CN220266342U - 一种城市高架道路声屏障 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及声屏障，为了提高道路声屏障的安装效率，提供了一种城市高架道路声屏障，包括隔音组件，以及用以支撑隔音组件的支撑件；隔音组件包括第一支柱，第二支柱，多件设于第一支柱和第二支柱之间的隔音板，设于第一支柱下端侧壁的第一固定板，多件开设于第一固定板的第一通孔，设于第二支柱下端侧壁的第二固定板，以及多件开设于第二支柱下端侧壁的第二通孔；支撑件包括底座，开设于底座上端面的安装槽，以及开设于底座上端面的螺纹孔；第一通孔和第二通孔均与螺纹孔相对应。本实用新型的城市高架道路声屏障，其能够显著提高安装效率，并且便于维护。

Description

一种城市高架道路声屏障

技术领域

本实用新型涉及声屏障的技术领域，具体而言，涉及一种城市高架道路声屏障。

背景技术

声屏障，是一个为了遮挡声源和接收者之间直达声，在声源和接收者之间插入一个设施。它使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响。

随着生活水平的提高，城市机动车辆数目的急剧增长，以及交通干线的迅速发展，交通噪声日益成为城市的主要噪声。交通噪声是主要指机动车辆在市内交通干线上运行时所产生的噪声。其他运输工具，飞机、火车、汽车等交通运输工具(如飞机、火车、轮船等)在飞行和行驶的过程中所产生的噪声。我们都知道，交通噪声对人的健康影响很大，因此应尽量减少交通噪声，通常的防护措施。

特别是对于高架道路来说，其本身位置较高，声音能够传播的更远，且车速较快，车流量较大，使得噪音更多更复杂，因此更需要安装声屏障。常见的声屏障是由立柱和隔声板组成，在安装时通过螺栓或者焊接等固定在道路两侧的地面，墙体或者预埋件上，通常的安装方式都是顺序安装，也就是说在安装时立柱和隔声板需要同时安装，这样使得安装操作非常繁琐，加上道路的长度较长，那么总的安装周期就会非常长。并且由于隔音板之间的连接较为紧密，因此维护或者更换单个隔音板较为繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种城市高架道路声屏障，其能够显著提高安装效率，并且便于维护。

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：本实用新型的城市高架道路声屏障，包括隔音组件，以及用以支撑所述隔音组件的支撑件；所述隔音组件包括第一支柱，第二支柱，多件设于所述第一支柱和所述第二支柱之间的隔音板，设于所述第一支柱下端侧壁的第一固定板，多件开设于所述第一固定板的第一通孔，设于所述第二支柱下端侧壁的第二固定板，以及多件开设于所述第二支柱下端侧壁的第二通孔；所述支撑件包括底座，开设于所述底座上端面的安装槽，以及开设于所述底座上端面的螺纹孔；所述第一通孔和所述第二通孔均与所述螺纹孔相对应。

进一步地，所述安装槽的长度大于所述第一支柱和所述第二支柱的长度之和，所述安装槽的宽度大于所述第一支柱的宽度，所述安装槽的宽度大于所述第二支柱的宽度；所述第一通孔和所述第二通孔均为方形；所述第一通孔的宽度和所述第二通孔的宽度均大于所述螺纹孔的直径。

进一步地，所述支撑件还包括U形的压板，所述压板设有多件第三通孔；一所述第三通孔与一所述螺纹孔相对应。

进一步地，所述支撑件还包括设于所述安装槽内部的U形的第一弹片；所述第一弹片中部与所述安装槽内底部固定连接，所述第一弹片两端部分别与所述第一支柱和所述第二支柱抵接。

进一步地，所述安装槽底部开设有多件排水孔。

进一步地，所述第一支柱远离所述第二支柱的一侧沿竖直方向开设有卡槽；所述第二支柱远离所述第一支柱的一侧设有卡板；所述卡板的宽度小于所述卡槽的宽度。

进一步地，所述卡槽内壁相对的两侧均设有第二弹片；所述卡板设于一对所述第二弹片之间。

进一步地，所述第二弹片设有多件，所述卡板设有多件；多件所述卡板沿所述第二支柱的长度方向分布；一所述卡板卡设于一对所述第二弹片之间。

进一步地，所述第二支柱上端面固定设有遮蔽罩。

本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：本实用新型的城市高架道路声屏障，在安装时可先将底座通过紧固螺栓固定在地面，并且可以预先测量好底座的间距后，将底座挨个安装固定，然后进行隔音组件的安装，其中安装隔音组件时可直接将第一支柱插入到其中一个安装槽中，第二支柱插入到另一个安装槽中，然后将另一个隔音组件的第一支柱插入到插设有第二支柱的安装槽中(即一个安装槽中同时插设有第一不用隔音组件的第一支柱和第二支柱)，然后使用紧固螺栓穿过第一通孔和第二通孔后拧入到螺纹孔中即可将第一支柱和第二支柱固定。这样不仅使得支撑件和隔音组件可分开安装，能够显著提高安装效率，并且能够节省用于固定隔音板的底座数量，且相邻的隔音组件之间没有过于紧密的连接关系，因此可以将其中一个隔音组件单独拆卸下来，便于进行维修、保养、更换等等。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的城市高架道路声屏障的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的隔音组件部分的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的支撑件部分的结构示意图；

