CN220587675U - 一种抗摔箱包 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及箱包技术领域，公开了一种抗摔箱包，包括外层箱体和内层箱体，所述内层箱体嵌套于外层箱体内部，且位置对应，所述外层箱体的顶部设有手提把，所述外层箱体的一侧设有拉杆，所述外层箱体的底部固定有减震轮，所述外层箱体的一侧边连接有箱门，所述外层箱体的另一侧设有抗压减震板，所述内层箱体的内壁上设有一层防摔海绵。本抗摔箱包通过两个箱体之间的弹簧和气囊，以及箱体底部的减震轮，使得箱包在使用拖行过程中，有效的对第二箱体内部的物品进行减震；在运输过程中，抗压减震板位于箱体的顶部和底部，起到抗压和减震的效果，可有效的保护箱体内的物品不受损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及箱包发技术领域，具体为一种抗摔箱包。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，箱包已成为人们居家和旅行携带的重要物品。箱包根据使用需求分为很多种，其中一个为拉杆箱，拉杆箱指具有拉杆和滚轮的行李箱，拉杆箱可以手提也可以拖动，我们平时所用的拉杆箱的轮子基本都位于箱子底部，以方便行走时拖着，大大减轻负担。拉杆箱作为一种携带工具，已广泛地应用于旅游业。
箱包存放时难免会受到其它物品的挤压，现有的箱包大多是一层软体外壳，不易保护箱体内的物品免受挤压。当人们携带箱包旅行时，中转途中受搬运条件的影响，箱体内的物品摔坏的事件层出不穷，给旅行者带来不必要的财产损失，也给旅行者的出行带来诸多不便。为此，需要设计相应的技术方案给予解决。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种抗摔箱包，解决了箱包在运输搬运过程中，受挤压或摔倒，箱体内物品损坏的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种抗摔箱包，包括外层箱体和内层箱体，所述内层箱体嵌套于外层箱体内部，且位置对应；
所述外层箱体的顶部设有手提把，所述外层箱体的一侧设有拉杆，所述外层箱体的底部固定有减震轮，所述外层箱体的一侧边连接有箱门，所述外层箱体的另一侧设有抗压减震板，所述内层箱体的内壁上设有一层防摔海绵；
所述外层箱体和内层箱体之间设有减震弹簧、气囊和L型气囊，所述减震弹簧设有多组，多组所述减震弹簧均匀分布，且连接外层箱体和内层箱体，所述气囊呈条状型，所述气囊设有多组，多组所述气囊位于多组所述减震弹簧之间，所述L型气囊呈“L”型，所述L型气囊设有四组，四组所述L型气囊位于内层箱体的四个边角，所述气囊与所述L型气囊均贴合于外层箱体和内层箱体之间。
优选的，所述抗压减震板与箱门结构相同，所述抗压减震板包括第一板体、减震海绵层和第二板体，所述第一板体与第二板体通过高弹力减震弹簧连接，所述第一板体与内层箱体的大小相同，所述减震海绵层位于第一板体与第二板体之间，所述第二板体固定连接于外层箱体的一侧，且大小相同。
优选的，所述第一板体上设有多组限位孔，所述第二板体与第一板体的结构相同，所述限位孔大小相同且位置对应。
优选的，所述减震海绵层上设有多组弹簧槽，多组所述的弹簧槽与限位孔大小相同，且位置对应，所述高弹力减震弹簧贯穿于弹簧槽，所述高弹力减震弹簧与第一板体和第二板体上的限位孔固定连接。
优选的，所述减震轮包括液压杆、弹簧和万向轮，所述液压杆的一端连接于外层箱体的底部，所述万向轮连接液压杆的另一端，所述弹簧嵌套于液压杆上。
优选的，所述减震轮设有四组，四组所述的减震轮分别连接于外层箱体的四端脚。
(三)有益效果
本抗摔箱包通过两个箱体之间的弹簧和气囊，以及箱体底部的减震轮，使得箱包在使用拖行过程中，有效的对第二箱体内部的物品进行减震；在运输过程中，箱体通常横向摆放，此时与两个箱体连接的抗压减震板则位于箱体的顶部和底部，起到抗压和减震的效果，可有效的保护箱体内的物品不受损坏。
附图说明
图1为本实用新型抗摔箱包整体结构示意图；
图2为本实用新型抗压减震板结构示意图；
图3为本实用新型第一板体结构示意图；
图4为本实用新型减震海绵层结构示意图。
图中：1、外层箱体，2、内层箱体，3、减震轮，4、减震弹簧，5、气囊，6、L型气囊，7、抗压减震板，8、第一板体，9、减震海绵层，10、第二板体，11、限位孔，12、高弹力减震弹簧，13、弹簧槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种抗摔箱包，其特征在于：包括外层箱体1和内层箱体2，内层箱体2嵌套于外层箱体1内部，且位置对应；
外层箱体1的顶部设有手提把，外层箱体1的一侧设有拉杆，外层箱体1的底部固定有减震轮3，外层箱体1的一侧边连接有箱门，外层箱体1的另一侧设有抗压减震板7，内层箱体2的内壁上设有一层防摔海绵；
外层箱体1和内层箱体2之间设有减震弹簧4、气囊5和L型气囊6，减震弹簧4设有多组，多组减震弹簧4均匀分布，且连接外层箱体1和内层箱体2，气囊5呈条状型，气囊5设有多组，多组气囊5位于多组减震弹簧4之间，L型气囊6呈“L”型，L型气囊6设有四组，四组L型气囊6位于内层箱体2的四个边角，气囊5与L型气囊6均贴合于外层箱体1和内层箱体2之间。
