CN215851171U - 一种工业车辆的刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种工业车辆的刹车装置，属于工业车辆技术领域，包括:支架；手刹组件，其包括与支架可转动连接的手刹杆；脚刹组件，其包括与支架可转动连接的脚刹踏板；制动软轴，其一端设有两个节头销，两个节头销分别与手刹杆、脚刹踏板联动设置，制动软轴另一端用于连接制动器，手刹杆、脚刹踏板可分别拉动制动软轴以启动制动器。本实用新型具有安装便捷的优点。

Description

一种工业车辆的刹车装置

技术领域

本实用新型属于工业车辆技术领域，涉及一种工业车辆的刹车装置。

背景技术

现有的部分叉车采用双驱动系统驱动进行驱动，为保证车轮平稳制动，制动系统需要同时制动两个驱动轮。

例如申请人的一项专利号为ZL201620852453.1，名称为一种双驱动车辆的制动系统的中国专利，包括：机架；电机，安装在机架上且设置为对称的两个，所述电机具有动力轴，两个动力轴同轴设置；刹车盘，设置为两个且两个刹车盘与两个电机一一对应，所述刹车盘固定套设于对应动力轴上且与动力轴联动；制动机构，包括脚刹制动结构、手刹制动结构以及制动杆，所述制动杆同时与脚刹制动结构、手刹制动结构相连，所述脚刹制动结构、手刹制动结构可分别驱动制动杆同时制动两个刹车盘，进而同步实现两个动力轴的制动或减速。

但是现有的制动系统中，手刹制动结构和脚刹制动结构分体设置，需要分别安装在工业车辆上，影响生产效率。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种安装便捷的工业车辆的刹车装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种工业车辆的刹车装置，包括：

支架；

手刹组件，其包括与支架可转动连接的手刹杆；

脚刹组件，其包括与支架可转动连接的脚刹踏板；

制动软轴，其一端设有两个节头销，两个节头销分别与手刹杆、脚刹踏板联动设置，制动软轴另一端用于连接制动器，手刹杆、脚刹踏板可分别拉动制动软轴以启动制动器。

作为本实用新型的进一步改进，所述手刹组件还包括手刹拉板和手刹连块，手刹拉板一端与支架铰接，另一端与手刹杆、手刹连块相连，手刹杆下端与手刹拉板固连，手刹连块上端与手刹拉板铰接，下端呈弯勾状设置并向上勾住其中一个节头销，手刹杆朝靠近支架的一侧摆动时，手刹连块向上提拉节头销。

作为本实用新型的进一步改进，所述制动软轴沿竖向轴线A设置，手刹连块与手刹拉板铰接于B点，初始状态下，B点位于轴线A远离支架的一侧，手刹杆朝靠近支架的一侧摆动时，B点可越过轴线A。

作为本实用新型的进一步改进，所述制动软轴向上穿过手刹连块的弯勾部分，且手刹连块的弯勾部分开设有供制动软轴相对于手刹连块滑动的第一滑槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述脚刹组件还包括脚刹顶杆和脚刹摆臂，脚刹踏板相对于支架朝远离支架的方向倾斜向下设置，脚刹踏板上端与支架铰接于C点，脚刹顶杆上端与脚刹踏板铰接于D点，D点相比C点远离支架并靠近脚刹踏板下端，脚刹顶杆下端与脚刹摆臂一端铰接，脚刹摆臂中部与支架铰接，另一端呈弯勾状设置并向上勾住其中一个节头销。

作为本实用新型的进一步改进，所述制动软轴向上穿过脚刹摆臂的弯勾部分，且脚刹摆臂的弯勾部分开设有供制动软轴相对于脚刹摆臂滑动的第二滑槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述脚刹组件还包括复位拉簧，复位拉簧上端与支架相连，下端与脚刹摆臂相连。

基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：

1、巧妙的将手刹组件和脚刹组件集成为一体，使得刹车装置结构更加紧凑，且便于模块化装配至车辆，提高安装效率。

2、手刹杆摆动至预设位置时可实现自锁，以便于车辆长时间保持驻刹状态，驾驶员操作便捷。

3、制动软轴的一个节头销受力向上运动时，另一个节头销则会脱出叫脚刹摆臂的弯勾部分或手刹连块的弯勾部分，从而单独实现手刹制动或脚刹制动，避免相互干涉，提高工作可靠性。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施的结构示意图。

图2是本实用新型一较佳实施的内部结构图。

图3是图1的后视图。

图中，310、支架；320、手刹组件；321、手刹杆；322、手刹拉板；323、手刹连块；330、脚刹组件；331、脚刹踏板；332、脚刹顶杆；333、脚刹摆臂；334、复位拉簧；340、制动软轴；341、节头销。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图3所示，本实用新型提供了一种工业车辆的刹车装置，包括支架310、手刹组件320、脚刹组件330和制动软轴340，手刹组件320、脚刹组件330可活动安装于支架310上并同时连接制动软轴340一端，制动软轴340上端设有两个节头销341，手刹组件320设有与支架310铰接的手刹杆321，脚刹组件330设有与支架310铰接的脚刹踏板331，手刹杆321、脚刹踏板331分别与两个节头销341联动设置，且手刹组件320或脚刹组件330活动时可分别拉动制动软轴340，制动软轴340另一端连接第一转轴211或第二转轴221并用于用于连接制动器(图中未显示)，手刹杆321、脚刹踏板331可分别拉动制动软轴以启动制动器，制动器结构可参考背景技术所引用专利，其手刹制动结构同样由类似制动软轴的手刹拉线所驱动。