图4为沿图1中A-A向的部分剖视图；

图5为沿图1中B-B向的部分剖视图；

图6为本实用新型实施例提供的底座部分的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的压板部分的结构示意图。

图标：10-隔音组件，11-第一支柱，12-第二支柱，13-卡槽，14-卡块，15-第二弹片，16-第一固定板，17-第二固定板，18-第一通孔，19-第二通孔，110-隔音板，111-遮蔽罩，20-支撑件，21-底座，22-安装槽，23-螺纹孔，24-压板，25-第三通孔，26-第一弹片，27-排水孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

以下结合具体实施例进一步说明，如附图1-附图7所示，本实施例的城市高架道路声屏障，包括隔音组件10，以及用以支撑隔音组件10的支撑件20；隔音组件10包括第一支柱11，第二支柱12，多件设于第一支柱11和第二支柱12之间的隔音板110，设于第一支柱11下端侧壁的第一固定板16，多件开设于第一固定板16的第一通孔18，设于第二支柱12下端侧壁的第二固定板17，以及多件开设于第二支柱12下端侧壁的第二通孔19；支撑件20包括底座21，开设于底座21上端面的安装槽22，以及开设于底座21上端面的螺纹孔23；第一通孔18和第二通孔19均与螺纹孔23相对应。具体的，在安装时可先将底座21通过紧固螺栓固定在地面，并且可以预先测量好底座21的间距后，将底座21挨个安装固定，然后进行隔音组件10的安装，其中安装隔音组件10时可直接将第一支柱11插入到其中一个安装槽22中，第二支柱12插入到另一个安装槽22中，然后将另一个隔音组件10的第一支柱11插入到插设有第二支柱12的安装槽22中(即一个安装槽22中同时插设有第一不用隔音组件10的第一支柱11和第二支柱12)，然后使用紧固螺栓穿过第一通孔18和第二通孔19后拧入到螺纹孔23中即可将第一支柱11和第二支柱12固定。这样不仅使得支撑件20和隔音组件10可分开安装，能够显著提高安装效率，并且能够节省用于固定隔音板110的底座21数量，且相邻的隔音组件10之间没有过于紧密的连接关系，因此可以将其中一个隔音组件10单独拆卸下来，便于进行维修、保养、更换等等。

本实施例中的安装槽22的长度大于第一支柱11和第二支柱12的长度之和，安装槽22的宽度大于第一支柱11的宽度，安装槽22的宽度大于第二支柱12的宽度；第一通孔18和第二通孔19均为方形；第一通孔18的宽度和第二通孔19的宽度均大于螺纹孔23的直径。具体的，这样使得在安装底座21时能够有更大的容错，即底座21之间的间距不需要计算地过于紧密，只需要第一支柱11和第二支柱12能够同时插入到安装槽22中即可，这样又显著提高了安装效率，并且由于第一通孔18和第二通孔19的尺寸明显要大于螺纹孔23的直径，因此及时第一支柱11和第二支柱12在安装槽22中的位置会在一定的范围内波动，紧固螺栓依然可以顺利地穿过第一通孔18或第二通孔19后拧入到螺纹孔23中，实现对第一支柱11和第二支柱12的固定。

本实施例中的支撑件20还包括U形的压板24，压板24设有多件第三通孔25；一第三通孔25与一螺纹孔23相对应。具体的，当将第一支柱11和第二支柱12同时插入到安装槽22中后，可直接将压板24同时压在第一固定板16和第二固定板17上，然后将紧固螺栓穿过第三通孔25、第二通孔19(或第一通孔18)后拧入到螺纹孔23中，这样由于紧固螺栓与压板24的接触面积相对更大，且第一固定板16和第二固定板17能够充分地与压板24接触，就能够实现对第一支柱11和第二支柱12更加稳定的固定。

本实施例中的支撑件20还包括设于安装槽22内部的U形的第一弹片26；第一弹片26中部与安装槽22内底部固定连接，第一弹片26两端部分别与第一支柱11和第二支柱12抵接。具体的，当将第一支柱11和第二支柱12固定好后，第一支柱11和第二支柱12对第一弹片26具有一定的挤压力度，因为第一弹片26会将第一支柱11和第二支柱12往上顶，这样具有一定的防松效果。

