CN220262632U - 一种便于携带的简易式翻斗支撑架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于携带的简易式翻斗支撑架，包括车辆本体、多级顶升油缸、翻斗本体和支撑组件，所述多级顶升油缸安装在车辆本体的上端面，且多级顶升油缸的一端连接有翻斗本体，所述翻斗本体的下方设置有支撑组件，所述支撑组件包括壳体、顶升机构、第一螺杆、第一螺纹套、固定板、防滑垫和滑槽，所述顶升机构包括第一锥齿轮、第二锥齿轮、传动杆、第二螺杆、第二螺纹套、连接块、顶升杆、支撑柱、转轴、支撑板。该装置通过支撑组件对正在倾斜的翻斗本体进行支撑，从而避免正在维修或者卸货而倾斜的翻斗本体突然下落，对车辆本体造成伤害，或者对站在翻斗底部的维修人员或者辅助卸货人员造成安全隐患。

Description

一种便于携带的简易式翻斗支撑架

技术领域

本实用新型涉及翻斗支撑架技术领域，具体为一种便于携带的简易式翻斗支撑架。

背景技术

随着科技的发展，各种各样的汽车越来越多，随之产生多种应用于不同场合和功能的专用汽车，尤其是具有自卸功能的汽车在装载卸货时更是具有其便捷性受到顾客的欢迎，自卸式货车是载货汽车的一种，载货部位具有自动倾卸装置的载货汽车。如申请号CN202122854846.X公开了一种适用于货仓可拆卸货车的翻斗机构，可实现可拆卸货仓翻斗及复位，通过多级顶升设备带动车辆上装的前段顶升进而带动与货仓高度升高，实现货仓可拆卸货车的翻斗功能，通过多级顶升设备带动与之连接的车辆上装收回，实现货仓的复位功能；同时采用的多级顶升设备能够实现更大角度的翻斗，翻斗角度的增大能够提升货车卸货的效率。

类似于上述一种适用于货仓可拆卸货车的翻斗机构目前还存在以下不足：货车在通过翻斗进行卸货时，当对泥沙进行卸货时，司机会通过击打翻斗底部，从而辅助翻斗进行落料，或者对翻斗底部进行维修等，由于翻斗用的顶升液压缸维修时停止使用，司机站在翻斗下方存在安全隐患，因此需要对正在卸货的翻斗进行支撑，避免翻斗突然下落。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种便于携带的简易式翻斗支撑架，以达到更具有实用价值的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于携带的简易式翻斗支撑架，以解决上述背景技术中提出避免翻斗突然下落的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于携带的简易式翻斗支撑架，包括车辆本体、多级顶升油缸、翻斗本体和支撑组件，所述多级顶升油缸安装在车辆本体的上端面，且多级顶升油缸的一端连接有翻斗本体，所述翻斗本体远离多级顶升油缸的一侧通过阻尼转轴与车辆本体连接，所述翻斗本体的下方设置有支撑组件，所述支撑组件包括壳体和顶升机构，所述壳体的内腔设置有顶升机构，且壳体设置有两组，两组所述壳体通过连杆与壳体螺纹连接，所述壳体内腔的底端设置有第一螺杆，所述第一螺杆外表面螺纹连接有第一螺纹套，且第一螺纹套设置有两组，两组所述第一螺纹套的下端面均设置有固定板，两组所述固定板的相对侧和壳体的底端面设置有防滑垫，所述壳体的底端面贯穿设置有滑槽。

进一步的，所述顶升机构包括第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第一锥齿轮的一侧设置有传动杆，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合连接，所述第二锥齿轮的中部纵向贯穿设置有第二螺杆，所述第二螺杆螺纹连接有第二螺纹套，所述第二螺纹套远离第二螺杆的一侧设置有连接块，所述连接块远离第二螺纹套的一侧设置有顶升杆，所述顶升杆远离连接块的一侧设置有支撑柱，且支撑柱的中部贯穿设置有转轴，所述支撑柱的顶端设置有支撑板。

