CN211423344U - 一种电动汽车发电机轮槽护套组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车发电机轮槽护套组件，包括电机，所述扭力弹簧的上方右侧后端固接在竖块的下方右侧前端，所述转块的下方右端与网布的上方左端相贴合，所述网布的右端与第一外壳的上方左端相贴合。该电动汽车发电机轮槽护套组件，第一外壳上的通孔处防尘，对轮槽进行防尘保护，增长轮槽使用寿命，解决了现有的电动汽车发电机轮槽护套组件在使用时，由于轮槽长时间的使用会使轮槽上沾满灰尘，使得轮槽老化的问题，第一外壳和第二外壳对第一槽轮和第二槽轮进行保护，反之可以使第一外壳和第二外壳快速拆卸，解决了现有的电动汽车发电机轮槽护套组件多采用螺栓螺母之类的进行连接，不便于拆卸维修，给工作者带来麻烦的问题。

Description

一种电动汽车发电机轮槽护套组件

技术领域

本实用新型涉及电动汽车发电机轮槽技术领域，具体为一种电动汽车发电机轮槽护套组件。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，电动汽车是发电机发电通过轮槽可以使汽车开动，电动汽车发电机上的轮槽需要保护，但是现有的电动汽车发电机轮槽护套组件在使用时，由于轮槽长时间的使用会使轮槽上沾满灰尘，使得轮槽老化的问题，同时存在现有的电动汽车发电机轮槽护套组件多采用螺栓螺母之类的进行连接，不便于拆卸维修，给工作者带来麻烦的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车发电机轮槽护套组件，以解决上述背景技术中提出的现有的电动汽车发电机轮槽护套组件在使用时，由于轮槽长时间的使用会使轮槽上沾满灰尘，使得轮槽老化的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车发电机轮槽护套组件，包括电机，所述电机的左侧安装有防尘机构；

所述防尘机构包括转块、第一销轴、竖块、第一外壳、扭力弹簧和网布；

上方所述转块通过第一销轴与竖块转动相连，所述竖块的顶端固接在第一外壳的上方左侧底端，所述转块的上方左侧前端固接有扭力弹簧，所述扭力弹簧的上方右侧后端固接在竖块的下方右侧前端，所述转块的下方右端与网布的上方左端相贴合，所述网布的右端与第一外壳的上方左端相贴合。

优选的，所述转块、第一销轴、竖块和扭力弹簧均以网布的中线为中心成上下两侧对称分布。

优选的，所述电机的输出轴与第一槽轮转动相连，所述第一槽轮通过皮带与第二槽轮转动相连，所述第二槽轮的中间内壁固接有转轴，所述转轴的右侧外壁与第一外壳的下方内壁间隙配合。

优选的，所述第一外壳的右端上下两侧均安装有连接机构；

所述连接机构包括卡块、竖杆、横块、支撑板、滑块、滑槽、转板和第二销轴；

上方所述卡块的左侧外壁与第一外壳的上方右侧内壁相卡接，所述卡块的上方设有竖杆，所述竖杆的下方外壁依次贯穿卡块的上方中间内壁和第一外壳的上方右侧中间内壁，所述竖杆的下方外壁均与卡块的上方中间内壁和第一外壳的上方右侧中间内壁间隙配合，所述竖杆的上方外壁与多个横块的中间内壁间隙配合，所述横块的后端均固接在支撑板的上下两侧前端，所述支撑板的底端固接在卡块的顶端中间，所述竖杆的上方前端中间固接有滑块，所述滑块与滑槽滑动卡接，所述滑槽开设在转板上，所述转板通过第二销轴与支撑板转动相连。

优选的，所述滑块与滑槽构成滑动结构。

优选的，所述电机的左侧安装有固定机构；

所述固定机构包括第二外壳、螺纹管和螺栓；

所述第二外壳的右侧上方内壁与电机的输出轴间隙配合，所述第二外壳的上下两侧左端均固接有卡块，所述第二外壳的上方右侧内壁固接有多个螺纹管，两个所述螺纹管的内部均设有螺栓，上方所述螺栓的外壁依次贯穿电机的左侧上方内壁和螺纹管的内壁，所述螺栓的外壁与电机的左侧上方内壁间隙配合，所述螺栓的外壁与螺纹管的内壁螺纹相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动汽车发电机轮槽护套组件，相对比于传统技术，具有以下优点：

通过转块、第一销轴、竖块、第一外壳、扭力弹簧和网布之间的配合，同时拖动两侧的转块通过第一销轴在竖块上向外侧转动使扭力弹簧拉伸，反之通过扭力弹簧的弹性使转块复位将网布固定在第一外壳上，可以使第一外壳上的通孔处防尘，对轮槽进行防尘保护，增长轮槽使用寿命，解决了现有的电动汽车发电机轮槽护套组件在使用时，由于轮槽长时间的使用会使轮槽上沾满灰尘，使得轮槽老化的问题。

