CN220290244U - 一种etc自助刷卡设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种ETC自助刷卡设备，涉及刷卡设备技术领域，解决了现有技术中ETC车道自助刷卡机在长期使用的过程中，表面容易覆盖污渍，不利于刷卡识别，且内部元件易受震动影响而损坏的问题。本实用新型包括机体，机体的侧面开设有凹槽，凹槽内设有刷卡机构，刷卡机构的外侧壁上设有操作面板，刷卡机构的上方设有雨棚，刷卡机构上铰接有可将操作面板盖合的防尘盖，刷卡机构内部设有控制防尘盖转动的驱动组件，凹槽的内壁上设有减震机构，减震机构与刷卡机构连接。本实用新型能够降低操作面板沾染灰尘和水渍的概率，避免影响刷卡识别效果，提高了通行效率，且有效的减小了刷卡机构受到的震动，降低内部元件损坏的概率。

Description

一种ETC自助刷卡设备

技术领域

本实用新型属于刷卡设备技术领域，具体涉及一种ETC自助刷卡设备。

背景技术

随着机动车数量的不断增加，传统的高速公路人工收费模式已经不能满足应用需求，电子不停车收费系统(Electronic Toll Collection，简称ETC)由于可不停车实现自动收费，得到广泛应用和普及，受到广大车主的欢迎和认可。目前很多高速公路收费站已将越来越多的车道改造成ETC专用车道，仅保留少量车道支持人工收费，供未安装ETC设备的车辆通行，以及处理ETC交易失败的车辆通过人工收费方式通行。

现有的ETC专用车道没有设置收费员，一旦发生交易失败的情况需要等待收费员前来处理，如果没有收费员处理，还需要驾驶员将机动车倒出车道转至人工车道处理，这种模式会导致收费站拥堵，影响收费站的通行效率，同时还伴随有一定的交通安全隐患。现有技术中已经研发出了一种ETC车道自助刷卡机，通过在ETC车道增加ETC车道自助刷卡机以实现在ETC车道刷卡，在交易失败后驾驶员可自助刷卡通行，降低了人员成本，提高了通行效率。

由于ETC车道自助刷卡机长时间处于户外环境中，ETC车道自助刷卡机表面容易沾染大量灰尘和水渍，导致ETC车道自助刷卡机上的刷卡标识被污渍覆盖，影响刷卡识别效果，不利于司机完成刷卡工作，且车辆经过时造成震动容易对ETC车道自助刷卡机内部元件造成损坏，再次造成通行拥堵。

实用新型内容

本实用新型公开了一种ETC自助刷卡设备，拟解决现有技术中ETC车道自助刷卡机在长期使用的过程中，表面容易覆盖污渍，不利于刷卡识别，且内部元件易受震动影响而损坏的技术问题。

为解决上述存在的技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种ETC自助刷卡设备，包括机体，所述机体的侧面开设有凹槽，所述凹槽内设有刷卡机构，所述刷卡机构的外侧壁上设有操作面板，所述刷卡机构的上方设有雨棚，所述刷卡机构上铰接有可将操作面板盖合的防尘盖，所述刷卡机构内部设有控制防尘盖转动的驱动组件，所述凹槽的内壁上设有减震机构，所述减震机构与刷卡机构连接。

上述技术方案的具体工作原理如下：

当ETC专用车道出现交易失败后，ETC专用车道的道闸不会被开启，此时刷卡机构内的驱动组件自动运行，打开防尘盖，露出刷卡机构外侧壁上的操作面板，优选的，设置两组刷卡机构，上下间隔设置在机体上，满足不同的高度车辆使用，使得驾驶员可以驾驶车辆靠近刷卡机构进行刷卡识别开启道闸，车辆通过道闸后，驱动组件再将防尘盖收回，将操作面板盖合住，且还设有雨棚，降低了操作面板沾染灰尘和水渍等污染刷卡区域的概率，避免影响刷卡识别效果，使得驾驶员可以在交易失败后通过自助刷卡通行，提高了通行效率，避免造成通行拥堵。且通过减震机构，在车辆经过时，有效的减小了刷卡机构所受到的震动，降低了刷卡机构内部元件被震动损坏的概率。

在进一步的技术方案中，所述驱动组件包括伺服电机和转轴，所述伺服电机的输出轴上固定连接有第一齿轮，所述转轴上固定套设有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮相啮合，所述转轴的两端伸出刷卡机构并与刷卡机构转动连接，所述防尘盖一端的两侧分别与转轴的两端固定连接。

