CN213145284U - 多种齿轮结构车用行星减速机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开多种齿轮结构车用行星减速机，包括输入法兰和输入机座，所述输入法兰安装在输入机座的下端，所述输入机座的上端设置有对接法兰A，通过设计一种新型的多种齿轮结构车用行星减速机来专门用于履带车使用，该新型能够极大的提高履带车辆的机动性能，并减少能耗，降低使用成本，该新型的履带车多种齿轮结构车用行星减速机改进后体积以及长度均相较于传统的行星减速机的体积和长度均减小很多，从而使得整个新型的履带车多种齿轮结构车用行星减速机安装到履带车上后，因为其体积较小和长度较短，所以能够使得该新型的履带车多种齿轮结构车用行星减速机在安装时所占用的安装空间更小，同时也能够减小整个车辆的重量。
Description
技术领域
本实用新型属于行星减速机行星减速机相关技术领域，具体涉及多种齿轮结构车用行星减速机。
背景技术
行星减速机是一种用途广泛的工业产品，可以降低电机的转速，同时增大输出转矩，行星减速机可作为配套部件用于起重、挖掘、运输、建筑等行业，随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机，行星减速机是一种工业产品，行星减速机是一种传达机构，其结构由一个内齿环紧密结合於齿箱壳体上，环齿中心有一个自外部动力所驱动之太阳齿轮，介於两者之间有一组由三颗齿轮等分组合於托盘上之行星齿轮组，该组行星齿轮依靠著出力轴、内齿环及太阳齿支撑浮游於期间，当入力侧动力驱动太阳齿时，可带动行星齿轮自转，并依循著内齿环之轨迹沿著中心公转，行星之旋转带动连结於托盘之出力轴输出动力，利用齿轮的速度转换器，将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。
现有的车用行星减速机技术存在以下问题：传统的履带车上使用的行星减速机的体积很大，长度很长，这样会迫使车辆变大变重，从而既影响车辆的机动性，也对能效造成最大负担，更有甚者会直接损伤到整个履带车的减速系统。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供多种齿轮结构车用行星减速机，以解决上述背景技术中提出的履带车上使用的行星减速机的体积很大，长度很长，这样会迫使车辆变大变重，从而既影响车辆的机动性，也对能效造成最大负担的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：多种齿轮结构车用行星减速机，包括输入法兰和输入机座，所述输入法兰安装在输入机座的下端，所述输入机座的上端设置有对接法兰A，所述对接法兰A的上端设置有转角传动机座，所述转角传动机座的左端设置有对接法兰B，所述对接法兰B的左端连接有输出齿箱，所述输出齿箱左端四角处内部均设置有对接螺孔，所述输出齿箱的左端中心处连接有油封轴套，所述输出齿箱与油封轴套圆周内部贯穿有向左水平伸出的出力轴，所述出力轴左半段一侧外壁上连接有轴销，所述输出齿箱圆周内壁上套接有内齿轮环，所述输出齿箱中心处内部设置有太阳齿轮，所述太阳齿轮与输入轴固定连接，所述太阳齿轮圆周外部设置有三个行星齿轮。
优选的，所述对接法兰A与转角传动机座之间以及对接法兰B与输出齿箱之间均通过螺栓固定连接，所述对接法兰A与转角传动机座之间以及对接法兰B与输出齿箱之间均设置有密封垫用于密封和防漏。
优选的，所述转角传动机座内部还设置有锥齿轮，所以转角传动机座通过锥齿轮把输入机座内部输入的动力以直角状态转接到输出齿箱的内部。
优选的，所述油封轴套的内部还设置有油封和固定轴承，所述出力轴的最左端则依次贯穿固定轴承和油封并设置在油封轴套左端外部，所述固定轴承用于固定油封轴套。
优选的，所述太阳齿轮与圆周外部的三个行星齿轮相互齿合，三个所述行星齿轮同时又与内齿轮环相互齿合。
与现有技术相比，本实用新型提供了多种齿轮结构车用行星减速机，具备以下有益效果：
