CN220283226U - 一种阻尼器及电梯补偿绳防跳装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种阻尼器及电梯补偿绳防跳装置，所公开的阻尼器连接于电梯补偿绳防跳装置中，包括缸体；第一活塞沿轴向设于缸体内，其朝向缸体底壁的一侧与缸体底壁浮动连接；第二活塞与第一活塞相对设置，其背离缸体底壁的一侧连接有的活塞杆穿出缸体顶壁；第一、第二活塞的相对侧与缸体的侧壁形成第一油腔，第二活塞与缸体侧壁、顶壁之间形成第二油腔；单向节流阀沿轴向设于第二活塞上以连通第一、第二油腔，能使液压油由第一油腔通过其流入第二油腔的流速小于/大于液压油由第二油腔通过其流入第一油腔的流速。本实用新型的阻尼器可使电梯补偿绳防跳装置可在任一位置动作，在一定行程内抵抗上抛的作用力，保障电梯系统的平稳运行。

Description

一种阻尼器及电梯补偿绳防跳装置

技术领域

本实用新型涉及了电梯技术领域，尤其涉及一种阻尼器及电梯补偿绳防跳装置。

背景技术

曳引式电梯系统，包括曳引机、曳引绳、轿厢、对重以及相应的控制系统，其中，曳引绳的一端连接轿厢，一端连接对重，曳引机通过曳引绳与曳引轮的摩擦力驱动曳引绳进而拖动轿厢和对重做相对运动。

为了补偿曳引绳以及其他部件的重量使电梯稳定运行，一般需要为电梯系统安装补偿装置，一般对于提升高度、速度均不高的电梯多使用补偿链补偿，而对于提升高度高、提升速度快的电梯多使用补偿绳绕过位于井道底部的涨紧轮，使其两端分别连接轿厢底部和对重底部且保持涨紧，从而在轿厢和对重在电梯井道内上下交替移动时减弱轿厢的振动。而补偿绳与轿厢和对重连接也形成一回路，在高速运行时，补偿绳会产生晃动，这就需要补偿绳防跳装置对其进行限制。目前轿厢及对重在质量上分别可达到3000kg-9000kg，有时依品质需求，其质量会更大，故对于补偿绳防跳装置的要求会更高，但补偿绳防跳装置的下端通过连接机构与井道下方固定，其应提拉力与轿厢、对重的速度及质量的乘积和缓冲行程成反比，补偿绳防跳装置上一般会设置有液压阻尼器从而消耗其在一定的动作行程中产生的提拉力而阻止其发生上抛，其效果并不是很好，还是常会出现提拉力过大而将整体机构提拉损坏的情况出现，且设置隔油的储气室，又会增加零部件的使用。

实用新型内容

为克服现有电梯补偿绳防跳装置用阻尼器中的缺陷，本实用新型的主要目的在于提供一种阻尼器及电梯补偿绳防跳装置，所提供的阻尼器的单向节流阀可使电梯补偿绳防跳装置可在任一位置动作，在一定行程内抵抗上抛的作用力，保障电梯系统的平稳运行。

本实用新型的目的通过如下技术方案得以实现：

本实用新型提供一种阻尼器，其连接于电梯补偿绳防跳装置中，该阻尼器包括：

缸体；

第一活塞，所述第一活塞沿轴向设于所述缸体内，其朝向所述缸体的底壁的一侧与所述缸体的底壁浮动连接；

第二活塞，所述第二活塞与所述第一活塞相对设置，其背离所述缸体的底壁的一侧连接有的活塞杆穿出所述缸体的顶壁；所述第一活塞与所述第二活塞的相对侧与所述缸体的侧壁形成第一油腔，所述第二活塞与所述缸体的侧壁、顶壁之间形成第二油腔；

单向节流阀，所述单向节流阀沿轴向设于所述第二活塞上以连通所述第一油腔和第二油腔，能使液压油由所述第一油腔通过其流入所述第二油腔的流速小于/大于液压油由所述第二油腔通过其流入所述第一油腔的流速。

作为上述技术方案的进一步描述，所述第一活塞朝向缸体的底壁的一侧通过一阻尼件与所述缸体的底壁浮动连接。

作为上述技术方案的进一步描述，所述第一活塞和第二活塞的外部均套设有耐磨密封圈。

作为上述技术方案的进一步描述，所述单向节流阀由单向阀和节流阀并联而成。

本实用新型还提供一种电梯补偿绳防跳装置，包括如上所述的阻尼器、竖直设置在井道底坑上的导轨、固定在所述井道底坑侧壁上的横梁以及沿竖直方向可移动地设置在所述导轨上的固定座；其中，

