CN219061081U - 一种链条提升四柱简易升降车库 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种链条提升四柱简易升降车库，包括钢结构框架、车台板、传动系统和电控系统。传动系统包括电机、前提升链条、中间链条、后提升链条、循环链条、前转向组件、收链组件和提升链轮。前提升链条的前端绕过前转向组件后悬挂在钢结构框架上，前提升链条的末端通过一连接块和中间链条连接，中间链条绕过提升链轮和循环链条连接，循环链条的另一端绕过收链组件与连接块固定连接。后提升链条的前端绕过提升链轮悬挂在钢结构框架上，后提升链条的末端与循环链条连接；中间链条、后提升链条与循环链条的连接部位为内、外并排布置。本实用新型采用链条提升，结构简单，运行平稳。
Description
技术领域
本实用新型属于升降车库领域，具体涉及一种链条提升四柱简易升降车库。
背景技术
伴随着城市发展，停车问题越来越严重，立体车库应运而生，目前地下室应用最多的升降横移车库，由于需要横移空位来实现取车，造成了大量空间浪费。中国专利申请号201520718859 .6的专利文件，公开了一种简易升降车库，包括有刚性支架，电机，载车板，其中它还包括有该第一驱动链条以及第二驱动链条，该第一驱动链条和该第二驱动链条均与载车板连接，并受电机的驱动，在该载车板上设置有平衡链条，以保证载车板在升降过程中保持水平。该实用新型减少了一组减速装置，即减少了从传动轴，驱动链轮，和从动轮。这样的结构，使得车库的需要的承重可以减轻。可以减少钢构的使用，节约材料，降低了生产安装难度，减少了链条的使用量。但该实用新型依然存在载车板升降平稳性不高的问题，停车效率较低。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种链条提升四柱简易升降车库，通过设置循环链条与前、后提升链条配合大大提升了工作的稳定性。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种链条提升四柱简易升降车库，包括钢结构框架、车台板、传动系统和电控系统；
所述传动系统包括电机、前提升链条、中间链条、后提升链条、循环链条、前转向组件、收链组件和提升链轮；
所述前提升链条的前端绕过前转向组件后悬挂在钢结构框架上，前提升链条的末端通过一连接块和所述中间链条连接，中间链条绕过提升链轮和循环链条连接，循环链条的另一端绕过收链组件与所述连接块固定连接；所述后提升链条的前端绕过提升链轮悬挂在钢结构框架上，后提升链条的末端与循环链条连接；中间链条、后提升链条与循环链条的连接部位为内、外并排布置；
所述前转向组件和收链组件均设置在车台板的侧方。
进一步的，所述钢结构框架包括左、右前立柱和左、右后立柱以及对应的左、右纵梁和后横梁；在左、右纵梁上均设有前后布置的吊点支座，吊点支座上设有吊点组件，所述前提升链条和后提升链条均是通过对应的吊点组件悬挂在对应的吊点支座上。
所述车台板包括边梁、加强板和波浪板，所述前转向组件和收链组件安装在车台板边梁外侧。
所述车台板的后侧设有箱体，所述电机设在箱体上伴随车台板升降，箱体内设有提升轴，提升轴与电机传动连接，并且所述提升链轮设置在提升轴的两端。
所述提升链轮的下方设有压链光轮以防止链条脱落。
所述吊点组件包括压簧帽、螺丝套筒、吊点压簧和吊点螺栓；所述电控系统包括控制柜、开关和线缆，控制柜安装在右后立柱上；所述前转向组件包括光轮轴和转向光轮；所述收链组件包括底座和收链光轮。
与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：（1）和传统四立柱前后横梁相比，只设置了后横梁，结构既稳定也没有前后都有横梁的空间限制。（2）提升电机设置在车台板上，和传统结构中电机设置在钢结构上相比，提高了空间利用率。（3）传统结构中一般采用钢丝绳传动，直径较小的滑轮将减少钢丝绳的使用寿命。此设备采用电机链条传动，摒弃了传统钢丝绳或链条+钢丝绳的传动的缺点。（4）此设备可单独使用，也适用在地下室大面积使用，且两组设备可无缝隙连接，减少空间浪费。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是本实用新型所述车台板的结构示意图；
图4是本实用新型所述传动系统的结构示意图；
图5是图4的右视图；
图6是本实用新型所述提升链轮的结构示意图；
图7是本实用新型所述吊点组件的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，对本实用新型的技术方案进行详细描述。