通过第一外壳、第二外壳、卡块、竖杆、横块、支撑板、滑块、滑槽、转板和第二销轴之间的配合，第一外壳插接在第二外壳上的两个卡块上，同时上下两侧的转板分别通过第二销轴在两侧的支撑板上向外侧转动，使滑块沿着滑槽的轨迹滑动，滑块带动竖杆在横块内相向运动插接在卡块和第一外壳内，将第一外壳和第二外壳连接在一起，第一外壳和第二外壳对第一槽轮和第二槽轮进行保护，反之可以使第一外壳和第二外壳快速拆卸，解决了现有的电动汽车发电机轮槽护套组件多采用螺栓螺母之类的进行连接，不便于拆卸维修，给工作者带来麻烦的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中第一外壳、卡块和第二外壳的结构示意图；

图3为图1中电机、螺栓和第二外壳的结构示意图；

图4为图1中转块第一销轴和扭力弹簧的结构示意图。

图中：1、电机，2、第一槽轮，3、皮带，4、防尘机构，401、转块，402、第一销轴，403、竖块，404、第一外壳，405、扭力弹簧，406、网布，5、连接机构，501、卡块，502、竖杆，503、横块，504、支撑板，505、滑块，506、滑槽，507、转板，508、第二销轴，6、固定机构，601、第二外壳，602、螺纹管，603、螺栓，7、第二槽轮，8、转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车发电机轮槽护套组件，包括电机1，电机1的左侧安装有防尘机构4，防尘机构4包括转块401、第一销轴402、竖块403、第一外壳404、扭力弹簧405和网布406，上方转块401通过第一销轴402与竖块403转动相连，两侧的转块401分别通过第一销轴402在两侧的竖块403上转动，竖块403的顶端固接在第一外壳404的上方左侧底端，第一外壳404对两侧的竖块403进行支撑，第一外壳401上开设有五个通孔，便于通风散热，转块401的上方左侧前端固接有扭力弹簧405，转块401向外侧转动使扭力弹簧405拉伸，反之通过扭力弹簧 405的弹性使转块401复位，扭力弹簧405的上方右侧后端固接在竖块403的下方右侧前端，竖块403对扭力弹簧405进行支撑，转块401的下方右端与网布406的上方左端相贴合，网布406的右端与第一外壳404的上方左端相贴合，两侧的转块401将网布406固定在第一外壳404上，网布406对第一外壳404上的通孔处进行防尘，网布406由不锈钢钢网制成，其目数为16目，转块401、第一销轴402、竖块403和扭力弹簧405均以网布406的中线为中心成上下两侧对称分布，使网布406固定更加稳定。

电机1的输出轴与第一槽轮2转动相连，电机1的输出轴带动第一槽轮2 转动，电机1为发电机其型号为JFWZ29，第一槽轮2通过皮带3与第二槽轮 7转动相连，第一槽轮2通过皮带3带动第二槽轮7转动，第二槽轮7的中间内壁固接有转轴8，转轴8的右侧外壁与第一外壳404的下方内壁间隙配合，第二槽轮7带动转轴8在第一外壳404上转动。

第一外壳404的右端上下两侧均安装有连接机构5，连接机构5包括卡块501、竖杆502、横块503、支撑板504、滑块505、滑槽506、转板507和第二销轴508，上方卡块501的左侧外壁与第一外壳404的上方右侧内壁相卡接，上下两侧的卡块501固定在第一外壳404内，卡块501的上方设有竖杆502，竖杆502的下方外壁依次贯穿卡块501的上方中间内壁和第一外壳404的上方右侧中间内壁，竖杆502的下方外壁均与卡块501的上方中间内壁和第一外壳404的上方右侧中间内壁间隙配合，竖杆502在卡块501和和第一外壳 404内上下移动，且竖杆502将卡块501和第一外壳404连接在一起，竖杆 502的上方外壁与两个横块503的中间内壁间隙配合，竖杆502在两个横块 503内上下移动，横块503的后端均固接在支撑板504的上下两侧前端，支撑板504对两个横块503进行支撑，支撑板504的底端固接在卡块501的顶端中间，卡块501对支撑板504进行支撑，竖杆502的上方前端中间固接有滑块505，竖杆502对滑块505进行支撑，滑块505与滑槽506滑动卡接，滑块 505在滑槽506内滑动，且滑槽506防止滑块505脱轨，滑槽506开设在转板 507上，转板507通过第二销轴508与支撑板504转动相连，两侧的转板507 通过第二销轴508在支撑板504上向外侧转动使滑块505带动竖杆502相向运动，反之使两个竖杆502离开卡块501和第一外壳404，使第一外壳404快速拆卸，滑块505与滑槽506构成滑动结构，滑块505在与滑槽506内滑动。

