CN216123294U - 一种便于安装的电动车控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于安装的电动车控制器，包括：外壳，其包括上壳体和与所述上壳体相对设置的下壳体，所述上壳体和所述下壳体通过螺栓固定连接形成一用于容纳PCB板的安装空间；所述上壳体的顶部腔壁和所述下壳体的底部腔壁上对称连接有若干支撑柱，所述支撑柱的固定端设置有外螺纹，所述支撑柱选择性安装在所述上壳体的顶部腔壁和所述下壳体的底部腔壁上，所述支撑柱纵向延伸至所述外壳的所述安装空间中。所述PCB板位于所述外壳的中间，所述PCB板上贯穿开设有凹腔，两个相对设置的所述支撑柱的延伸端卡设在所述凹腔中。本实用新型具有适用范围广，便于PCB板安装和拆卸的有益效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车控制器领域，具体涉及一种便于安装的电动车控制器。
背景技术
现有的电动车控制器通常由壳体和PCB板(Printed Circuit Board)构成，由于PCB板与壳体的材质和制造工艺不同，给PCB板的安装和拆卸带来较大不便，且现有技术中通常将PCB板固定连接在外壳的内腔壁上，控制器内的PCB板作为控制器的核心部件，电动车行驶时，因道路颠簸PCB板上的电子元器件长期处于振动状态，容易使PCB板上的电子元器件失效或与PCB板的焊接部位产生微裂纹，从而使得PCB板故障甚至无法工作，最终影响控制器的使用性能，降低控制器的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是解决PCB板安装和拆卸不便的问题，并提供一种便于安装的电动车控制器。
本实用新型的另一个目的是解决控制器内的PCB板容易因振动而出现故障甚至无法工作的问题。
为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种便于安装的电动车控制器，包括：
外壳，其包括上壳体和与所述上壳体相对设置的下壳体，所述上壳体和所述下壳体通过螺栓固定连接形成一用于容纳PCB板的安装空间；
所述上壳体的顶部腔壁和所述下壳体的底部腔壁上对称连接有若干支撑柱，所述支撑柱的固定端设置有外螺纹，所述支撑柱选择性安装在所述上壳体的顶部腔壁和所述下壳体的底部腔壁上，所述支撑柱纵向延伸至所述外壳的所述安装空间中；
所述PCB板位于所述外壳的中间，所述PCB板上贯穿开设有凹腔，两个相对设置的所述支撑柱的延伸端卡设在所述凹腔中。
优选的是，所述上壳体下底面四角贯穿开设有通孔，所述下壳体上表面四角开设有与所述通孔对齐连通的第二螺孔，所述螺栓贯穿所述通孔固定安装在所述第二螺孔中，所述上壳体下底面与所述下壳体上表面重合。
优选的是，所述支撑柱的延伸端贴设有一减震台，所述减震台为一由弹性材料制成的拱桥形结构，所述减震台由一与所述支撑柱的延伸端固定连接的平台及延伸设置在所述平台两侧的一对支座组成。
优选的是，所述平台与所述支座连接的所在面与所述上壳体下底面或与所述下壳体上表面平齐。
优选的是，所述凹腔与所述支座一一对应，卡设在所述凹腔中的上下两个所述支座相互抵触。
优选的是，所述上壳体的顶部腔壁和所述下壳体的底部腔壁上对称开设有若干与所述外螺纹对应的第一螺孔。
优选的是，所述第一螺孔的深度小于所述下壳体的厚度，所述第一螺孔均匀分布，所述支撑柱选择性安装在所述第一螺孔中。
优选的是，所述PCB板所在平面的面积介于所述第一螺孔的分布范围和所述外壳的内腔壁面积之间，所述PCB板间隙安装在所述外壳内。
优选的是，所述上壳体的第一侧壁贯穿开设有第一过线槽，所述下壳体的第二侧壁贯穿开设有第二过线槽，所述第一侧壁和所述第二侧壁位于所述外壳的同一侧，所述第一过线槽和所述第二过线槽形成用于线缆伸出的过线孔。
本实用新型至少包括以下有益效果：
1、由于在上壳体和下壳体上选择性连接有支撑柱，PCB板上贯穿开设有凹腔，上壳体和下壳体由螺栓连接后，两个相对设置的支撑柱的延伸端卡设在在PCB板的凹腔中。安装PCB板时，先将PCB板的凹腔对准下壳体的支撑柱的延伸端，再将上壳体盖合在下壳体上，并使下壳体上的支撑柱延伸端卡设在凹腔中，拧紧螺栓，即可实现PCB板的固定安装；松开螺栓，使得上壳体和下壳体分离，两个支撑柱的延伸端从PCB板的凹腔中也分离状，从而实现了PCB板的拆卸，具有便于PCB板的安装和拆卸的有益效果。
