CN220262847U - 一种带有限位结构的物流车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有限位结构的物流车，包括物流车和限制机构，所述限制机构设置在物流车的内部；所述限制机构包括开设在物流车内部的两个滑动仓，所述物流车的顶部开设有两个与滑动仓连通的滑动道，所述滑动道的内部滑动连接有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有位于滑动仓内部的驱动块。本实用新型通过压簧的收缩和复原性带动夹持框卡在运输货物的表面，而根据压簧的特性则可自行适应物品的大小，相较于现有还需要额外安装围栏，且不能自行根据货物大小进行自我调节的港口物流车，本装置具有便捷限位顶部物品，且能跟随货物大小进行自行调节的优点，方便人们的使用。

Description

一种带有限位结构的物流车

技术领域

本实用新型涉及港口物流技术领域，具体为一种带有限位结构的物流车。

背景技术

港口的货物运输量都比较大，而且货物一半都比较沉重或体积比较大，人工搬运费时费力，为了便于货物的运输，工作人员都会采用物流车，而港口用的物流车一般都是推车式的。

如申请号为202122354738.6提出的一种适用于港口的物流车，该物流车可对推车的轮子进行限制，避免物流车发生随意移动的现象，但是该物流车在对顶部物品进行限制的时候还需要拿出围栏，并将围栏安装到安装孔的内部，对顶部货物的限位方式比较麻烦，还需要使用者进行比较复杂的操作，且该限位方式无法跟随货物的大小进行自行调节，如果货物过小，就会使货物发生晃动现象，不利于人们的使用。

因此，需要对带有限位结构的物流车进行设计改造，从而有效的防止其出现现有的物流车在对顶部物品限位时方式比较麻烦，且该限位方式无法跟随货物的大小进行自行调节的现象。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种带有限位结构的物流车，具备便捷限位顶部物品，且能跟随货物大小进行自行调节的优点，解决了现有的物流车在对顶部物品进行限制的时候还需要拿出围栏，并将围栏安装到安装孔的内部，对顶部货物的限位方式比较麻烦，还需要使用者进行比较复杂的操作，且该限位方式无法跟随货物的大小进行自行调节，如果货物过小，就会使货物发生晃动现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有限位结构的物流车，包括物流车和限制机构，所述限制机构设置在物流车的内部；

所述限制机构包括开设在物流车内部的两个滑动仓，所述物流车的顶部开设有两个与滑动仓连通的滑动道，所述滑动道的内部滑动连接有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有位于滑动仓内部的驱动块，所述滑动仓与驱动块滑动连接，所述驱动块的一侧固定连接有与滑动仓内壁固定连接的压簧，所述连接杆的顶部固定连接有与物流车贴合且滑动连接的夹持框，所述夹持框的一侧固定连接有拉把。

作为本实用新型优选的，所述滑动仓的内壁和驱动块远离压簧的一侧均固定连接有磁吸块，两个所述磁吸块相吸。

作为本实用新型优选的，所述滑动道的内部固定连接有缓冲垫片，所述缓冲垫片的数量为二且均布在滑动道内壁的两侧。

作为本实用新型优选的，所述驱动块的表面开设有若干个均布的滚动槽，所述滚动槽的内部滚动连接有滚珠，所述滚珠与滑动仓贴合且滚动连接。

作为本实用新型优选的，所述物流车的内部开设有两个均布在滑动仓外侧的气压仓，所述气压仓的内部填充有高压气体，所述气压仓贴近滑动仓的一侧贴合有密封块，所述密封块的一侧固定连接有延伸至滑动仓内部并与驱动块固定连接的驱动杆。

作为本实用新型优选的，所述夹持框远离拉把的一侧固定连接有防护层，所述防护层为柔软材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过压簧的收缩和复原性带动夹持框卡在运输货物的表面，而根据压簧的特性则可自行适应物品的大小，相较于现有还需要额外安装围栏，且不能自行根据货物大小进行自我调节的港口物流车，本装置具有便捷限位顶部物品，且能跟随货物大小进行自行调节的优点，方便人们的使用。

2、本实用新型通过设置磁吸块，使本装置具有增加夹持效果的优点，利用磁吸的效果可向内对夹持框施加一个额外的拉力，进而可增加夹持框对货物的夹持效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1的剖视图；

图3为本实用新型图2中A的放大图；

图4为本实用新型图2中B的放大图。

图中：1、物流车；2、限制机构；21、滑动仓；22、滑动道；23、连接杆；24、驱动块；25、压簧；26、夹持框；27、拉把；28、运输货物；3、磁吸块；4、缓冲垫片；5、滚动槽；6、滚珠；7、气压仓；8、密封块；9、驱动杆；10、防护层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，一种带有限位结构的物流车，包括物流车1和限制机构2，限制机构2设置在物流车1的内部；

限制机构2包括开设在物流车1内部的两个滑动仓21，物流车1的顶部开设有两个与滑动仓21连通的滑动道22，滑动道22的内部滑动连接有连接杆23，连接杆23的底部固定连接有位于滑动仓21内部的驱动块24，滑动仓21与驱动块24滑动连接，驱动块24的一侧固定连接有与滑动仓21内壁固定连接的压簧25，连接杆23的顶部固定连接有与物流车1贴合且滑动连接的夹持框26，夹持框26的一侧固定连接有拉把27，夹持框26远离拉把27的一侧卡接有运输货物28。

