CN210161546U - 具有注水口螺纹侧向脱模的汽车玻璃水箱模 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于注塑模具技术领域，尤其涉及一种具有注水口螺纹侧向脱模的汽车玻璃水箱模。本实用新型，依次包括底板、顶针固定板、定模块、动模块、分流板以及注塑板，所述的定模块内设有模具腔，所述的模具腔内设有水箱模，所述的定模块侧部设有侧向抽芯脱模组件，所述的侧向抽芯脱模组件与水箱模的位置相对应，所述的动模块内设有与水箱模位置相对应的凹腔，所述的分流板内设有分流注塑管。本实用新型通过设置底部具有螺纹状的分流注塑管，可在注塑过程中自动生成螺纹，并且通过设置可往复直线运动的型芯进行侧向脱模，防止产品损坏，提高了工作效率，无需人工脱模，自动化程度较高。

Description

具有注水口螺纹侧向脱模的汽车玻璃水箱模

技术领域

本实用新型属于注塑模具技术领域，涉及一种具有注水口螺纹侧向脱模的汽车玻璃水箱模。

背景技术

汽车玻璃水箱模作为汽车配件之一，由于汽车玻璃水箱形状不规则，顶部具有螺纹，现有的汽车玻璃水箱模具大多是通过手工脱模，人工成本较高，人工脱模过程中容易对产品造成损坏，且螺纹需要后续车床加工，耗时费力，工作效率低。

为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种新型汽车水箱模具[申请号：201820091552.1]，包括动模板、底座与顶模板，所述底座上端两侧安装有第一立柱与第二立柱，所述第一立柱与所述第二立柱关于所述底座中心线对称平行，且所述第一立柱、所述第二立柱均与所述底座固定连接，所述第一立柱与所述第二立柱上端内侧均固定安装有圆杆，所述圆杆内侧之间安装有所述动模板，所述动模板的两端均与所述圆杆的另一端固定连接，所述动模板的下方四角上均固定安装有套筒，所述底座上端中部安装有定模板。本实用新型设置圆杆、驱动丝杆、滑块、滑槽，这样不仅保证了动定模板合模的稳定性，还减少人工合模产生的误差性；通过设置散热片、开设水槽，具有快速成型、使用方便等特点。但是该方案仍然无法在注塑过程中自动完成螺纹，且容易在脱模过程中对产品造成损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种具有注水口螺纹侧向脱模的汽车玻璃水箱模。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种具有注水口螺纹侧向脱模的汽车玻璃水箱模，依次包括底板、顶针固定板、定模块、动模块、分流板以及注塑板，所述的定模块内设有模具腔，所述的模具腔内设有水箱模，所述的定模块侧部设有侧向抽芯脱模组件，所述的侧向抽芯脱模组件与水箱模的位置相对应，所述的动模块内设有与水箱模位置相对应的凹腔，所述的分流板内设有分流注塑管，所述的分流注塑管底部为螺纹状，所述的分流注塑管内设有沿分流注塑管轴心线呈环形阵列分布的分流道，当合模时，水箱模向靠近凹腔底部一侧移动，水箱模顶部与分流注塑管底部相抵接，形成型腔。

在上述的具有注水口螺纹侧向脱模的汽车玻璃水箱模中，所述的侧向抽芯脱模组件包括设置于定模块侧部的驱动器，所述的定模块上还设有弧形固定块，所述的弧形固定块与水箱模的位置相对应，所述的弧形固定块内设有与驱动器的动力轴端部相连接且可沿直线往复运动的型芯。

在上述的具有注水口螺纹侧向脱模的汽车玻璃水箱模中，所述的水箱模上设有两个沿水箱模中心线对称的斜方块，所述的型芯与定模块之间的夹角和斜方块顶部斜度一致。

在上述的具有注水口螺纹侧向脱模的汽车玻璃水箱模中，所述的水箱模内设有通孔，所述的通孔顶部连接有弧形凹槽，所述的型芯延伸通入至弧形凹槽内且与水箱模顶部相抵接。

在上述的具有注水口螺纹侧向脱模的汽车玻璃水箱模中，所述的注塑板内设有注塑主流孔，所述的分流板内设有与注塑主流孔位置相对应的二级注塑孔，所述的二级注塑孔内设有分流方块，所述的分流方块与分流注塑管顶部相连。