在上述方案中，通过伺服电机带动第一齿轮驱动第二齿轮，带动转轴转动，进而使防尘盖完成转动，结构简单，使用方便。

在进一步的技术方案中，所述伺服电机和转轴设置在刷卡机构内的底部，所述防尘盖的底端通过转轴铰接在刷卡机构的下方，所述刷卡机构的下方连接有限制防尘盖转动角度的限位板。

在上述方案中，优选将限位板垂直与刷卡机构设置，将防尘盖转动到限位板上限制防尘盖继续转动，使防尘盖保持水平，在驾驶员进行刷卡时，如不小心卡片掉落，防尘盖能够充当托盘将卡片接住，避免卡片掉落需要下车进行捡起，有利于使用。

在进一步的技术方案中，所述刷卡机构除操作面板外的其他侧壁上均连接有减震机构，所述减震机构包括第一减震组件和第二减震组件中的至少一种。

在上述方案中，从多方位对刷卡机构进行减震，有效的保证了减震效果，避免造成刷卡机构内部元件损坏。

在进一步的技术方案中，所述第一减震组件包括第一液压阻尼器和第一复位弹簧，所述第一复位弹簧套设在第一液压阻尼器的外部，所述第一复位弹簧和第一液压阻尼器的两端均分别与刷卡机构和凹槽的内壁连接。

在上述方案中，第一液压阻尼器和第一复位弹簧的减震原理与现有技术相同，通过第一液压阻尼器和第一复位弹簧配合，对传递而来的震动能量进行消减，实现减震的作用。

在进一步的技术方案中，所述第二减震组件包括导杆、滑块及至少一组缓冲件，所述导杆的两端分别与凹槽的两侧壁连接，所述滑块活动套设在导杆上，所述导杆在滑块的两端均套设有第三复位弹簧，所述第三复位弹簧的两端分别与滑块和凹槽的内壁连接，所述缓冲件的两端分别与滑块和刷卡机构连接。

在上述方案中，震动时，滑块在导杆上滑动，拉动第三复位弹簧和缓冲件变形，对震动能量进行消减，实现减震的作用。

在进一步的技术方案中，所述缓冲件包括第二液压阻尼器、第二复位弹簧、连接杆及铰接座，所述第二液压阻尼器的两端分别与刷卡机构和铰接座连接，所述第二复位弹簧套设在第二液压阻尼器的外部，所述第二复位弹簧的两端分别与刷卡机构和第二铰接座连接，所述连接杆的一端铰接在铰接座上，另一端铰接在滑块上。

在上述方案中，连接杆在滑块进行滑动时被拉扯，将震动能量传递给铰接座，铰接座传递给第二液压阻尼器和第二复位弹簧进行减震，而第二液压阻尼器和第二复位弹簧消减震动能量的原理与第一液压阻尼器和第一复位弹簧相同，有效的对震动能量进行消减。

在进一步的技术方案中，所述铰接座上对称铰接有两个连接杆，两个所述连接杆均铰接有滑块，两个所述滑块均活动套设在导杆上，所述导杆在相邻所述滑块之间套设有第四复位弹簧，所述第四复位弹簧的两端分别与相邻的滑块连接。

在上述方案中，通过对称设置的连接杆、滑块，在吸收震动能量时，同一铰接座上连接的连接杆及滑块运动方向相反，相互牵引，避免大幅运动，影响刷卡机构的稳定性。

在进一步的技术方案中，所述刷卡机构的操作面板上设有第一刷卡区域、插卡区、显示屏、按键、麦克风及喇叭。

在上述方案中，通过第一刷卡区域、插卡区、显示屏、按键、麦克风及喇叭等功能的设置，使驾驶员操作时更加方便，有利于使用。

在进一步的技术方案中，所述防尘盖上还设有第二刷卡区域，所述第二刷卡区域位于防尘盖朝向刷卡机构的一侧。

在上述方案中，驾驶员可以通过第二刷卡区域进行刷卡，有效的避免了当驾驶员停车位置与刷卡机构不合适时，需要下车进行刷卡，有利于节约通行时间。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在刷卡机构的外侧壁上铰接防尘盖，通过伺服电机进行控制开启和关闭，有效的降低了刷卡机构的操作面板沾染灰尘和水渍的概率，避免影响刷卡识别效果，提高了通行效率。

2、本实用新型通过设置减震机构，利用复位弹簧及阻尼器等部件，有效的对震动能量进行消减，实现减震的作用，有效的减小了刷卡机构所受到的震动，降低了刷卡机构内部元件被震动损坏的概率。

3、本实用新型的防尘板在开启后，还能够充当托盘的作用，避免刷卡时卡片掉落，有利于驾驶员操作使用。

4、本实用新型的防尘板上设有第二刷卡区域，驾驶员可以通过第二刷卡区域进行刷卡，有效的避免了当驾驶员停车位置与刷卡机构不合适时，需要下车进行刷卡，有利于节约通行时间。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大示意图；