参考图3，滑动仓21的内壁和驱动块24远离压簧25的一侧均固定连接有磁吸块3，两个磁吸块3相吸。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置磁吸块3，使本装置具有增加夹持效果的优点，利用磁吸的效果可向内对夹持框26施加一个额外的拉力，进而可增加夹持框26对货物的夹持效果。

参考图4，滑动道22的内部固定连接有缓冲垫片4，缓冲垫片4的数量为二且均布在滑动道22内壁的两侧。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置缓冲垫片4，使本装置具有保护连接杆23的优点，可吸收连接杆23和滑动道22接触时的冲击，避免冲击损坏连接杆23。

参考图3，驱动块24的表面开设有若干个均布的滚动槽5，滚动槽5的内部滚动连接有滚珠6，滚珠6与滑动仓21贴合且滚动连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置滚动槽5和滚珠6，使本装置具有减少摩擦力的优点，可减少驱动块24和滑动仓21之间的摩擦力，避免驱动块24和滑动仓21之间发生互相磨损的现象。

参考图2和图4，物流车1的内部开设有两个均布在滑动仓21外侧的气压仓7，气压仓7的内部填充有高压气体，气压仓7贴近滑动仓21的一侧贴合有密封块8，密封块8的一侧固定连接有延伸至滑动仓21内部并与驱动块24固定连接的驱动杆9。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置气压仓7、密封块8和驱动杆9，使本装置具有稳定夹持货物的优点，在驱动块24滑动时则会通过驱动杆9对气压仓7内部的密封块8进行挤压，而气压仓7内部的高压气则可对挤压做对抗，进而可增强夹持框26对货物的夹持力，保证对货物的稳定夹持。

参考图3，夹持框26远离拉把27的一侧固定连接有防护层10，防护层10与运输货物28贴合，防护层10为柔软材料制成。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置防护层10，使本装置具有保护货物的优点，可对货物进行保护，避免向内复位的夹持框26将货物冲伤，保证货物表面的安全。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用物流车1的时候，首先向外侧拉动拉把27，并由拉把27通过连接杆23带动驱动块24沿着滑动道22在滑动仓21的内部向外滑动，进而可使压簧25收缩，之后将运输货物28放置在物流车1的顶部，并松开拉把27，从而可由压簧25带动夹持框26卡在运输货物28的表面，根据压簧25的特性可自行适应物品的大小，相较于现有还需要额外安装围栏，且不能自行根据货物大小进行自我调节的港口物流车，本装置具有便捷限位顶部物品，且能跟随货物大小进行自行调节的优点，方便人们的使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种带有限位结构的物流车，包括物流车(1)和限制机构(2)，其特征在于：所述限制机构(2)设置在物流车(1)的内部；

所述限制机构(2)包括开设在物流车(1)内部的两个滑动仓(21)，所述物流车(1)的顶部开设有两个与滑动仓(21)连通的滑动道(22)，所述滑动道(22)的内部滑动连接有连接杆(23)，所述连接杆(23)的底部固定连接有位于滑动仓(21)内部的驱动块(24)，所述滑动仓(21)与驱动块(24)滑动连接，所述驱动块(24)的一侧固定连接有与滑动仓(21)内壁固定连接的压簧(25)，所述连接杆(23)的顶部固定连接有与物流车(1)贴合且滑动连接的夹持框(26)，所述夹持框(26)的一侧固定连接有拉把(27)。

2.根据权利要求1所述的一种带有限位结构的物流车，其特征在于：所述滑动仓(21)的内壁和驱动块(24)远离压簧(25)的一侧均固定连接有磁吸块(3)，两个所述磁吸块(3)相吸。

3.根据权利要求1所述的一种带有限位结构的物流车，其特征在于：所述滑动道(22)的内部固定连接有缓冲垫片(4)，所述缓冲垫片(4)的数量为二且均布在滑动道(22)内壁的两侧。

4.根据权利要求1所述的一种带有限位结构的物流车，其特征在于：所述驱动块(24)的表面开设有若干个均布的滚动槽(5)，所述滚动槽(5)的内部滚动连接有滚珠(6)，所述滚珠(6)与滑动仓(21)贴合且滚动连接。

5.根据权利要求1所述的一种带有限位结构的物流车，其特征在于：所述物流车(1)的内部开设有两个均布在滑动仓(21)外侧的气压仓(7)，所述气压仓(7)的内部填充有高压气体，所述气压仓(7)贴近滑动仓(21)的一侧贴合有密封块(8)，所述密封块(8)的一侧固定连接有延伸至滑动仓(21)内部并与驱动块(24)固定连接的驱动杆(9)。

6.根据权利要求1所述的一种带有限位结构的物流车，其特征在于：所述夹持框(26)远离拉把(27)的一侧固定连接有防护层(10)，所述防护层(10)为柔软材料制成。