在上述的具有注水口螺纹侧向脱模的汽车玻璃水箱模中，所述的凹腔内设有三角块，所述的三角块内设有三级注塑孔，当合模时，分流注塑管伸入至三级注塑孔内，所述的三角块顶部与分流板底部形状相配适，当合模时三角块顶部与分流板相贴合。

在上述的具有注水口螺纹侧向脱模的汽车玻璃水箱模中，所述的三角块底部设有两个沿三角块中心线对称的斜块，所述的斜块内设有半圆形通孔，当合模时，两个斜块相互靠近形成圆孔，圆孔的直径大于分流注塑管的直径，分流道与圆孔相连通。

在上述的具有注水口螺纹侧向脱模的汽车玻璃水箱模中，所述的顶针固定板上设有若干沿顶针固定板中心线对称的固定方板，所述的顶针固定板内设有若干沿顶针固定板中心线呈矩形分布的顶针导杆，所述的顶针固定板内还设有若干与水箱模以及斜方块位置相对应的顶针。

在上述的具有注水口螺纹侧向脱模的汽车玻璃水箱模中，所述的定模块内设有若干冷却水道，所述的动模块内设有若干辅助冷却水道，所述的冷却水道与辅助冷却水道一一对应且平行。

在上述的具有注水口螺纹侧向脱模的汽车玻璃水箱模中，所述弧形固定块与水箱模形状相配适，所述的驱动器与型芯相互平行，所述的分流道位于分流注塑管底部螺纹上方。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型通过设置底部具有螺纹状的分流注塑管，可在注塑过程中自动生成螺纹，并且通过设置可往复直线运动的型芯进行侧向脱模，防止产品损坏，提高了工作效率，无需人工脱模，自动化程度较高。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸示意图。

图2是本实用新型另一个方向的爆炸示意图。

图3是本实用新型的俯视图。

图4是图3中B-B方向的剖视图。

图5是图3中A-A方向的剖视图。

图6是分流板的结构示意图。

图7是定模块的结构示意图。

图8是定模块另一个方向的结构示意图。

图9是产品的结构示意图。

图10是图3中C-C方向的剖视图。

图中：底板1、顶针固定板2、定模块3、动模块4、分流板5、注塑板6、模具腔7、水箱模8、侧向抽芯脱模组件9、凹腔10、分流注塑管11、驱动器12、弧形固定块13、型芯14、斜方块15、通孔16、弧形凹槽17、注塑主流孔18、二级注塑孔19、分流方块20、三角块21、三级注塑孔22、分流道23、斜块24、固定方板25、顶针导杆26、顶针27、冷却水道28、辅助冷却水道29、产品100、螺纹口101、产品凹槽102、空心轴103、圆环块104。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1、图2所示，一种具有注水口螺纹侧向脱模的汽车玻璃水箱模，依次包括底板1、顶针固定板2、定模块3、动模块4、分流板5以及注塑板6，所述的定模块3内设有模具腔7，所述的模具腔7内设有水箱模8，所述的定模块3侧部设有侧向抽芯脱模组件9，所述的侧向抽芯脱模组件9与水箱模8的位置相对应，所述的动模块4内设有与水箱模8位置相对应的凹腔10，所述的分流板5内设有分流注塑管11，所述的分流注塑管11底部为螺纹状，所述的分流注塑管11内设有沿分流注塑管11轴心线呈环形阵列分布的分流道23，当合模时，水箱模8向靠近凹腔10底部一侧移动，水箱模8顶部与分流注塑管11底部相抵接，形成型腔。

在本实施例中，当合模时，水箱模8进入凹腔10内，水箱模8顶部与分流注塑管11底部相抵接，形成型腔，将物料注入至型腔内，分流注塑管11底部螺纹状与产品100上的螺纹口101相配适，通过侧向抽芯脱模组件9可进行抽芯脱模。

结合图3、图5所示，所述的侧向抽芯脱模组件9包括设置于定模块3侧部的驱动器12，所述的定模块3上还设有弧形固定块13，所述的弧形固定块13与水箱模8的位置相对应，所述的弧形固定块13内设有与驱动器12的动力轴端部相连接且可沿直线往复运动的型芯14。

具体地说，当需要抽芯时，启动驱动器12，带动动力轴以及型芯14完成直线往复运动，实现抽芯。本领域技术人员应当理解，驱动器12可以使气缸或者油缸，优选方案，此处驱动器12选择油缸，油缸的作用力比较稳定，而气缸会随气体的压力作用会有所不同。

