CN212828042U - 一种道路防撞保护栏装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路防撞保护栏装置。包括骨架和梯形台，骨架倾斜设置在梯形台上，骨架的内壁分别对称转动连接有主动齿盘和从动齿盘，主动齿盘和从动齿盘的之间啮合有链条，链条上固定安装有沿线性阵列分布的托爪，梯形台相邻骨架的一端表面设有弯杆，弯杆被装配为将托爪放置的立杆顶托出，并使托爪与弯杆相配合。本实用提供的道路防撞保护栏装置，方便了从货车上卸载保护栏的立杆，避免了工人因为卸载过多立杆而导致的安全事故。

Description

一种道路防撞保护栏装置

技术领域

本实用新型涉及一种土木工程领域，具体来说涉及一种道路防撞保护栏装置。

背景技术

当今，道路防撞保护栏是非常重要的交通基础设施，它是对道路的重要维护和安全保障。

常见的保护栏利用圆柱形立杆固定，这些立杆运输时通常用货车运输，货车行驶至道路，而卸载时工人往往会用手递手传递的方式从车上卸下立杆，这样不仅费时费力，而且由于卸载立杆的数量巨大，工人会由于疲惫或是注意力不集中造成安全事故，并且每个立杆的安装位置距离较远，工人需要移动很长距离去卸载立杆。

实用新型内容

鉴于现有技术存在的上述问题，本实用新型的一方面目的在于提供一种道路防撞保护栏装置，这种装置可以让卸载保护栏的立杆时更为方便，并且极大避免了对工人安全的危害。

技术方案

为了实现上述目的，本实用新型提供的一种道路防撞保护栏装置，包括骨架和梯形台，所述骨架倾斜设置在梯形台上，所述骨架的内壁分别对称转动连接有主动齿盘和从动齿盘，所述主动齿盘和从动齿盘的之间啮合有链条，通过外力带动主动齿盘从而带动链条传动，所述链条上固定安装有沿线性阵列分布的托爪，所述梯形台相邻骨架的一端表面设有弯杆，所述弯杆被装配为将托爪放置的立杆顶托出。

作为优选，所述骨架包括左侧板、右侧板和支撑杆，所述支撑杆固定安装在左侧板和右侧板之间，所述骨架之间活动连接有主动轴和从动轴，所述主动轴两端分别与主动齿盘固定连接，所述从动轴两端分别与从动齿盘固定连接。

作为优选，所述左侧板和右侧板相邻一侧的内壁上设有若干的托带轮，若干所述托带轮与主动齿盘和从动齿盘沿轴心水平分布，并均与链条啮合，所述右侧板相邻一端的外壁设有步进电机，所述步进电机的输出端与主动轴轴心连接，通过步进电机带动主动轴转动。

作为优选，所述梯形台为直角梯形结构，所述梯形台相邻直角边的顶部对称开设有凹槽二，所述左侧板和右侧板通过凹槽二分别与梯形台相对斜面的一侧外壁相卡接，所述梯形台的相对两侧的外壁设有固定工装，所述左侧板和右侧板的相对两侧的外壁开设有对称的圆形槽，所述固定工装与圆形槽相配合。

作为优选，所述梯形台的上表面设有橡胶垫，使立杆落在梯形台表面是减小磨损。

作为优选，左侧板和右侧板远离梯形台的一端开设有凹槽一，所述凹槽一内卡接有车厢挂钩。

有益效果

与现有技术相比较，本实用新型提供的一种道路防撞保护栏装置，具备以下有益效果：

1、该实用新型，通过链条传动的方式将保护栏的立杆从车上传递到路面，利用机器传输，避免了人工搬运，省时省力，也极大的减少了安全事故发生的可能性。

2、通过在骨架上端设置车厢挂钩，并使车厢挂钩固定在货车车厢门上，在梯形台下表面安装轮子，使得整个装置可以跟随货车一起运动，这样货车可以一边缓慢移动，一边卸载立杆，节约时间。

应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。

本申请文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。

附图说明

图1为本实用新型结构斜视示意图；

图2为本实用新型结构侧面剖视图；

图3为本实用新型结构车厢挂钩示意图；

图4为本实用新型结构梯形台示意图；

图5为本实用新型结构固定销和把手连接示意图。

主要附图标记：

1、骨架；2、固定杆；3、左侧板；4、右侧板；5、固定工装；6、从动轴； 7、主动轴；8、步进电机；9、轮子；10、主动齿盘；11、车厢挂钩；12、托爪； 13、链条；14、支撑轮；15、弯杆；16、从动齿盘；17、橡胶垫；18、凹槽一； 19、梯形台；20、凹槽二；21、圆形槽；22、固定销；23固定螺栓；24、把手。

具体实施方式

为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

为了保持本公开实施例的以下说明清楚且简明，本公开省略了已知功能和已知部件的详细说明。

包括骨架1和梯形台19，骨架1的倾斜安装在梯形台19上，骨架1上对称转动连接有主动齿盘10和从动齿盘16，主动齿盘10和从动齿盘16的之间啮合有链条13，通过外力带动主动齿盘10从而带动链条13传动，链条13上固定安装有沿线性阵列分布的托爪12，通过托爪12托住立杆，可使立杆不会因为重力作用在链条13上快速下滑，梯形台19相邻骨架1的一端表面设有弯杆15，弯杆15被装配为将托爪12放置的立杆顶托出至梯形台19面上，避免了人工搬运，减少了事故发生的可能性。

