CN212472235U - 一种汽车发动机气缸盖罩加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机气缸盖罩技术领域，具体为一种汽车发动机气缸盖罩加工装置，包括底板，底板的顶部设有两个支撑板，两个支撑板顶部间设有下模，下模顶部开有成型槽，底板顶部设有两个第一驱动油缸，第一驱动油缸活塞杆末端间连有连接板，连接板底部安有上模，成型槽底部开有四个通孔，底板顶部安有四个第二驱动油缸，第二驱动油缸的活塞杆竖直向上且其末端安装有顶料柱，顶料柱位于通孔中。该汽车发动机气缸盖罩加工装置，在注塑成型生产气缸盖罩时，通过顶料柱将通孔堵住，防止注塑成型时原材料经通孔流出，注塑成型冷却后，再由第二驱动油缸带动顶料柱向上移动，通过顶料柱将成型的气缸盖罩顶出，便于取料。

Description

一种汽车发动机气缸盖罩加工装置

技术领域

本实用新型涉及发动机气缸盖罩技术领域，具体为一种汽车发动机气缸盖罩加工装置。

背景技术

气缸盖罩是汽车发动机气缸盖上比不可少的部件之一，起到遮盖并密封气缸盖的作用，防止油污和湿气污染气缸盖，保证其正常使用，传统的气缸盖罩一般是金属制成的，通过加工中心加工或压铸成型，随着塑料科技的发展，一些高强度的塑料逐渐代替了金属成为气缸盖罩的生产材料，非金属气缸盖罩一般是通过注塑成型制成，材料出模后直接就是成品，原料利用率高且加工效率高，但现有加工装置加工后，成品气缸盖罩容易紧贴在注塑成型模具中，不易于取下，鉴于此，我们提出一种汽车发动机气缸盖罩加工装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机气缸盖罩加工装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车发动机气缸盖罩加工装置，包括底板，所述底板的顶部设有两个对称且沿竖直方向的支撑板，两个所述支撑板的顶部之间设有通过螺丝锁紧固定的下模，所述下模顶部开设有成型槽，所述底板顶部靠近其两侧边缘处设有两个对称的第一驱动油缸，所述第一驱动油缸的活塞杆竖直向上且其末端之间连接有连接板，所述连接板顶部中间位置开设有通槽，所述连接板底部安装有上模，所述上模位于下模正上方，所述上模底部设有成型块，所述成型块的尺寸结构与成型槽的尺寸结构相适配，所述成型块底部开设有贯穿的注塑孔，所述注塑孔位于通槽中，所述底板顶部位于两个所述支撑板外侧设有四个对称且沿竖直方向的导向柱，所述导向柱与连接板滑动连接，所述成型槽底部靠近其四角边缘处开设有四个对称且贯穿的通孔，所述底板顶部位于两个所述支撑板之间安装有四个对称的第二驱动油缸，所述第二驱动油缸的活塞杆竖直向上且其末端安装有顶料柱，所述顶料柱与通孔一一对应，所述顶料柱位于与其对应的所述通孔中并与其滑动连接。

优选的，所述下模两侧的底部边缘处设有两个对称的安装板，所述安装板与下模呈一体成型结构，且所述安装板通过螺丝锁紧固定在支撑板上。

优选的，所述上模通过螺丝锁紧固定在连接板上。

优选的，所述连接板顶部开设有四个对称且贯穿的导向孔，所述导向孔的内径尺寸与导向柱的外径尺寸相适配，所述导向柱与导向孔一一对应，且所述导向柱穿过导向孔并与其滑动连接。

优选的，所述顶料柱的外径尺寸与通孔的内径尺寸相适配，所述顶料柱的顶部与成型槽的底部相平齐。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该汽车发动机气缸盖罩加工装置，在注塑成型模具的下模中开设有贯穿的通孔，在注塑成型生产气缸盖罩时，通过第二驱动油缸带动顶料柱向下移动，由顶料柱将通孔堵住，防止注塑成型时原材料经通孔流出，导致产品损坏，注塑成型冷却后，再由第二驱动油缸带动顶料柱向上移动，通过顶料柱将成型的气缸盖罩顶出，便于取料。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中下模的结构示意图；

图3为本实用新型中连接板的结构示意图；

图4为本实用新型中上模的结构示意图。

图中：

1、底板；

2、支撑板；

3、下模；30、成型槽；31、通孔；32、安装板；

4、第一驱动油缸；

5、连接板；50、通槽；51、导向孔；

6、上模；60、成型块；61、注塑孔；

7、导向柱；

8、第二驱动油缸；

9、顶料柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车发动机气缸盖罩加工装置，包括底板1，底板1的顶部设有两个对称且沿竖直方向的支撑板2，两个支撑板2的顶部之间设有通过螺丝锁紧固定的下模3，下模3顶部开设有成型槽30，底板1顶部靠近其两侧边缘处设有两个对称的第一驱动油缸4，第一驱动油缸4的活塞杆竖直向上且其末端之间连接有连接板5，连接板5顶部中间位置开设有通槽50，连接板5底部安装有上模6，上模6位于下模3正上方，上模6底部设有成型块60，成型块60的尺寸结构与成型槽30的尺寸结构相适配，成型块60底部开设有贯穿的注塑孔61，注塑孔61位于通槽50中，在注塑成型时，由第一驱动油缸4的活塞杆带动连接板5和上模6向下移动，使得成型块60与成型槽30合配，然后将热熔的原材料经注塑孔61注塑到成型块60与成型槽30之间形成的缝隙中成型，成型冷却后，再由第一驱动油缸4的活塞杆带动连接板5向上移动，带动上模6向上移动进行脱模，完成产品注塑。