进一步的，所述第一螺杆外表面螺纹旋转方向以第一螺杆中心对称布置，所述第一螺杆的一端延伸贯穿壳体，且第一螺杆的一端安装有旋钮，所述第一螺杆通过轴承与壳体接触，所述第一螺杆通过轴承与壳体构成围绕轴承中心转动的旋转结构，所述第一螺纹套与第一螺杆构成螺纹连接结构，所述第一螺纹套与滑槽构成滑动结构。

进一步的，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮构成齿轮啮合结构，所述传动杆通过第一锥齿轮和第二锥齿轮与第二螺杆构成齿轮传动结构，所述传动杆的一端贯穿壳体，且传动杆贯穿壳体的一端挖设有铰杆孔。

进一步的，所述第二螺杆和第二螺纹套构成螺纹连接结构，所述顶升杆与壳体构成滑动结构。

进一步的，所述支撑柱通过转轴构成旋转结构，且支撑板始终与翻斗本体的底端面处于平行。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置通过支撑组件对正在倾斜的翻斗本体进行支撑，从而避免正在维修或者卸货而倾斜的翻斗本体突然下落，对车辆本体造成伤害，或者对站在翻斗底部的维修人员或者辅助卸货人员造成安全隐患；

此装置通过壳体底部的夹持零件固定在车辆本体上，从而避免此装置在支撑翻斗本体出现滑动，通过第一螺杆使两组第一螺纹套对向移动，从而使固定板沿着滑槽夹持车辆本体，此时防滑垫紧贴车辆本体，从而达到固定壳体的效果，从而此装置在支撑翻斗本体时，因为负载而出现滑动，从而导致正在维修或者卸货而倾斜的翻斗本体突然下落；

此装置通过顶升机构对翻斗本体进行支撑，利用第一锥齿轮和第二锥齿轮带动第二螺杆进行转动，从而使第二螺纹套升降，而且顶升机构的顶端支撑板始终与翻斗本体处于平行，从而增加支撑板与翻斗本体之间的接触面积和摩擦力，以便此装置更好的支撑翻斗本体。

附图说明

图1为本实用新型一种便于携带的简易式翻斗支撑架正视结构示意图；

图2为本实用新型一种便于携带的简易式翻斗支撑架侧视结构示意图；

图3为本实用新型一种便于携带的简易式翻斗支撑架图二中A处结构示意图；

图4为本实用新型一种便于携带的简易式翻斗支撑架顶升机构侧视结构示意图。

图中：1、车辆本体；2、多级顶升油缸；3、翻斗本体；4、支撑组件；401、壳体；402、顶升机构；4021、第一锥齿轮；4022、第二锥齿轮；4023、传动杆；4024、第二螺杆；4025、第二螺纹套；4026、连接块；4027、顶升杆；4028、支撑柱；4029、转轴；40210、支撑板；403、连杆；404、第一螺杆；405、第一螺纹套；406、固定板；407、防滑垫；408、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于携带的简易式翻斗支撑架，包括车辆本体1、多级顶升油缸2、翻斗本体3和支撑组件4，多级顶升油缸2安装在车辆本体1的上端面，且多级顶升油缸2的一端连接有翻斗本体3，翻斗本体3远离多级顶升油缸2的一侧通过阻尼转轴与车辆本体1连接，翻斗本体3的下方设置有支撑组件4，支撑组件4包括壳体401和顶升机构402，壳体401的内腔设置有顶升机构402，且壳体401设置有两组，两组壳体401通过连杆403与壳体401螺纹连接，此装置有两组壳体401和一组连杆403组成，并且通过螺纹进行连接，从而便于此装置进行拆卸和安装，壳体401内腔的底端设置有第一螺杆404，第一螺杆404外表面螺纹连接有第一螺纹套405，且第一螺纹套405设置有两组，两组第一螺纹套405的下端面均设置有固定板406，两组固定板406的相对侧和壳体401的底端面设置有防滑垫407，壳体401的底端面贯穿设置有滑槽408，通过壳体401底部的夹持零件固定在车辆本体1上，从而避免此装置在支撑翻斗本体3出现滑动；

