CN215829313U - 一种轨道交通自动检票装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种轨道交通自动检票装置。所述轨道交通自动检票装置包括：安装台,所述安装台上设置有检票机构和导流机构；所述检票机构包括有两个闸门支架一、工作腔、双轴电机、两个螺纹杆一、两个限位板、六个挡杆和安检门，两个所述闸门支架一均固定安装在安装台的顶部，所述工作腔开设在安装台上，所述双轴电机固定安装在工作腔的顶部内壁上，两个所述螺纹杆一分别固定安装在双轴电机对应的输出轴上，本实用新型解决的技术问题是提供一种能够在进行多途径检票后对乘客进行安检，当安检未通过时打开备用通道将乘客快速转移不耽误检票速度，同时能够根据乘客的车次方向进行分流的轨道交通自动检票装置。

Description

一种轨道交通自动检票装置

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通自动检票装置。

背景技术

随着城市轨道交通的快速发展，为了提高车站设备的自动化程度，以及提高乘客进出站的通行效率，越来越多的车站通过安装自动检票机进行检票，另外，对于一些公园、展厅、博物馆等凭票进入的场所，也开始使用自动检票机进行检票，自动检票机的设计，应充分考虑人性化，随着国内城市轨道交通的飞速发展，大中型城市人口数量的大幅提升，对于车站自动检票机的要求也越来越高。现有技术中，公布了一种轨道交通自动检票装置，包括壳体、控制单元、进站读卡器、出站读卡器、单程票回收装置、单程票回收票箱、方向指示灯、第一闸门、第二闸门、传动杆、第一齿轮、第二齿轮、第一齿条、第二齿条和升降动力装置，进站读卡器、出站读卡器分别设置于壳体的进站侧顶部和出站侧顶部，壳体的两侧铰接有第一闸门和第二闸门，第一闸门铰接有第一齿条，第二闸门铰接有第二齿条，第一齿条和第二齿条上设置有限位装置，升降动力装置的输出轴上连接有电机，电机的输出轴前端连接有传动杆，所述传动杆的顶部设置有第一齿轮，传动杆的上部设置有第二齿轮，其结构简单，装置可靠性高。

但是，上述结构之中存在不足之处，当需要检票的乘客较多时，人流会停留在检票区域，造成拥堵，并且检票装置无法疏导人流方向，同时无法快速进行安检，加快检票速度，节省工作人员的工作内容。

因此，有必要提供一种新的轨道交通自动检票装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种能够在进行多途径检票后对乘客进行安检，当安检未通过时打开备用通道将乘客快速转移不耽误检票速度，同时能够根据乘客的车次方向进行分流的轨道交通自动检票装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的轨道交通自动检票装置包括安装台,所述安装台上设置有检票机构和导流机构；所述检票机构包括有两个闸门支架一、工作腔、双轴电机、两个螺纹杆一、两个限位板、六个挡杆和安检门，两个所述闸门支架一均固定安装在安装台的顶部，所述工作腔开设在安装台上，所述双轴电机固定安装在工作腔的顶部内壁上，两个所述螺纹杆一分别固定安装在双轴电机对应的输出轴上，两个所述限位板分别螺纹安装在对应的螺纹杆一上，所述限位板的顶部延伸至工作腔外，六个所述挡杆分别固定安装在对应的限位板上，所述挡杆贯穿对应的闸门支架一并与闸门支架一滑动连接，所述安检门固定安装在安装台的顶部；

所述导流机构包括有凹形块、闸门支架二、闸门支架三、两个转动杆一、两个闸门一、两个转动齿轮一、安装腔、两个固定板、两个转动杆二、两个转动齿轮二和两个锥形齿轮一，所述凹形块固定安装在安装台的顶部，所述闸门支架二固定安装在安装台的顶部，所述闸门支架二的一侧与对应的闸门支架一的一侧固定连接，所述闸门支架三固定安装在安装台的顶部，两个所述转动杆一均转动安装在凹形块上，两个所述闸门一分别固定安装在对应的转动杆一上，两个所述转动齿轮一分别固定安装在对应的转动杆一上，所述安装腔开设在凹形块上，两个所述固定板均固定安装在安装腔的一侧内壁上，两个所述转动杆二分别转动安装在对应的固定板上，两个所述转动齿轮二分别固定安装在对应的转动杆二的顶端，对应的所述转动齿轮二与对应的转动齿轮一啮合，两个所述锥形齿轮一分别固定安装在对应的转动杆二的底端。