结合图8、图9所示，所述的水箱模8上设有两个沿水箱模8中心线对称的斜方块15，所述的型芯14与定模块3之间的夹角和斜方块15顶部斜度一致。

本实施例中，斜方块15与产品100上的两个圆环块104相配适。

结合图5、图8、图9所示，所述的水箱模8内设有通孔16，所述的通孔16顶部连接有弧形凹槽17，所述的型芯14延伸通入至弧形凹槽17内且与水箱模8顶部相抵接。

本实施例中，弧形凹槽17与产品100上的产品凹槽102形状相配适，型芯14与产品100上的空心轴103形状相配适。

结合图1、图2、图4所示，所述的注塑板6内设有注塑主流孔18，所述的分流板5内设有与注塑主流孔18位置相对应的二级注塑孔19，所述的二级注塑孔19内设有分流方块20，所述的分流方块20与分流注塑管11顶部相连接。

当注塑时，物料从注塑主流孔18进入，依次流入至二级注塑孔19以及分流方块20内，物料通过分流方块20内的空腔后再流入至分流注塑管11内。

结合图1、图7、图8所示，所述的凹腔10内设有三角块21，所述的三角块21内设有三级注塑孔22，当合模时，分流注塑管11伸入至三级注塑孔22内，所述的三角块21顶部与分流板5底部形状相配适，当合模时三角块21顶部与分流板5相贴合。

本实施例中，当合模时，三角块21顶部与分流板5相紧贴，三角块21起到固定分流注塑管11的作用。

结合图2、图3、图6所示，所述的三角块21底部设有两个沿三角块21中心线对称的斜块24，所述的斜块24内设有半圆形通孔，当合模时，两个斜块24相互靠近形成圆孔，圆孔的直径大于分流注塑管11的直径，分流道23与圆孔相连通。

本实施例中，当合模时，分流注塑管11底部位于两个斜块24相互靠近形成圆孔内，物料从分流道23流至圆孔内，最终流至型腔内，完成注塑。

结合图1、图2、图10所示，所述的顶针固定板2上设有若干沿顶针固定板2中心线对称的固定方板25，所述的顶针固定板2内设有若干沿顶针固定板2中心线呈矩形分布的顶针导杆26，所述的顶针固定板2内还设有若干与水箱模8以及斜方块15位置相对应的顶针27。

本实施例中，当需要进行脱模时，通过移动顶针27将完成的产品100推出即可。

结合图1、图2所示，所述的定模块3内设有若干冷却水道28，所述的动模块4内设有若干辅助冷却水道29，所述的冷却水道28与辅助冷却水道29一一对应且平行。

本实施例中，注塑完成后，当需要冷却时，将冷水通入至冷却水道29以及辅助冷却水道29内，进行冷却。

结合图1所示，所述弧形固定块13与水箱模8形状相配适，所述的驱动器12与型芯14相互平行，所述的分流道23位于分流注塑管11底部螺纹上方。

具体的说，驱动器12与型芯14相互平行，可使抽芯距离增大，运动平稳，抽拔力大。

本实用新型的工作原理是：

当合模时，水箱模8进入凹腔10内，水箱模8顶部与分流注塑管11底部相抵接，形成型腔，物料从注塑主流孔18进入，依次流入至二级注塑孔19以及分流方块20内，物料通过分流方块20内的空腔后再流入至分流注塑管11内，通过分流注塑管11继续流经分流道23以及圆孔内，最终流至型腔内，完成注塑。

注塑完成后，当需要冷却时，将冷水通入至冷却水道28以及辅助冷却水道29内，进行冷却。

当需要抽芯时，先开模，再启动驱动器12，带动动力轴以及型芯14完成直线往复运动，将型芯从产品100上的空心轴103内抽出，此时通过移动顶针27将完成的产品100推出即可。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。