通过第一螺杆404使两组第一螺纹套405对向移动，旋转第一螺杆404，由于第一螺杆404外表面螺纹方向相反，从而使两组固定板406和第一螺纹套405沿着滑槽408对向移动，从而使固定板406沿着滑槽408夹持车辆本体1，此时防滑垫407紧贴车辆本体1，从而达到固定壳体401的效果，避免此装置在支撑翻斗本体3时，由于负载而出现滑动，从而导致正在维修或者卸货而倾斜的翻斗本体3突然下落；

顶升机构402包括第一锥齿轮4021和第二锥齿轮4022，第一锥齿轮4021的一侧设置有传动杆4023，第一锥齿轮4021和第二锥齿轮4022啮合连接，第二锥齿轮4022的中部纵向贯穿设置有第二螺杆4024，第二螺杆4024螺纹连接有第二螺纹套4025，第二螺纹套4025远离第二螺杆4024的一侧设置有连接块4026，连接块4026远离第二螺纹套4025的一侧设置有顶升杆4027，顶升杆4027远离连接块4026的一侧设置有支撑柱4028，且支撑柱4028的中部贯穿设置有转轴4029，支撑柱4028的顶端设置有支撑板40210，通过顶升机构402对翻斗本体3进行支撑，利用第一锥齿轮4021和第二锥齿轮4022带动第二螺杆4024进行转动，对铰杆孔插入铰杆，以便减少旋转的时间，从而便于快速支撑翻斗本体3，第二螺杆4024进行转动，使第二螺纹套4025升降，并且顶升机构402顶端的支撑板40210始终与翻斗本体3处于平行，从而增加支撑板40210与翻斗本体3之间的接触面积和摩擦力，以便此装置更好的支撑翻斗本体3；

第一螺杆404外表面螺纹旋转方向以第一螺杆404中心对称布置，第一螺杆404的一端延伸贯穿壳体401，且第一螺杆404的一端安装有旋钮，第一螺杆404通过轴承与壳体401接触，第一螺杆404通过轴承与壳体401构成围绕轴承中心转动的旋转结构，第一螺纹套405与第一螺杆404构成螺纹连接结构，第一螺纹套405与滑槽408构成滑动结构，第一锥齿轮4021和第二锥齿轮4022构成齿轮啮合结构，传动杆4023通过第一锥齿轮4021和第二锥齿轮4022与第二螺杆4024构成齿轮传动结构，传动杆4023的一端贯穿壳体401，且传动杆4023贯穿壳体401的一端挖设有铰杆孔，第二螺杆4024和第二螺纹套4025构成螺纹连接结构，顶升杆4027与壳体401构成滑动结构，支撑柱4028通过转轴4029构成旋转结构，且支撑板40210始终与翻斗本体3的底端面处于平行。

工作原理：使用一种便于携带的简易式翻斗支撑架时，首先通过螺纹使两组壳体401和一组连杆403进行拆卸或者安装，在使用时通过螺纹进行连接，通过壳体401底部的夹持零件固定在车辆本体1上，通过旋转第一螺杆404使两组第一螺纹套405对向移动，由于第一螺杆404外表面螺纹方向相反，从而使两组固定板406和第一螺纹套405沿着滑槽408对向移动，固定板406沿着滑槽408夹持车辆本体1，此时防滑垫407紧贴车辆本体1，通过顶升机构402对翻斗本体3进行支撑，利用第一锥齿轮4021和第二锥齿轮4022带动第二螺杆4024进行转动，对铰杆孔插入铰杆，并且顶升机构402顶端的支撑板40210始终与翻斗本体3处于平行。

