CN220342114U - 定子和电机 - Google Patents

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CN220342114U CN202190000803.0U CN202190000803U CN220342114U CN 220342114 U CN220342114 U CN 220342114U CN 202190000803 U CN202190000803 U CN 202190000803U CN 220342114 U CN220342114 U CN 220342114U
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U·沙夫
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Abstract

本实用新型涉及一种用于机动车辆(34)的电机(36)的定子(10)，该定子具有环形地构造的轭形件(12)，该轭形件具有沿轭形件(12)的径向方向向内指向的内侧(14)，其中，在轭形件(12)的内侧(14)上多个极齿(16)形状锁合地与轭形件(12)连接，极齿(16)沿轭形件的周向方向(12)相对于彼此间隔开地布置，每个极齿(16)都具有极杆(18)和与极杆(18)邻近的极靴(19)，其中，极靴(19)构造在极齿(16)的背离轭形件(12)的侧部上，并且在极齿(16)之间构造有被构造为垫子的连续定子绕组(20)，其中，在邻近的极齿(16)的两个极靴(19)之间的沿定子(10)的周向方向的最小间距Ak小于连续定子绕组(20)的沿定子(10)的周向方向的最大宽度Bmax。

Description

定子和电机
技术领域
本实用新型涉及一种用于电机的定子，其中，定子具有圆环形地构造的具有多个极齿的轭形件，其中，极齿分别具有极靴。在极齿之间布置有被构造为垫子的连续定子绕组，其中，两个邻近的极齿的极靴之间的沿定子的周向方向的最小间距小于连续定子绕组的沿定子的周向方向的最大宽度。此外，本实用新型涉及一种用于制造按照本实用新型的定子的方法以及一种具有按照本实用新型的定子的电机。
背景技术
原则上已知用于电机的定子。在已知的定子中例如设置了，沿周向方向相对于彼此间隔开地布置的极齿与圆环形地构造的轭形件一体式地构造。在极齿之间布置有定子绕组，其中，定子绕组通过所谓的I型销或者发夹状物构造而成。I型销是棒状地构造的电导体。发夹状物是具有U形的设计方案的电导体。I型销和/或发夹状物以其自由的端部沿定子的轴向方向导入到两个邻近的极齿之间的中间空间中。定子绕组的在末端侧导出超过定子的端侧的绕组端部的自由的端部扭转成绕组头部。此外，电导体的端部根据相位与彼此焊接起来。在这类已知的定子中的缺点是定子绕组的设计方案。特别地，对电导体的导入以及对绕组端部的扭转是耗费的并且会导致废品率增加。此外，通过扭转过程会损坏电导体的绝缘涂层。
本实用新型的一个目的在于，提供一种用于电机的定子，该定子能够低廉地制造并且能够具有经提高的有效功率。
实用新型内容
该目的通过独立权利要求的主题来实现。本实用新型的优选的改进方案是从属权利要求、接下来的说明书和附图的主题，其中，能够不仅单独地而且也以本实用新型的方面的组合来示出每个特征，只要从说明书中没有得出一些明确相反情况。