作为本实用新型的进一步方案，所述安装腔内转动安装有螺纹杆二，所述螺纹杆二上螺纹安装有移动块，所述移动块的一侧外壁上固定安装有伺服电机一，所述伺服电机一的输出轴上固定安装有锥形齿轮二，所述锥形齿轮二与对应的锥形齿轮一啮合，所述安装腔的一侧内壁上固定安装有转动电机，所述转动电机一的输出轴上固定安装有主动轮，所述螺纹杆二上固定安装有从动轮，所述主动轮和从动轮上缠绕有同一个皮带。

作为本实用新型的进一步方案，对应的所述闸门支架一的一侧铰接安装有闸门二，对应的所述闸门支架一上开设有凹槽，所述闸门二的一侧固定安装有弧形板，所述弧形板的一侧延伸至凹槽内，所述弧形板上固定安装有弧形齿板，所述凹槽的一侧内壁上固定安装有伺服电机二，所述伺服电机二的输出轴上固定安装有转动齿轮三，所述转动齿轮三与弧形齿板啮合。

作为本实用新型的进一步方案，所述工作腔相互靠近的一侧内壁上固定安装有同一个滑动杆一，所述滑动杆一与限位板滑动连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述安装腔相互靠近的一侧内壁上固定安装有同一个滑动杆二，所述滑动杆二与移动块滑动连接。

作为本实用新型的进一步方案，对应的所述闸门支架一上固定安装有人脸识别器，对应的所述闸门支架一上固定安装有二维码识别器，对应的所述闸门支架一上固定安装有磁卡识别器。

与相关技术相比较，本实用新型提供的轨道交通自动检票装置具有如下有益效果：

1、本实用新型通过设置检票机构，所述检票机构使得能够多途径检票和安检的功能，具有能够使用不同的方式进行检票并且在检票后对乘客进行安检的效果；

2、本实用新型通过设置导流机构，所述导流机构使得可以根据乘客的车次引导不同的乘车方向，具有可以在人流量较大时将乘客分开避免造成拥堵影响检票效率。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型轨道交通自动检票装置的侧视剖视结构示意图；

图2为本实用新型轨道交通自动检票装置的局部正视剖视结构示意图；

图3为本实用新型轨道交通自动检票装置的俯视剖视结构示意图。

图4为图3中A部分的放大结构示意图；

图5为本实用新型中安装台、凹形块、闸门支架二、闸门支架三、转动杆一、闸门一和转动齿轮一的装配图；

图6为本实用新型中凹形块、安装腔、螺纹杆二、移动块、滑动杆二、转动电机、主动轮、从动轮和皮带的装配图。

图中：1、安装台；2、闸门支架一；3、工作腔；4、双轴电机；5、螺纹杆一；6、限位板；7、挡杆；8、安检门；9、凹形块；10、闸门支架二；11、转动杆一；12、闸门一；13、转动齿轮一；14、安装腔；15、固定板；16、转动杆二；17、转动齿轮二；18、锥形齿轮一；19、螺纹杆二；20、移动块；21、伺服电机一；22、锥形齿轮二；23、主动轮；24、闸门二；25、弧形板；26、伺服电机二；27、人脸识别器。

具体实施方式

请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，其中，图1为本实用新型轨道交通自动检票装置的侧视剖视结构示意图；图2为本实用新型轨道交通自动检票装置的局部正视剖视结构示意图；图3为本实用新型轨道交通自动检票装置的俯视剖视结构示意图。图4为图3中A部分的放大结构示意图；图5为本实用新型中安装台、凹形块、闸门支架二、闸门支架三、转动杆一、闸门一、转动齿轮一的装配图；图6为本实用新型中凹形块、安装腔、螺纹杆二、移动块、滑动杆二、转动电机、主动轮、从动轮、皮带的装配图。轨道交通自动检票装置包括安装台1,所述安装台1上设置有检票机构和导流机构；所述检票机构包括有两个闸门支架一2、工作腔3、双轴电机4、两个螺纹杆一5、两个限位板6、六个挡杆7和安检门8，两个所述闸门支架一2均固定安装在安装台1的顶部，所述工作腔3开设在安装台1上，所述双轴电机4固定安装在工作腔3的顶部内壁上，两个所述螺纹杆一5分别固定安装在双轴电机4对应的输出轴上，两个所述限位板6分别螺纹安装在对应的螺纹杆一5上，所述限位板6的顶部延伸至工作腔3外，六个所述挡杆7分别固定安装在对应的限位板6上，所述挡杆7贯穿对应的闸门支架一2并与闸门支架一2滑动连接，所述安检门8固定安装在安装台1的顶部；