本实用新型通过设计一种新型的多种齿轮结构车用行星减速机来专门用于履带车使用，该新型的履带车多种齿轮结构车用行星减速机能够极大的提高履带车辆的机动性能，并减少能耗，降低使用成本，而传统的履带车上使用的行星减速机的体积很大，长度很长，这样会迫使车辆变大变重，从而既影响车辆的机动性，也对能效造成最大负担，更有甚者会直接损伤到整个履带车的减速系统，又因为履带车行进停止过程中，通过减速箱以及行星减速机带动车轮履带增加车辆的负载与扭矩的功能，而为了满足车体的狭小空间，特别研发更改结构并设计成该新型的多种齿轮结构车用行星减速机来专门服务于履带车，因为该新型的履带车多种齿轮结构车用行星减速机改进后体积以及长度均相较于传统的行星减速机的体积和长度均减小很多，从而使得整个新型的履带车多种齿轮结构车用行星减速机安装到履带车上后，因为其体积较小和长度较短，所以能够使得该新型的履带车多种齿轮结构车用行星减速机在安装时所占用的安装空间更小，同时也能够减小整个车辆的重量，从而达到提高车辆的机动性能、减少能耗以及降低使用成本的目的。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
图1为本实用新型提出的多种齿轮结构车用行星减速机侧视立体结构示意图；
图2为本实用新型提出的多种齿轮结构车用行星减速机正视平面结构示意图；
图3为本实用新型提出的输出齿箱内部平面结构示意图；
图4为本实用新型提出的多种齿轮结构车用行星减速机侧视平面结构示意图；
图5为本实用新型提出的多种齿轮结构车用行星减速机仰视平面结构示意图；
图中：1、输入法兰；2、输入机座；3、对接法兰A；4、转角传动机座；5、对接法兰B；6、输出齿箱；7、油封轴套；8、出力轴； 9、轴销；10、对接螺孔；11、内齿轮环；12、太阳齿轮；13、行星齿轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：多种齿轮结构车用行星减速机，包括输入法兰1和输入机座2，输入法兰1安装在输入机座2的下端，输入机座2的上端设置有对接法兰A3，对接法兰 A3的上端设置有转角传动机座4，转角传动机座4的左端设置有对接法兰B5，对接法兰B5的左端连接有输出齿箱6，对接法兰A3与转角传动机座4之间以及对接法兰B5与输出齿箱6之间均通过螺栓固定连接，对接法兰A3与转角传动机座4之间以及对接法兰B5与输出齿箱6之间均设置有密封垫用于密封和防漏，转角传动机座4内部还设置有锥齿轮，所以转角传动机座4通过锥齿轮把输入机座2内部输入的动力以直角状态转接到输出齿箱6的内部，输出齿箱6左端四角处内部均设置有对接螺孔10，输出齿箱6的左端中心处连接有油封轴套7，输出齿箱6与油封轴套7圆周内部贯穿有向左水平伸出的出力轴8，出力轴8左半段一侧外壁上连接有轴销9，油封轴套7的内部还设置有油封和固定轴承，出力轴8的最左端则依次贯穿固定轴承和油封并设置在油封轴套7左端外部，固定轴承用于固定油封轴套7，这样能够使得出力轴8在被固定轴承固定的同时又能够实现匀速旋转的目的，并且油封则能够防止行星减速机内部的齿轮有外溢出去，输出齿箱6圆周内壁上套接有内齿轮环11，输出齿箱6中心处内部设置有太阳齿轮12，太阳齿轮12与输入轴固定连接，太阳齿轮12 圆周外部设置有三个行星齿轮13，太阳齿轮12与圆周外部的三个行星齿轮13相互齿合，三个行星齿轮13同时又与内齿轮环11相互齿合，工作时输入轴能够使得太阳齿轮12带动与其相互齿合的三个行星齿轮13实现自转，并依循着内齿轮环11之轨迹沿着中心公转，整组行星齿轮13系统沿着内齿轮环11自动绕行转动，行星架连结出力轴8并输出，从而达到减速目的。