CN209007427U - 一种驱动桥拆装固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，尤其涉及一种驱动桥拆装固定装置，解决现有技术中存在的固定规格受限以及固定不牢固存在安全隐患的缺点，包括横板、立板、筋板，所述横板的两侧均通过焊接固定有立板，并且横板与立板连接处通过焊接固定有筋板，立板的上端两侧均通过焊接固定有固定杆，固定杆的内部一侧活动设置有活塞杆，活塞杆的另一侧焊接有固定螺栓，固定螺栓通过螺母片固定在固定孔的内部，固定孔开设在移动板的内部，并且移动板的底端一侧安装有棘轮，棘轮的中间螺纹连接有螺纹杆，横板的中间开设有横板孔，本实用新型不局限于某一车型的驱动桥使用，能够简便有效地对驱动桥轮边及主差速器部分进行支撑和固定。

Description

一种驱动桥拆装固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，尤其涉及一种驱动桥拆装固定装置。

背景技术

驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。在使用过程中不可避免的需要对驱动桥进行拆解、维修和组装。但是常见的固定装置不能牢固地固定驱动桥，并且存在安全隐患。

公告号为CN203804888U的中国实用新型专利公开了一种驱动桥拆装固定装置，该专利适合驱动桥的外形结构，能够简便有效地对驱动桥轮边及主差速器部分进行支撑和固定。但是它存在以下弊端：该专利的开设的横板孔和立板槽等都是规格限定的，并不能满足不同车型的驱动桥的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的固定规格受限以及固定不牢固存在安全隐患的缺点，而提出的一种驱动桥拆装固定装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种驱动桥拆装固定装置，包括横板、立板、筋板，所述横板的两侧均通过焊接固定有立板，并且横板与立板连接处通过焊接固定有筋板，立板的上端两侧均通过焊接固定有固定杆，固定杆的内部一侧活动设置有活塞杆，活塞杆的另一侧焊接有固定螺栓，固定螺栓通过螺母片固定在固定孔的内部，固定孔开设在移动板的内部，并且移动板的底端一侧安装有棘轮，棘轮的中间螺纹连接有螺纹杆，横板的中间开设有横板孔，横板孔的两侧在横板的一侧分别开设有滑槽，滑槽的一侧滑动设置有移动块，移动块的一侧通过驱动杆连接有调节侧板，调节侧板位于横板孔的一侧。

优选的，所述移动板的底端一侧开设有孔，孔内安装有棘轮，棘轮的内壁设置有螺纹，并且棘轮的中间设置有螺纹杆，螺纹杆的螺纹与棘轮内壁的螺纹相互吻合。

优选的，所述固定杆的一侧开设有螺钉孔，并且固定杆的内部一侧设置有活塞杆，活塞杆的一侧开设有螺纹条槽，并且固定杆和活塞杆通过锁紧螺钉固定连接。

优选的，所述活塞杆的一端通过焊接固定有固定螺栓，固定螺栓的一侧设置有螺纹区，螺纹区的上面螺纹连接有螺母片。

优选的，所述移动块的一侧通过活动栓安装有驱动杆，驱动杆的另一侧通过活动栓安装在调节侧板的一侧。

优选的，所述移动块的另一侧通过焊接固定有固定片，固定片的中间开设有螺钉孔，螺钉孔的内部安插设置有锁紧螺钉。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过拨动棘轮，使移动板沿着螺纹杆的方向移动调节，移动时带动活塞杆在固定杆一侧的内部活动，并最后用固定螺钉固定，方便对不同车型的驱动桥轮边进行支撑和固定。

2、本实用新型通过调节移动块，使其通过驱动杆带动调节侧板移动，调节横板孔的有效直径，并通过固定片将其固定住，方便对不同车型的驱动桥的主差速器部分进行支撑和固定。

3、本实用新型对驱动桥进行固定时横板在下做为底座，两侧的立板作为支撑板对驱动桥进行有效支撑；在对拆下的主差速器进行拆装时，横板在上，使主差速器沉在其横板孔内，此时两侧的立板作为支撑板进行支撑，固定可靠牢固。

