CN220374420U - 一种旋转式车载导航 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种旋转式车载导航，属于导航仪技术领域；其技术方案要点是：包括面板座、屏板、车载座、旋转组件和夹持块，夹持块的一端通过弹性卡接机构与面板座连接，旋转组件的内部设有减速增扭齿轮组；本实用新型设有弹性卡接机构，使得在面板座在可调节角度的同时消除了由于直接采用螺丝拧紧的方式对面板座进行固定而产生的角度调节困难的问题；此外，旋转组件上设有减速增扭齿轮组，提升了整个旋转组件的输出驱动力，防止面板座在转动时出现旋转卡滞或旋转动力不足的现象。

Description

一种旋转式车载导航

技术领域

本实用新型涉及导航仪技术领域，具体涉及一种旋转式车载导航。

背景技术

车载导航是利用车载GPS(全球定位系统)配合电子地图来进行的，它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径，是驾驶员的好帮手，汽车导航是具有GPS全球定位系统功能，让人们在驾驶汽车时随时随地地知道自己的确切位置，汽车导航具有的自动语音导航、最佳路径搜索等功能让人们一路捷径、畅行无阻，集成的办公、娱乐能够让人们轻松、高效出行。

现有的车辆一般都安装有导航装置，然而人们在使用导航的时候往往因为身高、习惯等原因，需要调整导航装置的高度及倾斜角度，以满足人们在使用车载导航装置时的方便性以及体验的舒适性，但是现有的角度可调的车载导航在进行角度调节后，通常采用螺丝拧紧的方式对其进行固定，这种固定方式通常需要一手扶持车载导航屏，一手进行螺丝拧紧，操作较为困难；此外，根据车载导航仪使用的多样性，客户可根据自己的喜好及操作方式进行旋转车载导航面板，因此出现了很多车载导航面板的旋转装装置，但该旋转装置主要是直接通过电机输出轴带动车载导航面板旋转，由于旋转装置所需电机的尺寸较小，故该电机能够产生的输出驱动力不够大，容易出现旋转卡滞或旋转动力不足的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是一种旋转式车载导航，以解决背景技术提出的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括安装于面板座上的屏板和车载座，还包括安装于所述车载座内部的旋转组件和与所述旋转组件的输出端固接的夹持块，所述夹持块与所述车载座转动连接，所述夹持块的一端通过弹性卡接机构与所述面板座连接，所述旋转组件的内部设有减速增扭齿轮组。

进一步，所述旋转组件包括设于所述车载座内部的马达，所述减速增扭齿轮组包括由所述马达驱动的第一斜齿轮、与所述第一斜齿轮啮合且固接于第一转轴上部的第二斜齿轮、固接于所述第一转轴下部的第一传动齿轮、与所述第一传动齿轮啮合且转动连接与第二转轴上的第二传动齿轮和与所述第二传动齿轮啮合的输出轮，所述第一转轴的端部与所述车载座的内壁转动连接，所述第二转轴与所述车载座的内壁固接，所述输出轮与所述夹持块的端部固接。

进一步，所述第一斜齿轮的直径尺寸小于所述第二斜齿轮的直径尺寸，所述第一斜齿轮的直径尺寸小于所述第二斜齿轮的直径尺寸，所述第二斜齿轮的直径尺寸小于所述输出轮的直径尺寸。

进一步，所述夹持块的一端设有弹性卡头，所述弹性卡接机构包括固接于所述面板座背后的两个固定耳和通过螺栓连接于两个所述固定耳之间的转动轴，所述转动轴与所述弹性卡头卡接。

进一步，还包括稳固机构，所述稳固机构包括固接于所述夹持块上的弹簧套筒、位于所述弹簧套筒内部的弹簧和可与所述弹簧套筒发生相对滑动且用于稳固弹性卡接机构的移动块，所述弹簧的一端与所述夹持块固接，所述弹簧的另一端与所述移动块固接。

进一步，所述弹簧套筒上设有滑动槽，所述夹持块上设有导柱，所述导柱的内部通孔贯穿所述夹持块；所述移动块包括位于所述弹簧套筒内部的移动柱、与所述移动柱固接的移动板和与所述移动板固接的稳定柱，所述移动板位于所述滑动槽内，所述稳定柱与所述内部通孔间隙配合且所述稳定柱的端部紧压所述弹性卡接机构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型设有弹性卡接机构，使得在面板座在可调节角度的同时消除了由于直接采用螺丝拧紧的方式对面板座进行固定而产生的角度调节困难的问题；此外，旋转组件上设有减速增扭齿轮组，提升了整个旋转组件的输出驱动力，防止面板座在转动时出现旋转卡滞或旋转动力不足的现象。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构剖视示意图；

