CN220279545U - 一种轮毂螺丝紧固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮毂组装技术领域，公开了一种轮毂螺丝紧固装置，包括轮毂座，所述轮毂座内部固定连接有连接柱，所述连接柱前侧螺纹连接有轮毂本体，所述连接柱左侧固定连接有第一连接板，所述第一连接板上部固定连接有安装板，所述安装板前侧上部固定连接有转轴，所述转轴外侧转动连接有棘爪，所述安装板前侧下部固定连接有连接轴，所述连接轴外侧固定连接有弹簧，所述连接柱右侧固定连接有第二连接板。本实用新型中，通过轮毂座、连接柱、轮毂本体、第一连接板、安装板、转轴、棘爪、连接轴和弹簧等结构之间的配合，实现了紧固装置可对轮毂本体进行紧固，防止连接柱反转导致轮毂本体脱离轮毂座。

Description

一种轮毂螺丝紧固装置

技术领域

本实用新型涉及轮毂组装技术领域，尤其涉及一种轮毂螺丝紧固装置。

背景技术

轮毂指的是车辆轮子的中心部分，是将整个轮子固定在车轴上的关键部件，轮毂一般由铝合金、镁合金、钢材等材料制成，具有良好的承载能力，可以承受车辆行驶过程中产生的巨大力量和重压，轮毂的主要功能是支撑车辆重量、传递动力和制动力，同时还可以改善车辆外观和性能，轮毂通常会安装在轮毂座上，轮毂可能因为紧固效果差导致形式过程中脱落，因此需要一种紧固装置对轮毂本体进行紧固，且现有的紧固装置无法对轮毂本体与轮毂座进行加固。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中轮毂可能因为紧固效果差导致形式过程中脱落，因此需要一种紧固装置对轮毂本体进行紧固，且现有的紧固装置无法对轮毂本体与轮毂座进行加固的缺点，而提出的一种轮毂螺丝紧固装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种轮毂螺丝紧固装置，包括轮毂座，所述轮毂座内部固定连接有连接柱，所述连接柱前侧螺纹连接有轮毂本体，所述连接柱左侧固定连接有第一连接板，所述第一连接板上部固定连接有安装板，所述安装板前侧上部固定连接有转轴，所述转轴外侧转动连接有棘爪，所述安装板前侧下部固定连接有连接轴，所述连接轴外侧固定连接有弹簧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接柱右侧固定连接有第二连接板，所述第二连接板下部固定连接有固定板，所述固定板前侧固定连接有固定轴，所述固定轴前侧固定连接有限位板，所述限位板内部两侧均滑动连接有螺纹块，所述螺纹块内侧螺纹连接有双向螺纹杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述轮毂本体内部四周均螺纹连接有螺栓，所述轮毂本体通过螺栓与轮毂座相连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述弹簧一端与连接轴相连接，所述弹簧另一端与棘爪相连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接柱前侧外部设置有螺纹。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述棘爪与棘轮相啮合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺栓前侧螺纹连接有螺母。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过轮毂座、连接柱、轮毂本体、第一连接板、安装板、转轴、棘爪、连接轴和弹簧等结构之间的配合，实现了紧固装置可对轮毂本体进行紧固，防止连接柱反转导致轮毂本体脱离轮毂座。

2、本实用新型中，通过第二连接板、固定板、固定轴、限位板、螺纹块和双向螺纹杆等结构之间的配合，实现了紧固装置可对轮毂本体与轮毂座进行加固。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种轮毂螺丝紧固装置的立体图；

图2为本实用新型提出的一种轮毂螺丝紧固装置的右视图；

图3为本实用新型提出的一种轮毂螺丝紧固装置的左视图。

图例说明：

1、轮毂座；2、轮毂本体；3、连接柱；4、螺栓；5、螺母；6、棘轮；7、第一连接板；8、安装板；9、转轴；10、棘爪；11、连接轴；12、弹簧；13、第二连接板；14、固定板；15、固定轴；16、限位板；17、螺纹块；18、双向螺纹杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种轮毂螺丝紧固装置，包括轮毂座1，轮毂座1内部固定连接有连接柱3，连接柱3前侧螺纹连接有轮毂本体2，连接柱3左侧固定连接有第一连接板7，第一连接板7上部固定连接有安装板8，安装板8前侧上部固定连接有转轴9，转轴9外侧转动连接有棘爪10，安装板8前侧下部固定连接有连接轴11，连接轴11外侧固定连接有弹簧12。

当需要对轮毂本体2进行紧固时，转动轮毂座1使轮毂座1带动连接柱3进行转动，使连接柱3与轮毂本体2螺纹连接，连接柱3转动带动棘轮6进行转动，棘轮6转动带动棘爪10沿转轴9进行转动，棘爪10转动拉动弹簧12，通过弹簧12拉动棘爪10使棘爪10始终与棘轮6相啮合，通过棘爪10对棘轮6进行限位，防止连接柱3发生反转，以此实现了紧固装置可对轮毂本体2进行紧固，防止连接柱3反转导致轮毂本体2脱离轮毂座1。