按照本实用新型，设置了一种用于机动车辆的电机的定子，该定子具有环形地构造的轭形件，该轭形件具有沿轭形件的径向方向向内指向的内侧，其中，在轭形件的内侧上多个极齿形状锁合地与轭形件连接，极齿沿轭形件的周向方向相对于彼此间隔开地布置，每个极齿具有极杆和与极杆邻近的极靴，其中，极靴构造在极齿的背离轭形件的侧部上，并且在极齿之间布置有被构造为垫子的连续定子绕组，其中，邻近的极齿的两个极靴之间的沿定子的周向方向的最小间距小于连续定子绕组沿定子的周向方向的最大宽度。
换句话说，本实用新型的一个方面在于，提出一种用于机动车辆的电机的定子。电机优选用在机动车辆的驱动系中。因此，电机能够优选是牵引驱动装置。机动车辆能够是部分地或者完全电驱动的机动车辆。
定子具有环形地构造的轭形件。通常来说，轭形件通过多个环形地冲压成形的板材形成，这些板材沿定子的轴向方向彼此先后地布置并且与彼此连接。板材的连接能够是压印连接、粘接连接和/或焊接连接。在沿径向方向向内指向的侧部上，轭形件具有内侧。在内侧上至少形状锁合地布置有多个极齿，其中，极齿沿轭形件的周向方向相对于彼此间隔开地布置。极齿分别构造为单齿。“至少部分地形状锁合地连接”意味着，作为极齿与轭形件之间的形状锁合的补充方案例如还能够设置材料锁合的连接，以便提高极齿与轭形件的连接部的刚性。同样能够设想到，在形状锁合地连接轭形件和极齿之后，在形状锁合部的区域中对叠片组进行压制，使得其无法松开。极齿相对于彼此沿轭形件的周向方向的间距优选是均匀的和/或规律的间距。通过轭形件和极齿的分开的设计方案产生了对于用于轭形件和极齿的材料的在电磁方面的设计方案而言的自由度。
极齿具有极杆和与极杆沿定子的径向方向邻近的极靴。极靴的关于定子的周向方向的宽度大于极杆的关于定子的周向方向的宽度。换句话说，极齿锤头状地构造。在极齿之间或者说尤其在极杆的高度上布置有被构造为垫子的连续定子绕组。被构造为垫子的连续定子绕组能够例如也被称为成形线材绕组。被构造为垫子的连续定子绕组的突出之处在于，其针对至少三个相位(U、V、W)具有电导体。被构造为垫子的连续定子绕组例如通过以中间间距围绕能转动的样板(所谓的卷绕剑形件(Wickelschwert))卷绕电导体这种方式制造而成。此外，对于被构造为垫子的连续定子绕组而言表征性的是，绕组连同绕组头部制造在定子或者说轭形件之外。以这种方式能够省去在定子之内通过沿定子的轴向方向单个地导入电导体、扭转和焊接电导体这种方式对定子绕组进行的耗费的构造，由此能够使得有缺陷的定子的废品率最小化。同样能够降低在制造连续定子绕组时对电导体的电绝缘涂层的影响。
在两个邻近的极齿的极靴之间构造有间距和/或间隙。在此设置了，两个邻近的极靴之间的沿定子的周向方向的最小间距小于被构造为垫子的连续定子绕组的在邻近的极齿之间的中间空间中布置在极杆的高度上的电导体的最大宽度。在此，电导体的宽度涉及定子的或者说轭形件的周向方向。以这种方式无法沿定子的径向方向将连续定子绕组引导通过极靴之间的间隙。反过来这也意味着，从被构造在极杆的背离极靴的侧部上的轭形环侧部出发，将连续定子绕组布置到两个极齿之间的中间空间中。通过极靴之间的减小的间距和/或间隙以及极靴的自由的几何形状选择，能够优化定子的或者说电机的磁通量并且提高电机的有效功率或者说性能。
在本实用新型的一种有利的改进方案中设置了，极靴之间的沿轭形件的周向方向的最小间距小于连续定子绕组的电导体的沿定子的径向方向的最大宽度。换句话说，即使通过扭转电导体穿过极靴之间的间隙也无法将连续定子绕组导入到极杆之间的中间空间中。
原则上能够设想到，被构造为垫子的连续定子绕组关于定子的径向方向单层地构造。本实用新型的一种有利的改进方案在于，被构造为垫子的连续定子绕组关于定子的径向方向多层地构造。以这种方式能够将多个电导体、即多个能传导的材料(如例如铜)布置在极齿之间，由此能够提高电机的有效功率。