所述导轨的上端与所述横梁相固定；

所述固定座上固定有绳轮箱和对重；

当所述阻尼器包括的单向节流阀使液压油由所述第一油腔通过其流入所述第二油腔的流速小于液压油由所述第二油腔通过其流入所述第一油腔的流速时，所述缸体的底壁与所述横梁固定连接，所述阻尼器包括的活塞杆穿出所述缸体的一端与所述固定座固定连接；

当所述阻尼器包括的单向节流阀使液压油由所述第一油腔通过其流入所述第二油腔的流速大于液压油由所述第二油腔通过其流入所述第一油腔的流速时，所述缸体的底壁通过连接组件与所述井道底坑的地面固定连接，所述阻尼器包括的活塞杆穿出所述缸体的一端与所述固定座固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述，所述绳轮箱内设有两端分别与轿厢底部和所述对重底部相连的补偿绳。

本实用新型的突出效果为：

1、阻尼器包括的单向节流阀直接设置在其包括的第二活塞上，使得产生的阻尼值于第二活塞行程的任一位置时皆相同，保证了电梯补偿绳防跳装置可在任一位置动作；

2、单向节流阀的节流方向可依实际需要选择，只需单体调整，使阻尼器适用于不同的电梯井道的空间选择，从而使得电梯补偿绳防跳装置上抛的作用力能够与活塞杆所需的更大的压缩力或抽拉力相抵消，极大缩小了上抛后带来的二次意外事故发生的概率，保证了电梯系统的安全运行。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型第一实施例中阻尼器的结构示意图；

图2为图1中A的放大图；

图3为本实用新型第一实施例中阻尼器安装在电梯补偿绳防跳装置中的结构示意简图；

图4为本实用新型第二实施例中阻尼器的结构示意图；

图5为图4中B的放大图；

图6为本实用新型第二实施例中阻尼器安装在电梯补偿绳防跳装置中的结构示意简图。

附图标记：

1、阻尼器；2、缸体；21、底壁；22、顶壁；3、第一活塞；4、第二活塞；41、活塞杆；51、第一油腔；52、第二油腔；6、单向节流阀；61、单向阀；62、节流阀；7、阻尼件；8、耐磨密封圈；9、绳轮箱；91、补偿绳。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“中”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施方式进行说明。

请参阅图1至图6，本实用新型的实施例公开了一种阻尼器1，其连接于电梯补偿绳防跳装置中，该阻尼器1包括：

缸体2；

第一活塞3，所述第一活塞3沿轴向设于所述缸体2内，其朝向所述缸体2的底壁21的一侧与所述缸体2的底壁21浮动连接；

第二活塞4，所述第二活塞4与所述第一活塞3相对设置，其背离所述缸体2的底壁21的一侧连接有的活塞杆41穿出所述缸体2的顶壁22；所述第一活塞3与所述第二活塞4的相对侧与所述缸体2的侧壁形成第一油腔51，所述第二活塞4与所述缸体2的侧壁、顶壁22之间形成第二油腔52；

单向节流阀6，所述单向节流阀6沿轴向设于所述第二活塞4上以连通所述第一油腔51和第二油腔52，能使液压油由所述第一油腔51通过其流入所述第二油腔52的流速小于/大于液压油由所述第二油腔52通过其流入所述第一油腔51的流速。

借由上述结构，可将所述阻尼器1包括的缸体2的底壁21外侧与电梯井道使用连接组件固定连接，将穿出所述缸体2的顶壁22的所述活塞杆41与所述电梯补偿绳防跳装置连接，通过所述阻尼器1的特性防止补偿绳91晃动或跳动时所述的电梯补偿绳防跳装置极速上下跳动，保证电梯系统运行安全。其中，所述阻尼器1包括的缸体2内相对设有第一活塞3和第二活塞4，且所述第一活塞3与所述缸体2的底壁21浮动连接，所述第二活塞4与所述活塞杆41连接，因此，所述第一活塞3与第二活塞4之间与所述缸体2的侧壁形成了第一油腔51，而所述第二活塞4背离所述第一活塞3的一侧与所述缸体2的顶壁22及侧壁之间形成了第二油腔52，注满两油腔内的液压油仅能通过沿轴向设于所述第二活塞4上的单向节流阀6流动：当所述活塞杆41带动所述第二活塞4沿轴向远离所述缸体2的底壁21的过程中，所述第二油腔52的容积逐渐减小，所述第一油腔51的容积逐渐增大，液压油被迫从所述第二油腔52内通过所述单向节流阀6流入所述第一油腔51；而当所述活塞杆41带动所述第二活塞4沿轴向靠近所述缸体2的底壁21的过程中，液压油的流动方向则相反。在所述活塞杆41带动所述二活塞靠近/远离所述缸体2的底壁21的过程中，所述第一活塞3会发生同向的浮动，从而补偿所述活塞杆41压入或抽出所述缸体2的体积量。而由于所述单向节流阀6直接设置在所述第二活塞4上，因此所述阻尼器1产生的阻尼值于所述第二活塞4行程的任一位置时皆相同，使得所述电梯补偿绳防跳装置可在任一位置动作。

