CN220281259U - 一种不易松动的汽车电动后视镜驱动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种不易松动的汽车电动后视镜驱动器，涉及后视镜驱动器技术领域，包括安装板和设置在安装板内部的固定机构，所述固定机构包括滑动组件、转动组件和定位组件，通过设置定位块，当驱动器在电动后视镜内进行长时间的使用时，为了提高对后视镜调节的稳定性，防止驱动器在长时间使用后，出现松动，造成后视镜体调节灵敏度下降的情况，可以转动第一旋钮通过第一螺纹杆的转动带动与螺纹滑杆固定连接的齿板进行滑动，齿板的滑动通过齿轮的转动带动摆动杆进行转动，摆动杆的运动带动定位块沿安装板的外壁进行滑动，来起到对驱动器进行夹持固定的作用，实现驱动器在后视镜内长时间的使用时，提高驱动器使用稳定性的控制操作。

Description

一种不易松动的汽车电动后视镜驱动器

技术领域

本实用新型涉及后视镜驱动器技术领域，具体为一种不易松动的汽车电动后视镜驱动器。

背景技术

后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具，在后视镜日常使用时，往往需要通过驱动器进行驱动使用，来对后视镜进行角度调节操作。

但是该一种不易松动的汽车电动后视镜驱动器在使用时，大部分驱动器在后视镜内部进行长时间的使用时，缺乏对驱动器进行安装后加固操作，使得驱动器在长时间的使用后，容易出现松动，造成后视镜调节接触不良，以及，大部分后视镜内部线路较为凌乱，缺乏对后视镜内部线路进行有效束线操作，造成检修人员检修繁琐性的问题。

于是，有鉴于此，针对现有的结构不足予以研究改良，提出一种不易松动的汽车电动后视镜驱动器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种不易松动的汽车电动后视镜驱动器，以解决上述背景技术中提出的缺乏对驱动器进行安装后加固操作，使得驱动器在长时间的使用后，容易出现松动，造成后视镜调节接触不良和大部分后视镜内部线路较为凌乱，缺乏对后视镜内部线路进行有效束线操作，造成检修人员检修繁琐性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种不易松动的汽车电动后视镜驱动器，包括安装板和设置在安装板内部的固定机构，所述固定机构包括滑动组件、转动组件和定位组件；

所述滑动组件包括第一螺纹杆、第一旋钮和螺纹滑杆，所述安装板的内部设置有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端固定连接有第一旋钮，所述第一螺纹杆的外壁螺纹连接有与安装板内壁滑动连接的螺纹滑杆；

所述转动组件包括齿板、齿轮和摆动杆，所述螺纹滑杆的外壁固定连接有齿板，所述齿板的外壁啮合有与安装板内壁旋转连接的齿轮，所述齿轮的外壁固定连接有摆动杆；

所述定位组件包括定位块和滑槽，所述摆动杆的外壁滑动连接有与安装板外壁滑动连接的定位块，所述安装板的外壁与定位块的连接部位开设有滑槽。

进一步的，所述安装板的外壁设置有位于定位块一侧的器体，所述安装板的外壁固定连接有位于器体一侧的固定束线块，所述安装板的外壁设置有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端固定连接有第二旋钮，所述第二螺纹杆的外壁螺纹连接有位于固定束线块一侧的调节束线块，所述安装板的外壁与调节束线块的连接部位开设有限位槽。

进一步的，所述齿板通过第一螺纹杆与螺纹滑杆之间构成滑动结构，所述齿板设置有两组，两组所述齿板的位置分布关于螺纹滑杆的中心轴相对称。

进一步的，所述摆动杆通过齿板与齿轮之间构成摆动结构，所述摆动杆设置有两组，两组所述摆动杆的位置分布关于安装板的中心轴相对称。

进一步的，所述定位块通过摆动杆与滑槽之间构成滑动结构，所述定位块设置有两组，两组所述定位块的连接部位外壁轮廓呈圆形。

进一步的，所述器体通过定位块与安装板之间构成固定结构。

进一步的，所述固定束线块通过第二螺纹杆和限位槽与调节束线块之间构成限位结构，所述固定束线块设置有两组，两组所述固定束线块的位置分布关于安装板的中心轴相对称。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过定位块的设置，当驱动器在电动后视镜内进行长时间的使用时，为了提高对后视镜调节的稳定性，防止驱动器在长时间使用后，出现松动，造成后视镜体调节灵敏度下降的情况，可以转动第一旋钮通过第一螺纹杆的转动带动与螺纹滑杆固定连接的齿板进行滑动，齿板的滑动通过齿轮的转动带动摆动杆进行转动，摆动杆的运动带动定位块沿安装板的外壁进行滑动，来起到对驱动器进行夹持固定的作用，实现驱动器在后视镜内长时间的使用时，提高驱动器使用稳定性的控制操作；