极齿通过与轭形件的形状锁合的连接部来连接。有利地设置了，极齿在面向轭形件的侧部上分别具有突起，并且相应的突起为了与轭形件进行形状锁合地连接而嵌入到构造在轭形件的内侧上的负轮廓和/或凹缺中。优选极齿能够沿轭形件的纵向方向导入，从而突起嵌入到负轮廓中。突起和负轮廓在几何结构方面如此构造，使得它们形成形状锁合部。并且不仅沿轭形件的径向方向而且也沿轭形件的周向方向固定相应的极齿。
本实用新型的一种有利的改进方案在于，极齿通过燕尾形的连接部与轭形件连接。在此设置了，极齿在背离极靴的侧部上具有燕尾形的突起，该突起嵌入到轭形件的内侧上的与燕尾形的突起对应的凹缺中。这类的燕尾形的形状锁合部形成了极齿与轭形件之间的可靠且刚性的连接，这能够积极地影响电机的噪声生成，尤其是噪声、振动与声振粗糙度特性(NVH)。
当极杆的面向突起的肩部同样被轭形件至少部分区段地围住和/或包括时，能够附加地提高极杆和极靴的连接部的刚性。本实用新型的一种有利的改进方案因此设置了，极杆的面向突起的肩部同样被轭形件至少部分区段地围住和/或包括，并且轭形件的内侧上的与突起相对应的负轮廓和/或凹缺沿轭形件的径向方向对应地向外位移了极齿的肩部的接入深度。肩部因此是极杆的面向突起的部件。为了将极齿布置在轭形件中，在轭形件的内侧上构造有与突起对应的加深部。该加深部沿轭形件的径向方向对应地向外位移了极齿的肩部的接入深度。此外，极齿具有用于接纳极杆的肩部的对应的加深部。
在本实用新型的一种优选的改进方案中设置了，极杆在其长度上从轭形件的内侧出发沿径向方向向内延伸地构造。以这种方式能够在将极齿布置在轭形件的内侧上时在极杆的整个长度上得到两个邻近的极齿的极杆之间的中间空间的基本上相同的宽度。因此能够将优选沿定子的径向方向多层地构造的并且针对各个层沿周向方向具有相同的宽度的被构造为垫子的连续定子绕组关于定子的周向方向位置固定地布置在中间空间中。
本实用新型此外涉及一种用于制造定子的方法，其包括步骤：
-将极齿布置在圆环上；
-从背离极靴的侧部出发将被构造为垫子的连续定子绕组置入到相对于彼此邻近的极齿之间的中间空间中；
-将具有连续定子绕组的极齿与轭形件形状锁合地连接起来。
换句话说，在按照本实用新型的用于制造定子的方法中设置了，在第一步骤中将极齿布置在圆环上。在此能够优选设置的是，将极齿以它们相应的极靴布置并且暂时地固定在圆环上。在此，优选以规律的间距关于圆环的周向方向相对于彼此布置极齿。极齿的被构造在极齿的或者说极杆的背离极靴的侧部上的轭形环侧部沿径向方向向外指向。
在第二步骤中，将被构造为垫子的连续定子绕组置入到彼此并排地布置的极齿之间的中间空间中。在此，被构造为垫子的连续定子绕组从轭形环侧部出发或者说从极齿的背离极靴的侧部出发被布置到相应的中间空间中。从轭形环侧部出发并且关于圆环的周向方向的到中间空间中的导入宽度比连续定子绕组的电导体的最大宽度要宽。以这种方式能够以简单且低廉的方式将被构造为垫子的连续定子绕组置入和/或布置到极齿之间的中间空间中。由于被构造为垫子的连续定子绕组并不经由极靴侧部导入到极齿之间的中间空间中，因此对于极靴几何形状的在电磁方面的设计方案而言存在一定的设计自由度，由此能够提高电机的有效功率和/或性能。
被构造为垫子的连续定子绕组的突出之处在于，定子绕组具有多个电导体，这些电导体在起始状态中在平面中彼此并排地布置并且围绕卷绕剑形件进行卷绕。在此，导体的纵向方向沿垂直于卷绕剑形件的纵向方向的方向定向。这些电导体而后围绕卷绕剑形件进行卷绕，其中，要么卷绕剑形件沿其纵向方向向前推移并且/要么用于引导电导体的设备沿卷绕剑形件的纵向方向向前推移。