所述导流机构包括有凹形块9、闸门支架二10、闸门支架三、两个转动杆一11、两个闸门一12、两个转动齿轮一13、安装腔14、两个固定板15、两个转动杆二16、两个转动齿轮二17和两个锥形齿轮一18，所述凹形块9固定安装在安装台1的顶部，所述闸门支架二10固定安装在安装台1的顶部，所述闸门支架二10的一侧与对应的闸门支架一2的一侧固定连接，所述闸门支架三固定安装在安装台1的顶部，两个所述转动杆一11均转动安装在凹形块9上，两个所述闸门一12分别固定安装在对应的转动杆一11上，两个所述转动齿轮一13分别固定安装在对应的转动杆一11上，所述安装腔14开设在凹形块9上，两个所述固定板15均固定安装在安装腔14的一侧内壁上，两个所述转动杆二16分别转动安装在对应的固定板15上，两个所述转动齿轮二17分别固定安装在对应的转动杆二16的顶端，对应的所述转动齿轮二17与对应的转动齿轮一13啮合，两个所述锥形齿轮一18分别固定安装在对应的转动杆二16的底端。

如图1和图6所示，所述安装腔14内转动安装有螺纹杆二19，所述螺纹杆二19上螺纹安装有移动块20，所述移动块20的一侧外壁上固定安装有伺服电机一21，所述伺服电机一21的输出轴上固定安装有锥形齿轮二22，所述锥形齿轮二22与对应的锥形齿轮一18啮合，所述安装腔14的一侧内壁上固定安装有转动电机，所述转动电机一的输出轴上固定安装有主动轮23，所述螺纹杆二19上固定安装有从动轮，所述主动轮23和从动轮上缠绕有同一个皮带；

通过螺纹杆二19、移动块20、伺服电机一21、锥形齿轮二22、转动电机、主动轮23、从动轮和皮带相互配合，形成可以通过转动电机间接带动移动块20进行移动，避免了移动块20无法移动导致锥形齿轮二22无法移动。

如图3和图4所示，对应的所述闸门支架一2的一侧铰接安装有闸门二24，对应的所述闸门支架一2上开设有凹槽，所述闸门二24的一侧固定安装有弧形板25，所述弧形板25的一侧延伸至凹槽内，所述弧形板25上固定安装有弧形齿板，所述凹槽的一侧内壁上固定安装有伺服电机二26，所述伺服电机二26的输出轴上固定安装有转动齿轮三，所述转动齿轮三与弧形齿板啮合；

通过闸门二24、凹槽、弧形板25、弧形齿板、伺服电机二26和转动齿轮三相互配合，形成可以通过伺服电机二26间接带动闸门二24转动，避免了闸门二24无法转动导致备用通道无法打开。

如图1所示，所述工作腔3相互靠近的一侧内壁上固定安装有同一个滑动杆一，所述滑动杆一与限位板6滑动连接；

通过滑动杆一和限位板6相互配合，形成可以通过滑动杆一对限位板6进行限位，避免了限位板6发生转动导致无法正常工作。

如图6所示，所述安装腔14相互靠近的一侧内壁上固定安装有同一个滑动杆二，所述滑动杆二与移动块20滑动连接；

通过滑动杆二和移动块20相互配合，形成可以通过滑动杆二对移动块20进行限位，避免了移动块20发生转动导致移动块20无法和对应的锥形齿轮一18啮合。

如图1所示，对应的所述闸门支架一2上固定安装有人脸识别器27，对应的所述闸门支架一2上固定安装有二维码识别器，对应的所述闸门支架一2上固定安装有磁卡识别器；

通过人脸识别器27、二维码识别器和磁卡识别器相互配合，形成可以通过人脸识别器27、二维码识别器和磁卡识别器实现多种检票的功能，避免了检票方式单一无法实现多途径检票。

本实用新型提供的轨道交通自动检票装置的工作原理如下：

第一步骤：在安装本装置时，需要将安装台1嵌入地面，防止将乘客绊倒，当需要检票时，首先乘客选择检票的方式，检票通过后，启动双轴电机4，双轴电机4带动两个螺纹杆一5转动，螺纹杆一5带动两个限位板6互相远离，此时限位板6由于滑动杆一的限位不会发生转动，限位板6带动挡杆7互相远离，使第一道闸口打开，乘客进入到安检区，通过安检门8对乘客进行扫描，如果通过扫描后，根据乘客的车次信息以及车次停靠站台，为乘客选择前行方向，首先启动转动电机，转动电机带动主动轮23转动，主动轮23带动皮带转动，皮带带动从动轮转动，从动轮带动螺纹杆二19转动，螺纹杆二19带动移动块20移动，移动块20由于滑动杆二的限位不会发生转动，移动块20带动伺服电机一21移动，伺服电机一21带动锥形齿轮二22移动，直至锥形齿轮二22移动至对应的锥形齿轮一18附近并且与其啮合，然后启动伺服电机一21，伺服电机一21带动锥形齿轮二22转动，锥形齿轮二22带动对应的锥形齿轮一18转动，锥形齿轮一18带动转动杆二16转动，转动杆二16带动转动齿轮二17转动，转动齿轮二17带动转动齿轮一13转动，转动齿轮一13带动转动杆一11转动，转动杆一11带动闸门一12转动，闸门一12转动打开第二道闸口，乘客从打开的闸口根据引导可以快速到达所要乘坐车次的站台，使人流能够根据引导前行，不会由于无法找到站台导致发生拥堵；

