轴大齿轮直接啮合连接，采用两轴传递的方式进行动力转向，通过大模数大速比的设计理念来提高产品的驱动力，确保产品质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及边减箱技术领域，具体为一种承载8-13吨的边减箱。
背景技术
边减箱，全称轮边减速器，是汽车传动系中最后一级减速增扭装置，采用轮边减速器可满足在总传动比相同的条件下，降低车辆其他结构的载荷，具有尺寸变小以及使驱动桥获得较大的离地间隙等优点，它被广泛应用于载重货车、大型客车、越野汽车及其他一些大型工矿用车。
市场上的常规边减箱在使用中部分采用多齿组连轴传动结构，模数齿比较小，驱动力在边减箱的转换后容易降低，影响产品在实际使用中的质量，为此，我们提出一种承载8-13吨的边减箱。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种承载8-13吨的边减箱，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种承载8-13吨的边减箱，包括：
边减箱本体，所述边减箱本体的一端外壁穿设有钨钢材质的驱动轴，所述边减箱本体的内壁和外壁与驱动轴的连接处环设有锥轴承，所述驱动轴远离边减箱本体一端的外壁对称安装有多个起到连接作用的连接螺柱。
优选的，所述驱动轴位于边减箱本体内部的外壁环设有主轴大齿轮，所述主轴大齿轮的一侧啮合有输入轴，且输入轴通过锥轴承穿设在所述边减箱本体远离驱动轴的一端外壁，所述输入轴远离边减箱本体的一端通过联轴器连接有连接轴。
优选的，所述驱动轴和输入轴与边减箱本体的连接处还设置有油封，且油封环设在所述驱动轴和输入轴与边减箱本体外壁的连接处。
优选的，所述边减箱本体的下端外壁通过螺栓安装有边减盖，所述边减箱本体的外壁焊接有多条钨钢材质的加强筋。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该承载8-13吨的边减箱设置有输入轴和驱动轴，输入轴和驱动轴通过主轴大齿轮直接啮合连接，采用两轴传递的方式进行动力转向，通过大模数大速比的设计理念来提高产品的驱动力，确保产品质量。
附图说明
图1为本实用新型主视平面结构示意图；
图2为本实用新型边减箱本体侧视结构示意图；
图3为本实用新型边减箱本体侧视剖视结构示意图。
图中：1、边减箱本体；2、驱动轴；3、连接螺柱；4、锥轴承；5、主轴大齿轮；6、输入轴；7、连接轴；8、油封；9、边减盖；10、加强筋。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型通过改进在此提供一种承载8-13吨的边减箱，请参阅图1-图3，包括：边减箱本体1，边减箱本体1的一端外壁穿设有钨钢材质的驱动轴2，边减箱本体1的内壁和外壁与驱动轴2的连接处环设有锥轴承4，驱动轴2远离边减箱本体1一端的外壁对称安装有多个起到连接作用的连接螺柱3，驱动轴2通过连接螺柱3直接与轮辋直连，驱动轴2的转动方向决定整车车轮的旋转方向；驱动轴2位于边减箱本体1内部的外壁环设有主轴大齿轮5，取消主轴大齿轮5下方的弹性挡圈，改为隔套式结构直接装配到边减箱本体1壳体上，缩短装配时间，提高生产效率；主轴大齿轮5的一侧啮合有输入轴6，且输入轴6通过锥轴承4穿设在边减箱本体1远离驱动轴2的一端外壁，输入轴6远离边减箱本体1的一端通过联轴器连接有连接轴7，联轴器用于使连接轴7与输入轴6的连接稳定性更好；输入轴6和驱动轴2通过主轴大齿轮5直接啮合连接，通过两轴传递的方式使驱动方向发生改变，确保产品质量；
驱动轴2和输入轴6与边减箱本体1的连接处还设置有油封8，且油封8环设在驱动轴2和输入轴6与边减箱本体1外壁的连接处，边减箱本体1的下端外壁通过螺栓安装有边减盖9，边减箱本体1的外壁焊接有多条钨钢材质的加强筋10，钨钢材质的加强筋10用于加强该边减箱本体1的主体结构，提升边减箱本体1的工作稳定性。
工作原理：对于这类的承载8-13吨的边减箱，动力输出结构通过连接轴7与输入轴6连接，带动输入轴6转动，输入轴6和驱动轴2通过锥轴承4在边减箱本体1上转动，且输入轴6和锥齿轮与边减箱本体1外壁的连接处均环设有起到密封作用的油封8，驱动轴2和输入轴6通过主轴大齿轮5啮合同步转动，构成双轴传递的结构形式，具有大速比的驱动力，且驱动轴2通过连接螺柱3直接与车轮的轮辋连接，直接决定车轮的转动方向，最后该边减箱本体1的一端通过螺栓安装有边减盖9，易于拆装对该边减箱进行检修维护，边减箱本体1外壁上焊接的加强筋10用于增强边减箱本体1的结构强度，提升耐用性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种承载8-13吨的边减箱，其特征在于，包括：
边减箱本体(1)，所述边减箱本体(1)的一端外壁穿设有钨钢材质的驱动轴(2)，所述边减箱本体(1)的内壁和外壁与驱动轴(2)的连接处环设有锥轴承(4)，所述驱动轴(2)远离边减箱本体(1)一端的外壁对称安装有多个起到连接作用的连接螺柱(3)。
2.根据权利要求1所述的一种承载8-13吨的边减箱，其特征在于：所述驱动轴(2)位于边减箱本体(1)内部的外壁环设有主轴大齿轮(5)，所述主轴大齿轮(5)的一侧啮合有输入轴(6)，且输入轴(6)通过锥轴承(4)穿设在所述边减箱本体(1)远离驱动轴(2)的一端外壁，所述输入轴(6)远离边减箱本体(1)的一端通过联轴器连接有连接轴(7)。
3.根据权利要求1所述的一种承载8-13吨的边减箱，其特征在于：所述驱动轴(2)和输入轴(6)与边减箱本体(1)的连接处还设置有油封(8)，且油封(8)环设在所述驱动轴(2)和输入轴(6)与边减箱本体(1)外壁的连接处。
4.根据权利要求1所述的一种承载8-13吨的边减箱，其特征在于：所述边减箱本体(1)的下端外壁通过螺栓安装有边减盖(9)，所述边减箱本体(1)的外壁焊接有多条钨钢材质的加强筋(10)。
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