以这种方式能够以简单的方式提供垫子。垫子作为连续定子绕组的设计方案也能够被视为垫子的准备步骤，将垫子置入到极齿之间的中间空间中之前进行该准备步骤。
在第三步骤中，具有连续定子绕组的极齿形状锁合地与轭形环连接。原则上极齿和轭形件能够如此与彼此形状锁合地连接，使得该极齿和轭形件沿定子的径向方向、轴向方向和周向方向得到固定。为此，能够实现极齿和轭形件的不同的几何构造方案。
在本实用新型的一种优选的改进方案中设置了，在将极齿布置在圆环上之后并且在置入被构造为垫子的连续定子绕组之前将绝缘纸置入在两个邻近的极齿之间。极齿和绝缘纸通过固定装置暂时地固定在圆环上。在此设置了，两个极齿之间的用于接纳被构造为垫子的连续定子绕组的中间空间不被固定装置阻挡。
按照本实用新型的一种优选的设计方案设置了，为了布置被构造为垫子的连续定子绕组而使圆环围绕其纵向轴线转动。被构造为垫子的连续定子绕组的纵向方向垂直于圆环的纵向方向布置。优选被构造为垫子的连续定子绕组垂直于圆环的纵向方向输送给转动着的圆环。
在本实用新型的一种优选的改进方案中设置了，被构造为垫子的连续定子绕组沿定子的径向方向多层地布置到极齿之间的中间空间中。以这种方式能够将多个电导体、即多个能传导的材料(如例如铜)布置在极齿之间，由此能够提高电机的有效功率。
为了将被构造为垫子的连续定子绕组多层地布置到极齿之间的中间空间中，优选地设置了，圆环对应地多次地围绕其纵向轴线转动。
在布置被构造为垫子的连续定子绕组之后，松开并且移除用于将极齿和/或绝缘纸固定在圆环上的暂时的固定装置。
本实用新型的一种有利的改进方案设置了，将具有连续定子绕组的极齿沿定子的或者说轭形件的轴向方向至少部分区段地导入到轭形件的内侧上的对应的凹缺和/或轮廓中，其中，在端部位置中至少部分区段地压制对应的凹缺和/或轮廓。因此将轭形环和极齿以无法松开的方式与彼此连接。
作为对此的替代方案，本实用新型的一种有利的设计方案在于，将具有连续定子绕组的极齿沿径向方向至少部分区段地压入到轭形件的内侧上的对应的凹缺中并且通过变形和/或收缩将其固定在轭形件中。为此优选能够设置的是，在第二步骤中被构造为垫子的连续定子绕组从轭形环侧部出发不引导直至极靴，而是还具有直至极靴的间距。该间距能够实现在沿定子的轴向方向将极齿导入到轭形环中之后沿定子的径向方向使极齿位移。通过径向位移能够将极齿导入到轭形环的内侧上的对应的接纳部中并且与之形状锁合地连接起来。
原则上足够的是，极齿和轭形件仅形状锁合地与彼此连接。本实用新型的一种有利的改进方案在于，轭形件和极齿除了形状锁合的连接之外还附加地材料锁合地连接。以这种方式能够提高极齿与轭形件之间的连接部的刚性，这能够积极地影响电机的噪声、振动与声振粗糙度特性。
优选被构造为垫子的连续定子绕组具有对应的导体端部，在将具有连续定子绕组的极齿布置在轭形件中之后通过至少一个桥接装置来联接这些导体端部。桥接装置优选具有多个桥接件，以便将导体端部对应地与彼此导电地连接起来。桥接件优选材料锁合地、例如通过焊接连接与导体端部导电连接。
在本实用新型的一种有利的改进方案中设置了，将相位连接装置插装到桥接装置上，从而由定子仅引出三个相位U、V、W。
本实用新型此外涉及一种具有按照本实用新型的定子的电机，该定子优选通过前面所描述的按照本实用新型的方法来制造。
电机优选是至少部分地电驱动的机动车辆中的牵引驱动装置。
定子的有利的设计方案同样用于按照本实用新型的电机和/或按照本实用新型的方法。反之亦然。