综上所述，本实用新型不局限于某一车型的驱动桥使用，能够简便有效地对驱动桥轮边及主差速器部分进行支撑和固定。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种驱动桥拆装固定装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种驱动桥拆装固定装置的立板主视图；

图3为本实用新型提出的一种驱动桥拆装固定装置的横板俯视图；

图4为本实用新型提出的一种驱动桥拆装固定装置的局部A的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种驱动桥拆装固定装置的局部B的结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种驱动桥拆装固定装置的棘轮结构示意图；

图7为本实用新型提出的一种驱动桥拆装固定装置的固定螺栓结构示意图。

图中：1横板、2立板、3筋板、4移动板、41棘轮、42固定孔、5螺纹杆、6固定杆、7活塞杆、71螺纹条槽、8固定螺栓、81螺纹区、9螺母片、10横板孔、11调节侧板、12驱动杆、13移动块、14滑槽、15固定片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

参照图1-7，一种驱动桥拆装固定装置，包括横板1、立板2、筋板3，横板1的两侧均通过焊接固定有立板2，并且横板1与立板2连接处通过焊接固定有筋板3，筋板3是为了对横板1和立板2进行支撑加固，立板2的上端两侧均通过焊接固定有固定杆6，固定杆6的内部一侧活动设置有活塞杆7，活塞杆7是为了方便移动板4进行调节，活塞杆7的另一侧焊接有固定螺栓8，固定螺栓8通过螺母片9固定在固定孔42的内部，固定孔42开设在移动板4的内部，并且移动板4的底端一侧安装有棘轮41，棘轮41是为了带动移动板4进行移动调节，棘轮41的中间螺纹连接有螺纹杆5，横板1的中间开设有横板孔10，横板孔10是为了方便主差速器进行固定，横板孔10的两侧在横板1的一侧分别开设有滑槽14，滑槽14是为了方便移动移动块13，滑槽14的一侧滑动设置有移动块13，移动块13是为了带动驱动杆12移动，移动块13的一侧通过驱动杆12连接有调节侧板11，驱动杆12是为了带动调节侧板11移动调节，调节侧板11位于横板孔10的一侧，移动板4的底端一侧开设有孔，孔内安装有棘轮41，棘轮41的内壁设置有螺纹，并且棘轮41的中间设置有螺纹杆5，螺纹杆5的螺纹与棘轮41内壁的螺纹相互吻合，固定杆6的一侧开设有螺钉孔，并且固定杆6的内部一侧设置有活塞杆7，活塞杆7的一侧开设有螺纹条槽71，螺纹条槽71是为了方便锁紧螺钉插入固定杆6的螺钉孔后与活塞杆7固定，并且固定杆6和活塞杆7通过锁紧螺钉固定连接，活塞杆7的一端通过焊接固定有固定螺栓8，固定螺栓8的一侧设置有螺纹区81，螺纹区81是为了固定螺母片9，螺纹区81的上面螺纹连接有螺母片9，移动块13的一侧通过活动栓安装有驱动杆12，驱动杆12的另一侧通过活动栓安装在调节侧板11的一侧，移动块13的另一侧通过焊接固定有固定片15，固定片15是为了固定移动块13，固定片15的中间开设有螺钉孔，螺钉孔的内部安插设置有锁紧螺钉。

本实施例中，对驱动桥进行固定时：横板1在下做为底座，两侧的立板2此时作为支撑板对驱动桥进行有效支撑，同时调节两侧移动板4的间距，将驱动桥放置在两侧立板2的之间以实现快速有效固定；在对拆下的主差速器进行拆装时，将此固定装置进行倒置，横板1在上，调节横板孔10的有效直径，使主差速器沉在其横板孔10内，此时两侧的立板2作为支撑板进行支撑。

