CN220298756U - 一种前置单臂式吊舱挂架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前置单臂式吊舱挂架，涉及航空器技术领域。本实用新型包括:支撑臂，所述支撑臂的一端固设在飞机的前起落架上；安装框，固设在所述支撑臂远离前起落架的一侧底部，所述安装框的前后两侧构造有矩形通道，所述安装框的底部中间开设有圆形通道；柱形吊舱，设置在所述安装框底部，所述柱形吊舱的顶部固设有安装杆，所述安装杆的上侧开设有矩形豁口，所述矩形豁口内壁上侧之间通过销轴转动连接有连接板；减震组件，设置在所述安装框内部。本实用新型通过在安装框的内部设置减震组件，利用减震组件可以起到较好的减震缓冲作用，能够有效减小柱形吊舱在飞行过程中产生的振动，提高柱形吊舱的稳定性和安全性。

Description

一种前置单臂式吊舱挂架

技术领域

本实用新型涉及航空器设备技术领域，具体涉及一种前置单臂式吊舱挂架。

背景技术

光电吊舱广泛于多种航空器，装载该设备的航空器可执行侦查、监视、搜救、识别、跟踪、导航等多种任务。

光电吊舱的悬挂装置则扮演了至关重要的角色，传统的光电吊舱悬挂装置主要为固定式支架结构，在飞行时，航空器会产生振动，未设置减震结构的光电吊舱会产生振动，使得侦查、监视、搜救、识别、跟踪、导航等多种任务受到影响，因此我们提出一种前置单臂式吊舱挂架来解决上述问题。

发明内容

实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种前置单臂式吊舱挂架，包括:

支撑臂，所述支撑臂的一端固设在飞机的前起落架上；

安装框，固设在所述支撑臂远离前起落架的一侧底部，所述安装框的前后两侧构造有矩形通道，所述安装框的底部中间开设有圆形通道；

柱形吊舱，设置在所述安装框底部，所述柱形吊舱的顶部固设有安装杆，所述安装杆的上侧开设有矩形豁口，所述矩形豁口内壁上侧之间通过销轴转动连接有连接板；

减震组件，设置在所述安装框内部，所述连接板与减震组件之间为可拆卸连接。

进一步地，所述减震组件包括滑动连接在矩形通道之间的安装板，所述安装板的中部向下固定嵌设有套管，所述套管底端滑动穿插在所述圆形通道内，且其表面套设有缓冲弹簧，所述安装板的顶部两侧对称铰接有减震器，所述减震器的另一端与安装框的内顶壁相铰接，所述安装杆滑动穿插在所述套管内部，所述安装板位于套管的两侧设置有用于固定连接板的锁定件。

进一步地，所述锁定件包括滑动套设在安装板上的活动框，所述连接板一端伸向活动框的内部，所述活动框的顶部螺纹连接有锁定螺栓。

进一步地，所述支撑臂位于安装框的上方固设有加强板，所述加强板为折线形，且其远离支撑臂的一端与飞机的机身底部相连接。

进一步地，所述安装框的底部固设有防护罩，所述柱形吊舱上端滑动穿插在所述防护罩内。

进一步地，所述防护罩为铝合金罩，且其正面底侧为敞口结构。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过在安装框的内部设置减震组件，利用减震组件可以起到较好的减震缓冲作用，能够有效减小柱形吊舱在飞行过程中产生的振动，提高柱形吊舱的稳定性和安全性，实用性较高。

本实用新型通过将连接板可拆卸的安装在减震组件上，使得柱形吊舱安装更加简单，从而方便工作人员对柱形吊舱进行维护检修，值得普遍应用与推广。

附图说明

图1是本实用新型立体结构示意图；

图2是本实用新型又一立体结构示意图；

图3是本实用新型减震组结构示意图；

图4是本实用新型柱形吊舱结构示意图。

附图标记：1、支撑臂；101、加强板；2、安装框；201、矩形通道；202、圆形通道；3、柱形吊舱；4、安装杆；401、矩形豁口；5、连接板；6、减震组件；601、安装板；602、套管；603、缓冲弹簧；604、减震器；7、锁定件；701、活动框；702、锁定螺栓；8、防护罩。

实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本申请提供了一种前置单臂式吊舱挂架，主要用于解决传统的光电吊舱悬挂装置主要为固定式支架结构，在飞行时，航空器会产生振动，未设置减震结构的光电吊舱会产生振动，使得侦查、监视、搜救、识别、跟踪、导航等多种任务受到影响的问题，并提供了如下技术方案，下面将结合图1-图4做详细的说明：

一种前置单臂式吊舱挂架，包括:

支撑臂1，支撑臂1的一端固设在飞机的前起落架上；

安装框2，固设在支撑臂1远离前起落架的一侧底部，安装框2的前后两侧构造有矩形通道201，安装框2的底部中间开设有圆形通道202；

柱形吊舱3，设置在安装框2底部，柱形吊舱3的顶部固设有安装杆4，安装杆4的上侧开设有矩形豁口401，矩形豁口401内壁上侧之间通过销轴转动连接有连接板5；

减震组件6，设置在安装框2内部，连接板5与减震组件6之间为可拆卸连接减震组件6包括滑动连接在矩形通道201之间的安装板601，安装板601的中部向下固定嵌设有套管602，套管602底端滑动穿插在圆形通道202内，且其表面套设有缓冲弹簧603，安装板601的顶部两侧对称铰接有减震器604，减震器604的另一端与安装框2的内顶壁相铰接，安装杆4滑动穿插在套管602内部，安装板601位于套管602的两侧设置有用于固定连接板5的锁定件7。

更具体的，该前置单臂式吊舱挂架，通过在安装框2的内部设置减震组件6，使用时，柱形吊舱3为可拆卸式安装，具体操作为，将安装杆4插入套管602，并使得连接板5平铺在安装板601上，然后通过锁定件7固定住连接板5，就可以完成柱形吊舱3的安装，操作非常简单，在飞机具体执行任务过程中当飞机机身产生震动，缓冲弹簧603结构受到冲击，会以自身伸缩变形吸收震动的能量，减震器604能够将缓冲弹簧603的弹性势能转化成其内部油的热能，向外释放出去，从而起到减震缓冲的作用，需要说明的是，减震器604为现有技术，其中一个该产品的型号为KYB-5511，对于其具体工作原理不作赘述。

如图3所示，在一些实施例中，锁定件7包括滑动套设在安装板601上的活动框701，连接板5一端伸向活动框701的内部，活动框701的顶部螺纹连接有锁定螺栓702，更具体的，将连接板5平铺后使其端部嵌在活动框701的内部，然后转动锁定螺栓702，使其位于活动框701内部的一端与连接板5相抵触，就可以将连接板5固定住。

如图1所示，在一些实施例中，支撑臂1位于安装框2的上方固设有加强板101，加强板101为折线形，且其远离支撑臂1的一端与飞机的机身底部相连接，更具体的，设置加强板101可以提高支撑臂1与飞机机身的连接强度，提高装置整体的牢固性和稳定性。

如图3所示，在一些实施例中，安装框2的底部固设有防护罩8，柱形吊舱3上端滑动穿插在防护罩8内，更具体的，设置防护罩8可以对柱形吊舱3起到引导和保护的作用。

如图1所示，在一些实施例中，防护罩8为铝合金罩，且其正面底侧为敞口结构，更具体的，柱形吊舱3正面底侧安装有执行侦查、监视、搜救、识别、跟踪、导航的探测设备，防护罩8正面底侧为敞口结构，使得防护罩8不会影响设备的正常运行。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种前置单臂式吊舱挂架，其特征在于，包括:

支撑臂（1），所述支撑臂（1）的一端固设在飞机的前起落架上；

安装框（2），固设在所述支撑臂（1）远离前起落架的一侧底部，所述安装框（2）的前后两侧构造有矩形通道（201），所述安装框（2）的底部中间开设有圆形通道（202）；

柱形吊舱（3），设置在所述安装框（2）底部，所述柱形吊舱（3）的顶部固设有安装杆（4），所述安装杆（4）的上侧开设有矩形豁口（401），所述矩形豁口（401）内壁上侧之间通过销轴转动连接有连接板（5）；

减震组件（6），设置在所述安装框（2）内部，所述连接板（5）与减震组件（6）之间为可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种前置单臂式吊舱挂架，其特征在于，所述减震组件（6）包括滑动连接在矩形通道（201）之间的安装板（601），所述安装板（601）的中部向下固定嵌设有套管（602），所述套管（602）底端滑动穿插在所述圆形通道（202）内，且其表面套设有缓冲弹簧（603），所述安装板（601）的顶部两侧对称铰接有减震器（604），所述减震器（604）的另一端与安装框（2）的内顶壁相铰接，所述安装杆（4）滑动穿插在所述套管（602）内部，所述安装板（601）位于套管（602）的两侧设置有用于固定连接板（5）的锁定件（7）。

3.根据权利要求2所述的一种前置单臂式吊舱挂架，其特征在于，所述锁定件（7）包括滑动套设在安装板（601）上的活动框（701），所述连接板（5）一端伸向活动框（701）的内部，所述活动框（701）的顶部螺纹连接有锁定螺栓（702）。

4.根据权利要求1所述的一种前置单臂式吊舱挂架，其特征在于，所述支撑臂（1）位于安装框（2）的上方固设有加强板（101），所述加强板（101）为折线形，且其远离支撑臂（1）的一端与飞机的机身底部相连接。

5.根据权利要求1所述的一种前置单臂式吊舱挂架，其特征在于，所述安装框（2）的底部固设有防护罩（8），所述柱形吊舱（3）上端滑动穿插在所述防护罩（8）内。

6.根据权利要求5所述的一种前置单臂式吊舱挂架，其特征在于，所述防护罩（8）为铝合金罩，且其正面底侧为敞口结构。