CN215662926U - 一种减震效果好的发动机支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种减震效果好的发动机支架，属于汽车发动机配件技术领域。它解决了发动机支架减震效果不好的问题。本减震效果好的发动机支架，包括底架座和电机主体，底架座由U型底座和减震组件组成，减震组件由U型安装板架、两个连接板一和两个连接单元组成，U型安装板架设置与U型底座上且与其相连接，U型安装板架的底端面与U型底座的U型底面之间设置有减震单元，两个所述连接板一均设置于所述U型安装板架的一侧，且分别位于U型安装板架中的两侧架上，两个所述连接单元设置与所述U型安装板架的另一侧，且分别位于U型安装板架中的两侧架上。本实用新型具有减震效果好的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发动机配件技术领域，涉及一种减震效果好的发动机支架。
背景技术
汽车发动机在运转过程中会产生震动，如果汽车发动机直接与汽车的车架或者底盘相连接，那么发动机的震动就会引起汽车整体的震动，这个时候就需要一个支架来支撑它，汽车发动机减震支架是汽车中的重要受力部件，主要是为了降低发动机在高速运转时所产生的震动，这样使得发动机以及变速箱的各个部件能够在一个合理的震动范围内工作，确保各零件的正常工作，为整个机器的工作稳定性和舒适性提供了保障。现有的汽车发动机支架其减震往往只采用一层橡胶垫，减震效果不理想，不能够满足要求，容易影响发动机传动效率和发动机寿命。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种减震效果好的发动机支架。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种减震效果好的发动机支架，包括底架座以及设置与底架座上的电机主体，其特征在于，所述的底架座由U型底座，以及与U型底座相连接，且供电机主体安装，并具有减震效果的减震组件，所述的减震组件由U型安装板架、两个连接板一和两个连接单元组成，所述的U型安装板架设置与U型底座上且与其相连接，该U型安装板架的两侧面和底端面分别与所述U型底座相对应的两内侧面和U型底面之间留有空隙，所述的U型安装板架的底端面与U型底座的U型底面之间设置有加强减震效果的减震单元，两个所述连接板一均设置于所述U型安装板架的一侧，且分别位于U型安装板架中的两侧架上，该连接板一的一端与相对应侧架相固连接，且该连接板一的另一端与电机主体相固连，两个所述连接单元设置与所述U型安装板架的另一侧，且分别位于U型安装板架中的两侧架上，并通过该连接单元加强U型安装板架与电机连接的稳定性。
在上述的一种减震效果好的发动机支架中，所述的减震单元由若干个减震弹簧组成，若干个所述的减震弹簧的底端与所述U型底座相固连，且若干个所述减震弹簧的顶端与所述U型安装板架的底端面相抵触，所述的U型底座的U型底面上设置有若干个与减震弹簧数量相同且伸进减震弹簧内的限位柱。
在上述的一种减震效果好的发动机支架中，所述的连接单元均由连接架柱和连接板二组成，所述的连接架柱设置于U型安装板架上且与其相固连，该连接架柱的长度根据电机来设置，所述的连接板二设置与连接架柱上，该连接板二的一端与连接架柱上，且该连接板二的另一端与电机主体相固连。
在上述的一种减震效果好的发动机支架中，所述的U型安装板架位于连接架柱处的侧架上设置有与其相固连且用于支撑相对应连接架柱的支撑板，该支撑板的横截面呈三角形结构。
在上述的一种减震效果好的发动机支架中，所述的U型底座与U型安装板架通过连接结构相连接，该连接结构由螺柱、螺帽和垫圈组成。
在上述的一种减震效果好的发动机支架中，所述的U型底座的两侧架与U型安装板架的两侧架之间设置有加强连接稳定性的连接圆盘，该连接圆盘的中部开设有供相对应螺柱穿过安装的安装孔，且该连接圆盘的端面上开设有若干个沿其圆周方向设置的通孔。
在上述的一种减震效果好的发动机支架中，所述的U型底座中底架的端面上均设置有若干个加强支撑稳定性的支撑单元，所述的支撑单元均由于底架相固连接安装柱架以及与安装柱架相固连的加长柱架。
与现有技术相比，本减震效果好的发动机支架具有以下优点：
1、该U型安装板架的两侧面和底端面分别与所述U型底座相对应的两内侧面和U型底面之间留有空隙，所述的U型安装板架的底端面与U型底座的U型底面之间设置有加强减震效果的减震单元，上述结构的设置，加强了电机主体在使用时的减震效果。
附图说明
图1是本减震效果好的发动机支架主视方向的立体结构示意图。
图2是本减震效果好的发动机支架后视方向的立体结构示意图。