由从属权利要求以及下文中的示例得出本实用新型的另外的特征和优点。实施例不应该理解为限制性的，而是应该理解为示例性的。这些实施例应该使得本领域的技术人员能够实施本实用新型。申请人保留以下权利，即：将实施例中公开的特征中的单个和/或多个特征作为权利要求的主题或者将这样的特征纳入现有的权利要求中。根据附图更详细地阐释这些实施例。
附图说明
在图中示出了：
图1示出了穿过定子的横截面，
图2示出了定子的细节局部图，
图3示出了连续定子绕组如何布置到极齿的中间空间中的示意图，
图4示出了具有按照本实用新型的定子的机动车辆的示意图，
图5示出了用于制造定子的方法，
图6示出了用于构造被构造为垫子的连续定子绕组的卷绕剑形件和电导体的视图，
图7示出了被构造为垫子的连续定子绕组的视图，
图8示出了用于接纳极齿的圆环的视图，
图9示出了圆环连同经部分卷绕的被构造为垫子的连续定子绕组的视图，
图10示出了圆环连同经卷绕的被构造为垫子的连续定子绕组的视图，
图11示出了圆环连同布置在之上的极齿被如何推入到轭形件中的视图，
图12示出了如何拉出圆环的视图，
图13示出了被构造为垫子的连续定子绕组的桥接装置如何布置在导体端部的视图，
图14示出了如何将联接装置插装到桥接装置上的视图，
图15示出了定子在壳体中的视图。
具体实施方式
在图1中示出了穿过定子10的横截面。图2示出了在图1中所示出的定子10的详细视图。接下来同时参考图1和图2。定子10具有环形地构造的轭形件12。通常来说，轭形件12通过多个环形地冲压成形的板材构成，这些板材沿定子10的轴向方向彼此先后地布置并且与彼此连接。该连接能够是压印连接、粘接连接和/或焊接连接。在沿径向方向向内指向的侧部上，轭形件12具有内侧14。在内侧14上至少形状锁合地布置有多个极齿16，其中，极齿16沿轭形件12的周向方向相对于彼此间隔开地布置。极齿16分别构造为单齿。“至少部分地形状锁合地连接”意味着，作为极齿16与轭形件12之间的形状锁合的补充方案例如还能够设置材料锁合的连接，以便提高极齿16与轭形件12的连接部的刚性。同样能够设想到，在形状锁合地连接轭形件12和极齿16之后在形状锁合部的区域中对叠片组进行压制，从而使得所述形状锁合结构无法松开。极齿16的相对于彼此沿轭形件12的周向方向的间距是均匀的间距。通过轭形件12和极齿16的分开的设计方案产生了在对于用于轭形件12和极齿16的材料的在电磁方面的设计方案而言的自由度。
每个极齿16具有极杆18和沿定子10的径向方向与极杆18邻近的极靴19。极靴19的关于定子10的周向方向的宽度bA大于极杆18的关于定子10的周向方向的宽度bB。换句话说，极齿16锤头状地构造。
在极齿16之间或者说尤其在极杆18的高度上布置被构造为垫子的连续定子绕组20。连续定子绕组20也能够被称为成形线材绕组。
被构造为垫子的连续定子绕组20的突出之处在于，其针对至少三个相位(U、V、W)具有电导体38。例如通过以中间间距围绕能转动的样板(所谓的卷绕剑形件40)卷绕电导体38这种方式来制造被构造为垫子的连续定子绕组20。此外对于被构造为垫子的连续定子绕组20而言表征性的是，将绕组连同绕组头部21制造在定子10或者说轭形件12之外。以这种方式能够省去在定子10之内通过沿定子10的轴向方向单个地导入电导体、扭转并且焊接电导体这种方式来对定子绕组进行耗费的构造，由此能够使得有缺陷的定子的废品率最小化。同样，在制造被构造为垫子的连续定子绕组20时能够降低对电导体的电绝缘涂层的影响。