其中，所述单向节流阀6的节流方向可依实际需要选择，只需单体调整，更利于生产。例如使节流方向为由第一油腔51至第二油腔52，则液压油由所述第一油腔51通过其流入所述第二油腔52的流速就小于由所述第二油腔52通过其流入所述第一油腔51的流速，这样的设置方式，需要更大的压缩力，才能使得所述活塞杆41带动所述第二活塞4沿轴向靠近所述缸体2的底壁21，再例使节流方向为由第二油腔52至第一油腔51，则液压油由所述第一油腔51通过其流入所述第二油腔52的流速就小于由所述第二油腔52通过其流入所述第一油腔51的流速，这样的设置方式，则需要更大的抽拉力，才能使得所述活塞杆41带动所述第二活塞4沿轴向远离所述缸体2的底壁21。使所述活塞杆41带动所述第二活塞4移动的压缩力或抽拉力均来自于所述电梯补偿绳防跳装置，因此，可根据电梯井道的空间选择性地安装节流方向不同的所述阻尼器1，使得所述电梯补偿绳防跳装置上抛的力能够与所述活塞杆41所需的更大的压缩力或抽拉力相抵消，从而能极大缩小上抛后带来的二次意外事故发生的概率，保证电梯系统的安全运行。此外，所述的阻尼器1无内外缸或储气室的设置，内部零件少，也提高了产品的可靠性。

请参阅图1至图2，具体的，在第一实施例中，所述阻尼器1所包括的缸体2的底壁21在竖直方向上位于其顶壁22的上方，所述第一活塞3的上侧(即其朝向缸体2的底壁21的一侧)与所述缸体2的底壁21通过一阻尼件7相连接，其随着所述活塞杆41带动所述第二活塞4靠近所述缸体2的底壁21而靠近所述缸体2的底壁21，随着所述活塞杆41带动所述第二活塞4远离所述缸体2的底壁21而远离所述缸体2的底壁21。应当理解的是，其靠近/远离所述缸体2的底壁21的距离是由所述活塞杆41压入或抽出所述缸体2的体积而决定的，应当理解的是，所述缸体2的顶壁22供所述活塞杆41抽拉的入口应设有密封件，以保证液压油不会外流，从而使得环境保持清洁。

请参阅图1，具体的，本实施例中，所述第一活塞3和第二活塞4的外部均套设有耐磨密封圈8，在保证了所述两活塞与所述缸体2的侧壁之间的密封效果而形成两油腔，使得液压油仅可通过所述单向节流阀6在两油腔之间流动的同时，也减少了两活塞和所述缸体2侧壁之间的摩擦。

请继续参阅图1和图2，具体的，本实施例中，所述的单向节流阀6由单向阀61和节流阀62并联而成，液压油由所述第一油腔51至所述第二油腔52流动时，经过所述节流阀62节流；反之，液压油由所述第二油腔52至所述第一油腔51经打开的单向阀61流动，不进行节流。由此，需要更大的压缩力才能使所述活塞杆41带动所述第二活塞4向上逐渐靠近所述缸体2的底壁21。

请参阅图4和图5，具体的，在第二实施例中，与第一实施例不同的是，所述阻尼器1所包括的缸体2的底壁21在竖直方向上位于其顶壁22的下方，而由所述单向阀61和节流阀62并联而成的所述单向节流阀6的节流方向为由所述第二油腔52至所述第一油腔51，即液压油由所述第二油腔52至所述第一油腔51流动时，经过所述节流阀62节流，反之，液压油由所述第一油腔51至所述第二油腔52经打开的单向阀61流动，不进行节流。由此，需要更大的提拉力才能使所述活塞杆41带动所述第二活塞4向上逐渐远离所述缸体2的底壁21。其余相同结构，此处不再赘述。

