CN220298675U - 自行车刹车气动调节控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自行车刹车技术领域，尤其涉及自行车刹车气动调节控制装置。其技术方案包括：连接件一、连接件二、缸体一、缸体二和刹车座，所述刹车座的内壁焊接有连接架一和连接架二，所述缸体二的内壁套接有活塞一，且缸体一的内壁套接有活塞二，所述缸体二的外表面侧端焊接有固定架二，固定架二和连接架一上均焊接有连接块二，且连接块二内通过螺纹安装有螺栓一，所述缸体一的外表面侧端焊接有固定架一，固定架一和连接架二上均焊接有连接块一，且连接块一内通过螺纹安装有螺栓二，所述连接件二上安装有刹车片二，且连接件一上设置有刹车片一。本实用新型满足自行车刹车气动调节控制，保障刹车的稳定性，使用后可进行拆卸和更换。

Description

自行车刹车气动调节控制装置

技术领域

本实用新型涉及自行车刹车技术领域，具体为自行车刹车气动调节控制装置。

背景技术

刹车,也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作，且自行车上的刹车多采用气动调节。

但现有的自行车气动刹车多采用单片刹车，无法保证刹车力度，且在长时间使用后不便拆卸和维护，影响后期使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供自行车刹车气动调节控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：自行车刹车气动调节控制装置，包括连接件一、连接件二、缸体一、缸体二和刹车座，所述刹车座的内壁焊接有连接架一和连接架二，所述缸体二的内壁套接有活塞一，且缸体一的内壁套接有活塞二，所述连接件二上安装有刹车片二，且连接件一上设置有刹车片一。

优选的，所述缸体二的外表面侧端焊接有固定架二，固定架二和连接架一上均焊接有连接块二，且连接块二内通过螺纹安装有螺栓一。通过固定架二和连接架一上均焊接有连接块二，使人员在对缸体二进行安装时，人员可将螺栓一安装在连接块二内，将缸体二与刹车座进行连接。

优选的，所述缸体一的外表面侧端焊接有固定架一，固定架一和连接架二上均焊接有连接块一，且连接块一内通过螺纹安装有螺栓二。通过固定架一和连接架二上均焊接有连接块一，使人员在对缸体一进行安装时，人员可将螺栓二安装在连接块一内，将缸体一与刹车座进行连接。

优选的，所述活塞一上设置有刹车线二，且活塞二上设置有刹车线一。通过活塞一上设置有刹车线二和活塞二上设置有刹车线一，使人员在骑行自行车时将刹车座安装在骑行车刹车盘处后，握持拉动刹车线二和刹车线一使活塞一和活塞二在缸体一和缸体二内进行上移。

优选的，所述连接件二上焊接有连接杆一，连接杆一套接在缸体二内，且连接杆一背离连接件二的一端设置在活塞一上。通过连接杆一背离连接件二的一端设置在活塞一上，使活塞一受刹车线二的拉力下带动连接杆一进行移动从而带动连接件二上的刹车片二接触刹车盘进行刹车。

优选的，所述连接件一上焊接有连接杆二，连接杆二套接在缸体一内，且连接杆二背离连接件一的一端设置在活塞二上。通过连接杆二背离连接件一的一端设置在活塞二上，使活塞二受刹车线一的拉力下带动连接杆二进行移动从而带动连接件一上的刹车片一接触刹车盘进行刹车。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置固定架一和固定架二，人员在对自行车刹车时，通过固定架二和连接架一上均焊接有连接块二，使人员在对缸体二进行安装时，人员可将螺栓一安装在连接块二内，将缸体二与刹车座进行连接，且通过固定架一和连接架二上均焊接有连接块一，使人员在对缸体一进行安装时，人员可将螺栓二安装在连接块一内，将缸体一与刹车座进行连接，从而对自行车刹车进行安装，且安装后可反转螺栓一和螺栓二进行拆卸，从而便于后期拆卸维护和更换。

2、本实用新型通过设置缸体一和缸体二，人员在对自行车刹车时，通过活塞一上设置有刹车线二和活塞二上设置有刹车线一，使人员在骑行自行车时将刹车座安装在骑行车刹车盘处后，握持拉动刹车线二和刹车线一使活塞一和活塞二在缸体一和缸体二内进行上移，从而进行控制，且通过连接杆一背离连接件二的一端设置在活塞一上，使活塞一受刹车线二的拉力下带动连接杆一进行移动从而带动连接件二上的刹车片二接触刹车盘进行刹车，并通过连接杆二背离连接件一的一端设置在活塞二上，使活塞二受刹车线一的拉力下带动连接杆二进行移动从而带动连接件一上的刹车片一接触刹车盘进行刹车，在刹车后松开刹车线一和刹车线二后活塞一和活塞二受到缸体一和缸体二内气体压力的影响进行复位，从而进行气动调节控制。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的缸体二内部结构示意图；

图3为本实用新型的缸体一内部结构示意图。

图中：1、连接件一；2、刹车片一；3、刹车片二；4、连接件二；5、缸体一；6、缸体二；7、连接块一；8、固定架一；9、刹车线一；10、刹车线二；11、固定架二；12、连接块二；13、连接架一；14、螺栓一；15、刹车座；16、螺栓二；17、连接架二；18、活塞一；19、连接杆一；20、活塞二；21、连接杆二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1-3所示，本实用新型提出的自行车刹车气动调节控制装置，包括连接件一1、连接件二4、缸体一5、缸体二6和刹车座15，刹车座15的内壁焊接有连接架一13和连接架二17，缸体二6的内壁套接有活塞一18，且缸体一5的内壁套接有活塞二20。