2、支撑柱选择性安装在上壳体的顶部腔壁和下壳体的底部腔壁上，PCB板所在平面的面积介于第一螺孔的分布范围和外壳的内腔壁面积之间，可适应不同尺寸的PCB板的装配，具有适用性广的优点。
3、凹腔与支座一一对应，卡设在凹腔中的上下两个支座相互抵触，当电动车运行时，控制器遇道路颠簸，上壳体与下壳体对PCB板的冲击大多被支座吸收，从而避免了PCB板随控制器外壳一起振动，具有延长控制器使用寿命的有益效果。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为下壳体的结构示意图；
图2为下壳体的左视图；
图3为上壳体的结构示意图；
图4为外壳的结构示意图；
图5为PCB板的结构示意图；
图6为支撑柱的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
本实用新型提供了一种便于安装的电动车控制器，图1示出了根据本实用新型的一种实现形式，包括：外壳1，外壳1包括上壳体2和与上壳体2相对设置的下壳体3，上壳体2和下壳体3通过螺栓固定连接形成一用于容纳PCB板4的安装空间，上壳体2和下壳体3的形状尺寸一致，从而便于外壳1的安装连接，并减小连接缝隙。
为实现上壳体2和下壳体3的螺栓连接，上壳体2下底面四角贯穿开设有通孔21，下壳体3上表面四角开设有与通孔21对齐连通的第二螺孔31，螺栓贯穿通孔21固定安装在第二螺孔31中，上壳体2下底面与下壳体3上表面重合。
上壳体2的顶部腔壁和下壳体3的底部腔壁上对称连接有若干支撑柱5，支撑柱5纵向延伸至外壳1的安装空间中，PCB板4抵触安装在支撑柱5的延伸端，PCB板4位于外壳1的中间，PCB板4上贯穿开设有凹腔41，两个相对设置的支撑柱5的延伸端卡设在凹腔41中，支撑柱5对称连接有利于PCB板4装配后的受力平衡。上壳体2和下壳体3固定连接后，上壳体2上的支撑柱5的延伸端抵触在PCB板4的上表面的凹腔41中，下壳体3上的支撑柱5的延伸端抵触在PCB板4的下表面的凹腔41中，安装PCB板4时，先将PCB板4的凹腔41对准下壳,3的支撑柱5的延伸端，再将上壳体2盖合在下壳体3上，并使下壳体3上的支撑柱5延伸端卡设在凹腔41中，拧紧螺栓，即可实现PCB板4的固定安装；松开螺栓，使得上壳体2和下壳体3分离，两个支撑柱5的延伸端从PCB板4的凹腔41中也分离状，从而实现了PCB板的拆卸，具有便于PCB板的安装和拆卸的有益效果。
为了实现支撑柱5的固定连接，且支撑柱5选择性安装在上壳体2的顶部腔壁和下壳体3的底部腔壁上，支撑柱5的固定端设置有外螺纹，上壳体2的顶部腔壁和下壳体3的底部腔壁上对称开设有若干与外螺纹对应的第一螺孔6，第一螺孔6的深度小于下壳体3的厚度，第一螺孔6均匀分布，PCB板4所在平面的面积大于第一螺孔6的分布范围，支撑柱5选择性安装在第一螺孔6中，从而支撑柱5选择性安装在上壳体2的顶部腔壁和下壳体3的底部腔壁上，对于不同大小的PCB板4，可通过改变各支撑柱5之间的间隙来实现PCB板4的装配，从而使得外壳1可适应不同尺寸的PCB板4，具有适用性广的有益效果。
PCB板4所在平面的面积小于外壳1的内腔壁面积，即PCB板4间隙安装在外壳1的安装空间中，避免了PCB板随控制器外壳一起振动，具有延长控制器使用寿命的有益效果。
为进一步减弱电动车在运行过程中PCB板4的振动，支撑柱5的延伸端贴设有一减震台51，减震台51为一由弹性材料制成的拱桥形结构，减震台51由一与支撑柱5的延伸端固定连接的平台511及延伸设置在平台511两侧的一对支座512组成，平台511与支撑座5连接的所在面与上壳体2下底面或与下壳体3上表面平齐，支座512卡设在凹腔41中，凹腔41与支座512一一对应，卡设在凹腔41中的上下两个支座512相互抵触。当电动车运行时，避免了PCB板随控制器外壳一起振动，具有延长控制器使用寿命的有益效果。
上壳体2的第一侧壁22贯穿开设有第一过线槽23，下壳体3的第二侧壁32贯穿开设有第二过线槽33，第一侧壁22和第二侧壁32位于外壳1的同一侧，第一过线槽23和第二过线槽33形成用于线缆伸出的过线孔11。
