CN219549384U - 一种用于汽车轮毂的法兰结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及机械法兰技术领域，尤其涉及一种用于汽车轮毂的法兰结构。本实用新型采用的技术方案是：包括中心轴为左右方向的圆柱形法兰结构主体，所述法兰结构主体的外圆柱面上设有中心轴相同的圆柱形隔离安全槽，所述法兰结构主体的外圆柱面位于所述隔离安全槽的左侧区域设有圆柱形散热润滑安全槽，所述法兰结构主体的外圆柱面靠左侧位置设有安装组合稳定槽，所述法兰结构主体的右侧端面中心位置有多么圆锥形主体装配连接槽。本实用新型的优点是：使用安全性更高，并且通过在内部位置设置润滑安全稳定槽，在使用时能够使润滑液在内部具有一定的储存作用，保障在进行高速运行时的配合位置的活动轴的润滑稳定性更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械法兰技术领域，尤其涉及一种用于汽车轮毂的法兰结构。
背景技术
汽车轮毂在进行汽车活动轴的安装时需要配合法兰结构进行配合连接，现有的法兰结构在进行安装配合时没有专门的散热润滑结构，在使用时润滑液与活动轴之间仅能够进行表面润滑配合，在使用时高速运行时容易产生润滑不均匀的情况，并且在使用时的耐热性相对较差，安装时通过周围位置的紧固支角进行配合，安装时占用的空间比较大，装配时的效率比较低。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于汽车轮毂的法兰结构，它采用全新的结构设计，整体结构的平整性更好，安装配合时通过主体结构上设置的隔离及散热润滑槽及配合孔能够保障整体在使用时的润滑效果更好，使用安全性更高，并且通过在内部位置设置润滑安全稳定槽，在使用时能够使润滑液在内部具有一定的储存作用，保障在进行高速运行时的配合位置的活动轴的润滑稳定性更好，它的右侧位置能够与汽车轮毂主体进行配合连接在一起，安装时的紧固性更好，占用的空间更小，后期使用过程中的整体耐用性更好。
本实用新型的技术方案如下：
一种用于汽车轮毂的法兰结构，其特征在于：包括中心轴为左右方向的圆柱形法兰结构主体，所述法兰结构主体的外圆柱面上设有中心轴相同的圆柱形隔离安全槽，所述法兰结构主体的外圆柱面位于所述隔离安全槽的左侧区域设有圆柱形散热润滑安全槽，所述法兰结构主体的外圆柱面靠左侧位置设有安装组合稳定槽，所述法兰结构主体的右侧端面中心位置有多么圆锥形主体装配连接槽，所述主体装配连接槽的左侧端面上设有圆周均匀分布的圆柱形安装紧固连接孔，所述主体装配连接槽的左侧端面中心位置设有将整体左侧完全贯穿的圆柱形主体组合连接槽，所述主体组合连接槽的内圆柱面位于所述散热润滑安全槽的内侧对应位置设有圆柱形润滑安全稳定槽，所述散热润滑安全槽的内圆柱面上设有圆周均匀分布且与所述润滑安全稳定槽相通的润滑散热配合孔。
进一步的，所述润滑散热配合孔的形状为圆柱形结构。
进一步的，所述润滑安全稳定槽的内外侧边缘位置分别设有安全成型配合圆角结构。
进一步的，所述安装组合稳定槽的左侧边缘位置设有安装配合导向倒角结构。
进一步的，所述安装组合稳定槽、所述散热润滑安全槽和所述隔离安全槽的直径长度相同。
本实用新型的有益效果：
1.本实用新型采用全新的结构设计，整体结构的平整性更好，安装配合时通过主体结构上设置的隔离及散热润滑槽及配合孔能够保障整体在使用时的润滑效果更好，使用安全性更高。
2.通过在内部位置设置润滑安全稳定槽，在使用时能够使润滑液在内部具有一定的储存作用，保障在进行高速运行时的配合位置的活动轴的润滑稳定性更好。
3.它的右侧位置能够与汽车轮毂主体进行配合连接在一起，安装时的紧固性更好，占用的空间更小，后期使用过程中的整体耐用性更好。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的正面示意图；
图3为本实用新型的左侧示意图；
图4为本实用新型的右侧示意图；
图5为本实用新型的俯视示意图；
图6为本实用新型A-A位置的剖面示意图；
图7为本实用新型第二方向的立体结构示意图；
图中：1、法兰结构主体，2、隔离安全槽，3、散热润滑安全槽，4、润滑散热配合孔，5、安装组合稳定槽，6、主体装配连接槽，7、安装紧固连接孔，8、主体组合连接槽，9、润滑安全稳定槽。
具体实施方式