电机1的左侧安装有固定机构6，固定机构6包括第二外壳601、螺纹管 602和螺栓603，第二外壳601的右侧上方内壁与电机1的输出轴间隙配合，电机1的输出轴在第二外壳601上转动，第二外壳601的上下两侧左端均固接有卡块501，第二外壳601通过两个卡块501与第一外壳404连接在一起，第一外壳404和第二外壳601对槽轮进行保护，第二外壳601的上方右侧内壁固接有两个螺纹管602，第二外壳601对两个螺纹管602进行支撑，两个螺纹管602的内部均设有螺栓603，上方螺栓603的外壁依次贯穿电机1的左侧上方内壁和螺纹管602的内壁，螺栓603的外壁与电机1的左侧上方内壁间隙配合，螺栓603的外壁与螺纹管602的内壁螺纹相连，两个螺栓603通过两个螺纹管602将电机1和第二外壳601连接在一起。

当操作人员需要使用该电动汽车发电机轮槽护套组件时，首先人工转动两个螺栓603在电机1和两个螺纹管602内转动，电机1和第二外壳601连接在一起，第一外壳404插接在第二外壳601上的两个卡块501上，同时上下两侧的转板507分别通过第二销轴508在两侧的支撑板504上向外侧转动，使滑块505沿着滑槽506的轨迹滑动，滑块505带动竖杆502在横块503内相向运动插接在卡块501和第一外壳404内，将第一外壳404和第二外壳601 连接在一起，第一外壳404和第二外壳601对第一槽轮2和第二槽轮7进行保护，反之可以使第一外壳404和第二外壳601快速拆卸，第一外壳404上的五个通孔用于槽轮散热通风，人工同时拖动两侧的转块401通过第一销轴 402在竖块403上向外侧转动使扭力弹簧405拉伸，反之通过扭力弹簧405的弹性使转块401复位将网布406固定在第一外壳404上，可以使第一外壳404 上的通孔处防尘。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种电动汽车发电机轮槽护套组件，包括电机(1)，其特征在于：所述电机(1)的左侧安装有防尘机构(4)；

所述防尘机构(4)包括转块(401)、第一销轴(402)、竖块(403)、第一外壳(404)、扭力弹簧(405)和网布(406)；

上方所述转块(401)通过第一销轴(402)与竖块(403)转动相连，所述竖块(403)的顶端固接在第一外壳(404)的上方左侧底端，所述转块(401)的上方左侧前端固接有扭力弹簧(405)，所述扭力弹簧(405)的上方右侧后端固接在竖块(403)的下方右侧前端，所述转块(401)的下方右端与网布(406)的上方左端相贴合，所述网布(406)的右端与第一外壳(404)的上方左端相贴合。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车发电机轮槽护套组件，其特征在于：所述转块(401)、第一销轴(402)、竖块(403)和扭力弹簧(405)均以网布(406)的中线为中心成上下两侧对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车发电机轮槽护套组件，其特征在于：所述电机(1)的输出轴与第一槽轮(2)转动相连，所述第一槽轮(2)通过皮带(3)与第二槽轮(7)转动相连，所述第二槽轮(7)的中间内壁固接有转轴(8)，所述转轴(8)的右侧外壁与第一外壳(404)的下方内壁间隙配合。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车发电机轮槽护套组件，其特征在于：所述第一外壳(404)的右端上下两侧均安装有连接机构(5)；

所述连接机构(5)包括卡块(501)、竖杆(502)、横块(503)、支撑板(504)、滑块(505)、滑槽(506)、转板(507)和第二销轴(508)；

上方所述卡块(501)的左侧外壁与第一外壳(404)的上方右侧内壁相卡接，所述卡块(501)的上方设有竖杆(502)，所述竖杆(502)的下方外壁依次贯穿卡块(501)的上方中间内壁和第一外壳(404)的上方右侧中间内壁，所述竖杆(502)的下方外壁均与卡块(501)的上方中间内壁和第一外壳(404)的上方右侧中间内壁间隙配合，所述竖杆(502)的上方外壁与多个横块(503)的中间内壁间隙配合，所述横块(503)的后端均固接在支撑板(504)的上下两侧前端，所述支撑板(504)的底端固接在卡块(501)的顶端中间，所述竖杆(502)的上方前端中间固接有滑块(505)，所述滑块(505)与滑槽(506)滑动卡接，所述滑槽(506)开设在转板(507)上，所述转板(507)通过第二销轴(508)与支撑板(504)转动相连。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车发电机轮槽护套组件，其特征在于：所述滑块(505)与滑槽(506)构成滑动结构。

6.根据权利要求3所述的一种电动汽车发电机轮槽护套组件，其特征在于：所述电机(1)的左侧安装有固定机构(6)；

所述固定机构(6)包括第二外壳(601)、螺纹管(602)和螺栓(603)；

所述第二外壳(601)的右侧上方内壁与电机(1)的输出轴间隙配合，所述第二外壳(601)的上下两侧左端均固接有卡块(501)，所述第二外壳(601)的上方右侧内壁固接有多个螺纹管(602)，两个所述螺纹管(602)的内部均设有螺栓(603)，上方所述螺栓(603)的外壁依次贯穿电机(1)的左侧上方内壁和螺纹管(602)的内壁，所述螺栓(603)的外壁与电机(1)的左侧上方内壁间隙配合，所述螺栓(603)的外壁与螺纹管(602)的内壁螺纹相连。

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