尽管本文较多地使用底板1、顶针固定板2、定模块3、动模块4、分流板5、注塑板6、模具腔7、水箱模8、侧向抽芯脱模组件9、凹腔10、分流注塑管11、驱动器12、弧形固定块13、型芯14、斜方块15、通孔16、弧形凹槽17、注塑主流孔18、二级注塑孔19、分流方块20、三角块21、三级注塑孔22、分流道23、斜块24、固定方板25、顶针导杆26、顶针27、冷却水道28、辅助冷却水道29、产品100、螺纹口101、产品凹槽102、空心轴103、圆环块104等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种具有注水口螺纹侧向脱模的汽车玻璃水箱模，依次包括底板(1)、顶针固定板(2)、定模块(3)、动模块(4)、分流板(5)以及注塑板(6)，其特征在于，所述的定模块(3)内设有模具腔(7)，所述的模具腔(7)内设有水箱模(8)，所述的定模块(3)侧部设有侧向抽芯脱模组件(9)，所述的侧向抽芯脱模组件(9)与水箱模(8)的位置相对应，所述的动模块(4)内设有与水箱模(8)位置相对应的凹腔(10)，所述的分流板(5)内设有分流注塑管(11)，所述的分流注塑管(11)底部为螺纹状，所述的分流注塑管(11)内设有沿分流注塑管(11)轴心线呈环形阵列分布的分流道(23)，当合模时，水箱模(8)向靠近凹腔(10)底部一侧移动，水箱模(8)顶部与分流注塑管(11)底部相抵接，形成型腔。

2.根据权利要求1所述的具有注水口螺纹侧向脱模的汽车玻璃水箱模，其特征在于，所述的侧向抽芯脱模组件(9)包括设置于定模块(3)侧部的驱动器(12)，所述的定模块(3)上还设有弧形固定块(13)，所述的弧形固定块(13)与水箱模(8)的位置相对应，所述的弧形固定块(13)内设有与驱动器(12)的动力轴端部相连接且可沿直线往复运动的型芯(14)。

3.根据权利要求2所述的具有注水口螺纹侧向脱模的汽车玻璃水箱模，其特征在于，所述的水箱模(8)上设有两个沿水箱模(8)中心线对称的斜方块(15)，所述的型芯(14)与定模块(3)之间的夹角和斜方块(15)顶部斜度一致。

4.根据权利要求3所述的具有注水口螺纹侧向脱模的汽车玻璃水箱模，其特征在于，所述的水箱模(8)内设有通孔(16)，所述的通孔(16)顶部连接有弧形凹槽(17)，所述的型芯(14)延伸通入至弧形凹槽(17)内且与水箱模(8)顶部相抵接。

5.根据权利要求4所述的具有注水口螺纹侧向脱模的汽车玻璃水箱模，其特征在于，所述的注塑板(6)内设有注塑主流孔(18)，所述的分流板(5)内设有与注塑主流孔(18)位置相对应的二级注塑孔(19)，所述的二级注塑孔(19)内设有分流方块(20)，所述的分流方块(20)与分流注塑管(11)顶部相连接。

6.根据权利要求5所述的具有注水口螺纹侧向脱模的汽车玻璃水箱模，其特征在于，所述的凹腔(10)内设有三角块(21)，所述的三角块(21)内设有三级注塑孔(22)，当合模时，分流注塑管(11)伸入至三级注塑孔(22)内，所述的三角块(21)顶部与分流板(5)底部形状相配适，当合模时三角块(21)顶部与分流板(5)相贴合。

7.根据权利要求6所述的具有注水口螺纹侧向脱模的汽车玻璃水箱模，其特征在于，所述的三角块(21)底部设有两个沿三角块(21)中心线对称的斜块(24)，所述的斜块(24)内设有半圆形通孔，当合模时，两个斜块(24)相互靠近形成圆孔，圆孔的直径大于分流注塑管(11)的直径，分流道(23)与圆孔相连通。

8.根据权利要求7所述的具有注水口螺纹侧向脱模的汽车玻璃水箱模，其特征在于，所述的顶针固定板(2)上设有若干沿顶针固定板(2)中心线对称的固定方板(25)，所述的顶针固定板(2)内设有若干沿顶针固定板(2)中心线呈矩形分布的顶针导杆(26)，所述的顶针固定板(2)内还设有若干与水箱模(8)以及斜方块(15)位置相对应的顶针(27)。

9.根据权利要求1所述的具有注水口螺纹侧向脱模的汽车玻璃水箱模，其特征在于，所述的定模块(3)内设有若干冷却水道(28)，所述的动模块(4)内设有若干辅助冷却水道(29)，所述的冷却水道(28)与辅助冷却水道(29)一一对应且平行。

10.根据权利要求2所述的具有注水口螺纹侧向脱模的汽车玻璃水箱模，其特征在于，所述弧形固定块(13)与水箱模(8)形状相配适，所述的驱动器(12)与型芯(14)相互平行，所述的分流道(23)位于分流注塑管(11)底部螺纹上方。

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