如图1所示，本实用新型进一步提出的技术方案中，骨架1包括左侧板3、右侧板4和支撑杆2，支撑杆2固定安装在左侧板3和右侧板4之间，骨架1之间活动连接有主动轴7和从动轴6，主动轴7两端分别与主动齿盘10固定连接，所述从动轴6两端分别与从动齿盘16固定连接。

如图1和图2所示，本实用新型进一步提出的技术方案中，左侧板3和右侧板4相邻一侧的内壁上固定安装有若干的托带轮14，若干托带轮14与主动齿盘10和从动齿盘16沿轴心水平分布，并均与链条13啮合，右侧板4相邻一端的外壁固定安装有步进电机8，步进电机8的输出端与主动轴7轴心连接，步进电机8启动后其输出端带动主动轴7转动，从而带动主动齿盘转动。

如图4和图5所示，本实用新型进一步提出的技术方案中，梯形台19为直角梯形结构，梯形台19相邻直角边的顶部对称开设有凹槽二20，左侧板3和右侧板4通过凹槽二2分别与梯形台19相对斜面的一侧外壁卡接，梯形台下表面固定安装四个轮子9，梯形台19的相对两侧的外壁固定安装有固定工装5，左侧板3和右侧板4的相对两侧的外壁开设有对称的圆形槽21，固定工装5包括固定销22、固定螺栓23和把手24，固定销22固定安装在梯形台19的相对两侧的外壁上，固定螺栓23与圆形槽21固定连接，并通过把手24夹紧固定工装 5。

再者，参见图4所示，作为优选，本实用新型进一步提出的技术方案中，梯形台19的上表面固定安装有橡胶垫22，当立杆从链条13上落到梯形台19上后，梯形台19上的橡胶垫22可以减缓立杆有梯形台19接触所受到的冲击磨损。

进一步结合图3所示，作为优选，本实用新型进一步提出的技术方案中，左侧板3和右侧板4的远离梯形台的一端分别开设有凹槽一18，凹槽一内卡接有车厢挂钩17，并利用螺栓固定，车厢挂钩17固定安装在货车车厢门上，使得整个装置可以跟随货车一起运动，方便在货车移动使从车上卸载立杆，节约了卸载时间。

工作原理：

货车开到指定位置卸载立杆时，将车厢挂钩固定在车厢门上，工人在车厢内将立杆平稳放置在两根链条之间，并利用托爪稳定住立杆，利用步进电机带动主动齿盘转动，从而带动链条转动，使立杆缓缓斜向下移动，当立杆接触梯形台上的弯杆时，链条继续转动，使得与立杆相配合的弯杆将立杆托出落至梯形台上表面，并利用惯性滚落至地面。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

本领域技术人员可以理解的是，其他类似连接方式也可以实现本实用新型。例如焊接、粘接或者螺接等方式。

以上实施例仅为本实用的示例性实施例，不用于限制本实用，本实用的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用的实质和保护范围内，对本实用做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用的保护范围内。

Claims (6)

1.一种道路防撞保护栏装置，其特征在于，包括骨架(1)和梯形台(19)，所述骨架(1)的倾斜设置在梯形台(19)上，所述骨架(1)上对称转动连接有主动齿盘(10)和从动齿盘(16)，所述主动齿盘(10)和从动齿盘(16)的之间啮合有链条(13)，所述链条(13)上固定安装有沿线性阵列分布的托爪(12)，所述梯形台(19)相邻骨架(1)的一端表面设有弯杆(15)，所述弯杆(15)被装配为将托爪(12)放置的围栏立杆顶托出。

2.根据权利要求1所述的一种道路防撞保护栏装置，其特征在于，所述骨架(1)包括左侧板(3)、右侧板(4)和支撑杆(2)，所述支撑杆(2)固定安装在左侧板(3)和右侧板(4)之间，所述骨架(1)之间活动连接有主动轴(7)和从动轴(6)，所述主动轴(7)两端分别与主动齿盘(10)固定连接，所述从动轴(6)两端分别与从动齿盘(16)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种道路防撞保护栏装置，其特征在于，所述左侧板(3)和右侧板(4)相邻一侧的内壁上设有若干的托带轮(14)，若干所述托带轮(14)与主动齿盘(10)和从动齿盘(16)沿轴心水平分布，并均与链条(13)啮合，所述右侧板(4)相邻一端的外壁设有步进电机(8)，所述步进电机(8)的输出端与主动轴(7)轴心连接。

4.根据权利要求2所述的一种道路防撞保护栏装置，其特征在于，所述梯形台(19)为直角梯形结构，所述梯形台(19)相邻直角边的顶部对称开设有凹槽二(20)，所述左侧板(3)和右侧板(4)通过凹槽二(20)分别与梯形台(19)相对斜面一侧的外壁相卡接，所述梯形台(19)相对两侧的外壁设有固定工装(5)，所述左侧板(3)和右侧板(4)的相对两侧的外壁开设有对称的圆形槽(21)，所述固定工装(5)与圆形槽(21)相配合。

5.根据权利要求1所述的一种道路防撞保护栏装置，其特征在于，所述梯形台(19)的上表面设有橡胶垫(22)。

6.根据权利要求2所述的一种道路防撞保护栏装置，其特征在于，所述左侧板(3)和右侧板(4)的远离梯形台(19)的一端分别开设有凹槽一(18)，所述凹槽一(18)内卡接有车厢挂钩(17)。

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