CN214164960U - 一种手制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种手制动装置，其包括安装支架、螺杆、螺母、手轮和拉杆，其中，所述安装支架固定安装在车体端面，所述螺杆转动安装在所述安装支架上；所述螺杆的顶端穿过所述安装支架，尾端通过螺纹连接有螺母；所述手轮通过传动机构与所述螺杆的顶端传动连接；所述拉杆的一端与所述螺母固定连接，另一端通过钢丝绳与车辆制动装置的制动拉杆固定连接。所述螺杆和所述螺母的连接结构均能够放大制动倍率，从而提高制动效果和制动速度，并且所述手制动装置整体结构简单，安装方便，便于使用和检修。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动技术领域，尤其涉及一种手制动装置。
背景技术
手制动机是指加装在车辆制动装置上，以人力作为制动原动力的机构。当车辆作业或停放时，人力操纵手制动机产生制动力，这一制动力通过基础制动装置传递至闸瓦，使闸瓦压紧车轮，产生制动力。手制动机具备自锁能力，可使车辆制动系统失去空气压力之后依然保持一定的制动力。
目前货车普遍采用的手制动机为棘轮式。现有的手制动机在进行制动时，往往制动效果较低，制动速度较慢，安装较为复杂，且长时间使用后传动零部件容易磨损而产生形变影响制动效果，不便于安装、使用和检修。
实用新型内容
有鉴于此，有必要提供一种手制动装置，用以解决现有的手制动机在进行制动时，往往制动效果较低，制动速度较慢，安装较为复杂，且长时间使用后传动零部件容易磨损而产生形变影响制动效果的问题。
本实用新型提供一种手制动装置，包括：
安装支架，固定安装在车体上；
螺杆，转动安装在所述安装支架上；所述螺杆的顶端穿过所述安装支架，尾端通过螺纹连接有螺母；
手轮，通过传动机构与所述螺杆的顶端传动连接；
拉杆，其一端与所述螺母固定连接，另一端通过钢丝绳与车辆制动装置的制动拉杆固定连接。
优选的，所述传动机构包括齿轮传动机构。
优选的，所述齿轮传动机构为一级齿轮传动机构，传动的两个齿轮分别与所述螺杆以及所述手轮固定连接，且与所述螺杆固定连接的齿轮齿数少于与所述手轮固定连接的齿轮齿数。
优选的，所述安装支架的一端固定安装有传动箱，所述齿轮传动机构安装在所述传动箱内。
优选的，所述传动箱的断面开设有若干个定位沉孔，所述定位沉孔中设置有保险插销，所述保险插销的顶端从所述手轮中穿过，限制所述手轮转动。
优选的，所述拉杆的尾端沿横向开有销孔，所述销孔内活动穿套有销轴，便于和外部的钢丝绳固定连接。
优选的，所述螺杆的尾端还固定连接有挡块，避免所述螺杆磨损。
本实用新型提供的一种手制动装置，包括安装支架、螺杆、螺母、手轮和拉杆，其中，所述安装支架固定安装在车体端面，所述螺杆转动安装在所述安装支架上；所述螺杆的顶端穿过所述安装支架，尾端通过螺纹连接有螺母；所述手轮通过传动机构与所述螺杆的顶端传动连接；所述拉杆的一端与所述螺母固定连接，另一端通过钢丝绳与车辆制动装置的制动拉杆固定连接。所述螺杆和所述螺母的连接结构均能够放大制动倍率，从而提高制动效果和制动速度。并且所述手制动装置整体结构简单，安装方便，便于使用和检修。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种手制动装置在车体上的安装结构的俯视图；
图2为本实用新型提供的一种手制动装置在车体上的安装结构的侧视图；
图3为本实用新型提供的一种手制动装置在车体上的安装结构的正视图；
图4为传动机构在传动箱内的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。
本实用新型提供了一种手制动装置，其结构如图1所示，包括安装支架5、螺杆4、螺母6、手轮2和拉杆8，其中，所述安装支架5固定安装在车体端面，且所述安装支架5的安装高度不高于所述车体端面的上平面，降低了车辆整体高度，更方便于车辆其余结构设计规划；所述螺杆4转动安装在所述安装支架5上；所述螺杆4的顶端穿过所述安装支架5，尾端通过螺纹连接有螺母6；所述手轮2通过传动机构与所述螺杆4的顶端传动连接；所述拉杆8的一端与所述螺母6固定连接，另一端通过钢丝绳与车辆制动装置的制动拉杆固定连接。
具体地，所述传动机构包括齿轮传动机构，作为优选，所述齿轮传动机构为一级齿轮传动机构，传动的两个齿轮分别与所述螺杆4以及所述手轮2固定连接，且与所述螺杆4固定连接的齿轮齿数少于与所述手轮2固定连接的齿轮齿数。所述安装支架5的一端固定安装有传动箱3，所述齿轮传动机构安装在所述传动箱3内。