Claims (6)

1.一种便于携带的简易式翻斗支撑架，包括车辆本体(1)、多级顶升油缸(2)、翻斗本体(3)和支撑组件(4)，其特征在于：所述多级顶升油缸(2)安装在车辆本体(1)的上端面，且多级顶升油缸(2)的一端连接有翻斗本体(3)，所述翻斗本体(3)远离多级顶升油缸(2)的一侧通过阻尼转轴与车辆本体(1)连接，所述翻斗本体(3)的下方设置有支撑组件(4)，所述支撑组件(4)包括壳体(401)和顶升机构(402)，所述壳体(401)的内腔设置有顶升机构(402)，且壳体(401)设置有两组，两组所述壳体(401)通过连杆(403)与壳体(401)螺纹连接，所述壳体(401)内腔的底端设置有第一螺杆(404)，所述第一螺杆(404)外表面螺纹连接有第一螺纹套(405)，且第一螺纹套(405)设置有两组，两组所述第一螺纹套(405)的下端面均设置有固定板(406)，两组所述固定板(406)的相对侧和壳体(401)的底端面设置有防滑垫(407)，所述壳体(401)的底端面贯穿设置有滑槽(408)。

2.根据权利要求1所述的一种便于携带的简易式翻斗支撑架，其特征在于：所述顶升机构(402)包括第一锥齿轮(4021)和第二锥齿轮(4022)，所述第一锥齿轮(4021)的一侧设置有传动杆(4023)，所述第一锥齿轮(4021)和第二锥齿轮(4022)啮合连接，所述第二锥齿轮(4022)的中部纵向贯穿设置有第二螺杆(4024)，所述第二螺杆(4024)螺纹连接有第二螺纹套(4025)，所述第二螺纹套(4025)远离第二螺杆(4024)的一侧设置有连接块(4026)，所述连接块(4026)远离第二螺纹套(4025)的一侧设置有顶升杆(4027)，所述顶升杆(4027)远离连接块(4026)的一侧设置有支撑柱(4028)，且支撑柱(4028)的中部贯穿设置有转轴(4029)，所述支撑柱(4028)的顶端设置有支撑板(40210)。

3.根据权利要求1所述的一种便于携带的简易式翻斗支撑架，其特征在于：所述第一螺杆(404)外表面螺纹旋转方向以第一螺杆(404)中心对称布置，所述第一螺杆(404)的一端延伸贯穿壳体(401)，且第一螺杆(404)的一端安装有旋钮，所述第一螺杆(404)通过轴承与壳体(401)接触，所述第一螺杆(404)通过轴承与壳体(401)构成围绕轴承中心转动的旋转结构，所述第一螺纹套(405)与第一螺杆(404)构成螺纹连接结构，所述第一螺纹套(405)与滑槽(408)构成滑动结构。

4.根据权利要求2所述的一种便于携带的简易式翻斗支撑架，其特征在于：所述第一锥齿轮(4021)和第二锥齿轮(4022)构成齿轮啮合结构，所述传动杆(4023)通过第一锥齿轮(4021)和第二锥齿轮(4022)与第二螺杆(4024)构成齿轮传动结构，所述传动杆(4023)的一端贯穿壳体(401)，且传动杆(4023)贯穿壳体(401)的一端挖设有铰杆孔。

5.根据权利要求2所述的一种便于携带的简易式翻斗支撑架，其特征在于：所述第二螺杆(4024)和第二螺纹套(4025)构成螺纹连接结构，所述顶升杆(4027)与壳体(401)构成滑动结构。

6.根据权利要求2所述的一种便于携带的简易式翻斗支撑架，其特征在于：所述支撑柱(4028)通过转轴(4029)构成旋转结构，且支撑板(40210)始终与翻斗本体(3)的底端面处于平行。