CN220280355U - 一种轨道交通车辆用橡胶外风挡平板模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道交通车辆用橡胶外风挡平板模具，包括下模和上模，所述下模表面分别安装第一外风挡模型铸件和第二外风挡模型铸件，且上模底部表面开设安装槽，同时安装槽与安装座的尺寸相适配，并且安装座卡接在安装槽的内部，上模底部两侧均开设定位孔，且定位孔与定位柱的尺寸相适配。该轨道交通车辆用橡胶外风挡平板模具，第一外风挡模型铸件、第二外风挡模型铸件和安装座为可拆卸结构，依据对不同型号的外风挡选择不同形状的模型铸件和模型腔，适用性更强，当任意一组部件发生损坏的情况下，并确保产品其他部件未受损的情况就可以继续使用，从而延长产品的使用寿命，降低工厂的维修成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具领域，具体为一种轨道交通车辆用橡胶外风挡平板模具。
背景技术
外风挡是列车上的活动部件，适用于高速动车组，安装在车体端墙外部，可以加强整车的连贯性，减少车辆高速运行时端部的空气阻力，降低动车组能耗，从而提高车辆的运行速度；目前生产外风挡的加工模具结构复杂，使用不便，在产生时，若模型铸件发生损坏，即要更换整个模具，成本高。
为解决上述问题，经过检索，现有技术公开(申请号：CN201821058391.2)一种高铁用的外风挡的加工模具；文中提出“包括上模和下模，所述下模安装有第一外风挡模型铸件和第二外风挡模型铸件，所述上模设置有用于与第一外风挡模型铸件配合注塑的第一模型腔和用于与第二外风挡模型铸件配合注塑的第二模型腔；所述第一外风挡模型铸件和第二外风挡模型铸件均与下模可拆卸连接；所述下模设置有至少两个导柱，导柱与下模固定连接，上模与导柱滑动连接；”下模上的第一外风挡模型铸件、第二外风挡模型铸件与上模上的第一模型腔、第二模型腔为固定结构，只能适配同一型号的外风挡进行加工安装，况且当模型腔或者模型铸件发生损坏的时候，则导致整个模具报废，增加工厂的生产维修成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轨道交通车辆用橡胶外风挡平板模具，以解决上述背景技术中提到的缺陷。
为实现上述目的，提供一种轨道交通车辆用橡胶外风挡平板模具，包括下模和上模，所述下模表面分别安装第一外风挡模型铸件和第二外风挡模型铸件，且上模底部表面开设安装槽，同时安装槽与安装座的尺寸相适配，并且安装座卡接在安装槽的内部，上模底部两侧均开设定位孔，且定位孔与定位柱的尺寸相适配，同时定位柱固定设置在下模端部上侧，安装座的内部分别开设第一模型腔、第二模型腔；
第一外风挡模型铸件、第二外风挡模型铸件底部均匀固定设置多组螺柱，且螺柱穿过下模上开设的穿孔与螺帽螺接固定，安装座上均匀固定设置多组螺柱，且螺柱穿过上模上开设的穿孔与螺帽螺接固定。
优选的，所述第一外风挡模型铸件与第二外风挡模型铸件底部均固定设置两组下定位座，且下定位座与下定位槽的尺寸相适配，同时下定位座卡接在下定位槽内部。
优选的，所述下定位槽开设在下模的表面，且下定位槽的深度与下定位座的高度一致。
优选的，所述安装座的表面固定设置上定位座，且安装槽内部开设上定位槽，同时上定位槽与上定位座的尺寸相适配，并且上定位座卡接在上定位槽的内部。
优选的，所述安装槽和安装座之间通过上定位槽、上定位座进行定位安装，且安装槽的深度与安装座之的高度一致，同时安装座、第一外风挡模型铸件和第二外风挡模型铸件均为可拆卸结构。
优选的，所述安装座端部两侧均固定设置限位块，且上模底部两侧开设限位槽，限位槽与限位块的尺寸相适配，且限位块卡接在限位槽的内部，限位槽与限位块均为燕尾形设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
第一外风挡模型铸件、第二外风挡模型铸件和安装座为可拆卸结构，依据对不同型号的外风挡选择不同形状的模型铸件和模型腔，适用性更强，
当任意一组部件发生损坏的情况下，并确保产品其他部件未受损的情况就可以继续使用，从而延长产品的使用寿命，降低工厂的维修成本。
附图说明
图1为本实用新型结构正视示意图；
图2为本实用新型结构下模俯视图；
图3为本实用新型结构上模仰视图；
图4为本实用新型结构图1中的A处放大示意图。
图中标号：1、下模；2、第一外风挡模型铸件；21、第二外风挡模型铸件；3、下定位槽；4、下定位座；5、螺帽；6、螺柱；7、定位柱；8、定位孔；9、上模；10、安装槽；11、安装座；12、上定位槽；13、上定位座；14、第一模型腔；141、第二模型腔；15、限位块；16、限位槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种轨道交通车辆用橡胶外风挡平板模具，包括下模1和上模9，下模1表面分别安装第一外风挡模型铸件2和第二外风挡模型铸件21，且上模9底部表面开设安装槽10，同时安装槽10与安装座11的尺寸相适配，并且安装座11卡接在安装槽10的内部，上模9底部两侧均开设定位孔8，且定位孔8与定位柱7的尺寸相适配，同时定位柱7固定设置在下模1端部上侧，安装座11的内部分别开设第一模型腔14、第二模型腔141；
第一外风挡模型铸件2、第二外风挡模型铸件21底部均匀固定设置多组螺柱6，且螺柱6穿过下模1上开设的穿孔与螺帽5螺接固定，安装座11上均匀固定设置多组螺柱6，且螺柱6穿过上模9上开设的穿孔与螺帽5螺接固定。
