CN220314092U - 一种汽车车门饰板注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供的一种汽车车门饰板注塑模具，涉及注塑模具技术领域。该汽车车门饰板注塑模具，包括下模具，下模具的上侧设置有上模具，下模具的下侧连接有冷却箱，冷却箱的上侧安装有冷却组件。本实用新型通过将冷却弯管安装在冷却板上，通过冷却板与下模具底部的贴合，使冷却弯管对下模具进行冷却，同时通过微型水泵对冷却弯管内部冷水的抽吸，使冷却弯管内部的冷水得以流动，达到循环冷却的效果，其次结合设置的冷却漏斗对冷却弯管内部的水进行承接，水从过滤孔排出，由于冷却漏斗与水箱底部距离较远，因此使水从高处向下流，不不仅促进了水中热量的散出，同时也对水进行了过滤，进而提高冷却效果。

Description

一种汽车车门饰板注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，尤其是涉及一种汽车车门饰板注塑模具。

背景技术

车门饰板是一种装饰车门的板式结构，包括车门内饰板和三角装饰板，其中内饰板是指安装在车门内部的装饰面板，用于增加车内的舒适感和美观度，常见的内饰板包括门把手盖板、窗控面板等，这些内部零件通常需要使用注塑模具进行制造，以确保形状的准确性和一致性，而注塑模具主要用于将熔化的塑料材料注入模具中，以形成所需的零件或构件。

针对车门饰板的注塑模具来说，现有技术就有很多，例如：

中国专利申请号为202222940505.9公开了一种汽车车门内饰板的注塑模具，包括操作台、导流斗和水泵，操作台的上方设有下模具，下模具的上方设有上模具，下模具的内部设有模腔，模腔的下方且位于下模具的内部设有流动腔，流动腔的下方设有储液腔，储液腔的两侧等距离开设有散热通孔，本实用新型通过增设溢流孔、导流斗、叶轮和搅拌叶，能够实现流动腔内部溢流出的冷却液汇聚到导流斗流下对于叶轮进行推动，使叶轮转动，实现转轴转动带动搅拌叶对于储液腔中的冷却液进行搅拌散热，增加冷却液与空气的接触面积，冷却液降温后能够提高了对于模腔外部上的温度降温的下过，从而有效的提高了对于注塑模具的冷却效果，大大的提高了注塑模具的冷却。

在实现该技术方案的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：

通过增设溢流孔使流动腔内的冷却液可以汇聚到导流斗的下端对叶轮进行冲击，使叶轮受力转动，进而使搅拌叶对冷却液进行搅拌达到散热的效果，但是考虑到冷却液向下流动时的流速较为缓慢，因此对叶轮的推动力不足，很难使叶轮快速旋转，此时会导致搅拌叶的搅拌速度降低，其次搅拌叶搅拌时需要与冷却液接触，冷却液会带给搅拌叶一定的阻力，再次降低了搅拌叶的搅拌速度，进而不便于促进冷却液的冷却，导致对注塑模具的冷却效果欠佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车门饰板注塑模具，能够避免在对注塑模具进行冷却时，冷却液升温，降低对注塑模具冷却效果的问题。

本实用新型提供一种汽车车门饰板注塑模具，包括下模具，所述下模具的上侧设置有上模具，所述下模具的下侧连接有冷却箱，所述冷却箱的上侧安装有冷却组件，所述冷却组件通过卡接与下模具的底部贴合，所述冷却箱的内部安装有辅助冷却件，所述冷却组件出液口与辅助冷却件的进液口通过微型水泵连接，所述辅助冷却件对冷却组件的液体进行冷却。

在一种具体的实施方案中，所述冷却组件包括与下模具底部卡接配合的冷却板，所述冷却板上安装有冷却弯管，所述冷却弯管一端的出液口贯穿冷却箱的顶部延伸至辅助冷却件内部，所述冷却弯管另一端的进液口与微型水泵的进液口连接。

在一种具体的实施方案中，所述冷却箱上端的两侧均设置有固定冷却管，两个所述固定冷却管穿插在冷却弯管内部，所述冷却板上开设有多个安装槽，所述固定冷却管与安装槽卡接配合。