图2为图1中A处的放大示意图；

图3为本实用新型的车载座内部示意图。

其中：1、面板座；11、车载座；2、弹性卡接机构；21、固定耳；22、夹持块；23、螺栓；3、减速增扭齿轮组；31、第一斜齿轮；32、第二斜齿轮；33、第一传动齿轮；34、第二传动齿轮；35、输出轮；36、马达；4、稳固机构；41、弹簧套筒；42、导柱；43、稳定柱；44、移动板。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为实现预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

实施例：请参考图1-3，一种旋转式车载导航，包括安装于面板座1上的屏板和车载座11，还包括安装于车载座11内部的旋转组件和与旋转组件的输出端固接的夹持块22，夹持块22与车载座11转动连接，夹持块22的一端通过弹性卡接机构2与面板座1连接，使得在面板座1在可调节角度的同时消除了由于直接采用螺丝拧紧的方式对面板座1进行固定而产生的角度调节困难的问题；当旋转组件启动时，夹持块22将发生转动，从而带动面板座1发生转动，进而实现屏板的转动；而旋转组件的内部设有减速增扭齿轮组3，提升了整个旋转组件的输出驱动力，防止面板座1在转动时出现旋转卡滞或旋转动力不足的现象。

旋转组件包括设于车载座11内部的马达36，减速增扭齿轮组3包括由马达36驱动的第一斜齿轮31、与第一斜齿轮31啮合且固接于第一转轴上部的第二斜齿轮32、固接于第一转轴下部的第一传动齿轮33、与第一传动齿轮33啮合且转动连接于第二转轴上的第二传动齿轮34和与第二传动齿轮34啮合的输出轮35，第一转轴的端部与车载座11的内壁转动连接，其中转动连接方式均可通过轴承安装的方式实现；第二转轴与车载座11的内壁固接，输出轮35与夹持块22的端部固接，当马达36启动时，第一斜齿轮31会发生转动，从而带动第二斜齿轮32发生转动，进而依次引起第一传动齿轮33、第二传动齿轮34和输出齿轮发生转动，最终实现夹持块22的转动；在本实用新型新型中，第一斜齿轮31的直径尺寸小于第二斜齿轮32的直径尺寸，第一传动齿轮33的直径尺寸小于第二传动齿轮34的直径尺寸，第二传动齿轮34的直径尺寸小于输出轮35的直径尺寸，通过两次对马达36输出扭矩的放大，来实现减速增扭的效果，进而提升了整个旋转组件的输出驱动力。

夹持块22的一端设有弹性卡头，弹性卡接机构2包括固接于面板座1背后的两个固定耳21和通过螺栓23连接于两个固定耳21之间的转动轴，其中，转动轴的两侧设有螺纹孔，螺栓23穿过固定耳21与转动轴螺纹连接，拧紧螺栓23，进而将转动轴固定在两个固定耳21之间；而转动轴与弹性卡头卡接，卡接方式采用现有技术中较常见的卡接方式，且弹性卡头的材料采用相关的橡胶弹性材料，当转动轴卡接在弹性卡头上时，可拨动面板座1，从而使转动轴在弹性卡头上发生转动，进而使面板座1在可调节角度的同时消除了由于直接采用螺丝拧紧的方式对面板座1进行固定而产生的角度调节困难的问题。

在本实用新型中，还包括稳固机构4，稳固机构4包括固接于夹持块22上的弹簧套筒41、位于弹簧套筒41内部的弹簧和可与弹簧套筒41发生相对滑动且用于稳固转动轴的移动块，弹簧的一端与夹持块22固接，弹簧的另一端与移动板44固接；当转动轴卡接在弹性卡头上后，移动块将在弹簧拉力的作用下对转动轴进行挤压，从而将转动轴进一步挤压到弹性卡头上，进而防止面板座1在转动过程中转动轴从弹性卡头中掉出来；弹簧套筒41上设有滑动槽，移动板44上设有导柱42，导柱42的内部通孔贯穿弹性卡头；移动块包括位于弹簧套筒41内部的移动柱、与移动柱固接的移动板44和与移动板44固接的稳定柱43，移动板44位于滑动槽内，稳定柱43与内部通孔间隙配合且稳定柱43的端部紧压弹性卡接机构2，此外，在本实施例中，还设有与移动柱固接的拉绳，当拉动拉绳时，移动柱将向下移动，从而使稳定柱43向下移动，此时可以掰动面板座1转动一定的角度，随后松开拉绳，稳定柱43将向上移动将转动轴压紧在弹性卡头上，从而完成面板座1角度的调节。

