CN220354269U - 一种用于新能源汽车的耐热传动轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及传动轴技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的耐热传动轴。本实用新型采用的技术方案是：包括中心轴为上下方向的圆柱形连接轴主体结构，所述连接轴主体结构的下端设有一体成型的圆柱形第一配合安装柱，所述连接轴主体结构的上端设有一体成型的圆柱形第二安装配合柱，所述第一配合安装柱的下端设有一体成型的圆柱形主体紧固连接柱，所述主体紧固连接柱的侧面设有安装紧固配合孔，所述连接轴主体结构的上下两侧分别设有一个圆柱形隔离安全配合槽。本实用新型的优点是：主体结构能够进行更全面且安全的散热，保障传动轴在使用时的耐用性更好，使用过程中的安全性更可靠，整体的使用寿命更长，连续使用时的性能更稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及传动轴技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的耐热传动轴。
背景技术
新能源汽车的传动轴在发动机连接位置与车轮位置处均设置有相应的结构，一般的传动轴在进行安装时通过两侧位置与传动结构进行夹紧配合的方式进行连接，在使用时传动轴主体结构上产生的热量无法进行有效的散热，在长期连续使用过程中会对传动轴的主体造成影响，不仅会影响传动轴的耐用性，也会影响传动轴的承载力。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于新能源汽车的耐热传动轴，它采用全新的结构设计，通过在传动轴的主体结构上设置隔离安全配合槽及润滑散热安全槽，在使用时能够配合润滑液进行使用，并且对主体结构能够进行更全面且安全的散热，保障传动轴在使用时的耐用性更好，使用过程中的安全性更可靠，整体的使用寿命更长，连续使用时的性能更稳定，在进行安装紧固时通过一侧位置进行紧固配合即可，整体的安装配合操作更方便，不需要进行夹紧连接。
本实用新型的技术方案如下：
一种用于新能源汽车的耐热传动轴，包括中心轴为上下方向的圆柱形连接轴主体结构，所述连接轴主体结构的下端设有一体成型的圆柱形第一配合安装柱，所述连接轴主体结构的上端设有一体成型的圆柱形第二安装配合柱，其特征在于：所述第一配合安装柱的下端设有一体成型的圆柱形主体紧固连接柱，所述主体紧固连接柱的侧面设有安装紧固配合孔，所述连接轴主体结构的上下两侧分别设有一个圆柱形隔离安全配合槽，所述连接轴主体结构的外圆柱面上设有螺旋形分布的润滑散热安全槽，所述润滑散热安全槽的上下方向将所述连接轴主体结构的上下端面贯穿。
进一步的，下端位置的所述隔离安全配合槽的内圆柱面与所述第一配合安装柱的内圆柱面相同，上端位置的所述隔离安全配合槽的内圆柱面与所述第二安装配合柱的内圆柱面相同。
进一步的，所述述第一配合安装柱的直径与所述第二安装配合柱的直径相同。
进一步的，所述述第一配合安装柱与所述第二安装配合柱的外侧边缘位置设有组合导向避位倒角结构。
进一步的，所述安装紧固配合孔为长方形结构，所述安装紧固配合孔的长度大于所述主体紧固连接柱长度的一半。
本实用新型的有益效果：
本实用新型采用全新的结构设计，通过在传动轴的主体结构上设置隔离安全配合槽及润滑散热安全槽，在使用时能够配合润滑液进行使用，并且对主体结构能够进行更全面且安全的散热，保障传动轴在使用时的耐用性更好，使用过程中的安全性更可靠，整体的使用寿命更长，连续使用时的性能更稳定，在进行安装紧固时通过一侧位置进行紧固配合即可，整体的安装配合操作更方便，不需要进行夹紧连接。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的正面示意图；
图3为本实用新型的左侧示意图；
图4为本实用新型的俯视示意图；
图5为本实用新型的仰视示意图；
图中：1、连接轴主体结构，2、第一配合安装柱，3、主体紧固连接柱，4、安装紧固配合孔，5、第二安装配合柱，6、隔离安全配合槽，7、润滑散热安全槽。
具体实施方式
