CN214564667U - 一种燃料电池氢能汽车的空压机安装系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种燃料电池氢能汽车的空压机安装系统。该系统包括副车架、空压机和安装支架，所述安装支架为矩形板状结构，其水平设置在所述副车架上，并与所述副车架可拆卸连接，所述空压机设置在所述安装支架的上端，并通过固定件与所述安装支架固定连接。一种燃料电池氢能汽车的空压机安装系统，所述安装支架由一块板整体冲压成型，结构简单，且安装支架设计有翻边、凹坑等加强特征，能够保证安装支架的强度。

Description

一种燃料电池氢能汽车的空压机安装系统

技术领域

本实用新型涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种燃料电池氢能汽车的空压机安装系统。

背景技术

氢能汽车是指以氢作为能源的汽车。在氢能汽车的燃料电池系统中，空压机是燃料电池系统的重要部件，空压机通过对进堆的空气进行增压，提高燃料电池的功率密度和效率。

在燃料电池系统中，空压机由于处于高速运转状态，产生的噪声和振动较大。此外，空压机也是燃料电池系统最大的噪声源之一，因此空压机的噪声必须被控制。

针对空压机的隔振方式有两种，一种是与燃料电池系统连接在一起，通过电堆悬置进隔振；另一种是通过独立的隔振系统连接在副车架或车身上进行隔振。

采用独立隔振系统的空压机需要通过安装支架与隔振元件连接，该安装支架的结构设计也非常重要。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种燃料电池氢能汽车的空压机安装系统。

本实用新型提供一种燃料电池氢能汽车的空压机安装系统，包括副车架、空压机和安装支架，所述安装支架为矩形板状结构，其水平设置在所述副车架上，并与所述副车架可拆卸连接，所述空压机设置在所述安装支架的上端，并通过固定件与所述安装支架固定连接。

进一步地，所述安装支架上设有两组安装翻边组件，两组所述安装翻边组件分别沿所述安装支架的长度方向间隔设置，所述空压机设置在两组所述安装翻边组件的上方，其底部通过所述固定件与两组所述安装翻边组件可拆卸连接。

进一步地，所述安装翻边组件包括两个安装翻边，两个所述安装翻边均为竖直的矩形结构，其均沿所述安装支架的长度方向设置，且两个所述安装翻边分别沿所述安装支架的宽度方向间隔分布，所述固定件包括螺栓和第二螺母，其中一个所述安装翻边上均设有第一通孔，并在所述安装翻边的一侧设有与对应所述第一通孔同轴设置的第一螺母，所述第一螺母与两个所述第一通孔相互连通，以形成安装通道，所述螺栓安装在所述安装通道内，所述第二螺母螺纹安装在所述螺栓上。

进一步地，所述安装支架上设有沿其宽度方向设置的第一凹坑和多个第二凹坑。

进一步地，所述第二凹坑设有两个，所述第一凹坑设置在所述安装支架的中部，两个所述第二凹坑以所述第一凹坑对称分布。

进一步地，所述第二凹坑的两侧均设有第三通孔，每个所述第三通孔的下方均螺纹安装有减震垫片。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：一种燃料电池氢能汽车的空压机安装系统，所述安装支架由一块板整体冲压成型，结构简单，且安装支架设计有翻边、凹坑等加强特征，能够保证支架的强度，此外，减震垫片与安装支架的可拆卸连接结构，便于减震垫片的更换。

附图说明

图1是本实用新型所述一种燃料电池氢能汽车的空压机安装系统的结构示意图；

图2是本实用新型所述安装支架的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地描述。

请参考图1-2，本实用新型的实施例提供了一种燃料电池氢能汽车的空压机安装系统，包括副车架10、空压机20和安装支架30，所述安装支架30为矩形板状结构，其水平设置在所述副车架10上，并与所述副车架10可拆卸连接，所述空压机20设置在所述安装支架30的上端，并通过固定件与所述安装支架30固定连接。

在本实用新型中，需要说明的是，所述副车架10和所述空压机20均为现有技术，在此对其具体结构和工作原理不进行赘述。而安装支架30与副车架10和空压机20之间的可拆卸连接具有方便空压机20和安装支架30的拆装等优点。矩形板状结构的安装支架30具有较大的安装接触面，也可以达到方便安装支架30与空压机20和副车架10连接固定的目的。其中，安装支架30的相对两侧进行向上翻边39处理，以达到提高安装支架30强度的作用。

在上述实施例中，所述安装支架30上设有两组安装翻边组件，两组所述安装翻边组件分别沿所述安装支架30的长度方向间隔设置，所述空压机20设置在两组所述安装翻边组件的上方，其底部通过所述固定件与两组所述安装翻边组件可拆卸连接。

