CN220262818U - 一种动车部件周转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于动车部件周转领域，尤其是一种动车部件周转装置，针对现有的周转较大部件时，装置不够稳固，且部件易掉落，存在安全隐患的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座顶部开设有凹槽，且凹槽内固定安装有第一驱动电机，所述凹槽内转动安装有第一双向螺纹杆，且第一双向螺纹杆与第一驱动电机的输出轴固定连接，所述底座底部开设有矩形槽，且矩形槽的内壁上固定安装有第二驱动电机，所述底座底部固定安装有多个第一U型架和第二U型架，多个所述第一U型架均开设有通孔，且多个通孔内均转动安装有第二双向螺纹杆，本实用新型能够实现周转较大部件时，使装置更稳固，降低安全隐患。

Description

一种动车部件周转装置

技术领域

本实用新型涉及车部件周转技术领域，尤其涉及一种动车部件周转装置。

背景技术

动车，全称动力车辆，是指在轨道上运行的拥有驱动装置、能产生一定牵引力的机车或车厢。它有两大类别，一种是单节机车，只负责车辆牵引，不具备运载功能；另一种是动力车厢，不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物，周转装置是一种用来周转货品的装置，随着时代技术的变迁，人们对周转装置的要求也是越来越高。

现有的动车部件周转装置：

公告号为CN108637701A的专利文件公开了一种动车部件周转装置“包括周转限位内凹箱，周转限位内凹箱外表面左右两侧的前后两侧均固定连接有升降支撑装置，升降支撑装置包括竖杆，本实用新型涉及动车部件周转技术领域。该动车部件周转装置，通过电动推杆推动四个支撑杆向着相互远离的方向移动并且进行升降，使得四个支撑杆的横向面积增大，进而增强设备的稳定性，通过螺栓贯穿U型限位杆和固定块，固定支撑杆在收缩后的位置，存放时减少占地面积，通过螺栓贯穿U型限位杆和第一铰接杆，使得支撑杆的伸展后的位置得以固定，并且U型限位杆和电动推杆提供新的受力支撑点，使设备更牢固，进而增加使用寿”。

但是该动车部件周转装置周转较大部件时，装置不够稳固，且部件易掉落，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在周转较大部件时，装置不够稳固，且部件易掉落，存在安全隐患的缺点，而提出的一种动车部件周转装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种动车部件周转装置，包括底座，所述底座顶部开设有凹槽，且凹槽内固定安装有第一驱动电机，所述凹槽内转动安装有第一双向螺纹杆，且第一双向螺纹杆与第一驱动电机的输出轴固定连接，所述底座底部开设有矩形槽，且矩形槽的内壁上固定安装有第二驱动电机，所述底座底部固定安装有多个第一U型架和第二U型架，多个所述第一U型架均开设有通孔，且多个通孔内均转动安装有第二双向螺纹杆，多个所述第二U型架顶部内壁上均转动安装有第三双向螺纹杆，且多个第三双向螺纹杆上均螺纹连接有U型杆。

优选的，所述第一双向螺纹杆上螺纹连接有两个螺纹块，且两个螺纹块滑动安装在凹槽内，两个所述螺纹块上均转动安装有连接杆。

优选的，两个所述连接杆之间转动连接，且两个连接杆一端均转动安装有固定块，两个所述固定块顶部均固定安装有同一个工作台，且工作台顶部四周均固定安装有护栏。

优选的，多个所述第二双向螺纹杆上均螺纹连接有固定板，且多个固定板均滑动安装在第一U型架的两侧内壁上，多个所述固定板底部均转动安装有万向轮。

优选的，所述第二驱动电机的输出轴通过其中一个通孔与第二双向螺纹杆固定连接，且第二驱动电机的输出轴上固定安装有第一链轮，所述第一链轮啮合有第一链条，且第一链条啮合有第二链轮,所述第二链轮固定安装在另一个第二双向螺纹杆上。

优选的，多个所述第二双向螺纹杆上均固定安装有第三链轮，且多个第三链轮均啮合有第二链条，多个所述第二链条均啮合有第四链轮，且多个第四链轮均固定安装在第三双向螺纹杆上。

优选的，多个所述U型杆一端均固定连接有支撑板，且多个支撑板均滑动安装在第二U型架的两侧内壁上。

本实用新型中，所述一种动车部件周转装置有益效果：

由于设置了第二驱动电机，第二驱动电机带动U型杆移动，多个U型杆带动多个支撑板在第二U型架的两侧内壁上移动，使装置更稳固；

由于设置了第一驱动电机和护栏，第一驱动电机带动工作台整体升降，工作台整体升降使，护栏可以降低安全隐患。

本实用新型能够实现周转较大部件时，使装置更稳固，降低安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种动车部件周转装置剖视的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种动车部件周转装置A部分放大的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种动车部件周转装置B部分放大的结构示意图。

图中：1、底座；2、第一驱动电机；3、螺纹块；4、连接杆；5、固定块；6、工作台；7、护栏；8、第二U型架；9、第一双向螺纹杆；10、第二链轮；11、第一链轮；12、第三链轮；13、第二双向螺纹杆；14、第一U型架；15、万向轮；16、固定板；17、第二链条；18、第一链条；19、第四链轮；20、第三双向螺纹杆；21、第二驱动电机；22、支撑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-图3：一种动车部件周转装置，包括底座1，底座1顶部开设有凹槽，且凹槽内固定安装有第一驱动电机2，凹槽内转动安装有第一双向螺纹杆9，且第一双向螺纹杆9与第一驱动电机2的输出轴固定连接，底座1底部开设有矩形槽，且矩形槽的内壁上固定安装有第二驱动电机21，底座1底部固定安装有多个第一U型架14和第二U型架8，多个第一U型架14均开设有通孔，且多个通孔内均转动安装有第二双向螺纹杆13，多个第二U型架8顶部内壁上均转动安装有第三双向螺纹杆20，且多个第三双向螺纹杆20上均螺纹连接有U型杆。