2.本实用新型通过调节束线块的设置，当驱动器在后视镜内进行安装操作时，为了防止后视镜内部的线路较为凌乱，影响安装人员的安装工作，可以通过线束的情况，转动第二旋钮通过第二螺纹杆的转动带动调节束线块沿限位槽的内壁滑动，调节束线块的运动在固定束线块的作用下，对驱动器的线路进行有效束线操作，实现驱动器在后视镜内进行安装时，提高对后视镜内部线路进行有效束线的控制操作。

附图说明

图1为本实用新型第一视角结构示意图；

图2为本实用新型第二视角结构示意图；

图3为本实用新型安装板内部结构示意图；

图4为本实用新型第二螺纹杆与调节束线块连接结构示意图。

图中：1、安装板；2、器体；3、第一螺纹杆；4、第一旋钮；5、螺纹滑杆；6、固定束线块；7、齿板；8、齿轮；9、摆动杆；10、定位块；11、滑槽；12、第二螺纹杆；13、第二旋钮；14、调节束线块；15、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1-图3所示，一种不易松动的汽车电动后视镜驱动器，包括安装板1和设置在安装板1内部的固定机构，固定机构包括滑动组件、转动组件和定位组件；

滑动组件包括第一螺纹杆3、第一旋钮4和螺纹滑杆5，安装板1的内部设置有第一螺纹杆3，第一螺纹杆3的一端固定连接有第一旋钮4，第一螺纹杆3的外壁螺纹连接有与安装板1内壁滑动连接的螺纹滑杆5；

转动组件包括齿板7、齿轮8和摆动杆9，螺纹滑杆5的外壁固定连接有齿板7，齿板7的外壁啮合有与安装板1内壁旋转连接的齿轮8，齿轮8的外壁固定连接有摆动杆9；

定位组件包括定位块10和滑槽11，摆动杆9的外壁滑动连接有与安装板1外壁滑动连接的定位块10，安装板1的外壁与定位块10的连接部位开设有滑槽11。

进一步的，齿板7通过第一螺纹杆3与螺纹滑杆5之间构成滑动结构，齿板7设置有两组，两组齿板7的位置分布关于螺纹滑杆5的中心轴相对称，有利于第一螺纹杆3的转动通过螺纹滑杆5的滑动带动齿板7进行滑动，实现对摆动杆9进行有效转动的控制操作。

进一步的，摆动杆9通过齿板7与齿轮8之间构成摆动结构，摆动杆9设置有两组，两组摆动杆9的位置分布关于安装板1的中心轴相对称，有利于齿板7的滑动通过齿轮8的转动带动摆动杆9进行转动，实现定位块10对驱动器进行夹持固定运动的控制操作。

进一步的，定位块10通过摆动杆9与滑槽11之间构成滑动结构，定位块10设置有两组，两组定位块10的连接部位外壁轮廓呈圆形，有利于摆动杆9的转动带动定位块10沿滑槽11的内壁滑动，实现驱动器在后视镜内长时间的使用时，提高驱动器使用稳定性的控制操作。

实施例二

如图1、图2和图4所示，本实用新型提出的一种不易松动的汽车电动后视镜驱动器，相较于实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，安装板1的外壁设置有位于定位块10一侧的器体2，安装板1的外壁固定连接有位于器体2一侧的固定束线块6，安装板1的外壁设置有第二螺纹杆12，第二螺纹杆12的一端固定连接有第二旋钮13，第二螺纹杆12的外壁螺纹连接有位于固定束线块6一侧的调节束线块14，安装板1的外壁与调节束线块14的连接部位开设有限位槽15，工作时，通过设置调节束线块14，有利于当驱动器在后视镜内进行安装操作时，为了防止后视镜内部的线路较为凌乱，影响安装人员的安装工作，可以通过线束的情况，转动第二旋钮13通过第二螺纹杆12的转动带动调节束线块14沿限位槽15的内壁滑动，调节束线块14的运动在固定束线块6的作用下，对驱动器的线路进行有效束线操作，实现驱动器在后视镜内进行安装时，提高对后视镜内部线路进行有效束线的控制操作。

进一步的，器体2通过定位块10与安装板1之间构成固定结构，有利于定位块10的运动对器体2在安装板1的外壁进行夹持固定运动，实现提高驱动器在后视镜内长时间使用后，提高驱动器连接稳定性的控制操作。

进一步的，固定束线块6通过第二螺纹杆12和限位槽15与调节束线块14之间构成限位结构，固定束线块6设置有两组，两组固定束线块6的位置分布关于安装板1的中心轴相对称，有利于第二螺纹杆12的转动带动调节束线块14沿限位槽15的内壁滑动，并在固定束线块6的作用下，对驱动器的连接线路进行有效束线运动，实现驱动器在后视镜内进行安装时，提高对后视镜内部线路进行有效束线的控制操作。