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，在使用该多种齿轮结构车用行星减速机时，首先需要把该多种齿轮结构车用行星减速机安装到履带车的减速箱内部正确安装位置上，且在安装该多种齿轮结构车用行星减速机时，需要把输入机座2通过底部的输入法兰1与减速箱内部的传动输入端进行对接，然后在把该多种齿轮结构车用行星减速机上的出力轴8通过轴销9与减速输出端进行对接，且需要通过螺栓对输出齿箱6进行固定，最后在该多种齿轮结构车用行星减速机用于履带车进行减速工作时，此时减速输入端则会带动输入轴转动，而输入轴则会通过转角传动机座4内部的锥齿轮进行直角转接，使得动能可直接输送到输出齿箱6内部的太阳齿轮12上，从而使得太阳齿轮12跟随输入轴进行同步转动，从而使得太阳齿轮 12会带动与其相互齿合的三个行星齿轮13实现自转，并依循着内齿轮环11之轨迹沿着中心公转，整组行星齿轮13系统沿着内齿轮环 11自动绕行转动，行星架连结出力轴8并输出，从而达到减速目的，而更高减速比则借由多组阶段齿轮与行星齿轮13倍增累计而成。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.多种齿轮结构车用行星减速机，包括输入法兰(1)和输入机座(2)，其特征在于：所述输入法兰(1)安装在输入机座(2)的下端，所述输入机座(2)的上端设置有对接法兰A(3)，所述对接法兰A(3)的上端设置有转角传动机座(4)，所述转角传动机座(4)的左端设置有对接法兰B(5)，所述对接法兰B(5)的左端连接有输出齿箱(6)，所述输出齿箱(6)左端四角处内部均设置有对接螺孔(10)，所述输出齿箱(6)的左端中心处连接有油封轴套(7)，所述输出齿箱(6)与油封轴套(7)圆周内部贯穿有向左水平伸出的出力轴(8)，所述出力轴(8)左半段一侧外壁上连接有轴销(9)，所述输出齿箱(6)圆周内壁上套接有内齿轮环(11)，所述输出齿箱(6)中心处内部设置有太阳齿轮(12)，所述太阳齿轮(12)与输入轴固定连接，所述太阳齿轮(12)圆周外部设置有三个行星齿轮(13)。
2.根据权利要求1所述的多种齿轮结构车用行星减速机，其特征在于：所述对接法兰A(3)与转角传动机座(4)之间以及对接法兰B(5)与输出齿箱(6)之间均通过螺栓固定连接，所述对接法兰A(3)与转角传动机座(4)之间以及对接法兰B(5)与输出齿箱(6)之间均设置有密封垫用于密封和防漏。
3.根据权利要求1所述的多种齿轮结构车用行星减速机，其特征在于：所述转角传动机座(4)内部还设置有锥齿轮，所以转角传动机座(4)通过锥齿轮把输入机座(2)内部输入的动力以直角状态转接到输出齿箱(6)的内部。
4.根据权利要求1所述的多种齿轮结构车用行星减速机，其特征在于：所述油封轴套(7)的内部还设置有油封和固定轴承，所述出力轴(8)的最左端则依次贯穿固定轴承和油封并设置在油封轴套(7)左端外部，所述固定轴承用于固定油封轴套(7)。
5.根据权利要求1所述的多种齿轮结构车用行星减速机，其特征在于：所述太阳齿轮(12)与圆周外部的三个行星齿轮(13)相互齿合，三个所述行星齿轮(13)同时又与内齿轮环(11)相互齿合。
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| CN202021700860.3U CN213145284U (zh) | 2020-08-15 | 2020-08-15 | 多种齿轮结构车用行星减速机 |
Applications Claiming Priority (1)
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Family Applications (1)
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2020
- 2020-08-15 CN CN202021700860.3U patent/CN213145284U/zh active Active
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