本实用新型由于在上壳体2和下壳体3上选择性连接有支撑柱5，PCB板4上贯穿开设有凹腔41，上壳体2和下壳体3由螺栓连接后，两个相对设置的支撑柱5的延伸端卡设在在PCB板4的凹腔41中。安装PCB板4时，先将PCB板4的凹腔41对准下壳体3的支撑柱5的延伸端，再将上壳体2盖合在下壳体3上，并使下壳体3上的支撑柱5延伸端卡设在凹腔41中，拧紧螺栓，即可实现PCB板的固定安装；松开螺栓，使得上壳体2和下壳体3分离，两个支撑柱5的延伸端从PCB板4的凹腔41中也分离状，从而实现了PCB板的拆卸，具有便于PCB板的安装和拆卸的有益效果。凹腔41与支座512一一对应，卡设在凹腔41中的上下两个支座512相互抵触，当电动车运行时，控制器遇道路颠簸，上壳体2与下壳体3对PCB板4的冲击大多被支座512吸收，从而避免了PCB板随控制器外壳一起振动，具有延长控制器使用寿命的有益效果。
支撑柱5选择性安装在上壳体2的顶部腔壁和下壳体3的底部腔壁上，PCB板4所在平面的面积介于第一螺孔6的分布范围和外壳1的内腔壁面积之间，可适应不同尺寸的PCB板的装配，具有适用性广的优点。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (9)
1.一种便于安装的电动车控制器，其特征在于，包括：
外壳(1)，其包括上壳体(2)和与所述上壳体(2)相对设置的下壳体(3)，所述上壳体(2)和所述下壳体(3)通过螺栓固定连接形成一用于容纳PCB板(4)的安装空间；
所述上壳体(2)的顶部腔壁和所述下壳体(3)的底部腔壁上对称连接有若干支撑柱(5)，所述支撑柱(5)的固定端设置有外螺纹，所述支撑柱(5)选择性安装在所述上壳体(2)的顶部腔壁和所述下壳体(3)的底部腔壁上，所述支撑柱(5)纵向延伸至所述外壳(1)的所述安装空间中；
所述PCB板(4)位于所述外壳(1)的中间，所述PCB板(4)上贯穿开设有凹腔(41)，两个相对设置的所述支撑柱(5)的延伸端卡设在所述凹腔(41)中。
2.如权利要求1所述的便于安装的电动车控制器，其特征在于，所述上壳体(2)下底面四角贯穿开设有通孔(21)，所述下壳体(3)上表面四角开设有与所述通孔(21)对齐连通的第二螺孔(31)，所述螺栓贯穿所述通孔(21)固定安装在所述第二螺孔(31)中，所述上壳体(2)下底面与所述下壳体(3)上表面重合。
3.如权利要求2所述的便于安装的电动车控制器，其特征在于，所述支撑柱(5)的延伸端贴设有一减震台(51)，所述减震台(51)为一由弹性材料制成的拱桥形结构，所述减震台(51)由一与所述支撑柱(5)的延伸端固定连接的平台(511)及延伸设置在所述平台(511)两侧的一对支座(512)组成。
4.如权利要求3所述的便于安装的电动车控制器，其特征在于，所述平台(511)与所述支座(512)连接的所在面与所述上壳体(2)下底面或与所述下壳体(3)上表面平齐。
5.如权利要求4所述的便于安装的电动车控制器，其特征在于，所述凹腔(41)与所述支座(512)一一对应，卡设在所述凹腔(41)中的上下两个所述支座(512)相互抵触。
6.如权利要求5所述的便于安装的电动车控制器，其特征在于，所述上壳体(2)的顶部腔壁和所述下壳体(3)的底部腔壁上对称开设有若干与所述外螺纹对应的第一螺孔(6)。
7.如权利要求6所述的便于安装的电动车控制器，其特征在于，所述第一螺孔(6)的深度小于所述下壳体(3)的厚度，所述第一螺孔(6)均匀分布，所述支撑柱(5)选择性安装在所述第一螺孔(6)中。
8.如权利要求7所述的便于安装的电动车控制器，其特征在于，所述PCB板(4)所在平面的面积介于所述第一螺孔(6)的分布范围和所述外壳(1)的内腔壁面积之间，所述PCB板(4)间隙安装在所述外壳(1)内。
9.如权利要求8所述的便于安装的电动车控制器，其特征在于，所述上壳体(2)的第一侧壁(22)贯穿开设有第一过线槽(23)，所述下壳体(3)的第二侧壁(32)贯穿开设有第二过线槽(33)，所述第一侧壁(22)和所述第二侧壁(32)位于所述外壳(1)的同一侧，所述第一过线槽(23)和所述第二过线槽(33)形成用于线缆伸出的过线孔(11)。
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| CN202122623082.3U CN216123294U (zh) | 2021-10-29 | 2021-10-29 | 一种便于安装的电动车控制器 |
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