本实施例中的安装槽22底部开设有多件排水孔27。具体的，排水孔27能够及时将进入安装槽22的雨水排出，避免生锈等情况。

本实施例中的第一支柱11远离第二支柱12的一侧沿竖直方向开设有卡槽13；第二支柱12远离第一支柱11的一侧设有卡板；卡板的宽度小于卡槽13的宽度。具体的，安装时将卡板卡入到卡槽13中能够实现相邻两个隔音组件10的互相支撑，提高隔音组件10的稳定性。

本实施例中的卡槽13内壁相对的两侧均设有第二弹片15；卡板设于一对第二弹片15之间。第二弹片15设有多件，卡板设有多件；多件卡板沿第二支柱12的长度方向分布；一卡板卡设于一对第二弹片15之间。具体的，安装时先将一个隔音组件10卡入到安装槽22中，然后将另一个隔音组件10抬高至高于该组件的高度，并将卡板卡入到卡槽13中，然后将其往下压，使得卡板能够卡入到一对第二弹片15中即可，这样使得隔音组件10具有更好地减震效果，也能够避免振动所导致的装置之间相互碰撞而产生的噪音。

本实施例中的第二支柱12上端面固定设有遮蔽罩111。具体的，遮蔽罩111用以防止雨水等进入到卡槽13中。

综上，本实施例的城市高架道路声屏障，不仅使得支撑件20和隔音组件10可分开安装，能够显著提高安装效率，并且能够节省用于固定隔音板110的底座21数量，且相邻的隔音组件10之间没有过于紧密的连接关系，因此可以将其中一个隔音组件10单独拆卸下来，便于进行维修、保养、更换等等。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种城市高架道路声屏障，其特征在于：包括隔音组件(10)，以及用以支撑所述隔音组件(10)的支撑件(20)；

所述隔音组件(10)包括第一支柱(11)，第二支柱(12)，多件设于所述第一支柱(11)和所述第二支柱(12)之间的隔音板(110)，设于所述第一支柱(11)下端侧壁的第一固定板(16)，多件开设于所述第一固定板(16)的第一通孔(18)，设于所述第二支柱(12)下端侧壁的第二固定板(17)，以及多件开设于所述第二支柱(12)下端侧壁的第二通孔(19)；

所述支撑件(20)包括底座(21)，开设于所述底座(21)上端面的安装槽(22)，以及开设于所述底座(21)上端面的螺纹孔(23)；所述第一通孔(18)和所述第二通孔(19)均与所述螺纹孔(23)相对应。

2.根据权利要求1所述的城市高架道路声屏障，其特征在于：所述安装槽(22)的长度大于所述第一支柱(11)和所述第二支柱(12)的长度之和，所述安装槽(22)的宽度大于所述第一支柱(11)的宽度，所述安装槽(22)的宽度大于所述第二支柱(12)的宽度；

所述第一通孔(18)和所述第二通孔(19)均为方形；所述第一通孔(18)的宽度和所述第二通孔(19)的宽度均大于所述螺纹孔(23)的直径。

3.根据权利要求2所述的城市高架道路声屏障，其特征在于：所述支撑件(20)还包括U形的压板(24)，所述压板(24)设有多件第三通孔(25)；一所述第三通孔(25)与一所述螺纹孔(23)相对应。

4.根据权利要求1所述的城市高架道路声屏障，其特征在于：所述支撑件(20)还包括设于所述安装槽(22)内部的U形的第一弹片(26)；

所述第一弹片(26)中部与所述安装槽(22)内底部固定连接，所述第一弹片(26)两端部分别与所述第一支柱(11)和所述第二支柱(12)抵接。

5.根据权利要求1所述的城市高架道路声屏障，其特征在于：所述安装槽(22)底部开设有多件排水孔(27)。

6.根据权利要求1所述的城市高架道路声屏障，其特征在于：所述第一支柱(11)远离所述第二支柱(12)的一侧沿竖直方向开设有卡槽(13)；所述第二支柱(12)远离所述第一支柱(11)的一侧设有卡板；所述卡板的宽度小于所述卡槽(13)的宽度。

7.根据权利要求6所述的城市高架道路声屏障，其特征在于：所述卡槽(13)内壁相对的两侧均设有第二弹片(15)；所述卡板设于一对所述第二弹片(15)之间。

8.根据权利要求7所述的城市高架道路声屏障，其特征在于：所述第二弹片(15)设有多件，所述卡板设有多件；多件所述卡板沿所述第二支柱(12)的长度方向分布；一所述卡板卡设于一对所述第二弹片(15)之间。

9.根据权利要求6所述的城市高架道路声屏障，其特征在于：所述第二支柱(12)上端面固定设有遮蔽罩(111)。