本实施例中(请参阅图1和图2)，抗压减震板7与箱门结构相同，抗压减震板7包括第一板体8、减震海绵层9和第二板体10，第一板体8与第二板体10通过高弹力减震弹簧12连接，第一板体8与内层箱体2的大小相同，减震海绵层9位于第一板体8与第二板体10之间，第二板体10固定连接于外层箱体1的一侧，且大小相同，抗压减震板的结构可以更有效的保护受挤压或摔倒时，箱内物品的完好。
本实施例中(请参阅图3)，第一板体8上设有多组限位孔11，第二板体10与第一板体8的结构相同，限位孔11大小相同且位置对应，可使高弹力减震弹簧12通过限位孔11连接第一板体8第二板体10。
本实施例中(请参阅图3和图4)，减震海绵层9上设有多组弹簧槽13，多组的弹簧槽13与限位孔11大小相同，且位置对应，高弹力减震弹簧12贯穿于弹簧槽13，高弹力减震弹簧12与第一板体8和第二板体10上的限位孔11固定连接，减震海绵层9和高弹力减震弹簧12两组结构，更有效的增加了两个板体之间的减震效果。
本实施例中(请参阅图1)，减震轮3包括液压杆、弹簧和万向轮，液压杆的一端连接于外层箱体1的底部，万向轮连接液压杆的另一端，弹簧嵌套于液压杆上，使拖动箱体时有效的对箱体进行减震。
本实施例中(请参阅图1)，减震轮3设有四组，四组的减震轮3分别连接于外层箱体1的四端脚，增加箱体拖动时的稳定性。
需要说明的是，本实用新型为一种抗摔箱包，包括1、外层箱体，2、内层箱体，3、减震轮，4、减震弹簧，5、气囊，6、L型气囊，7、抗压减震板，8、第一板体，9、减震海绵层，10、第二板体，11、限位孔，12、高弹力减震弹簧，13、弹簧槽，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
使用时，物体放于内层箱体2，而后拖动拉杆，减震轮3转动带动箱包移动，当遇到不平整路面或颠簸时，减震轮3上的弹簧和液压杆减小震动幅度，外层箱体1和内层箱体2之间的气囊5和减震弹簧4贴合于箱体，通过气囊5和减震弹簧4对内层箱体2的震动二次减轻。运输过程中箱包受到挤压或摔倒，箱体四周的气囊5对外层箱体1起到一定程度的支撑作用，四周的减震弹簧4对受到压力的方向起到反方向力的作用，抗压减震版7之间的减震海绵层9和高弹力减震弹簧12起到支撑和反作用力，对箱体的抗摔抗压起到有效的增加。
Claims (6)
1.一种抗摔箱包，其特征在于：包括外层箱体(1)和内层箱体(2)，所述内层箱体(2)嵌套于外层箱体(1)内部，且位置对应；
所述外层箱体(1)的顶部设有手提把，所述外层箱体(1)的一侧设有拉杆，所述外层箱体(1)的底部固定有减震轮(3)，所述外层箱体(1)的一侧边连接有箱门，所述外层箱体(1)的另一侧设有抗压减震板(7)，所述内层箱体(2)的内壁上设有一层防摔海绵；
所述外层箱体(1)和内层箱体(2)之间设有减震弹簧(4)、气囊(5)和L型气囊(6)，所述减震弹簧(4)设有多组，多组所述减震弹簧(4)均匀分布，且连接外层箱体(1)和内层箱体(2)，所述气囊(5)呈条状型，所述气囊(5)设有多组，多组所述气囊(5)位于多组所述减震弹簧(4)之间，所述L型气囊(6)呈“L”型，所述L型气囊(6)设有四组，四组所述L型气囊(6)位于内层箱体(2)的四个边角，所述气囊(5)与所述L型气囊(6)均贴合于外层箱体(1)和内层箱体(2)之间。
2.根据权利要求1所述的一种抗摔箱包，其特征在于：所述抗压减震板(7)与箱门结构相同，所述抗压减震板(7)包括第一板体(8)、减震海绵层(9)和第二板体(10)，所述第一板体(8)与第二板体(10)通过高弹力减震弹簧(12)连接，所述第一板体(8)与内层箱体(2)的大小相同，所述减震海绵层(9)位于第一板体(8)与第二板体(10)之间，所述第二板体(10)固定连接于外层箱体(1)的一侧，且大小相同。
3.根据权利要求2所述的一种抗摔箱包，其特征在于：所述第一板体(8)上设有多组限位孔(11)，所述第二板体(10)与第一板体(8)的结构相同，所述限位孔(11)大小相同且位置对应。
4.根据权利要求2所述的一种抗摔箱包，其特征在于：所述减震海绵层(9)上设有多组弹簧槽(13)，多组所述的弹簧槽(13)与限位孔(11)大小相同，且位置对应，所述高弹力减震弹簧(12)贯穿于弹簧槽(13)，所述高弹力减震弹簧(12)与第一板体(8)和第二板体(10)上的限位孔(11)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种抗摔箱包，其特征在于：所述减震轮(3)包括液压杆、弹簧和万向轮，所述液压杆的一端连接于外层箱体(1)的底部，所述万向轮连接液压杆的另一端，所述弹簧嵌套于液压杆上。
6.根据权利要求1所述的一种抗摔箱包，其特征在于：所述减震轮(3)设有四组，四组所述的减震轮(3)分别连接于外层箱体(1)的四端脚。
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2023
- 2023-07-10 CN CN202321786649.1U patent/CN220587675U/zh active Active
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