在一种具体的实施方案中，所述冷却箱的上端设置有多个弹性件，所述弹性件的上端与冷却板的下侧相连。

在一种具体的实施方案中，所述辅助冷却件包括位于冷却箱内部的水箱，所述水箱的两侧内壁上均对称开设有调节槽，所述调节槽内滑动设置有冷却漏斗，所述冷却漏斗的下侧开设有多个过滤孔。

在一种具体的实施方案中，所述冷却漏斗的下侧转动设置有叶轮，所述叶轮位于过滤孔的下侧。

在一种具体的实施方案中，其中一个所述调节槽内转动设置有内部丝杆，所述内部丝杆与冷却漏斗一侧螺纹连接。

在一种具体的实施方案中，所述内部丝杆的下端连接有从动轮，所述水箱的一侧转动设置有主动轮，所述主动轮与从动轮相啮合。

在一种具体的实施方案中，所述下模具与上模具之间通过四个边角处设置的导向杆相连。

在一种具体的实施方案中，所述冷却箱的一侧转动设置有外部丝杆，所述外部丝杆与下模具的一侧螺纹连接，所述冷却箱的另一侧设置有限位杆，所述限位杆与冷却箱的另一侧滑动连接。

本实用新型实施例提供的一种汽车车门饰板注塑模具，与现有技术相比:

1、本实用新型通过将冷却弯管安装在冷却板上，通过冷却板与下模具底部的贴合，使冷却弯管对下模具进行冷却，同时通过微型水泵对冷却弯管内部冷水的抽吸，使冷却弯管内部的冷水得以流动，达到循环冷却的效果，其次结合设置的冷却漏斗对冷却弯管内部的水进行承接，水从过滤孔排出，由于冷却漏斗与水箱底部距离较远，因此使水从高处向下流，不不仅促进了水中热量的散出，同时也对水进行了过滤，进而提高冷却效果。

2、本实用新型通过在冷却箱两侧安装固定冷却管，且两侧的固定冷却管与冷却弯管进行交叉设置，因此当冷却板被向下按压时，使固定冷却管与冷却弯管处于同一个平面内，增加对下模具冷却的面积，进一步提高冷却效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图。

图2为本实用新型实施例的整体结构拆分示意图。

图3为本实用新型实施例的下模具结构剖视图。

图4为本实用新型实施例的冷却板、冷却箱结构拆分图。

图5为本实用新型实施例的水箱结构局部剖视图。

图6为本实用新型实施例的图5的A处结构示意图。

图标：1、下模具；2、上模具；3、导向杆；4、冷却箱；5、辅助冷却件；51、水箱；52、调节槽；53、内部丝杆；54、冷却漏斗；55、过滤孔；56、叶轮；57、从动轮；58、主动轮；6、外部丝杆；7、限位杆；8、冷却组件；81、冷却板；82、冷却弯管；83、安装槽；84、固定冷却管；85、弹性件；9、微型水泵。

具体实施方式

通过增设溢流孔使流动腔内的冷却液可以汇聚到导流斗的下端对叶轮进行冲击，使叶轮受力转动，进而使搅拌叶对冷却液进行搅拌达到散热的效果，但是考虑到冷却液向下流动时的流速较为缓慢，因此对叶轮的推动力不足，很难使叶轮快速旋转，此时会导致搅拌叶的搅拌速度降低，其次搅拌叶搅拌时需要与冷却液接触，冷却液会带给搅拌叶一定的阻力，再次降低了搅拌叶的搅拌速度，进而不便于促进冷却液的冷却，导致对注塑模具的冷却效果欠佳。因此，发明人经研究提供了一种汽车车门饰板注塑模具，在使用时将冷却漏斗的位置调节至合适高度，通过冷却漏斗使冷却弯管内部的水得以从高向低流动，进而将水中的热量散出，提高冷却效果，同时结合冷却弯管与固定冷却管的交叉设计，增加对注塑模具的冷却面积，从而解决上述缺陷。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