工作原理：在进行使用的时候，当需要对不同型号的外风挡进行制作的时候，此时需要将原先的第一外风挡模型铸件2、第二外风挡模型铸件21和安装座11在下模1和上模9上进行拆卸下来，将新的第一外风挡模型铸件2、第二外风挡模型铸件21和安装座11重新安装在下模1和上模9上，第一外风挡模型铸件2、第二外风挡模型铸件21和安装座11为可拆卸结构，依据对不同型号的外风挡选择不同形状的模型铸件和模型腔，适用性更强，当任意一组部件发生损坏的情况下，并确保产品其他部件未受损的情况就可以继续使用，从而延长产品的使用寿命，降低工厂的维修成本。
作为一种较佳的实施方式，第一外风挡模型铸件2与第二外风挡模型铸件21底部均固定设置两组下定位座4，且下定位座4与下定位槽3的尺寸相适配，同时下定位座4卡接在下定位槽3内部。
如图1-3所示：第一外风挡模型铸件2与第二外风挡模型铸件21的工作方式为：将第一外风挡模型铸件2与第二外风挡模型铸件21底部的螺柱6穿过下模1上穿孔与螺帽5进行固定。
作为一种较佳的实施方式，下定位槽3开设在下模1的表面，且下定位槽3的深度与下定位座4的高度一致。
如图1-3所示：下定位槽3与下定位座4的设置，可对第一外风挡模型铸件2、第二外风挡模型铸件21在下模1上的位置进行定位安装，并保证第一外风挡模型铸件2、第二外风挡模型铸件21在下模1上固定安装后的稳定性。
作为一种较佳的实施方式，安装座11的表面固定设置上定位座13，且安装槽10内部开设上定位槽12，同时上定位槽12与上定位座13的尺寸相适配，并且上定位座13卡接在上定位槽12的内部。
作为一种较佳的实施方式，安装槽10和安装座11之间通过上定位槽12、上定位座13进行定位安装，且安装槽10的深度与安装座11之的高度一致，同时安装座11、第一外风挡模型铸件2和第二外风挡模型铸件21均为可拆卸结构。
如图1-2所示：安装座11内部开设第一模型腔14、第二模型腔141，安装座11、第一外风挡模型铸件2和第二外风挡模型铸件21均为可拆卸结构，通过对安装座11、第一外风挡模型铸件2和第二外风挡模型铸件21进行拆卸并更换上新的不同的安装座11、第一外风挡模型铸件2和第二外风挡模型铸件21，来对不同型号的风挡板进行生产。
作为一种较佳的实施方式，安装座11端部两侧均固定设置限位块15，且上模9底部两侧开设限位槽16，限位槽16与限位块15的尺寸相适配，且限位块15卡接在限位槽16的内部，限位槽16与限位块15均为燕尾形设置。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种轨道交通车辆用橡胶外风挡平板模具，包括下模(1)和上模(9)，其特征在于：所述下模(1)表面分别安装第一外风挡模型铸件(2)和第二外风挡模型铸件(21)，且上模(9)底部表面开设安装槽(10)，同时安装槽(10)与安装座(11)的尺寸相适配，并且安装座(11)卡接在安装槽(10)的内部，上模(9)底部两侧均开设定位孔(8)，且定位孔(8)与定位柱(7)的尺寸相适配，同时定位柱(7)固定设置在下模(1)端部上侧，安装座(11)的内部分别开设第一模型腔(14)、第二模型腔(141)；
第一外风挡模型铸件(2)、第二外风挡模型铸件(21)底部均匀固定设置多组螺柱(6)，且螺柱(6)穿过下模(1)上开设的穿孔与螺帽(5)螺接固定，安装座(11)上均匀固定设置多组螺柱(6)，且螺柱(6)穿过上模(9)上开设的穿孔与螺帽(5)螺接固定。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用橡胶外风挡平板模具，其特征在于：所述第一外风挡模型铸件(2)与第二外风挡模型铸件(21)底部均固定设置两组下定位座(4)，且下定位座(4)与下定位槽(3)的尺寸相适配，同时下定位座(4)卡接在下定位槽(3)内部。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通车辆用橡胶外风挡平板模具，其特征在于：所述下定位槽(3)开设在下模(1)的表面，且下定位槽(3)的深度与下定位座(4)的高度一致。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用橡胶外风挡平板模具，其特征在于：所述安装座(11)的表面固定设置上定位座(13)，且安装槽(10)内部开设上定位槽(12)，同时上定位槽(12)与上定位座(13)的尺寸相适配，并且上定位座(13)卡接在上定位槽(12)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用橡胶外风挡平板模具，其特征在于：所述安装槽(10)和安装座(11)之间通过上定位槽(12)、上定位座(13)进行定位安装，且安装槽(10)的深度与安装座(11)之的高度一致，同时安装座(11)、第一外风挡模型铸件(2)和第二外风挡模型铸件(21)均为可拆卸结构。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用橡胶外风挡平板模具，其特征在于：所述安装座(11)端部两侧均固定设置限位块(15)，且上模(9)底部两侧开设限位槽(16)，限位槽(16)与限位块(15)的尺寸相适配，且限位块(15)卡接在限位槽(16)的内部，限位槽(16)与限位块(15)均为燕尾形设置。
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