连接柱3右侧固定连接有第二连接板13，第二连接板13下部固定连接有固定板14，固定板14前侧固定连接有固定轴15，固定轴15前侧固定连接有限位板16，限位板16内部两侧均滑动连接有螺纹块17，螺纹块17内侧螺纹连接有双向螺纹杆18。

当需要对轮毂本体2与轮毂座1进行固定时，转动双向螺纹杆18使双向螺纹杆18带动两端外侧螺纹块17在限位板16内部滑动，通过双向螺纹杆18带动两端外侧螺纹块17对进行轮毂本体2与轮毂座1进行夹持固定，以此实现了紧固装置可对轮毂本体2与轮毂座1进行加固。

轮毂本体2内部四周均螺纹连接有螺栓4，轮毂本体2通过螺栓4与轮毂座1相连接。

通过螺栓4连接轮毂座1与轮毂本体2，以此对轮毂本体2进行加固，防止行驶过程中轮毂本体2脱落发生意外。

弹簧12一端与连接轴11相连接，弹簧12另一端与棘爪10相连接。

通过弹簧12连接连接轴11与棘爪10，防止棘爪10脱落棘轮6。

连接柱3前侧外部设置有螺纹。

通过转动轮毂座1使轮毂座1带动连接柱3进行转动，使连接柱3与轮毂本体2螺纹连接。

棘爪10与棘轮6相啮合。

通过棘爪10对棘轮6进行限位，防止连接柱3发生反转。

螺栓4前侧螺纹连接有螺母5。

通过螺母5对螺栓4进行加固。

工作原理：当需要对轮毂本体2进行紧固时，转动轮毂座1使轮毂座1带动连接柱3进行转动，使连接柱3与轮毂本体2螺纹连接，连接柱3转动带动棘轮6进行转动，棘轮6转动带动棘爪10沿转轴9进行转动，棘爪10转动拉动弹簧12，通过弹簧12拉动棘爪10使棘爪10始终与棘轮6相啮合，通过棘爪10对棘轮6进行限位，防止连接柱3发生反转，以此实现了紧固装置可对轮毂本体2进行紧固，防止连接柱3反转导致轮毂本体2脱离轮毂座1，当需要对轮毂本体2与轮毂座1进行固定时，转动双向螺纹杆18使双向螺纹杆18带动两端外侧螺纹块17在限位板16内部滑动，通过双向螺纹杆18带动两端外侧螺纹块17对进行轮毂本体2与轮毂座1进行夹持固定，以此实现了紧固装置可对轮毂本体2与轮毂座1进行加固。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种轮毂螺丝紧固装置，包括轮毂座(1)，其特征在于：所述轮毂座(1)内部固定连接有连接柱(3)，所述连接柱(3)前侧螺纹连接有轮毂本体(2)，所述连接柱(3)左侧固定连接有第一连接板(7)，所述第一连接板(7)上部固定连接有安装板(8)，所述安装板(8)前侧上部固定连接有转轴(9)，所述转轴(9)外侧转动连接有棘爪(10)，所述安装板(8)前侧下部固定连接有连接轴(11)，所述连接轴(11)外侧固定连接有弹簧(12)。

2.根据权利要求1所述的一种轮毂螺丝紧固装置，其特征在于：所述连接柱(3)右侧固定连接有第二连接板(13)，所述第二连接板(13)下部固定连接有固定板(14)，所述固定板(14)前侧固定连接有固定轴(15)，所述固定轴(15)前侧固定连接有限位板(16)，所述限位板(16)内部两侧均滑动连接有螺纹块(17)，所述螺纹块(17)内侧螺纹连接有双向螺纹杆(18)。

3.根据权利要求1所述的一种轮毂螺丝紧固装置，其特征在于：所述轮毂本体(2)内部四周均螺纹连接有螺栓(4)，所述轮毂本体(2)通过螺栓(4)与轮毂座(1)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种轮毂螺丝紧固装置，其特征在于：所述弹簧(12)一端与连接轴(11)相连接，所述弹簧(12)另一端与棘爪(10)相连接。

5.根据权利要求1所述的一种轮毂螺丝紧固装置，其特征在于：所述连接柱(3)前侧外部设置有螺纹。

6.根据权利要求1所述的一种轮毂螺丝紧固装置，其特征在于：所述棘爪(10)与棘轮(6)相啮合。

7.根据权利要求3所述的一种轮毂螺丝紧固装置，其特征在于：所述螺栓(4)前侧螺纹连接有螺母(5)。