在两个邻近极齿16的极靴19之间构造有间距和/或间隙。在此设置了，两个邻近的极靴19之间沿定子10的周向方向的最小间距Ak小于被构造为垫子的连续定子绕组20的电导体38的最大宽度Bmax，该电导体在邻近的极齿16之间的中间空间22中布置在极杆18的高度上。在此，电导体38的宽度涉及定子10的周向方向。以这种方式，被构造为垫子的连续定子绕组20沿定子10的径向方向无法引导通过极靴19之间的间隙。这反过来也意味着，被构造为垫子的连续定子绕组20从构造在极杆18的背离极靴19的侧部上的轭形环侧部24出发被布置到两个极齿16之间的中间空间22中。通过极靴19之间的经降低的间距Ak和/或间隙以及极靴19的自由的几何形状选择，能够优化定子10或者说电机36的磁通量并且提高电机36的有效功率或者说性能。
极齿16通过燕尾形的连接部26与轭形件12连接。在此设置了，极齿16在背离极靴19的侧部上具有燕尾形的突起28，该突起嵌入到与燕尾形的突起28相应的在轭形件12的内侧14上的凹缺30中。这类的燕尾形的形状锁合部形成了极齿16与轭形件12之间的可靠且刚性的连接，这能够积极地影响电机36的噪声生成，尤其是噪声、振动与声振粗糙度特性(NVH)。
在图3中示出了被构造为垫子的连续定子绕组20被如何布置到极齿16之间的中间空间22中的示意图。设置了，极齿16布置在圆环32上。在此设置了，极齿16以它们相应的极靴19布置并且暂时地固定在圆环32上。在此，极齿16以规律的间距关于圆环32的周向方向相对于彼此布置。极齿16的构造在极齿16或者说极杆18的背离极靴19的侧部上的轭形环侧部24沿径向方向向外指向。被构造为垫子的连续定子绕组20从轭形环侧部24出发被置入到彼此并排地布置的极齿16之间的中间空间22中。以这种方式能够以简单且低廉的方式将被构造为垫子的连续定子绕组20置入和/或布置到极齿16之间的中间空间22中。关于定子10的周向方向，被构造为垫子的连续定子绕组单层地布置在两个极齿16之间的中间空间22中。由于被构造为垫子的连续定子绕组20并不经由极靴侧部导入到极齿16之间的中间空间22中，因此对于极靴几何形状的在电磁方面的设计方案而言存在一定的设计自由度，由此能够提高电机36的有效功率和/或性能。
图4示出了机动车辆34。机动车辆34是至少部分地电驱动的机动车辆34。在机动车辆34的驱动系中布置有电机36，在该电机中构造有定子10。
在图5中示出了一种用于制造定子10的方法。图6至图15用于在视觉方面支持所描述的方法，因此并行于图5有时也参考图6至图15。
在第一步骤100中提供一种被构造为垫子的连续定子绕组20。如从图6能够得出的那样，被构造为垫子的连续定子绕组20具有多个电导体38，这些电导体在起始状态中在平面中彼此并排地布置并且围绕卷绕剑形件40进行卷绕。在此，电导体38的纵向方向42沿着垂直于卷绕剑形件40的纵向方向44的方向定向。这些电导体38围绕卷绕剑形件40进行卷绕，其中，要么卷绕剑形件40沿其纵向方向44向前推移并且/要么用于引导电导体38的设备46沿卷绕剑形件40的纵向方向44向前推移。以这种方式能够以简单的方式提供和/或制造被构造为垫子的连续定子绕组20。
在卷绕剑形件40上已经卷绕了被构造为垫子的连续定子绕组20的所期望的长度之后，将卷绕剑形件40移除或者说沿其纵向方向拉出。通过将上方的绕组层48和下方的绕组层50彼此叠置地按压，如通过箭头52在图7中示出的那样，由此降低了通过拉出卷绕剑形件40而形成的、在被构造为垫子的连续定子绕组20的上方的绕组层48与下方的绕组层50之间的间隙46。