请参考图1至图6，本实用新型实施例提供了一种汽车车门饰板注塑模具，包括下模具1，下模具1的上侧设置有上模具2，下模具1的下侧连接有冷却箱4，冷却箱4的上侧安装有冷却组件8，冷却组件8通过卡接与下模具1的底部贴合，冷却箱4的内部安装有辅助冷却件5，冷却组件8出液口与辅助冷却件5的进液口通过微型水泵9连接，辅助冷却件5对冷却组件8的液体进行冷却。

首先公开冷却组件8的具体结构，请参考图4，冷却组件8包括与下模具1底部卡接配合的冷却板81，冷却板81上安装有冷却弯管82，冷却弯管82一端的出液口贯穿冷却箱4的顶部延伸至辅助冷却件5内部，冷却弯管82另一端的进液口与微型水泵9的进液口连接，通过微型水泵9与辅助冷却件5进行连接，可将辅助冷却件5内部的冷水抽入冷却弯管82内，使冷却弯管82内的水始终保持冷水状态，形成循环冷却的冷却模式，其中冷却弯管82呈弯曲形状，延长冷水流动时间，增加冷水与下模具1的接触时间，提高冷却效果，而冷水则从冷却弯管82的另一端流入辅助冷却件5内部进行散热处理；

此外，在冷却箱4上端的两侧均设置有固定冷却管84，两个固定冷却管84穿插在冷却弯管82内部，冷却板81上开设有多个安装槽83，固定冷却管84与安装槽83卡接配合，当对下模具1进行冷却时，可根据冷却情况进行选择，当只有冷却板81位于下模具1底部时，下模具1通过冷却弯管82进行冷却，而当冷却板81向下移动，使固定冷却管84卡接在安装槽83内后，固定冷却管84交叉在冷却弯管82中间，此时能够通过固定冷却管84与冷却弯管82同时对下模具1进行冷却，进而增加冷却面积。

根据上述所述，冷却板81需要可以在冷却箱4上端进行活动，因此在冷却箱4的上端设置有多个弹性件85，弹性件85的上端与冷却板81的下侧相连，其中，弹性件85可优先采用金属弹簧等符合本领域的器材，当冷却板81向下移动时，对弹性件85进行挤压，当冷却板81失力后，弹性件85促使冷却板81复位。

为了达到上述的可以调节冷却面积的目的，在冷却箱4的一侧转动设置有外部丝杆6，外部丝杆6与下模具1的一侧螺纹连接，冷却箱4的另一侧设置有限位杆7，限位杆7与冷却箱4的另一侧滑动连接，通过外部丝杆6的转动，使下模具1沿着限位杆7向上滑动，当下模具1不再按压冷却板81时，冷却板81可借助弹性件85向上移动，此时冷却弯管82与下模具1底部接触。

为了使上下模在使用时具更加容易对齐，下模具1与上模具2之间通过四个边角处设置的导向杆3相连。

考虑到当冷却弯管82内部的冷水长时间使用后，冷水的温度会上升，为了提高冷却效果，需要对水中的热量进行降温，因此公开辅助冷却件5的具体结构，请参阅图5所示，辅助冷却件5包括位于冷却箱4内部的水箱51，水箱51的两侧内壁上均对称开设有调节槽52，调节槽52内滑动设置有冷却漏斗54，根据需要，将冷却漏斗54滑动在调节槽52内，使冷却漏斗54与水箱51底部保持合适的距离，因此当水进入漏斗内时，由于在冷却漏斗54的下侧开设有多个过滤孔55，使水从高处向低处流动，在这个过程中，水的分子会相互碰撞并传递能量，因为水分子具有热运动能量，当底部的水体与周围空气接触时，水分子会与空气分子发生碰撞，转移热量，从而达到冷却的目的，同时过滤孔55可以将水中杂质进行过滤，保证水的流动性；

在冷却漏斗54的下侧转动设置有叶轮56，叶轮56位于过滤孔55的下侧，当水流从过滤孔55流出时，对叶轮56的叶片进行冲击，使叶轮56转动，叶轮56转动时产生风力，促进水箱51内部的空气流动，进一步提高冷却效果；