本实用新型巧妙的将手刹组件320和脚刹组件330集成为一体，使得刹车装置更加紧凑，且便于模块化装配至车辆，提高安装效率。

具体的，手刹组件320还包括手刹拉板322和手刹连块323，手刹拉板322一端与支架310铰接，另一端与手刹杆321、手刹连块323相连，手刹杆321下端与手刹拉板322固连，手刹连块323上端与手刹拉板322铰接，下端呈弯勾状设置并向上勾住其中一个节头销341，手刹杆321朝靠近支架310的一侧摆动时，手刹连块323向上提拉节头销341，从而向上拉动制动软轴340以实现制动。

进一步的，如图2所示，制动软轴340沿竖向轴线A设置，手刹连块323与手刹拉板322铰接于B点，初始状态下，B点位于轴线A远离支架310的一侧，当手刹杆321朝靠近支架310的一侧摆动，并使B点越过轴线A后，手刹杆321就无法在制动软轴340的拉力作用下自动返回，即手刹杆321越过“死点”后可保持在自锁状态，以便于车辆长时间保持驻刹状态，驾驶员操作便捷。

值得一提的是，制动软轴340向上穿过手刹连块323的弯勾部分，且手刹连块323的弯勾部分开设有供制动软轴340相对于手刹连块323滑动的第一滑槽，使得制动软轴340和节头销341始终不会脱离预定的活动范围，保证手刹连块323与制动软轴340联动的可靠性。

脚刹组件330还包括脚刹顶杆332和脚刹摆臂333，脚刹踏板331相对于支架310朝远离支架310的方向倾斜向下设置，脚刹踏板331上端与支架310铰接于C点，脚刹顶杆332上端与脚刹踏板331铰接于D点，D点相比C点远离支架310并靠近脚刹踏板331下端，脚刹顶杆332下端与脚刹摆臂333一端铰接，脚刹摆臂333中部与支架310铰接，另一端呈弯勾状设置并向上勾住其中一个节头销341。

踩下脚刹踏板331后，带动脚刹顶杆332向下运动，脚刹摆臂333一端在脚刹顶杆332作用下向下，另一端则向上顶起节头销341，从而向上拉动制动软轴340以实现制动。

值得一体的是，制动软轴340的一个节头销341受力向上运动时，另一个节头销341则会脱出叫脚刹摆臂333的弯勾部分或手刹连块323的弯勾部分，从而单独实现手刹制动或脚刹制动，避免相互干涉，提高工作可靠性。

另外，制动软轴340向上穿过脚刹摆臂333的弯勾部分，且脚刹摆臂333的弯勾部分开设有供制动软轴340相对于脚刹摆臂333滑动的第二滑槽。同样使制动软轴340和节头销341始终不会脱离预定的活动范围，保证脚刹摆臂333与制动软轴340联动的可靠性。

脚刹组件330还包括复位拉簧334，复位拉簧334上端与支架310相连，下端与脚刹摆臂333相连，使得脚刹踏板331松开后，可在复位拉簧334作用下回弹至原位，以提高脚刹组件330的操控性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种工业车辆的刹车装置，其特征在于，包括：

支架；

手刹组件，其包括与支架可转动连接的手刹杆；

脚刹组件，其包括与支架可转动连接的脚刹踏板；

制动软轴，其一端设有两个节头销，两个节头销分别与手刹杆、脚刹踏板联动设置，制动软轴另一端用于连接制动器，手刹杆、脚刹踏板可分别拉动制动软轴以启动制动器。

2.根据权利要求1所述的一种工业车辆的刹车装置，其特征在于：所述手刹组件还包括手刹拉板和手刹连块，手刹拉板一端与支架铰接，另一端与手刹杆、手刹连块相连，手刹杆下端与手刹拉板固连，手刹连块上端与手刹拉板铰接，下端呈弯勾状设置并向上勾住其中一个节头销，手刹杆朝靠近支架的一侧摆动时，手刹连块向上提拉节头销。

3.根据权利要求2所述的一种工业车辆的刹车装置，其特征在于：所述制动软轴沿竖向轴线A设置，手刹连块与手刹拉板铰接于B点，初始状态下，B点位于轴线A远离支架的一侧，手刹杆朝靠近支架的一侧摆动时，B点可越过轴线A。

4.根据权利要求3所述的一种工业车辆的刹车装置，其特征在于：所述制动软轴向上穿过手刹连块的弯勾部分，且手刹连块的弯勾部分开设有供制动软轴相对于手刹连块滑动的第一滑槽。

5.根据权利要求1所述的一种工业车辆的刹车装置，其特征在于：所述脚刹组件还包括脚刹顶杆和脚刹摆臂，脚刹踏板相对于支架朝远离支架的方向倾斜向下设置，脚刹踏板上端与支架铰接于C点，脚刹顶杆上端与脚刹踏板铰接于D点，D点相比C点远离支架并靠近脚刹踏板下端，脚刹顶杆下端与脚刹摆臂一端铰接，脚刹摆臂中部与支架铰接，另一端呈弯勾状设置并向上勾住其中一个节头销。

6.根据权利要求5所述的一种工业车辆的刹车装置，其特征在于：所述制动软轴向上穿过脚刹摆臂的弯勾部分，且脚刹摆臂的弯勾部分开设有供制动软轴相对于脚刹摆臂滑动的第二滑槽。

7.根据权利要求5所述的一种工业车辆的刹车装置，其特征在于：所述脚刹组件还包括复位拉簧，复位拉簧上端与支架相连，下端与脚刹摆臂相连。

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