在第二步骤110(图5)中，极齿16布置在圆环32上。在此设置了，极齿16以它们的相应的极靴19布置在圆环32上。在此，极齿16以规律的间距关于圆环32的周向方向相对于彼此布置。极齿16的轭形环侧部24沿径向方向向外指向。
如从图8能够得出的那样，在将极齿16布置在圆环32上之后并且在置入被构造为垫子的连续定子绕组20之前，将绝缘纸54置入到两个邻近的极齿16之间。极齿16和绝缘纸54通过固定装置56暂时地固定在圆环32上。在此设置了，在两个极齿16之间的用于接纳被构造为垫子的连续定子绕组22的中间空间22不被固定装置56阻挡。
在第三步骤120(图5)中，被构造为垫子的连续定子绕组20从轭形环侧部24出发被置入到彼此并排地布置的极齿16之间的中间空间22中，如也在图9和图10中示出的那样。在此设置了，为了布置被构造为垫子的连续定子绕组20而使圆环32围绕其纵向轴线58转动。被构造为垫子的连续定子绕组20的纵向方向60垂直于圆环32的纵向方向58进行布置或者说指向。特别地，被构造为垫子的连续定子绕组20垂直于圆环32的纵向方向58供应给转动着的圆环32。
从轭形环侧部24出发并且在圆环32的周向方向上朝中间空间22中的导入宽度比被构造为垫子的连续定子绕组20的电导体38的最大宽度Bmax要宽。以这种方式能够以简单并且低廉的方式将被构造为垫子的连续定子绕组20置入和/或布置到极齿16之间的中间空间22中。
如从图10能够得出的那样，被构造为垫子的连续定子绕组20沿定子10的或者说圆环32的径向方向多层地布置在极齿16之间的中间空间22中。以这种方式能够将多个电导体38、即多个能传导的材料(如例如铜)布置在极齿16之间，由此能够提高电机36的有效功率。为了将被构造为垫子的连续定子绕组20多层地布置到极齿16之间的中间空间22中而设置了，圆环32对应地多次地围绕其纵向轴线58转动。关于圆环32的周向方向将被构造为垫子的连续定子绕组20单层地布置在两个极齿16之间。
在第四步骤130(图5)中，具有连续定子绕组20的极齿16形状锁合地与轭形件12连接。为此，圆环32连同布置在之上的极齿16首先沿轭形件12的纵向方向导入，其中，将突起28嵌入到轭形件12的内侧14上的与突起28相应的凹缺30中。这一点在图11中示出。
原则上能够将极齿16和轭形件12如此与彼此形状锁合地连接起来，使得它们沿定子10的径向和轴向方向固定。此外，能够不同地在几何形状方面设计突起28和相应的凹缺30。
随后，如从图12能够得出的那样，将圆环32从极齿16的极靴19松开并且拉出。为此能够必需的是，在准备阶段中绕组头部31必须沿定子10的或者说轭形件12的径向方向略微偏转。
图13示出了，被构造为垫子的连续定子绕组20的电导体38具有对应的导体端部62，在将具有连续定子绕组20的极齿16布置在轭形件12中之后通过至少一个桥接装置64来联接该导体端部。桥接装置64优选具有多个导电的桥接件66，以便将导体端部62对应地与彼此导电连接起来。桥接件66优选材料锁合地、例如通过焊接连接部与导体端部62导电连接。
将相位连接装置68插装到桥接装置64上，从而从定子10仅引出三个相位70(U、V、W)，如在图14中示出的那样。
最后，将定子10布置到壳体72中，如从图15能够得出的那样。

Claims (14)

1.定子(10)，其用于机动车辆(34)的电机(36)，具有：
环形地构造的轭形件(12)，该轭形件具有沿轭形件的径向方向(12)向内指向的内侧(14)，其中，在所述轭形件(12)的内侧(14)上多个极齿(16)形状锁合地与所述轭形件(12)连接，