请参与图6所示，其中一个调节槽52内转动设置有内部丝杆53，内部丝杆53与冷却漏斗54一侧螺纹连接，内部丝杆53的下端连接有从动轮57，水箱51的一侧转动设置有主动轮58，通过在水箱51外侧转动主动轮58，使主动轮58与从动轮57相啮合，从而可以使内部丝杆53转动，达到调节冷却漏斗54位置的目的。

综上，本实用新型实施例的一种汽车车门饰板注塑模具，工作原理是：根据实际需要，转动主动轮58，使主动轮58与从动轮57相啮合，从而使内部丝杆53转动，将冷却漏斗54的高度调节在合适位置，转动外部丝杆6，使下模具1向下滑动在限位杆7上，下模具1按压冷却板81，使冷却板81挤压弹性件85，此时冷却弯管82与固定冷却管84交叉在一个平面内，且均与下模具1底部贴合对下模具1进行冷却；

冷却时，微型水泵9将水箱51内的冷水抽入冷却弯管82内，而冷却弯管82内的水流入冷却漏斗54内，通过冷却漏斗54使水从高到低流动，达到散热的目的。

以上仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车车门饰板注塑模具，包括下模具（1），所述下模具（1）的上侧设置有上模具（2），所述下模具（1）的下侧连接有冷却箱（4），其特征在于：所述冷却箱（4）的上侧安装有冷却组件（8），所述冷却组件（8）通过卡接与下模具（1）的底部贴合，所述冷却箱（4）的内部安装有辅助冷却件（5），所述冷却组件（8）出液口与辅助冷却件（5）的进液口通过微型水泵（9）连接，所述辅助冷却件（5）对冷却组件（8）的液体进行冷却。

2.根据权利要求1所述的汽车车门饰板注塑模具，其特征在于：所述冷却组件（8）包括与下模具（1）底部卡接配合的冷却板（81），所述冷却板（81）上安装有冷却弯管（82），所述冷却弯管（82）一端的出液口贯穿冷却箱（4）的顶部延伸至辅助冷却件（5）内部，所述冷却弯管（82）另一端的进液口与微型水泵（9）的进液口连接。

3.根据权利要求2所述的汽车车门饰板注塑模具，其特征在于：所述冷却箱（4）上端的两侧均设置有固定冷却管（84），两个所述固定冷却管（84）穿插在冷却弯管（82）内部，所述冷却板（81）上开设有多个安装槽（83），所述固定冷却管（84）与安装槽（83）卡接配合。

4.根据权利要求3所述的汽车车门饰板注塑模具，其特征在于：所述冷却箱（4）的上端设置有多个弹性件（85），所述弹性件（85）的上端与冷却板（81）的下侧相连。

5.根据权利要求1所述的汽车车门饰板注塑模具，其特征在于：所述辅助冷却件（5）包括位于冷却箱（4）内部的水箱（51），所述水箱（51）的两侧内壁上均对称开设有调节槽（52），所述调节槽（52）内滑动设置有冷却漏斗（54），所述冷却漏斗（54）的下侧开设有多个过滤孔（55）。

6.根据权利要求5所述的汽车车门饰板注塑模具，其特征在于：所述冷却漏斗（54）的下侧转动设置有叶轮（56），所述叶轮（56）位于过滤孔（55）的下侧。

7.根据权利要求6所述的汽车车门饰板注塑模具，其特征在于：其中一个所述调节槽（52）内转动设置有内部丝杆（53），所述内部丝杆（53）与冷却漏斗（54）一侧螺纹连接。

8.根据权利要求7所述的汽车车门饰板注塑模具，其特征在于：所述内部丝杆（53）的下端连接有从动轮（57），所述水箱（51）的一侧转动设置有主动轮（58），所述主动轮（58）与从动轮（57）相啮合。

9.根据权利要求1所述的汽车车门饰板注塑模具，其特征在于：所述下模具（1）与上模具（2）之间通过四个边角处设置的导向杆（3）相连。

10.根据权利要求9所述的一种汽车车门饰板注塑模具，其特征在于：所述冷却箱（4）的一侧转动设置有外部丝杆（6），所述外部丝杆（6）与下模具（1）的一侧螺纹连接，所述冷却箱（4）的另一侧设置有限位杆（7），所述限位杆（7）与冷却箱（4）的另一侧滑动连接。