图3是图1中B处的局部放大示意图；

图4是本实用新型刷卡机构内部驱动组件的结构示意图；

图5是本实用新型的侧面示意图；

图6是本实用新型刷卡机构的侧面示意图；

图7是本实用新型防尘盖的结构示意图。

附图标记：1-机体、2-凹槽、3-刷卡机构、4-雨棚、5-防尘盖、6-伺服电机、7-转轴、8-第一齿轮、9-第二齿轮、10-限位板、11-第一液压阻尼器、12-第一复位弹簧、13-导杆、14-滑块、15-第三复位弹簧、16-第二液压阻尼器、17-第二复位弹簧、18-连接杆、19-铰接座、20-第四复位弹簧、21-第一刷卡区域、22-第二刷卡区域。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例及附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和标示出的本申请实施例的组件可以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面结合图1-图7对本实用新型作详细说明。

实施例1：

本实施例提供一种ETC自助刷卡设备，参阅图1，包括机体1，机体1的侧面开设有凹槽2，凹槽2内设有刷卡机构3，刷卡机构3的外侧壁上设有操作面板，刷卡机构3的上方设有雨棚4，雨棚4呈倒置U型，为刷卡机构3的顶面和左右两面均提供遮蔽效果，刷卡机构3上铰接有可将操作面板盖合的防尘盖5，刷卡机构3内部设有控制防尘盖5转动的驱动组件，凹槽2的内壁上设有减震机构，减震机构与刷卡机构3连接。

在本实施例中，参阅图4，驱动组件包括伺服电机6和转轴7，伺服电机6和转轴7安装在刷卡机构3内的底部，伺服电机6的输出轴上固定连接有第一齿轮8，转轴7上固定套设有第二齿轮9，第一齿轮8和第二齿轮9均为锥形齿轮，第一齿轮8和第二齿轮9相啮合，转轴7的两端伸出刷卡机构3并与刷卡机构3转动连接，防尘盖5的底端的两侧分别与转轴7的两端固定连接，参阅图5和图6，防尘盖5的底端通过转轴7铰接在刷卡机构3的下方，刷卡机构3的下方垂直连接有限制防尘盖5转动角度的限位板10。

在本实施例中，参阅图1，刷卡机构3除操作面板外的其他侧壁上均连接有减震机构，减震机构包括第一减震组件和第二减震组件，刷卡机构3的顶面、底面及后面均连接有第一减震组件，刷卡机构3左面和右面均连接有第二减震组件。

在本实施例中，参阅图2，第一减震组件包括第一液压阻尼器11和第一复位弹簧12，第一复位弹簧12套设在第一液压阻尼器11的外部，第一复位弹簧12和第一液压阻尼器11的两端均分别与刷卡机构3和凹槽2的内壁连接。

在本实施例中，参阅图3，第二减震组件包括导杆13、四个滑块14及两组缓冲件，导杆13的两端分别与凹槽2的上下两侧壁连接，四个滑块14均活动套设在导杆13上，导杆13在滑块14和凹槽2的内壁上之间套设有第三复位弹簧15，第三复位弹簧15的两端分别与滑块14和凹槽2的内壁连接，导杆13在相邻滑块14之间套设有第四复位弹簧20，第四复位弹簧20的两端分别与相邻的滑块14连接，缓冲件包括第二液压阻尼器16、第二复位弹簧17、两个连接杆18及铰接座19，第二液压阻尼器16的两端分别与刷卡机构3和铰接座19连接，第二复位弹簧17套设在第二液压阻尼器16的外部，第二复位弹簧17的两端分别与刷卡机构3和第二铰接座19连接，两个连接杆18对称铰接在铰接座19上，另一端分别铰接在相邻的滑块14上。

在本实施例中，参阅图1，刷卡机构3的操作面板上设有第一刷卡区域21、插卡区、显示屏、按键、麦克风及喇叭。刷卡机构3及刷卡机构3上的功能均为现有技术，本实用新型未对其结构及控制方式进行改变，本领域技术人员完全能够实现，此处不再赘述。

本实施例的具体使用方法如下：

当ETC专用车道出现交易失败时，道闸不会被开启，伺服电机6开启，通过第一齿轮8驱动第二齿轮9带动转轴7旋转，打开防尘盖5，露出刷卡机构3的操作面板，驾驶员可以驾驶车辆靠近刷卡机构3，通过在第一刷卡区域21刷卡识别开启道闸，车辆通过道闸后，伺服电机6反转将防尘盖5收回，将操作面板盖合住，待下一车辆需要使用时再次开启。