如图1至图7所示，一种用于汽车轮毂的法兰结构，它包括中心轴为左右方向的圆柱形法兰结构主体1，所述法兰结构主体1的外圆柱面上设有中心轴相同的圆柱形隔离安全槽2，它在使用过程中能够对汽车轮毂主体结构上产生的热量进行隔热配合。所述法兰结构主体1的外圆柱面位于所述隔离安全槽2的左侧区域设有圆柱形散热润滑安全槽3，此位置具有散热和润滑双重功能。所述法兰结构主体1的外圆柱面靠左侧位置设有安装组合稳定槽5，能够与左侧安装位置的结构进行套合安装配合在一起。所述法兰结构主体1的右侧端面中心位置有多么圆锥形主体装配连接槽6，此位置能够与汽车轮毂进行配合在一起，保障配合连接的紧密性更好，并且占用的空间也比较小。所述主体装配连接槽6的左侧端面上设有圆周均匀分布的圆柱形安装紧固连接孔7，通过此位置能够与汽车轮毂主体进行紧固连接在一起。所述主体装配连接槽6的左侧端面中心位置设有将整体左侧完全贯穿的圆柱形主体组合连接槽8，此位置与轮毂整体的活动连接轴进行配合在一起。所述主体组合连接槽8的内圆柱面位于所述散热润滑安全槽3的内侧对应位置设有圆柱形润滑安全稳定槽9，在使用时能够保障内部的润滑脂能够储存在此位置处，在使用过程中能够具有更可靠的润滑配合。所述散热润滑安全槽3的内圆柱面上设有圆周均匀分布且与所述润滑安全稳定槽9相通的润滑散热配合孔4，能够在使用时确保内外侧的空气流动，保障整体的散热安全性更好，也可以根据需要作为润滑孔进行配合使用，但这样需要在外部配合其它组件进行配合连接才能够使用。它采用全新的结构设计，整体结构的平整性更好，安装配合时通过主体结构上设置的隔离及散热润滑槽及配合孔能够保障整体在使用时的润滑效果更好，使用安全性更高，并且通过在内部位置设置润滑安全稳定槽，在使用时能够使润滑液在内部具有一定的储存作用，保障在进行高速运行时的配合位置的活动轴的润滑稳定性更好，它的右侧位置能够与汽车轮毂主体进行配合连接在一起，安装时的紧固性更好，占用的空间更小，后期使用过程中的整体耐用性更好。
作为优选，所述润滑散热配合孔4的形状为圆柱形结构，在生产加工时更方便，也可以将此位置的结构设置成其它形状，比如圆锥形等。
作为优选，所述润滑安全稳定槽9的内外侧边缘位置分别设有安全成型配合圆角结构，在生产加工时更容易成型，生产时的效率更高。
作为优选，所述安装组合稳定槽5的左侧边缘位置设有安装配合导向倒角结构，在进行左侧位置的安装配合时能够与汽车主体框架上的安装结构进行更流畅的套合安装在一起，保障配合时的操作更容易。
作为优选，所述安装组合稳定槽5、所述散热润滑安全槽3和所述隔离安全槽2的直径长度相同，使整体结构的稳定性更好，在生产时的效率更高，在后期使用时的整体耐用性也更强。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种用于汽车轮毂的法兰结构，其特征在于：包括中心轴为左右方向的圆柱形法兰结构主体(1)，所述法兰结构主体(1)的外圆柱面上设有中心轴相同的圆柱形隔离安全槽(2)，所述法兰结构主体(1)的外圆柱面位于所述隔离安全槽(2)的左侧区域设有圆柱形散热润滑安全槽(3)，所述法兰结构主体(1)的外圆柱面靠左侧位置设有安装组合稳定槽(5)，所述法兰结构主体(1)的右侧端面中心位置有多么圆锥形主体装配连接槽(6)，所述主体装配连接槽(6)的左侧端面上设有圆周均匀分布的圆柱形安装紧固连接孔(7)，所述主体装配连接槽(6)的左侧端面中心位置设有将整体左侧完全贯穿的圆柱形主体组合连接槽(8)，所述主体组合连接槽(8)的内圆柱面位于所述散热润滑安全槽(3)的内侧对应位置设有圆柱形润滑安全稳定槽(9)，所述散热润滑安全槽(3)的内圆柱面上设有圆周均匀分布且与所述润滑安全稳定槽(9)相通的润滑散热配合孔(4)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂的法兰结构，其特征在于：所述润滑散热配合孔(4)的形状为圆柱形结构。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂的法兰结构，其特征在于：所述润滑安全稳定槽(9)的内外侧边缘位置分别设有安全成型配合圆角结构。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂的法兰结构，其特征在于：所述安装组合稳定槽(5)的左侧边缘位置设有安装配合导向倒角结构。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂的法兰结构，其特征在于：所述安装组合稳定槽(5)、所述散热润滑安全槽(3)和所述隔离安全槽(2)的直径长度相同。
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