CN207034025U - 一种电子驻车制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电子驻车制动器，其包括底板，所述底板正面两侧端设置有制动领蹄和制动从蹄，所述制动领蹄和制动从蹄一端之间设置有液压分泵、调整套和上回位弹簧，所述制动领蹄和制动从蹄另一端之间设置有由执行电机驱动的拉臂总成，所述拉臂总成固定连接拉线上端，所述支撑板另一端固定连接制动从蹄，所述拉线下端连接导套上端，所述导套下端螺纹连接导杆上端，所述导杆下端由执行电机驱动旋转；所述执行电机由电控电控单元控制；所述制动领蹄和制动从蹄另一端之间还连接由下拉紧弹簧。本实用新型提供的电子驻车制动器，不仅能减少机械效率损失，增加制动效能，而且能方便人手操作，快速的提升制动力、制动效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电子驻车制动器。
背景技术
目前，公知的电子驻车制动器是由机械手刹、拉线、制动拉臂连接而成。人手拉动机械手柄，将拉力传动给拉线后带动制动拉臂完成制动驻车。但是容易产生制动时间长、人手拉机械手柄费力、机械传递效率损失导致制动力小，不能产生及时有效的制动效果。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，克服现有电子驻车制动器不能产生及时有效的制动效果，本实用新型提供了一种电子驻车制动器，该制动器不仅能减少机械效率损失，增加制动效能，而且能方便人手操作，快速的提升制动力、制动效果。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种电子驻车制动器，包括底板，所述底板正面两侧端设置有制动领蹄和制动从蹄，所述制动领蹄和制动从蹄一端之间设置有液压分泵、调整套和上回位弹簧，所述制动领蹄上通过自调销钉安装有与所述调整套配合的自调拨板，所述自调拨板连接自调回位簧，所述制动领蹄和制动从蹄另一端之间设置有由执行电机驱动的拉臂总成，所述拉臂总成包括拉臂、拉臂回位簧和支撑板，拉臂回位簧用于使所述拉臂复位，所述拉臂和支撑板的一端通过一销钉固定且均与制动领蹄卡接固定，所述拉臂另一端位于所述支撑板内且所述支撑板为下端开口的中空结构，所述拉臂另一端固定连接拉线上端，所述支撑板另一端固定连接制动从蹄，所述拉线下端连接导套上端，所述导套下端螺纹连接导杆上端，所述导杆下端由执行电机驱动旋转；所述执行电机由电控电控单元控制；所述制动领蹄和制动从蹄另一端之间还连接由下拉紧弹簧。
进一步的，所述电控单元为EPB电脑。
进一步的，所述执行电机通过第二安装座固定于所述底板背面。
进一步的，所述拉臂总成下方设置有用于起支撑限位作用的第一安装座。
与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：
1、解决了盘式电子驻车的制动力效能因数低的问题；
2、简化了产品布局；
3、满足了汽车驻车操控智能化的需求。
附图说明
下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型电子驻车制动器的主视图；
图2为本实用新型电子驻车制动器的A-A剖视示意图；
图3为拉臂总成的示意图；
附图标记说明：1-底板；2-第一安装座；3-拉臂总成；3.1-拉臂；3.2-销钉；3.3-拉臂回位簧；3.4-支撑板；3.5-拉线；3.6-导套；3.7-导杆；4-制动领蹄；5-制动从蹄；6-液压分泵；7-调整套；8-上回位弹簧；9-自调拨板；10-自调销钉；11-自调回位簧；12-执行电机；13-第二安装座；14-下拉紧弹簧。
具体实施方式
如图1至3所示，一种电子驻车制动器，包括底板1，所述底板1正面两侧端设置有制动领蹄4和制动从蹄5，所述制动领蹄4和制动从蹄5一端之间设置有液压分泵6、调整套7和上回位弹簧8，所述制动领蹄4上通过自调销钉10安装有与所述调整套7配合的自调拨板9，所述自调拨板9连接自调回位簧11，所述制动领蹄4和制动从蹄5另一端之间设置有由执行电机12驱动的拉臂总成2，所述拉臂总成2包括拉臂3.1、拉臂回位簧3.3和支撑板3.4，拉臂回位簧3.3用于使所述拉臂3.1复位，所述拉臂3.1和支撑板3.4的一端通过一销钉3.2固定且均与制动领蹄4卡接固定，所述拉臂3.1另一端位于所述支撑板3.4内且所述支撑板3.4为下端开口的中空结构，所述拉臂3.1另一端固定连接拉线3.5上端，所述支撑板3.4另一端固定卡接连接制动从蹄5，所述拉线3.5下端连接导套3.6上端，所述导套3.6下端螺纹连接导杆3.7上端，所述导杆3.7下端由执行电机12驱动旋转；所述执行电机12由电控电控单元控制；所述制动领蹄4和制动从蹄5另一端之间还连接由下拉紧弹簧14。
其中，所述电控单元为EPB电脑；所述执行电机12通过第二安装座13固定于所述底板1背面；所述拉臂总成3下方设置有用于起支撑限位作用的第一安装座2。