本实用新型中，多个U型杆一端均固定连接有支撑板22，且多个支撑板22均滑动安装在第二U型架8的两侧内壁上。

本实用新型中，第二驱动电机21的输出轴通过其中一个通孔与第二双向螺纹杆13固定连接，且第二驱动电机21的输出轴上固定安装有第一链轮11，第一链轮11啮合有第一链条18，且第一链条18啮合有第二链轮10,第二链轮10固定安装在另一个第二双向螺纹杆13上。

本实用新型中，多个第二双向螺纹杆13上均固定安装有第三链轮12，且多个第三链轮12均啮合有第二链条17，多个第二链条17均啮合有第四链轮19，且多个第四链轮19均固定安装在第三双向螺纹杆20上。

本实用新型中，多个第二双向螺纹杆13上均螺纹连接有固定板16，且多个固定板16均滑动安装在第一U型架14的两侧内壁上，多个固定板16底部均转动安装有万向轮15。

本实用新型中，两个连接杆4之间转动连接，且两个连接杆4一端均转动安装有固定块5，两个固定块5顶部均固定安装有同一个工作台6，且工作台6顶部四周均固定安装有护栏7。

本实用新型中，第一双向螺纹杆9上螺纹连接有两个螺纹块3，且两个螺纹块3滑动安装在凹槽内，两个螺纹块3上均转动安装有连接杆4。

本实用新型中，需要对动车部件进行周转工作时，将动车部件放置在工作台6，第二驱动电机21启动，第二驱动电机21带动第二双向螺纹杆13和第一链轮11转动，第一链轮11通过第一链条18带动第二链轮10转动,第二链轮10带动另一个第二双向螺纹杆13转动，第二双向螺纹杆13带动多个固定板16在第一U型架14移动，多个固定板16带动万向轮15移动，同时，其中一个第二双向螺纹杆13带动第三链轮12转动，多个第三链轮12通过第二链条17带动第四链轮19转动，多个第四链轮19带动多个第三双向螺纹杆20转动，多个第三双向螺纹杆20带动U型杆移动，多个U型杆带动多个支撑板22在第二U型架8的两侧内壁上移动，使装置更稳固，降低安全隐患，此时，第一驱动电机2启动，第一驱动电机2带动第一双向螺纹杆9转动，第一双向螺纹杆9带动两个螺纹块3在凹槽内相对移动，两个螺纹块3带动两个连接杆4移动，两个连接杆4带动工作台6整体升降，对动车部件进行升降周转工作。

实施例二

本实施例与实施例一的区别在于：在工作台6一侧安装传输机构，方便将动车部件传输到工作台6上，可以提高工作效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种动车部件周转装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）顶部开设有凹槽，且凹槽内固定安装有第一驱动电机（2），所述凹槽内转动安装有第一双向螺纹杆（9），且第一双向螺纹杆（9）与第一驱动电机（2）的输出轴固定连接，所述底座（1）底部开设有矩形槽，且矩形槽的内壁上固定安装有第二驱动电机（21），所述底座（1）底部固定安装有多个第一U型架（14）和第二U型架（8），多个所述第一U型架（14）均开设有通孔，且多个通孔内均转动安装有第二双向螺纹杆（13），多个所述第二U型架（8）顶部内壁上均转动安装有第三双向螺纹杆（20），且多个第三双向螺纹杆（20）上均螺纹连接有U型杆。

2.根据权利要求1所述的一种动车部件周转装置，其特征在于，所述第一双向螺纹杆（9）上螺纹连接有两个螺纹块（3），且两个螺纹块（3）滑动安装在凹槽内，两个所述螺纹块（3）上均转动安装有连接杆（4）。

3.根据权利要求2所述的一种动车部件周转装置，其特征在于，两个所述连接杆（4）之间转动连接，且两个连接杆（4）一端均转动安装有固定块（5），两个所述固定块（5）顶部均固定安装有同一个工作台（6），且工作台（6）顶部四周均固定安装有护栏（7）。

4.根据权利要求3所述的一种动车部件周转装置，其特征在于，多个所述第二双向螺纹杆（13）上均螺纹连接有固定板（16），且多个固定板（16）均滑动安装在第一U型架（14）的两侧内壁上，多个所述固定板（16）底部均转动安装有万向轮（15）。

5.根据权利要求4所述的一种动车部件周转装置，其特征在于，所述第二驱动电机（21）的输出轴通过其中一个通孔与第二双向螺纹杆（13）固定连接，且第二驱动电机（21）的输出轴上固定安装有第一链轮（11），所述第一链轮（11）啮合有第一链条（18），且第一链条（18）啮合有第二链轮（10）,所述第二链轮（10）固定安装在另一个第二双向螺纹杆（13）上。

6.根据权利要求5所述的一种动车部件周转装置，其特征在于，多个所述第二双向螺纹杆（13）上均固定安装有第三链轮（12），且多个第三链轮（12）均啮合有第二链条（17），多个所述第二链条（17）均啮合有第四链轮（19），且多个第四链轮（19）均固定安装在第三双向螺纹杆（20）上。

7.根据权利要求6所述的一种动车部件周转装置，其特征在于，多个所述U型杆一端均固定连接有支撑板（22），且多个支撑板（22）均滑动安装在第二U型架（8）的两侧内壁上。