CN208198720U - 用于自行车的刹车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于自行车的刹车装置，属一种刹车装置，包括安装杆，所述安装杆上活动安装有联动杆，所述联动杆的端部还与刹车拉杆动力连接，所述刹车拉杆的端部安装有刹车片，所述刹车片安装在刹车支撑架上并与自行车轮胎相对应，所述刹车支撑架也安装在安装杆上；所述联动杆端部与安装杆之间还设有复位弹簧，且所述联动杆还与动力拉杆动力连接。通过动力拉杆拉动联动杆，从而带动刹车拉杆拉动刹车片与自行车轮胎接触，使两者产生摩擦力以增大轮胎转动的阻力，从而实现刹车的技术目的，使用和维修方便，且成本较低，且本实用新型所提供的一种用于自行车的刹车装置结构简单，可安装在各类规格的自行车上使用，应用范围广阔。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种刹车装置，更具体的说，本实用新型主要涉及一种用于自行车的刹车装置。
背景技术
目前，自行车上使用的刹车装置普遍结构复杂，成本较高，且不便于修理，甚至部分刹车需使用刹车油进行维护，极不便于使用，因而有必要针对使用在自行车上的刹车装置的简易结构进行研究和改进。
实用新型内容
本实用新型的目的之一在于针对上述不足，提供一种用于自行车的刹车装置，以期望解决现有技术中使用在自行车上的刹车装置结构复杂，不便于修理及使用等技术问题。
为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
本实用新型所提供的一种用于自行车的刹车装置，包括安装杆，所述安装杆上活动安装有联动杆，所述联动杆的端部还与刹车拉杆动力连接，所述刹车拉杆的端部安装有刹车片，所述刹车片安装在刹车支撑架上并与自行车轮胎相对应，所述刹车支撑架也安装在安装杆上；所述联动杆端部与安装杆之间还设有复位弹簧，且所述联动杆还与动力拉杆动力连接。
作为优选，进一步的技术方案是：所述刹车支撑架安装在靠近自行车后轮前部的安装杆上。
更进一步的技术方案是：所述刹车支撑架呈C形，且卡合于其行车后轮前部的两侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：通过动力拉杆拉动联动杆，从而带动刹车拉杆拉动刹车片与自行车轮胎接触，使两者产生摩擦力以增大轮胎转动的阻力，从而实现刹车的技术目的，使用和维修方便，且成本较低，且本实用新型所提供的一种用于自行车的刹车装置结构简单，可安装在各类规格的自行车上使用，应用范围广阔。
附图说明
图1为用于说明本实用新型一个实施例的结构示意图；
图中，1为安装杆、2为联动杆、3为刹车拉杆、4为刹车片、5为刹车支撑架、6为自行车轮胎、7为复位弹簧、8为动力拉杆。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。
参考图1所示，本实用新型的一个实施例是一种用于自行车的刹车装置，包括安装杆1，该安装杆1上活动安装有联动杆2，该联动杆2的端部还需与刹车拉杆3动力连接，而在刹车拉杆3的端部则需安装一个刹车片4，为方便固定，该刹车片4活动安装在刹车支撑架5上并与自行车轮胎6相对应，再将刹车支撑架5也安装在安装杆1上；更为重要的是，联动杆2端部还与安装杆1之间安装复位弹簧7，使得联动杆2可在复位弹簧7的作用下复位，并且前述联动杆2还需与动力拉杆8动力连接，以便于刹车动力传递，使用时该动力拉杆8可与刹车把进行动力连接。
在本实施例中，通过动力拉杆8拉动联动杆2，从而带动刹车拉杆3拉动刹车片4与自行车轮胎6接触，使两者产生摩擦力以增大轮胎转动的阻力，从而实现刹车的技术目的，使用和维修方便，且成本较低。
为进一步简化刹车装置的结构，缩短动力传输的距离，在本实用新型的另一个实施例中，可将上述刹车支撑架5安装在靠近自行车后轮前部的安装杆1上，从而进一步缩小力传递的大小，便于使用时通过较小的力实现较好的刹车效果；进一步的，正如图1所示出的，为便于安装，可将上述的刹车支撑架5设置为C形，并通过该C形的结构将其卡合于其行车后轮前部的两侧。
参考图1所示，本实用新型上述优选的一个实施例在实际使用中，当骑行者手动按下刹车把时，通过动力拉杆8使联动杆2在安装杆1上产生位移，从而带动刹车拉杆3进行同向位移，使其拉动刹车支撑架5上的刹车片4与自行车轮胎6相接触，两者接触的力越大，产生的摩擦力也就越大，即可增大自行车转动的阻力，最终使其停止转动，即刹车；当骑行者手动松开刹车把时，联动杆2在复位弹簧7的作用下复位，从而使刹车支撑架5上的刹车片4也进行复位，从而消除自行车轮胎的转动阻碍，该刹车装置在实际使用中，前述的过程不断重复，即通过相对简单的结构实现较为稳定的刹车功能。
除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。
尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。
Claims (3)
1.一种用于自行车的刹车装置，包括安装杆（1），其特征在于：所述安装杆（1）上活动安装有联动杆（2），所述联动杆（2）的端部还与刹车拉杆（3）动力连接，所述刹车拉杆（3）的端部安装有刹车片（4），所述刹车片（4）安装在刹车支撑架（5）上并与自行车轮胎（6）相对应，所述刹车支撑架（5）也安装在安装杆（1）上；所述联动杆（2）端部与安装杆（1）之间还设有复位弹簧（7），且所述联动杆（2）还与动力拉杆（8）动力连接。
2.根据权利要求1所述的用于自行车的刹车装置，其特征在于：所述刹车支撑架（5）安装在靠近自行车后轮前部的安装杆（1）上。
3.根据权利要求1或2所述的用于自行车的刹车装置，其特征在于：所述刹车支撑架（5）呈C形，且卡合于其行车后轮前部的两侧。
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Applications Claiming Priority (1)
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| CN201820402921.4U Expired - Fee Related CN208198720U (zh) | 2018-03-23 | 2018-03-23 | 用于自行车的刹车装置 |
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2018
- 2018-03-23 CN CN201820402921.4U patent/CN208198720U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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Granted publication date: 20181207 Termination date: 20190323 |