实施例2：

与实施例1不同的是，在本实施例中，参阅图1，机体1上开设有两个上下设置的凹槽2，两个凹槽2内均安装有刷卡机构3。

具体的，高度不同的刷卡机构3可以满足不同的高度车辆使用，方便驾驶员使用。

实施例3：

本实施例是在实施例1或实施例2的基础上进行优化得到的，在本实施例中，参阅图7，防尘盖5上还设有第二刷卡区域22，第二刷卡区域22位于防尘盖5朝向刷卡机构3的一侧。

具体的，驾驶员可以通过第二刷卡区域22进行刷卡，有效的避免了当驾驶员停车位置与刷卡机构3不合适时，需要下车进行刷卡，有利于节约通行时间。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种ETC自助刷卡设备，其特征在于，包括机体(1)，所述机体(1)的侧面开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)内设有刷卡机构(3)，所述刷卡机构(3)的外侧壁上设有操作面板，所述刷卡机构(3)的上方设有雨棚(4)，所述刷卡机构(3)上铰接有可将操作面板盖合的防尘盖(5)，所述刷卡机构(3)内部设有控制防尘盖(5)转动的驱动组件，所述凹槽(2)的内壁上设有减震机构，所述减震机构与刷卡机构(3)连接。

2.根据权利要求1所述的一种ETC自助刷卡设备，其特征在于，所述驱动组件包括伺服电机(6)和转轴(7)，所述伺服电机(6)的输出轴上固定连接有第一齿轮(8)，所述转轴(7)上固定套设有第二齿轮(9)，所述第一齿轮(8)和第二齿轮(9)相啮合，所述转轴(7)的两端伸出刷卡机构(3)并与刷卡机构(3)转动连接，所述防尘盖(5)一端的两侧分别与转轴(7)的两端固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种ETC自助刷卡设备，其特征在于，所述伺服电机(6)和转轴(7)设置在刷卡机构(3)内的底部，所述防尘盖(5)的底端通过转轴(7)铰接在刷卡机构(3)的下方，所述刷卡机构(3)的下方连接有限制防尘盖(5)转动角度的限位板(10)。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种ETC自助刷卡设备，其特征在于，所述刷卡机构(3)除操作面板外的其他侧壁上均连接有减震机构，所述减震机构包括第一减震组件和第二减震组件中的至少一种。

5.根据权利要求4所述的一种ETC自助刷卡设备，其特征在于，所述第一减震组件包括第一液压阻尼器(11)和第一复位弹簧(12)，所述第一复位弹簧(12)套设在第一液压阻尼器(11)的外部，所述第一复位弹簧(12)和第一液压阻尼器(11)的两端均分别与刷卡机构(3)和凹槽(2)的内壁连接。

6.根据权利要求4所述的一种ETC自助刷卡设备，其特征在于，所述第二减震组件包括导杆(13)、滑块(14)及至少一组缓冲件，所述导杆(13)的两端分别与凹槽(2)的两侧壁连接，所述滑块(14)活动套设在导杆(13)上，所述导杆(13)在滑块(14)的两端均套设有第三复位弹簧(15)，所述第三复位弹簧(15)的两端分别与滑块(14)和凹槽(2)的内壁连接，所述缓冲件的两端分别与滑块(14)和刷卡机构(3)连接。

7.根据权利要求6所述的一种ETC自助刷卡设备，其特征在于，所述缓冲件包括第二液压阻尼器(16)、第二复位弹簧(17)、连接杆(18)及铰接座(19)，所述第二液压阻尼器(16)的两端分别与刷卡机构(3)和铰接座(19)连接，所述第二复位弹簧(17)套设在第二液压阻尼器(16)的外部，所述第二复位弹簧(17)的两端分别与刷卡机构(3)和第二铰接座(19)连接，所述连接杆(18)的一端铰接在铰接座(19)上，另一端铰接在滑块(14)上。

8.根据权利要求7所述的一种ETC自助刷卡设备，其特征在于，所述铰接座(19)上对称铰接有两个连接杆(18)，两个所述连接杆(18)均铰接有滑块(14)，两个所述滑块(14)均活动套设在导杆(13)上，所述导杆(13)在相邻所述滑块(14)之间套设有第四复位弹簧(20)，所述第四复位弹簧(20)的两端分别与相邻的滑块(14)连接。

9.根据权利要求1-3或5-8任一项所述的一种ETC自助刷卡设备，其特征在于，所述刷卡机构(3)的操作面板上设有第一刷卡区域(21)、插卡区、显示屏、按键、麦克风及喇叭。

10.根据权利要求9所述的一种ETC自助刷卡设备，其特征在于，所述防尘盖(5)上还设有第二刷卡区域(22)，所述第二刷卡区域(22)位于防尘盖(5)朝向刷卡机构(3)的一侧。