参照图1-7所示，一种链条提升四柱简易升降车库，包括钢结构框架1、车台板2、传动系统3和电控系统4。如图4所示，传动系统包括电机31、前提升链条32、中间链条33、后提升链条34、循环链条35、前转向组件36、收链组件37和提升链轮38。
前提升链条32的前端绕过前转向组件36后悬挂在钢结构框架1上，前提升链条的末端通过一连接块39和中间链条33连接，中间链条绕过提升链轮38和循环链条35连接，循环链条的另一端绕过收链组件37与连接块39固定连接。后提升链条34的前端绕过提升链轮38悬挂在钢结构框架上，后提升链条的末端与循环链条连接。中间链条、后提升链条与循环链条的连接部位为内、外并排布置，其中，后提升链条位于内侧、中间链条位于外侧，二者平行。同时与上述中间链条及后提升链条配合的提升链轮如图6所示，链齿为双排结构。
此外，前转向组件和收链组件均设置在车台板的侧方。
如图1和图2所示，钢结构框架1包括左前立柱、右前立柱11和左后立柱、右后立柱12以及对应的左纵梁13、右纵梁14和后横梁15。在左、右纵梁上均设有前后布置的吊点支座16，吊点支座上设有吊点组件17，前提升链条32和后提升链条均34是通过对应的吊点组件悬挂在对应的吊点支座上。
如图3所示，车台板2包括边梁21、加强板22和波浪板23，前转向组件和收链组件安装在车台板边梁外侧。
如图3和图5所示，车台板的后侧设有箱体24，电机31设在箱体上伴随车台板升降，箱体内设有提升轴311，提升轴与电机传动连接，并且提升链轮38设置在提升轴的两端。
如图4所示，提升链轮38的下方设有压链光轮381以防止链条脱落。
如图7所示，吊点组件包括包括压簧帽171、螺丝套筒172、吊点压簧173和吊点螺栓174，吊点压簧的设计保证链条一直处于张紧状态，弹簧的弹力可使链条传动系统出现跳动时给予减震和缓冲。更为具体的，电控系统包括控制柜、开关和线缆，控制柜安装在右后立柱上，采用电气控制主要实现设备的智能化控制，刷卡或按键操作使车台板上升或下降来达到存取车的目的。前转向组件包括光轮轴和转向光轮；收链组件包括底座和收链光轮，如图4所示，转向光轮是两两成对、前后设置。
显而易见的，前提升链条、前转向组件、中间链条、循环链条和后提升链条都是在台车板的两侧对称布置，保证了车台板升降的同步和平稳性。
工作时：电机启动，电机带动提升轴转动，布置在提升轴两端的提升链轮随之转动，边梁侧的前、后提升链条连同循环链条也随之被拉动，完成车台板的升降。
本实用新型其他未详尽之处均为本领域技术人员所公知的常规技术。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种链条提升四柱简易升降车库，其特征在于，包括钢结构框架、车台板、传动系统和电控系统；
所述传动系统包括电机、前提升链条、中间链条、后提升链条、循环链条、前转向组件、收链组件和提升链轮；
所述前提升链条的前端绕过前转向组件后悬挂在钢结构框架上，前提升链条的末端通过一连接块和所述中间链条连接，中间链条绕过提升链轮和循环链条连接，循环链条的另一端绕过收链组件与所述连接块固定连接；所述后提升链条的前端绕过提升链轮悬挂在钢结构框架上，后提升链条的末端与循环链条连接；中间链条、后提升链条与循环链条的连接部位为内、外并排布置；
所述前转向组件和收链组件均设置在车台板的侧方。
2.根据权利要求1所述的链条提升四柱简易升降车库，其特征在于，所述钢结构框架包括左、右前立柱和左、右后立柱以及对应的左、右纵梁和后横梁；在左、右纵梁上均设有前后布置的吊点支座，吊点支座上设有吊点组件，所述前提升链条和后提升链条均是通过对应的吊点组件悬挂在对应的吊点支座上。
3.根据权利要求2所述的链条提升四柱简易升降车库，其特征在于，所述车台板包括边梁、加强板和波浪板，所述前转向组件和收链组件安装在车台板边梁外侧。
4.根据权利要求3所述的链条提升四柱简易升降车库，其特征在于，所述车台板的后侧设有箱体，所述电机设在箱体上伴随车台板升降，箱体内设有提升轴，提升轴与电机传动连接，并且所述提升链轮设置在提升轴的两端。
5.根据权利要求4所述的链条提升四柱简易升降车库，其特征在于，所述提升链轮的下方设有压链光轮以防止链条脱落。
6.根据权利要求5所述的链条提升四柱简易升降车库，其特征在于，所述吊点组件包括压簧帽、螺丝套筒、吊点压簧和吊点螺栓；所述电控系统包括控制柜、开关和线缆，控制柜安装在右后立柱上；所述前转向组件包括光轮轴和转向光轮；所述收链组件包括底座和收链光轮。
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