本实施例中，成型槽30底部靠近其四角边缘处开设有四个对称且贯穿的通孔31，底板1顶部位于两个支撑板2之间安装有四个对称的第二驱动油缸8，第二驱动油缸8的活塞杆竖直向上且其末端安装有顶料柱9，顶料柱9与通孔31一一对应，顶料柱9位于与其对应的通孔31中并与其滑动连接，顶料柱9的外径尺寸与通孔31的内径尺寸相适配，顶料柱9的顶部与成型槽30的底部相平齐，在注塑成型时，通过顶料柱9将通孔31堵住，防止原材料经过通孔31流出，造成原料的损失和制成产品的残缺，在产品注塑成型并冷却后，由第二驱动油缸8的活塞杆向上伸出，带动顶料柱9沿通孔31轴线方向向上移动，将产品顶出，便于取料。

除此之外，底板1顶部位于两个支撑板2外侧设有四个对称且沿竖直方向的导向柱7，导向柱7与连接板5滑动连接，连接板5顶部开设有四个对称且贯穿的导向孔51，导向孔51的内径尺寸与导向柱7的外径尺寸相适配，导向柱7与导向孔51一一对应，且导向柱7穿过导向孔51并与其滑动连接，通过导向柱7和导向孔51的滑动连接，保证第一驱动油缸4活塞杆带动连接板5上下移动的平稳性和精准性，进而确保上模6和下模3合配的精准性，提高注塑成型制成产品的质量。

进一步地，下模3两侧的底部边缘处设有两个对称的安装板32，安装板32与下模3呈一体成型结构，且安装板32通过螺丝锁紧固定在支撑板2上，上模6通过螺丝锁紧固定在连接板5上，下模3和上模6均通过螺丝锁紧固定，便于安装拆卸和后期维修更换。

值得说明的是，本实施例中的第一驱动油缸4和第二驱动油缸8均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

本实施例的汽车发动机气缸盖罩加工装置在使用时，工作人员首先检查该装置的完好性；然后通过第二驱动油缸8的活塞杆缩回带动顶料柱9沿通孔31轴线方向向下移动，使得顶料柱9顶部与成型槽30的底部相平齐，将通孔31堵住；接着由第一驱动油缸4的活塞杆带动连接板5和上模6沿导向柱7轴线方向向下移动，使得成型块60与成型槽30合配；然后将热熔的原材料经注塑孔61注塑到成型块60与成型槽30之间形成的缝隙中成型，注塑完成后再静置冷却；待注塑成型的产品冷却后，由第一驱动油缸4的活塞杆带动连接板5向上移动，带动上模6向上移动进行脱模；接着再通过第二驱动油缸8的活塞杆向上伸出，带动顶料柱9沿通孔31轴线方向向上移动，将制成的产品顶出，便于取料。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种汽车发动机气缸盖罩加工装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部设有两个对称且沿竖直方向的支撑板(2)，两个所述支撑板(2)的顶部之间设有通过螺丝锁紧固定的下模(3)，所述下模(3)顶部开设有成型槽(30)，所述底板(1)顶部靠近其两侧边缘处设有两个对称的第一驱动油缸(4)，所述第一驱动油缸(4)的活塞杆竖直向上且其末端之间连接有连接板(5)，所述连接板(5)顶部中间位置开设有通槽(50)，所述连接板(5)底部安装有上模(6)，所述上模(6)位于下模(3)正上方，所述上模(6)底部设有成型块(60)，所述成型块(60)的尺寸结构与成型槽(30)的尺寸结构相适配，所述成型块(60)底部开设有贯穿的注塑孔(61)，所述注塑孔(61)位于通槽(50)中，所述底板(1)顶部位于两个所述支撑板(2)外侧设有四个对称且沿竖直方向的导向柱(7)，所述导向柱(7)与连接板(5)滑动连接，所述成型槽(30)底部靠近其四角边缘处开设有四个对称且贯穿的通孔(31)，所述底板(1)顶部位于两个所述支撑板(2)之间安装有四个对称的第二驱动油缸(8)，所述第二驱动油缸(8)的活塞杆竖直向上且其末端安装有顶料柱(9)，所述顶料柱(9)与通孔(31)一一对应，所述顶料柱(9)位于与其对应的所述通孔(31)中并与其滑动连接。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机气缸盖罩加工装置，其特征在于：所述下模(3)两侧的底部边缘处设有两个对称的安装板(32)，所述安装板(32)与下模(3)呈一体成型结构，且所述安装板(32)通过螺丝锁紧固定在支撑板(2)上。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机气缸盖罩加工装置，其特征在于：所述上模(6)通过螺丝锁紧固定在连接板(5)上。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机气缸盖罩加工装置，其特征在于：所述连接板(5)顶部开设有四个对称且贯穿的导向孔(51)，所述导向孔(51)的内径尺寸与导向柱(7)的外径尺寸相适配，所述导向柱(7)与导向孔(51)一一对应，且所述导向柱(7)穿过导向孔(51)并与其滑动连接。

5.根据权利要求1所述的汽车发动机气缸盖罩加工装置，其特征在于：所述顶料柱(9)的外径尺寸与通孔(31)的内径尺寸相适配，所述顶料柱(9)的顶部与成型槽(30)的底部相平齐。

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