缸体二6的外表面侧端焊接有固定架二11，固定架二11和连接架一13上均焊接有连接块二12，且连接块二12内通过螺纹安装有螺栓一14，通过固定架二11和连接架一13上均焊接有连接块二12，使人员在对缸体二6进行安装时，人员可将螺栓一14安装在连接块二12内，将缸体二6与刹车座15进行连接。

缸体一5的外表面侧端焊接有固定架一8，固定架一8和连接架二17上均焊接有连接块一7，且连接块一7内通过螺纹安装有螺栓二16，通过固定架一8和连接架二17上均焊接有连接块一7，使人员在对缸体一5进行安装时，人员可将螺栓二16安装在连接块一7内，将缸体一5与刹车座15进行连接。

连接件二4上安装有刹车片二3，且连接件一1上设置有刹车片一2。

基于实施例1：人员在对自行车刹车时，通过固定架二11和连接架一13上均焊接有连接块二12，使人员在对缸体二6进行安装时，人员可将螺栓一14安装在连接块二12内，将缸体二6与刹车座15进行连接，且通过固定架一8和连接架二17上均焊接有连接块一7，使人员在对缸体一5进行安装时，人员可将螺栓二16安装在连接块一7内，将缸体一5与刹车座15进行连接，从而对自行车刹车进行安装，且安装后可反转螺栓一14和螺栓二16进行拆卸，从而便于后期拆卸维护和更换。

实施例二

如图1-3所示，本实用新型提出的自行车刹车气动调节控制装置，相较于实施例一，本实施例还包括：连接件一1、连接件二4、缸体一5、缸体二6和刹车座15，刹车座15的内壁焊接有连接架一13和连接架二17，缸体二6的内壁套接有活塞一18，且缸体一5的内壁套接有活塞二20。

活塞一18上设置有刹车线二10，且活塞二20上设置有刹车线一9，通过活塞一18上设置有刹车线二10和活塞二20上设置有刹车线一9，使人员在骑行自行车时将刹车座15安装在骑行车刹车盘处后，握持拉动刹车线二10和刹车线一9使活塞一18和活塞二20在缸体一5和缸体二6内进行上移。

连接件二4上焊接有连接杆一19，连接杆一19套接在缸体二6内，且连接杆一19背离连接件二4的一端设置在活塞一18上，通过连接杆一19背离连接件二4的一端设置在活塞一18上，使活塞一18受刹车线二10的拉力下带动连接杆一19进行移动从而带动连接件二4上的刹车片二3接触刹车盘进行刹车。

连接件一1上焊接有连接杆二21，连接杆二21套接在缸体一5内，且连接杆二21背离连接件一1的一端设置在活塞二20上，通过连接杆二21背离连接件一1的一端设置在活塞二20上，使活塞二20受刹车线一9的拉力下带动连接杆二21进行移动从而带动连接件一1上的刹车片一2接触刹车盘进行刹车。

连接件二4上安装有刹车片二3，且连接件一1上设置有刹车片一2。

基于实施例2：人员在对自行车刹车时，通过活塞一18上设置有刹车线二10和活塞二20上设置有刹车线一9，使人员在骑行自行车时将刹车座15安装在骑行车刹车盘处后，握持拉动刹车线二10和刹车线一9使活塞一18和活塞二20在缸体一5和缸体二6内进行上移，从而进行控制，且通过连接杆一19背离连接件二4的一端设置在活塞一18上，使活塞一18受刹车线二10的拉力下带动连接杆一19进行移动从而带动连接件二4上的刹车片二3接触刹车盘进行刹车，并通过连接杆二21背离连接件一1的一端设置在活塞二20上，使活塞二20受刹车线一9的拉力下带动连接杆二21进行移动从而带动连接件一1上的刹车片一2接触刹车盘进行刹车，在刹车后松开刹车线一9和刹车线二10后活塞一18和活塞二20受到缸体一5和缸体二6内气体压力的影响进行复位，从而进行气动调节控制。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.自行车刹车气动调节控制装置，包括连接件一(1)、连接件二(4)、缸体一(5)、缸体二(6)和刹车座(15)，其特征在于：所述刹车座(15)的内壁焊接有连接架一(13)和连接架二(17)，所述缸体二(6)的内壁套接有活塞一(18)，且缸体一(5)的内壁套接有活塞二(20)，所述连接件二(4)上安装有刹车片二(3)，且连接件一(1)上设置有刹车片一(2)。

2.根据权利要求1所述的自行车刹车气动调节控制装置，其特征在于：所述缸体二(6)的外表面侧端焊接有固定架二(11)，固定架二(11)和连接架一(13)上均焊接有连接块二(12)，且连接块二(12)内通过螺纹安装有螺栓一(14)。

3.根据权利要求1所述的自行车刹车气动调节控制装置，其特征在于：所述缸体一(5)的外表面侧端焊接有固定架一(8)，固定架一(8)和连接架二(17)上均焊接有连接块一(7)，且连接块一(7)内通过螺纹安装有螺栓二(16)。

4.根据权利要求1所述的自行车刹车气动调节控制装置，其特征在于：所述活塞一(18)上设置有刹车线二(10)，且活塞二(20)上设置有刹车线一(9)。

5.根据权利要求1所述的自行车刹车气动调节控制装置，其特征在于：所述连接件二(4)上焊接有连接杆一(19)，连接杆一(19)套接在缸体二(6)内，且连接杆一(19)背离连接件二(4)的一端设置在活塞一(18)上。

6.根据权利要求1所述的自行车刹车气动调节控制装置，其特征在于：所述连接件一(1)上焊接有连接杆二(21)，连接杆二(21)套接在缸体一(5)内，且连接杆二(21)背离连接件一(1)的一端设置在活塞二(20)上。