其中，在调节移动板4间距时，首先将固定杆6和活塞杆7固定的锁紧螺钉拧松取下，手动拨动棘轮41(拨动速度慢点，以免被棘轮41的凸边刮伤，也可以套上手套再进行拨动，图4中棘轮41部分外露，以方便进行拨动)，使其带动移动板4沿着螺纹杆5来回移动，移动至两侧的移动板4之间的间距满足所需车型的驱动桥的间距时停止，移动板4在移动时，其上端一侧的活塞杆7在固定杆6内来回移动，停止后将锁紧螺钉插入固定杆6的螺钉孔和螺纹条槽7内锁紧固定即可。

另外，在调节横板孔10的有效直径时，首先拧松固定片15上的锁紧螺钉并取下，分别移动同一侧的两个移动块13(相向移动)，使其带动驱动杆12将调节侧板11慢慢向横板孔10中间移动，使得横板孔10的有效直径被调节侧板11的限制慢慢减小(如果需要将有效直径调大时，分别移动同一侧的两个移动块13(相对移动)，使其带动驱动杆12将调节侧板11慢慢向横板孔10外移动，使得横板孔10的有效直径因为调节侧板11的外移慢慢增大，最大即为横板孔10的直径)，调节好后，将锁紧螺钉穿过并插入固定片15中间的螺钉孔内，锁紧固定即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种驱动桥拆装固定装置，包括横板(1)、立板(2)、筋板(3)，其特征在于，所述横板(1)的两侧均通过焊接固定有立板(2)，并且横板(1)与立板(2)连接处通过焊接固定有筋板(3)，立板(2)的上端两侧均通过焊接固定有固定杆(6)，固定杆(6)的内部一侧活动设置有活塞杆(7)，活塞杆(7)的另一侧焊接有固定螺栓(8)，固定螺栓(8)通过螺母片(9)固定在固定孔(42)的内部，固定孔(42)开设在移动板(4)的内部，并且移动板(4)的底端一侧安装有棘轮(41)，棘轮(41)的中间螺纹连接有螺纹杆(5)，横板(1)的中间开设有横板孔(10)，横板孔(10)的两侧在横板(1)的一侧分别开设有滑槽(14)，滑槽(14)的一侧滑动设置有移动块(13)，移动块(13)的一侧通过驱动杆(12)连接有调节侧板(11)，调节侧板(11)位于横板孔(10)的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种驱动桥拆装固定装置，其特征在于，所述移动板(4)的底端一侧开设有孔，孔内安装有棘轮(41)，棘轮(41)的内壁设置有螺纹，并且棘轮(41)的中间设置有螺纹杆(5)，螺纹杆(5)的螺纹与棘轮(41)内壁的螺纹相互吻合。

3.根据权利要求1所述的一种驱动桥拆装固定装置，其特征在于，所述固定杆(6)的一侧开设有螺钉孔，并且固定杆(6)的内部一侧设置有活塞杆(7)，活塞杆(7)的一侧开设有螺纹条槽(71)，并且固定杆(6)和活塞杆(7)通过锁紧螺钉固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种驱动桥拆装固定装置，其特征在于，所述活塞杆(7)的一端通过焊接固定有固定螺栓(8)，固定螺栓(8)的一侧设置有螺纹区(81)，螺纹区(81)的上面螺纹连接有螺母片(9)。

5.根据权利要求1所述的一种驱动桥拆装固定装置，其特征在于，所述移动块(13)的一侧通过活动栓安装有驱动杆(12)，驱动杆(12)的另一侧通过活动栓安装在调节侧板(11)的一侧。

6.根据权利要求1所述的一种驱动桥拆装固定装置，其特征在于,所述移动块(13)的另一侧通过焊接固定有固定片(15)，固定片(15)的中间开设有螺钉孔，螺钉孔的内部安插设置有锁紧螺钉。