所述传动箱3的断面开设有若干个定位沉孔，所述定位沉孔中设置有保险插销1，所述保险插销1的顶端从所述手轮2中穿过，限制所述手轮2转动。
所述拉杆8的尾端沿横向开有销孔，所述销孔内活动穿套有销轴9，便于和外部的钢丝绳固定连接。所述螺杆4的尾端还固定连接有挡块7，避免所述螺杆4磨损。
使用时，转动所述手轮2，所述手轮2通过所述齿轮传动机构带动所述螺杆4转动，由于所述螺杆4与所述螺母6螺纹连接，所述螺母6能够沿着所述螺杆4的轴向往复移动。当所述螺母6朝向所述手轮2移动时，所述螺母6依次通过所述拉杆8和外部的钢丝绳拉动车辆制动装置的制动拉杆，实施制动。达到目标制动力后使用保险插销1闭锁，限制所述手轮2转动，提高了制动的可靠性。当需要解除制动时，抽出所述保险插销1，反向转动所述手轮2即可，制动解除后，再次插入所述保险插销1，限制所述手轮2转动。所述齿轮传动机构以及所述螺杆4和所述螺母6的连接结构均能够放大制动倍率，从而提高制动效果和制动速度。并且所述手制动装置整体结构简单，安装方便，便于使用和检修。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种手制动装置，其特征在于，包括：
安装支架，固定安装在车体上；
螺杆，转动安装在所述安装支架上；所述螺杆的顶端穿过所述安装支架，尾端通过螺纹连接有螺母；
手轮，通过传动机构与所述螺杆的顶端传动连接；
拉杆，其一端与所述螺母固定连接，另一端通过钢丝绳与车辆制动装置的制动拉杆固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种手制动装置，其特征在于，所述传动机构包括齿轮传动机构。
3.根据权利要求2所述的一种手制动装置，其特征在于，所述齿轮传动机构为一级齿轮传动机构，传动的两个齿轮分别与所述螺杆以及所述手轮固定连接，且与所述螺杆固定连接的齿轮齿数少于与所述手轮固定连接的齿轮齿数。
4.根据权利要求2所述的一种手制动装置，其特征在于，所述安装支架的一端固定安装有传动箱，所述齿轮传动机构安装在所述传动箱内。
5.根据权利要求4所述的一种手制动装置，其特征在于，所述传动箱的断面开设有若干个定位沉孔，所述定位沉孔中设置有保险插销，所述保险插销的顶端从所述手轮中穿过，限制所述手轮转动。
6.根据权利要求4所述的一种手制动装置，其特征在于，所述拉杆的尾端沿横向开有销孔，所述销孔内活动穿套有销轴，便于和外部的钢丝绳固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种手制动装置，其特征在于，所述螺杆的尾端还固定连接有挡块，避免所述螺杆磨损。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022576071.XU CN214164960U (zh) | 2020-11-09 | 2020-11-09 | 一种手制动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022576071.XU CN214164960U (zh) | 2020-11-09 | 2020-11-09 | 一种手制动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214164960U true CN214164960U (zh) | 2021-09-10 |
Family
ID=77599786
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022576071.XU Active CN214164960U (zh) | 2020-11-09 | 2020-11-09 | 一种手制动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214164960U (zh) |
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2020
- 2020-11-09 CN CN202022576071.XU patent/CN214164960U/zh active Active
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