具体的，本实用新型还提供一种电梯补偿绳防跳装置，包括阻尼器1、竖直设置在井道底坑上的导轨(未在图中示出)、固定在所述井道底坑(未在图中示出)侧壁上的横梁(未在图中示出)以及沿竖直方向可移动地设置在所述导轨上的固定座(未在图中示出)；其中，所述导轨的上端与所述横梁相固定；所述固定座上固定有绳轮箱9和对重(未在图中示出)，所述绳轮箱9内设有两端分别与轿厢(未在图中示出)底部和所述对重底部相连的补偿绳91。请参阅图1至图3，具体的，当所述的阻尼器1选用第一实施例中的阻尼器1时，可使所述阻尼器1包括的缸体2的底壁21通过连接组件与其上方的所述横梁固定连接，使其包括的所述活塞杆41向下穿出所述缸体2的一端与所述固定座固定连接，在所述电梯补偿绳防跳装置在一定行程内发生上抛时，该上抛的作用力就会与使所述活塞杆41带动所述第二活塞4向上压入所述缸体2的所需要的较大的压缩力发生抵消，从而阻止抵抗所述电梯补偿绳防跳装置在一定行程内的发生上抛，减小后续二次意外事故发生的概率。同时，由于所述单向节流阀6设置在所述第二活塞4上，产生的阻尼值在行程的任一位置时皆相同，所述的电梯补偿绳防跳装置可在任一位置动作。

请参阅图4至图6，具体的，当所述的阻尼器1选用第二实施例中的阻尼器1时，可使所述阻尼器1包括的缸体2的底壁21与通过连接组件与所述井道底坑的地面固定连接，使其包括的所述活塞杆41向上穿出所述缸体2的一端与所述固定座固定连接，在所述电梯补偿绳防跳装置在一定行程内发生上抛时，该上抛的作用力就会与使所述活塞杆41带动所述第二活塞4向上提拉远离所述缸体2的底壁21的所需要的较大的提拉力发生抵消，从而阻止抵抗所述电梯补偿绳防跳装置在一定行程内的发生上抛，减小后续二次意外事故发生的概率。同样的，由于所述单向节流阀6设置在所述第二活塞4上，产生的阻尼值在行程的任一位置时皆相同，所述的电梯补偿绳防跳装置可在任一位置动作。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不限于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细说明，对于本领域的技术人员来说，其仍然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡是在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何更改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种阻尼器，其连接于电梯补偿绳防跳装置中，其特征在于，包括：

缸体；

第一活塞，所述第一活塞沿轴向设于所述缸体内，其朝向所述缸体的底壁的一侧与所述缸体的底壁浮动连接；

第二活塞，所述第二活塞与所述第一活塞相对设置，其背离所述缸体的底壁的一侧连接有的活塞杆穿出所述缸体的顶壁；所述第一活塞与所述第二活塞的相对侧与所述缸体的侧壁形成第一油腔，所述第二活塞与所述缸体的侧壁、顶壁之间形成第二油腔；

单向节流阀，所述单向节流阀沿轴向设于所述第二活塞上以连通所述第一油腔和第二油腔，能使液压油由所述第一油腔通过其流入所述第二油腔的流速小于/大于液压油由所述第二油腔通过其流入所述第一油腔的流速。

2.根据权利要求1所述的阻尼器，其特征在于，所述第一活塞朝向缸体的底壁的一侧通过一阻尼件与所述缸体的底壁浮动连接。

3.根据权利要求1所述的阻尼器，其特征在于，所述第一活塞和第二活塞的外部均套设有耐磨密封圈。

4.根据权利要求1所述的阻尼器，其特征在于，所述单向节流阀由单向阀和节流阀并联而成。

5.一种电梯补偿绳防跳装置，其特征在于，包括如权利要求1至4任一项所述的阻尼器、竖直设置在井道底坑上的导轨、固定在所述井道底坑侧壁上的横梁以及沿竖直方向可移动地设置在所述导轨上的固定座；其中，

所述导轨的上端与所述横梁相固定；

所述固定座上固定有绳轮箱和对重；

当所述阻尼器包括的单向节流阀使液压油由所述第一油腔通过其流入所述第二油腔的流速小于液压油由所述第二油腔通过其流入所述第一油腔的流速时，所述缸体的底壁与所述横梁固定连接，所述阻尼器包括的活塞杆穿出所述缸体的一端与所述固定座固定连接；

当所述阻尼器包括的单向节流阀使液压油由所述第一油腔通过其流入所述第二油腔的流速大于液压油由所述第二油腔通过其流入所述第一油腔的流速时，所述缸体的底壁通过连接组件与所述井道底坑的地面固定连接，所述阻尼器包括的活塞杆穿出所述缸体的一端与所述固定座固定连接。

6.根据权利要求5所述的电梯补偿绳防跳装置，其特征在于，所述绳轮箱内设有两端分别与轿厢底部和所述对重底部相连的补偿绳。