CN203189646U - 汽车车桥差速器结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车车桥差速器结构,包括壳体,所述壳体的头部设有半轴定位孔,壳体的中间为差速器机构内腔,壳体的侧壁上设有与差速器机构内腔相连通的行星齿轮轴孔,壳体的底部为向外延伸的螺伞齿轮定位圆,所述螺伞齿轮定位圆上分布有紧固孔,所述螺伞齿轮定位圆的底部设有两个相对的行星齿轮定位平面,所述半轴定位孔的孔壁上设置有渐开线形状的油槽。本实用新型汽车车桥差速器结构,结构简单,装配精度高,并且采用简单的渐开线形状的油槽,结构性能稳定,润滑效果好,减小了摩擦,减少了热量的产生,延长了零件的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车传动装置,特别是涉及一种汽车车桥差速器结构。
背景技术
现有技术中,差速器壳体上安装半轴的安装孔为光孔,没有润滑装置,由于半轴与车轮相连,工作频繁,旋转速度高,产生摩擦,产生大量热量,热量不能及时传递出去,降低了零件的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型为解决现有技术中存在的不足,提供一种减小摩擦,能够减少热量的产生,延长使用寿命的汽车车桥差速器结构。
本实用新型所采取的技术方案是:
一种汽车车桥差速器结构,包括壳体,所述壳体的头部设有半轴定位孔,壳体的中间为差速器机构内腔,壳体的侧壁上设有与差速器机构内腔相连通的行星齿轮轴孔,壳体的底部为向外延伸的螺伞齿轮定位圆,所述螺伞齿轮定位圆上分布有紧固孔,所述螺伞齿轮定位圆的底部设有两个相对的行星齿轮定位平面,所述半轴定位孔的孔壁上设置有渐开线形状的油槽。
所述油槽横截面呈V型或U型。
本实用新型相对现有技术的有益效果:
本实用新型汽车车桥差速器结构,结构简单,装配精度高,并且采用简单的渐开线形状的油槽,结构性能稳定,润滑效果好,减小了摩擦,减少了热量的产生,延长了零件的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型汽车车桥差速器结构的示意图。
附图中主要部件符号说明:
图中:
1、壳体 2、半轴定位孔
3、机构内腔 4、螺伞齿轮定位圆
5、行星齿轮轴孔 6、紧固孔
7、行星齿轮定位平面 8、油槽。
具体实施方式
以下参照附图及实施例对本实用新型进行详细的说明:
附图1可知,一种汽车车桥差速器结构,包括壳体1,所述壳体1的头部设有半轴定位孔2,壳体1的中间为差速器机构内腔3,壳体1的侧壁上设有与差速器机构内腔3相连通的行星齿轮轴孔5,壳体1的底部为向外延伸的螺伞齿轮定位圆4,所述螺伞齿轮定位圆4上分布有紧固孔6,所述螺伞齿轮定位圆4的底部设有两个相对的行星齿轮定位平面7,所述半轴定位孔2的孔壁上设置有渐开线形状的油槽8;所述油槽8横截面呈V型或U型。
本实用新型汽车车桥差速器结构,结构简单,装配精度高,并且采用简单的渐开线形状的油槽,结构性能稳定,润滑效果好,减小了摩擦,减少了热量的产生,延长了零件的使用寿命。
Claims (2)
1.一种汽车车桥差速器结构,包括壳体,所述壳体的头部设有半轴定位孔,壳体的中间为差速器机构内腔,壳体的侧壁上设有与差速器机构内腔相连通的行星齿轮轴孔,壳体的底部为向外延伸的螺伞齿轮定位圆,所述螺伞齿轮定位圆上分布有紧固孔,所述螺伞齿轮定位圆的底部设有两个相对的行星齿轮定位平面,其特征在于:所述半轴定位孔的孔壁上设置有渐开线形状的油槽。
2.根据权利要求1所述汽车车桥差速器结构,其特征在于:所述油槽横截面呈V型或U型。
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CN 201320059954 CN203189646U (zh) | 2013-02-04 | 2013-02-04 | 汽车车桥差速器结构 |
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2013
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CN113958681A (zh) * | 2021-09-28 | 2022-01-21 | 东风汽车零部件(集团)有限公司刃量具分公司 | 一种大螺旋角齿轮式限滑差速器 |
CN113958681B (zh) * | 2021-09-28 | 2024-05-28 | 东风汽车零部件(集团)有限公司刃量具分公司 | 一种大螺旋角齿轮式限滑差速器 |
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GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20130911 Termination date: 20150204 |
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