第二步骤：当乘客携带危险物品无法通过安检时，启动伺服电机二26，伺服电机二26带动转动齿轮三转动，转动齿轮三带动弧形齿板转动，弧形齿板带动弧形板25转动，弧形板25带动闸门二24转动，闸门二24转动直至将对应的闸门支架一2与闸口支架三之间组成的备用通道打开，乘客从此到达检查人员位置，进行进一步检查，乘客从备用通道离开检票装置，不会对后方排队的乘客造成不便，不会减缓检票速度。

需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体，申请文件的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现；

其中所使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型或直接或间接运用，在其它相关的技术领域，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种轨道交通自动检票装置，其特征在于，包括：

安装台,所述安装台上设置有检票机构和导流机构；

所述检票机构包括有两个闸门支架一、工作腔、双轴电机、两个螺纹杆一、两个限位板、六个挡杆和安检门，两个所述闸门支架一均固定安装在安装台的顶部，所述工作腔开设在安装台上，所述双轴电机固定安装在工作腔的顶部内壁上，两个所述螺纹杆一分别固定安装在双轴电机对应的输出轴上，两个所述限位板分别螺纹安装在对应的螺纹杆一上，所述限位板的顶部延伸至工作腔外，六个所述挡杆分别固定安装在对应的限位板上，所述挡杆贯穿对应的闸门支架一并与闸门支架一滑动连接，所述安检门固定安装在安装台的顶部；

所述导流机构包括有凹形块、闸门支架二、闸门支架三、两个转动杆一、两个闸门一、两个转动齿轮一、安装腔、两个固定板、两个转动杆二、两个转动齿轮二和两个锥形齿轮一，所述凹形块固定安装在安装台的顶部，所述闸门支架二固定安装在安装台的顶部，所述闸门支架二的一侧与对应的闸门支架一的一侧固定连接，所述闸门支架三固定安装在安装台的顶部，两个所述转动杆一均转动安装在凹形块上，两个所述闸门一分别固定安装在对应的转动杆一上，两个所述转动齿轮一分别固定安装在对应的转动杆一上，所述安装腔开设在凹形块上，两个所述固定板均固定安装在安装腔的一侧内壁上，两个所述转动杆二分别转动安装在对应的固定板上，两个所述转动齿轮二分别固定安装在对应的转动杆二的顶端，对应的所述转动齿轮二与对应的转动齿轮一啮合，两个所述锥形齿轮一分别固定安装在对应的转动杆二的底端。

2.根据权利要求1所述的轨道交通自动检票装置，其特征在于：所述安装腔内转动安装有螺纹杆二，所述螺纹杆二上螺纹安装有移动块，所述移动块的一侧外壁上固定安装有伺服电机一，所述伺服电机一的输出轴上固定安装有锥形齿轮二，所述锥形齿轮二与对应的锥形齿轮一啮合，所述安装腔的一侧内壁上固定安装有转动电机，所述转动电机一的输出轴上固定安装有主动轮，所述螺纹杆二上固定安装有从动轮，所述主动轮和从动轮上缠绕有同一个皮带。

3.根据权利要求1所述的轨道交通自动检票装置，其特征在于：对应的所述闸门支架一的一侧铰接安装有闸门二，对应的所述闸门支架一上开设有凹槽，所述闸门二的一侧固定安装有弧形板，所述弧形板的一侧延伸至凹槽内，所述弧形板上固定安装有弧形齿板，所述凹槽的一侧内壁上固定安装有伺服电机二，所述伺服电机二的输出轴上固定安装有转动齿轮三，所述转动齿轮三与弧形齿板啮合。

4.根据权利要求1所述的轨道交通自动检票装置，其特征在于：所述工作腔相互靠近的一侧内壁上固定安装有同一个滑动杆一，所述滑动杆一与限位板滑动连接。

5.根据权利要求2所述的轨道交通自动检票装置，其特征在于：所述安装腔相互靠近的一侧内壁上固定安装有同一个滑动杆二，所述滑动杆二与移动块滑动连接。

6.根据权利要求1所述的轨道交通自动检票装置，其特征在于：对应的所述闸门支架一上固定安装有人脸识别器，对应的所述闸门支架一上固定安装有二维码识别器，对应的所述闸门支架一上固定安装有磁卡识别器。

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