CN203962900U - 一字轴高功率密度差速器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一字轴高功率密度差速器总成，包括一字轴式的差速器壳体（1），差速器壳体（1）内腔连有一字轴（6），其两端连有行星伞齿轮（8），差速器壳体（1）内腔分别连有半轴伞齿轮（4），所述半轴伞齿轮（4）的大端面设有与半轴伞齿（4a）相连的加强环（4b），加强环是从齿底（4c）向上延伸至伞齿（4a）的上部靠近顶部位置。所述行星伞齿轮（8）的大端面设有与行星伞齿（8a）相连的加强环（8b），加强环（8b）从齿底（8c）向上延伸至伞齿（8a）一半的位置。本实用新型具有如下优点：1、采用一字轴式的差速器壳体，实现差速器轻量化，提升生产效率；2、行星齿轮和半轴齿轮在齿轮的大端位置增加了加强环（筋），提高行星齿轮和半轴齿轮的强度，实现高功率密度。

Description

一字轴高功率密度差速器总成

技术领域：

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种用于3吨系列后桥的一字轴式高功率密度差速器总成。

技术背景：

差速器总成主要实现汽车在转弯过程中由于两边车轮的运动速度不一致产生差速现象。目前在3吨后桥的领域差速器总成都为十字轴式差壳总成：差壳分为左右壳两部份，通过螺栓和螺母连接在一起，装配时间长，体型较大，承载水平一般；而一字轴式差壳是一个整体，无需螺栓螺母的连接，装配时间短，体型小，承载水平高。但是，由于现有的一字轴差速器总成体积减小，差速器中的半轴齿轮及行星齿轮的体积也相应减小，它们的强度有所降低。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决现有的一字轴差速器总成中的半轴齿轮及行星齿轮强度较低的缺陷，提供的一种一字轴高功率密度差速器总成。

本实用新型采用了如下技术方案：

一种一字轴高功率密度差速器总成，包括一字轴式的差速器壳体，差速器壳体内腔中连有转动配合的一字轴，一字轴的两端分别连有行星伞齿轮，差速器壳体内腔中一字轴的两侧分别连有半轴伞齿轮，其特征在于：所述半轴伞齿轮的大端面设有与半轴伞齿相连的加强环；所述行星伞齿轮的大端面设有与行星伞齿相连的加强环。

在上述技术方案的基础上，有以下进一步的技术方案：

所述行星伞齿轮的加强环的高度，在行星伞齿一半的位置。

行星伞齿轮大端面设有与差速器壳体内腔配合的行星伞齿轮止推垫片；

半轴伞齿轮台阶轴端面设有与差速器壳体内腔配合的半轴伞齿轮止推垫片。

由于采用了上述技术方案，使得本实用新型具有如下优点：

1、采用一字轴式的差速器壳体，减少了装配零部件，实现差速器轻量化，减少差速器总成装配时间，提升生产效率；

2、运用高功率密度行星半轴齿轮，提升齿轮强度；行星齿轮和半轴齿轮分别在齿轮的大端位置增加了加强环（筋），优化齿形结构，以此提高行星齿轮和半轴齿轮的强度，实现高功率密度。

经过验证后，成功实现在3吨后桥上运用一字轴式差壳总成。

附图说明：

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1中的半轴伞齿轮的立体图；

图3是图1中的行星伞齿轮的立体图。

具体实施方式：

如图1所示，本实用新型提供的一种一字轴高功率密度差速器总成，包括一字轴式的差速器壳体1，差速器壳体1两端轴颈上分别连接圆锥滚柱轴承2，

差速器壳体1内腔上下两端连有转动配合的一字轴6，一字轴6的两端分别连有行星伞齿轮8，行星伞齿轮8大端面设有与差速器壳体内腔配合的行星伞齿轮止推垫片5。差速器壳体1内腔中一字轴6的两侧分别连有半轴伞齿轮4，半轴伞齿轮4台阶轴端面设有与差速器壳体内腔配合的半轴伞齿轮止推垫片3。

如图2所示，所述半轴伞齿轮4的大端面设有与半轴伞齿4a相连的加强环4b，加强环是从齿底4c向上延伸至伞齿4a的上部靠近顶部位置。

如图3所示，所述行星伞齿轮8的大端面设有与行星伞齿8a相连的加强环8b，加强环8b从齿底8c向上延伸至行星伞齿8a一半的位置。

Claims (3)

1.一字轴高功率密度差速器总成，包括一字轴式的差速器壳体（1），差速器壳体（1）内腔中连有转动配合的一字轴（6），一字轴（6）的两端分别连有行星伞齿轮（8），差速器壳体（1）内腔中一字轴（6）的两侧分别连有半轴伞齿轮（4），其特征在于：所述半轴伞齿轮（4）的大端面设有与半轴伞齿（4a）相连的加强环（4b）；所述行星伞齿轮（8）的大端面设有与行星伞齿（8a）相连的加强环（8b）。

2.根据权利要求1所述的一字轴高功率密度差速器总成，其特征在于：

所述行星伞齿轮（8）的加强环（8b）的高度，在行星伞齿（8a）一半的位置。

3.根据权利要求1或2所述的一字轴高功率密度差速器总成，其特征在于：行星伞齿轮（8）大端面设有与差速器壳体内腔配合的行星伞齿轮止推垫片（5）；半轴伞齿轮（4）台阶轴端面设有与差速器壳体内腔配合的半轴伞齿轮止推垫片（3）。