所述极齿(16)沿轭形件的周向方向(12)相对于彼此间隔开地布置，每个极齿(16)都具有极杆(18)和与所述极杆(18)邻近的极靴(19)，其中，所述极靴(19)构造在所述极齿(16)的背离轭形件(12)的侧部上，并且
在所述极齿(16)之间布置有被构造为垫子的连续定子绕组(20)，其中，在邻近的极齿(16)的两个极靴(19)之间的沿所述定子(10)的周向方向的最小间距Ak小于所述连续定子绕组(20)的沿所述定子(10)的周向方向的最大宽度Bmax。
2.根据权利要求1所述的定子，其特征在于，所述被构造为垫子的连续定子绕组(20)关于所述定子(10)的径向方向多层地构造。
3.根据权利要求1或2所述的定子，其特征在于，所述极齿(16)在面向所述轭形件(12)的侧部上分别具有突起(28)，并且相应的突起(28)为了与所述轭形件(12)形状锁合地连接而嵌入到被构造在所述轭形件(12)的内侧上的负轮廓和/或凹缺(30)中。
4.根据权利要求3所述的定子，其特征在于，所述极杆(18)的面向所述突起(28)的肩部同样被所述轭形件(12)至少部分区段地围住和/或包括，并且所述轭形件(12)的内侧上的与所述突起(28)相对应的负轮廓和/或凹缺(30)沿轭形件的径向方向(12)对应地向外位移了所述极杆(18)的或者说极齿(16)的肩部的接入深度。
5.根据权利要求1或2所述的定子，其特征在于，所述极齿(16)通过燕尾形的连接部(26)与轭形件(12)连接。
6.根据权利要求1或2所述的定子，其特征在于，所述极杆(18)在其长度上从所述轭形件(12)的内侧(14)出发沿径向方向向内延伸地构造。
7.根据权利要求1所述的定子，其特征在于，
-所述极齿(16)布置在圆环(32)上；
-从背离所述极靴(19)的侧部出发，所述被构造为垫子的连续定子绕组(20)置入在相对于彼此邻近的极齿(16)之间的中间空间(22)中；
-具有所述连续定子绕组(20)的极齿(16)与所述轭形件(12)形状锁合地连接。
8.根据权利要求7所述的定子，其特征在于，在将所述极齿(16)布置在所述圆环(32)上之后并且在置入所述被构造为垫子的连续定子绕组(20)之前，两个邻近的极齿(16)之间置入有绝缘纸(54)。
9.根据权利要求7或8所述的定子，其特征在于，在布置所述被构造为垫子的连续定子绕组(20)时，所述圆环(32)围绕其纵向轴线(58)转动。
10.根据权利要求1或2所述的定子，其特征在于，所述连续定子绕组(20)沿所述定子的径向方向(10)多层地布置在所述极齿(16)之间的中间空间(22)中。
11.根据权利要求1或2所述的定子，其特征在于，具有所述连续定子绕组(20)的极齿(16)沿所述定子(10)的或者说所述轭形件(12)的轴向方向至少部分区段地导入在所述轭形件(12)的内侧(14)上的对应的凹缺(30)中。
12.根据权利要求1或2所述的定子，其特征在于，具有所述连续定子绕组(20)的极齿(16)沿所述定子的径向方向(10)至少部分区段地压入在所述轭形件(12)的内侧(14)上的对应的凹缺(30)中并且通过变形和/或收缩来固定在所述轭形件(12)中。
13.根据权利要求1或2所述的定子，其特征在于，除了形状锁合的连接之外，所述轭形件(12)和所述极齿(14)还附加地材料锁合地连接。
14.电机(36)，其具有根据权利要求1至13中任一项所述的定子。
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