如图1至图5所示，一种用于新能源汽车的耐热传动轴，它包括中心轴为上下方向的圆柱形连接轴主体结构1，所述连接轴主体结构1的下端设有一体成型的圆柱形第一配合安装柱2，所述连接轴主体结构1的上端设有一体成型的圆柱形第二安装配合柱5，它们是上下两侧配合安装的主体连接结构。所述第一配合安装柱2的下端设有一体成型的圆柱形主体紧固连接柱3，它起过度配合连接的作用，同时也是整体紧固时的主体配合结构。所述主体紧固连接柱3的侧面设有安装紧固配合孔4，能够与安装位置的组件直接通过螺栓进行紧固配合。所述连接轴主体结构1的上下两侧分别设有一个圆柱形隔离安全配合槽6，保障上下方向在使用时具有可靠的隔热作用。所述连接轴主体结构1的外圆柱面上设有螺旋形分布的润滑散热安全槽7，能够对整体进行全面的散热配合，并且对于安装位置外侧具有润滑液的安装位置，能够使润滑液进行更流畅的配合，不仅保障了润滑液的配合均匀性，同时也能够加速使用时的散热效率。所述润滑散热安全槽7的上下方向将所述连接轴主体结构1的上下端面贯穿。它采用全新的结构设计，通过在传动轴的主体结构上设置隔离安全配合槽及润滑散热安全槽，在使用时能够配合润滑液进行使用，并且对主体结构能够进行更全面且安全的散热，保障传动轴在使用时的耐用性更好，使用过程中的安全性更可靠，整体的使用寿命更长，连续使用时的性能更稳定，在进行安装紧固时通过一侧位置进行紧固配合即可，整体的安装配合操作更方便，不需要进行夹紧连接，根据需要还可以作为连接轴进行使用，配合机械部件的轴类组件进行使用，在使用时的应用范围更广，具有可靠的耐热性，并且在旋转活动过程中能够使滴水液进行更流畅的配合，在使用时能够进行全面均匀的润滑配合，能够满足一些润滑性能要求比较高的机械设备的应用需求。本产品是新能源汽车传动轴在使用过程中存在的问题而进行研发得到的，但还可以将其应用到其它机械设备中，并不仅限于新能源汽车上。
作为优选，下端位置的所述隔离安全配合槽6的内圆柱面与所述第一配合安装柱2的内圆柱面相同，上端位置的所述隔离安全配合槽6的内圆柱面与所述第二安装配合柱5的内圆柱面相同，上下两侧隔离安全结构的平整性更好，在生产加工时更方便，并且结构稳定性更好，同时也能够保障在使用时具有更好的隔热效果。
作为优选，所所述述第一配合安装柱2的直径与所述第二安装配合柱5的直径相同，使上下位置的整体结构的稳定性更好。
作为优选，所述述第一配合安装柱2与所述第二安装配合柱5的外侧边缘位置设有组合导向避位倒角结构，在进行安装配合时的便利性更强，具有配合导向的作用，保障装配组合时的效率更高。
作为优选，所述安装紧固配合孔4为长方形结构，所述安装紧固配合孔4的长度大于所述主体紧固连接柱3长度的一半，在进行紧固配合时的空间更大，配合紧固操作更方便。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种用于新能源汽车的耐热传动轴，包括中心轴为上下方向的圆柱形连接轴主体结构(1)，所述连接轴主体结构(1)的下端设有一体成型的圆柱形第一配合安装柱(2)，所述连接轴主体结构(1)的上端设有一体成型的圆柱形第二安装配合柱(5)，其特征在于：所述第一配合安装柱(2)的下端设有一体成型的圆柱形主体紧固连接柱(3)，所述主体紧固连接柱(3)的侧面设有安装紧固配合孔(4)，所述连接轴主体结构(1)的上下两侧分别设有一个圆柱形隔离安全配合槽(6)，所述连接轴主体结构(1)的外圆柱面上设有螺旋形分布的润滑散热安全槽(7)，所述润滑散热安全槽(7)的上下方向将所述连接轴主体结构(1)的上下端面贯穿。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的耐热传动轴，其特征在于：下端位置的所述隔离安全配合槽(6)的内圆柱面与所述第一配合安装柱(2)的内圆柱面相同，上端位置的所述隔离安全配合槽(6)的内圆柱面与所述第二安装配合柱(5)的内圆柱面相同。
3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的耐热传动轴，其特征在于：所述述第一配合安装柱(2)的直径与所述第二安装配合柱(5)的直径相同。
4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的耐热传动轴，其特征在于：所述述第一配合安装柱(2)与所述第二安装配合柱(5)的外侧边缘位置设有组合导向避位倒角结构。
5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的耐热传动轴，其特征在于：所述安装紧固配合孔(4)为长方形结构，所述安装紧固配合孔(4)的长度大于所述主体紧固连接柱(3)长度的一半。
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- 2023-08-07 CN CN202322100580.9U patent/CN220354269U/zh active Active
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