本实用新型的动作过程如下：
按钮操作信号反馈给电控单元，由电控单元(EPB电脑)控制执行电机12带动导杆3.7旋转，使导套3.6带动拉线3.5向下运动，拉线3.5拉动拉臂3.1向下运动，拉臂3.1将拉力转化成推力，作用在制动领蹄4后以销钉5.2为支点将推力通过支撑板3.4返回到制动从蹄5，使制动领蹄4和制动从蹄5张开与制动鼓内表面摩擦接触后产生制动力，对左右后鼓式制动器实施制动，完成驻车功能。
当车辆起步时(即解除驻车制动)，踩下离合踏板后，EPB电脑通过ECU控制单元测算需要施加的制动力，通过高速CAN与发动机电脑通讯来获知发动机牵引力的大小。EPB电脑自动计算发动机牵引力的增加，相应的减少制动力，由执行电机12反向带动导杆3.7旋转，使导套3.6向下运动，制动领蹄4和制动从蹄5受到下拉紧弹簧14拉力后使制动领蹄4和制动从蹄4与第一安装座2贴合。当牵引力足够克服下滑力时，EPB电脑驱动执行电机12解除制动，从而实现车辆顺畅起步。
以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (4)
1.一种电子驻车制动器，其特征在于：包括底板，所述底板正面两侧端设置有制动领蹄和制动从蹄，所述制动领蹄和制动从蹄一端之间设置有液压分泵、调整套和上回位弹簧，所述制动领蹄上通过自调销钉安装有与所述调整套配合的自调拨板，所述自调拨板连接自调回位簧，所述制动领蹄和制动从蹄另一端之间设置有由执行电机驱动的拉臂总成，所述拉臂总成包括拉臂、拉臂回位簧和支撑板，拉臂回位簧用于使所述拉臂复位，所述拉臂和支撑板的一端通过一销钉且均与制动领蹄卡接固定，所述拉臂另一端位于所述支撑板内且所述支撑板为下端开口的中空结构，所述拉臂另一端固定连接拉线上端，所述支撑板另一端固定连接制动从蹄，所述拉线下端连接导套上端，所述导套下端螺纹连接导杆上端，所述导杆下端由执行电机驱动旋转；所述执行电机由电控单元控制；所述制动领蹄和制动从蹄另一端之间还连接由下拉紧弹簧。
2.根据权利要求1所述的电子驻车制动器，其特征在于：所述电控单元为EPB电脑。
3.根据权利要求1所述的电子驻车制动器，其特征在于：所述执行电机通过第二安装座固定于所述底板背面。
4.根据权利要求1所述的电子驻车制动器，其特征在于：所述拉臂总成下方设置有用于起支撑限位作用的第一安装座。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721014058.7U CN207034025U (zh) | 2017-08-15 | 2017-08-15 | 一种电子驻车制动器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721014058.7U CN207034025U (zh) | 2017-08-15 | 2017-08-15 | 一种电子驻车制动器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207034025U true CN207034025U (zh) | 2018-02-23 |
Family
ID=61487437
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721014058.7U Active CN207034025U (zh) | 2017-08-15 | 2017-08-15 | 一种电子驻车制动器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207034025U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110686022A (zh) * | 2019-09-30 | 2020-01-14 | 萧县威辰机电工程设备有限公司 | 一种发电机制动控制装置 |
| CN110985567A (zh) * | 2019-10-28 | 2020-04-10 | 南京航空航天大学 | 一种用于小型飞行器的鼓式刹车装置及工作方法 |
| CN111680363A (zh) * | 2020-06-09 | 2020-09-18 | 南方天合底盘系统有限公司 | 一种用于浮动式鼓式制动器行车制动效能因数的计算方法 |
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2017
- 2017-08-15 CN CN201721014058.7U patent/CN207034025U/zh active Active
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