工作原理

当需要调节屏板的角度时，往下拉动拉绳，使稳定柱43松开对转动轴的挤压，随后可掰动面板座1使屏板调整一定角度，调整完成后松开拉绳，稳定柱43将转动轴压紧在弹性卡头上，从而完成面板座1角度的调节；当需要转动屏板时，马达36启动，第一斜齿轮31会发生转动，从而带动第二斜齿轮32发生转动，进而依次引起第一传动齿轮33、第二传动齿轮34和输出齿轮发生转动，从而实现夹持块22的转动，夹持块22转动的同时转动轴发生转动，进而带动面板座1转动，最终实现屏板的转动；故本实用新型使得在面板座1在可调节角度的同时消除了由于直接采用螺丝拧紧的方式对面板座1进行固定而产生的角度调节困难的问题；此外，提升了整个旋转组件的输出驱动力，防止面板座1在转动时出现旋转卡滞或旋转动力不足的现象。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”以及类似的表述只是为了说明的目的。

Claims (6)

1.一种旋转式车载导航，包括安装有屏板的面板座(1)和车载座(11)，其特征在于：还包括安装于所述车载座(11)内部的旋转组件和与所述旋转组件的输出端固接的夹持块(22)，所述夹持块(22)与所述车载座(11)转动连接，所述夹持块(22)的一端通过弹性卡接机构(2)与所述面板座(1)连接，所述旋转组件的内部设有减速增扭齿轮组(3)。

2.根据权利要求1所述的旋转式车载导航，其特征在于：所述旋转组件包括设于所述车载座(11)内部的马达(36)，所述减速增扭齿轮组(3)包括由所述马达(36)驱动的第一斜齿轮(31)、与所述第一斜齿轮(31)啮合且固接于第一转轴上部的第二斜齿轮(32)、固接于所述第一转轴下部的第一传动齿轮(33)、与所述第一传动齿轮(33)啮合且转动连接于第二转轴上的第二传动齿轮(34)和与所述第二传动齿轮(34)啮合的输出轮(35)，所述第一转轴的端部与所述车载座(11)的内壁转动连接，所述第二转轴与所述车载座(11)的内壁固接，所述输出轮(35)与所述夹持块(22)的端部固接。

3.根据权利要求2所述的旋转式车载导航，其特征在于：所述第一斜齿轮(31)的直径尺寸小于所述第二斜齿轮(32)的直径尺寸，所述第一斜齿轮(31)的直径尺寸小于所述第二斜齿轮(32)的直径尺寸，所述第二斜齿轮(32)的直径尺寸小于所述输出轮(35)的直径尺寸。

4.根据权利要求1所述的旋转式车载导航，其特征在于：所述夹持块(22)的一端设有弹性卡头，所述弹性卡接机构(2)包括固接于所述面板座(1)背后的两个固定耳(21)和通过螺栓(23)连接于两个所述固定耳(21)之间的转动轴，所述转动轴与所述弹性卡头卡接。

5.根据权利要求1所述的旋转式车载导航，其特征在于：还包括稳固机构(4)，所述稳固机构(4)包括固接于所述夹持块(22)上的弹簧套筒(41)、位于所述弹簧套筒(41)内部的弹簧和可与所述弹簧套筒(41)发生相对滑动且用于稳固弹性卡接机构(2)的移动块，所述弹簧的一端与所述夹持块(22)固接，所述弹簧的另一端与所述移动块固接。

6.根据权利要求5所述的旋转式车载导航，其特征在于：所述弹簧套筒(41)上设有滑动槽，所述夹持块(22)上设有导柱(42)，所述导柱(42)的内部通孔贯穿所述夹持块(22)；所述移动块包括位于所述弹簧套筒(41)内部的移动柱、与所述移动柱固接的移动板(44)和与所述移动板(44)固接的稳定柱(43)，所述移动板(44)位于所述滑动槽内，所述稳定柱(43)与所述内部通孔间隙配合且所述稳定柱(43)的端部紧压所述弹性卡接机构(2)。