图中，1、电机主体；2、U型底座；3、U型安装板架；4、连接板一；5、减震弹簧；6、限位柱；7、连接架柱；8、连接板二；9、支撑板；10、螺柱；11、螺帽；12、连接圆盘；13、安装柱架；14、加长柱架。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1、图2所示，本减震效果好的发动机支架，包括底架座以及设置与底架座上的电机主体1，底架座由U型底座2，以及与U型底座2相连接，且供电机主体1安装，并具有减震效果的减震组件，减震组件由U型安装板架3、两个连接板一4和两个连接单元组成， U型安装板架3设置与U型底座2上且与其相连接，该U型安装板架3的两侧面和底端面分别与所述U型底座2相对应的两内侧面和U型底面之间留有空隙， U型安装板架3的底端面与U型底座2的U型底面之间设置有加强减震效果的减震单元，U型安装板架3与U型底座2均由两侧架和底架组成，两个所述连接板一4均设置于所述U型安装板架3的一侧，且分别位于U型安装板架3中的两侧架上，该连接板一4的一端与相对应侧架相固连接，且该连接板一4的另一端与相对应电机主体1相固连，两个所述连接单元设置与所述U型安装板架3的另一侧，且分别位于U型安装板架3中的两侧架上，并通过该连接单元加强U型安装板架3与电机连接的稳定性，减震单元由若干个减震弹簧5组成，若干个所述的减震弹簧5的底端与所述U型底座2相固连，且若干个所述减震弹簧5的顶端与所述U型安装板架3的底端面相抵触， U型底座2的U型底面上设置有若干个与减震弹簧5数量相同且伸进减震弹簧5内的限位柱6，连接单元均由连接架柱7和连接板二8组成，连接架柱7设置于相对应U型安装板架3中的侧架上且与其相固连，该连接架柱7的长度根据电机来设置，连接板二8设置与连接架柱7上，该连接板二8的一端与连接架柱7上，且该连接板二8的另一端与相对应电机主体1相固连，U型底座2与U型安装板架3通过两个连接结构相连接，该连接结构均由螺柱10、螺帽11和垫圈组成，U型底座2的两侧架与U型安装板架3的两侧架通过螺柱10相连接，并通过螺帽11和垫圈的配合对其限位锁紧，U型底座2的两侧架与U型安装板架3的两侧架之间设置有加强连接稳定性的连接圆盘12，该连接圆盘12的中部开设有供相对应螺柱10穿过安装的安装孔，且该连接圆盘12的端面上开设有若干个沿其圆周方向设置的通孔。
进一步细说，为了使电机主体1装配后更稳定，U型安装板架3位于连接架柱7处的侧架上设置有与其相固连且用于支撑相对应连接架柱7的支撑板9，该支撑板9的横截面呈三角形结构。
进一步细说，为了防止U型底架倾斜摔倒，U型底座2中底架的端面上均设置有若干个加强支撑稳定性的支撑单元，支撑单元均由于底架相固连接安装柱架13以及与安装柱架13相固连的加长柱架14。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (7)
1.一种减震效果好的发动机支架，包括底架座以及设置与底架座上的电机主体（1），其特征在于，所述的底架座由U型底座（2），以及与U型底座（2）相连接，且供电机主体（1）安装，并具有减震效果的减震组件，所述的减震组件由U型安装板架（3）、两个连接板一（4）和两个连接单元组成，所述的U型安装板架（3）设置与U型底座（2）上且与其相连接，该U型安装板架（3）的两侧面和底端面分别与所述U型底座（2）相对应的两内侧面和U型底面之间留有空隙，所述的U型安装板架（3）的底端面与U型底座（2）的U型底面之间设置有加强减震效果的减震单元，两个所述连接板一（4）均设置于所述U型安装板架（3）的一侧，且分别位于U型安装板架（3）中的两侧架上，该连接板一（4）的一端与相对应侧架相固连接，且该连接板一（4）的另一端与电机主体（1）相固连，两个所述连接单元设置与所述U型安装板架（3）的另一侧，且分别位于U型安装板架（3）中的两侧架上，并通过该连接单元加强U型安装板架（3）与电机连接的稳定性。
2.根据权利要求1所述的一种减震效果好的发动机支架，其特征在于，所述的减震单元由若干个减震弹簧（5）组成，若干个所述的减震弹簧（5）的底端与所述U型底座（2）相固连，且若干个所述减震弹簧（5）的顶端与所述U型安装板架（3）的底端面相抵触，所述的U型底座（2）的U型底面上设置有若干个与减震弹簧（5）数量相同且伸进减震弹簧（5）内的限位柱（6）。
3.根据权利要求1所述的一种减震效果好的发动机支架，其特征在于，所述的连接单元均由连接架柱（7）和连接板二（8）组成，所述的连接架柱（7）设置于U型安装板架（3）上且与其相固连，该连接架柱（7）的长度根据电机来设置，所述的连接板二（8）设置与连接架柱（7）上，该连接板二（8）的一端与连接架柱（7）上，且该连接板二（8）的另一端与电机主体（1）相固连。
4.根据权利要求3所述的一种减震效果好的发动机支架，其特征在于，所述的U型安装板架（3）位于连接架柱（7）处的侧架上设置有与其相固连且用于支撑相对应连接架柱（7）的支撑板（7），该支撑板（7）的横截面呈三角形结构。
5.根据权利要求1所述的一种减震效果好的发动机支架，其特征在于，所述的U型底座（2）与U型安装板架（3）通过连接结构相连接，该连接结构由螺柱（10）、螺帽（11）和垫圈组成。
6.根据权利要求5所述的一种减震效果好的发动机支架，其特征在于，所述的U型底座（2）的两侧架与U型安装板架（3）的两侧架之间设置有加强连接稳定性的连接圆盘（12），该连接圆盘（12）的中部开设有供相对应螺柱（10）穿过安装的安装孔，且该连接圆盘（12）的端面上开设有若干个沿其圆周方向设置的通孔。
7.根据权利要求1所述的一种减震效果好的发动机支架，其特征在于，所述的U型底座（2）中底架的端面上均设置有若干个加强支撑稳定性的支撑单元，所述的支撑单元均由于底架相固连接安装柱架（13）以及与安装柱架（13）相固连的加长柱架（14）。
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