工作原理：在使用该一种不易松动的汽车电动后视镜驱动器时，首先，当驱动器在电动后视镜内进行长时间的使用时，为了提高对后视镜调节的稳定性，防止驱动器在长时间使用后，出现松动，造成后视镜体调节灵敏度下降的情况，可以转动第一旋钮4通过第一螺纹杆3的转动带动与螺纹滑杆5固定连接的齿板7进行滑动，齿板7的滑动通过齿轮8的转动带动摆动杆9进行转动，摆动杆9的运动带动定位块10沿安装板1的外壁进行滑动，来起到对驱动器进行夹持固定的作用，实现驱动器在后视镜内长时间的使用时，提高驱动器使用稳定性的控制操作。

最后，当驱动器在后视镜内进行安装操作时，为了防止后视镜内部的线路较为凌乱，影响安装人员的安装工作，可以通过线束的情况，转动第二旋钮13通过第二螺纹杆12的转动带动调节束线块14沿限位槽15的内壁滑动，调节束线块14的运动在固定束线块6的作用下，对驱动器的线路进行有效束线操作，实现驱动器在后视镜内进行安装时，提高对后视镜内部线路进行有效束线的控制操作。

这就是该一种不易松动的汽车电动后视镜驱动器的工作原理。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种不易松动的汽车电动后视镜驱动器，包括安装板(1)和设置在安装板(1)内部的固定机构，其特征在于，所述固定机构包括滑动组件、转动组件和定位组件；

所述滑动组件包括第一螺纹杆(3)、第一旋钮(4)和螺纹滑杆(5)，所述安装板(1)的内部设置有第一螺纹杆(3)，所述第一螺纹杆(3)的一端固定连接有第一旋钮(4)，所述第一螺纹杆(3)的外壁螺纹连接有与安装板(1)内壁滑动连接的螺纹滑杆(5)；

所述转动组件包括齿板(7)、齿轮(8)和摆动杆(9)，所述螺纹滑杆(5)的外壁固定连接有齿板(7)，所述齿板(7)的外壁啮合有与安装板(1)内壁旋转连接的齿轮(8)，所述齿轮(8)的外壁固定连接有摆动杆(9)；

所述定位组件包括定位块(10)和滑槽(11)，所述摆动杆(9)的外壁滑动连接有与安装板(1)外壁滑动连接的定位块(10)，所述安装板(1)的外壁与定位块(10)的连接部位开设有滑槽(11)。

2.根据权利要求1所述的一种不易松动的汽车电动后视镜驱动器，其特征在于，所述安装板(1)的外壁设置有位于定位块(10)一侧的器体(2)，所述安装板(1)的外壁固定连接有位于器体(2)一侧的固定束线块(6)，所述安装板(1)的外壁设置有第二螺纹杆(12)，所述第二螺纹杆(12)的一端固定连接有第二旋钮(13)，所述第二螺纹杆(12)的外壁螺纹连接有位于固定束线块(6)一侧的调节束线块(14)，所述安装板(1)的外壁与调节束线块(14)的连接部位开设有限位槽(15)。

3.根据权利要求1所述的一种不易松动的汽车电动后视镜驱动器，其特征在于，所述齿板(7)通过第一螺纹杆(3)与螺纹滑杆(5)之间构成滑动结构，所述齿板(7)设置有两组，两组所述齿板(7)的位置分布关于螺纹滑杆(5)的中心轴相对称。

4.根据权利要求1所述的一种不易松动的汽车电动后视镜驱动器，其特征在于，所述摆动杆(9)通过齿板(7)与齿轮(8)之间构成摆动结构，所述摆动杆(9)设置有两组，两组所述摆动杆(9)的位置分布关于安装板(1)的中心轴相对称。

5.根据权利要求1所述的一种不易松动的汽车电动后视镜驱动器，其特征在于，所述定位块(10)通过摆动杆(9)与滑槽(11)之间构成滑动结构，所述定位块(10)设置有两组，两组所述定位块(10)的连接部位外壁轮廓呈圆形。

6.根据权利要求2所述的一种不易松动的汽车电动后视镜驱动器，其特征在于，所述器体(2)通过定位块(10)与安装板(1)之间构成固定结构。

7.根据权利要求2所述的一种不易松动的汽车电动后视镜驱动器，其特征在于，所述固定束线块(6)通过第二螺纹杆(12)和限位槽(15)与调节束线块(14)之间构成限位结构，所述固定束线块(6)设置有两组，两组所述固定束线块(6)的位置分布关于安装板(1)的中心轴相对称。