在本实用新型中，安装翻边组件为空压机20的安装提供了安装点，为了保证空压机20安装受力的均匀性，两组安装翻边组件分别沿安装支架30的中心线对称分布。而安装翻边组件的数量越多，对空压机20的固定效果越好，因此，在实际生产中，可根据需要增加安装翻边组件的数量。

在上述实施例中，所述安装翻边组件包括两个安装翻边31，两个所述安装翻边31均为竖直的矩形结构，其均沿所述安装支架30的长度方向设置，且两个所述安装翻边31分别沿所述安装支架30的宽度方向间隔分布，所述固定件包括螺栓(图中未示出)和第二螺母40，其中一个所述安装翻边31上均设有第一通孔32，并在所述安装翻边31的一侧设有与对应所述第一通孔32同轴设置的第一螺母33，所述第一螺母33与两个所述第一通孔32相互连通，以形成安装通道，所述螺栓安装在所述安装通道内，所述第二螺母40螺纹安装在所述螺栓上。

在本实用新型中，空压机20的底部设有用于螺栓贯穿的两个第二通孔，两个第二通孔与两个安装通道对应设置，且当空压机20放置在两组安装翻边组件上后，其两个第二通孔分别与对应的安装通道连通，螺栓依次穿过第一螺母33、对应的安装翻边31和第二通孔后，再将第二螺母40螺纹安装在螺栓的螺纹端，并通过拧紧第二螺母40，以固定螺杆，进而实现空压机20与安装翻边组件的连接固定。其中，安装翻边31可提供空压机20的安装点。而螺栓和螺母式的固定结构，具有拆装方便、固定效果好和实施成本低等优点。具体的，为了减轻安装支架30的重量和降低安装支架30的实施成本，安装支架30上位于两个安装翻边31的中间位置设有冲裁减重孔34。

在上述实施例中，所述安装支架30上设有沿其宽度方向设置的第一凹坑35和多个第二凹坑36。

在本实用新型中，所述第一凹坑35设置在所述安装支架30的中部，而第二凹坑36设有2个，且2个第二凹坑36以第一凹坑35对称分布。其中，第一凹坑35和第二凹坑36均可达到提高安装支架30刚度和强度的目的。

在上述实施例中，还包括减震垫片50，所述第二凹坑36的两侧均设有第三通孔37，每个所述第三通孔37的下方均螺纹安装有所述减震垫片50。

在本实用新型中，减震垫片50固定在副车架10上，其上端设有螺纹杆，并通过螺纹杆与第三通孔37的螺纹连接。减震垫片起到隔振的作用。

在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。

在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种燃料电池氢能汽车的空压机安装系统，其特征在于，包括副车架(10)、空压机(20)和安装支架(30)，所述安装支架(30)为矩形板状结构，其水平设置在所述副车架(10)上，并与所述副车架(10)可拆卸连接，所述空压机(20)设置在所述安装支架(30)的上端，并通过固定件与所述安装支架(30)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种燃料电池氢能汽车的空压机安装系统，其特征在于，所述安装支架(30)上设有两组安装翻边组件，两组所述安装翻边组件分别沿所述安装支架(30)的长度方向间隔设置，所述空压机(20)设置在两组所述安装翻边组件的上方，其底部通过所述固定件与两组所述安装翻边组件可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的一种燃料电池氢能汽车的空压机安装系统，其特征在于，所述安装翻边组件包括两个安装翻边(31)，两个所述安装翻边(31)均为竖直的矩形结构，其均沿所述安装支架(30)的长度方向设置，且两个所述安装翻边(31)分别沿所述安装支架(30)的宽度方向间隔分布，所述固定件包括螺栓和第二螺母(40)，其中一个所述安装翻边(31)上均设有第一通孔(32)，并在所述安装翻边(31)的一侧设有与对应所述第一通孔(32)同轴设置的第一螺母(33)，所述第一螺母(33)与两个所述第一通孔(32)相互连通，以形成安装通道，所述螺栓安装在所述安装通道内，所述第二螺母(40)螺纹安装在所述螺栓上。

4.根据权利要求1所述的一种燃料电池氢能汽车的空压机安装系统，其特征在于，所述安装支架(30)上设有沿其宽度方向设置的第一凹坑(35)和多个第二凹坑(36)。

5.根据权利要求4所述的一种燃料电池氢能汽车的空压机安装系统，其特征在于，所述第二凹坑(36)设有两个，所述第一凹坑(35)设置在所述安装支架(30)的中部，两个所述第二凹坑(36)以所述第一凹坑(35)对称分布。

6.根据权利要求5所述的一种燃料电池氢能汽车的空压机安装系统，其特征在于，所述第二凹坑(36)的两侧均设有第三通孔(37)，每个所述第三通孔(37)的下方均螺纹安装有减震垫片(50)。

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