CN108032781B - 一种工程车货箱升降卸货装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种工程车货箱升降卸货装置，包括两个固定底梁，所述两个固定底梁之间分别固定连接有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板的顶部固定连接有第一液压杆，并且第一液压杆的顶端通过活动件转动连接有第一推杆，所述第一推杆的两端均固定连接有滑块，两个所述固定底梁顶部的一侧均固定连接有支撑柱，并且支撑柱上开设有与滑块相适配的槽口，涉及车辆技术领域。该工程车货箱升降卸货装置，具备了两次提升结构，在不减小力臂的情况下，摆脱了车子结构的限制，可以将货箱提升足够的高度，达到了多角度分散车体承重的作用，使工程车受力较为均衡，保证货箱保持重心，提升了工程车的卸货能力，提高了卸货的安全性能。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，具体为一种工程车货箱升降卸货装置。
背景技术
车辆是所有车的总称，车辆的种类有很多，因标准化统一使车辆的结构却大同小异，工程车也是车辆的一种，是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力，工工程车作业，不由得使人震撼机器与科技的威力，它们用于工程的运载、挖掘、抢修，甚至作战等。
目前，工程车均采用自卸式卸货，通过液压杆升降的方式进行卸货，而现有的货箱升降卸货装置结构较为简单，由于汽车结构的限制，导致升降装置在拥有较大的力臂时，不能将货箱提升足够高而完全卸货，而类似小型工程车货箱的升降装置，虽然可以提升足够高度，但是提升能力又太差，卸货重量小，且单液压杆容易导致货箱偏移重心，安全性很低。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种工程车货箱升降卸货装置，解决了现有的货箱升降卸货装置结构较为简单，由于汽车结构的限制，导致在拥有较大的力臂时，不能将货箱提升足够高而完全卸货，而类似小型工程车货箱的升降装置，卸货重量小，安全性很低的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种工程车货箱升降卸货装置，包括两个固定底梁，所述两个固定底梁之间分别固定连接有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板的顶部固定连接有第一液压杆，并且第一液压杆的顶端通过活动件转动连接有第一推杆，所述第一推杆的两端均固定连接有滑块，两个所述固定底梁顶部的一侧均固定连接有支撑柱，并且支撑柱上开设有与滑块相适配的槽口，所述滑块的表面与槽口滑动连接，所述第一推杆的两端均通过活动件转动连接有第二液压杆，并且第二液压杆的顶端通过活动件转动连接有连接固定盘，所述第二连接板的顶部通过活动件转动连接有第三液压杆，并且第三液压杆的一端通过活动件转动连接有第二推杆，所述第二推杆的两端均活动连接有第三推杆，并且第三推杆的底端通过活动件与固定底梁转动连接。
优选的，所述第一连接板和第二连接板均采用灰铸铁铸造而成。
优选的，所述固定底梁和支撑柱均采用灰铸铁铸造而成。
优选的，所述连接固定盘上开设有螺纹孔，并且螺纹孔的数量为四个。
优选的，所述第一推杆、第二推杆和第三推杆均采用灰铸铁铸造而成。
优选的，所述第三推杆上开设有与第二推杆相适配的滑动口，并且第二推杆的表面与滑动口活动连接。
优选的，所述第三推杆的顶端通过活动件转动连接有连接固定板，并且连接固定板上开设有安装螺纹孔。
优选的，所述固定底梁上开设有螺栓孔，并且螺栓孔的数量为六个。
本发明提供了一种工程车货箱升降卸货装置。具备以下有益效果：
(1)、该工程车货箱升降卸货装置，通过两个固定底梁之间分别固定连接有第一连接板和第二连接板，第一连接板的顶部固定连接有第一液压杆，并且第一液压杆的顶端通过活动件转动连接有第一推杆，第一推杆的两端均固定连接有滑块，两个固定底梁顶部的一侧均固定连接有支撑柱，并且支撑柱上开设有与滑块相适配的槽口，滑块的表面与槽口滑动连接，第一推杆的两端均通过活动件转动连接有第二液压杆，并且第二液压杆的顶端通过活动件转动连接有连接固定盘，具备了两次提升结构，在不减小力臂的情况下，摆脱了车子结构的限制，可以将货箱提升足够的高度，且两端支撑受力，保证货箱保持重心，提升了工程车的卸货能力，提高了卸货的安全性能。
(2)、该工程车货箱升降卸货装置，通过第二连接板的顶部通过活动件转动连接有第三液压杆，并且第三液压杆的一端通过活动件转动连接有第二推杆，第二推杆的两端均活动连接有第三推杆，并且第三推杆的底端通过活动件与固定底梁转动连接，第三推杆的顶端通过活动件转动连接有连接固定板，进一步提升了装置的支撑卸货能力，达到了多角度分散车体承重的作用，使工程车受力较为均衡，安全性更高。
(3)、该工程车货箱升降卸货装置，通过固定底梁上开设有螺栓孔，连接固定盘上开设有螺纹孔，连接固定板上开设有安装螺纹孔，便于安装固定和拆卸维修，使用灵活方便，适用范围广泛。
附图说明
图1为本发明结构的侧视图；
图2为本发明结构的俯视图。
图中：1固定底梁、2第一连接板、3第二连接板、4第一液压杆、5第一推杆、6滑块、7支撑柱、8槽口、9第二液压杆、10连接固定盘、11第三液压杆、12第二推杆、13第三推杆、14滑动口、15连接固定板、16安装螺纹孔、17螺栓孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明实施例提供一种技术方案：一种工程车货箱升降卸货装置，包括两个固定底梁1，两个固定底梁1之间分别固定连接有第一连接板2和第二连接板3，第一连接板2和第二连接板3均采用灰铸铁铸造而成，第一连接板2的顶部固定连接有第一液压杆4，并且第一液压杆4的顶端通过活动件转动连接有第一推杆5，第一推杆5的两端均固定连接有滑块6，两个固定底梁1顶部的一侧均固定连接有支撑柱7，并且支撑柱7上开设有与滑块6相适配的槽口8，固定底梁1和支撑柱7均采用灰铸铁铸造而成，滑块6的表面与槽口8滑动连接，第一推杆5的两端均通过活动件转动连接有第二液压杆9，并且第二液压杆9的顶端通过活动件转动连接有连接固定盘10，连接固定盘10上开设有螺纹孔，并且螺纹孔的数量为四个，第二连接板3的顶部通过活动件转动连接有第三液压杆11，并且第三液压杆11的一端通过活动件转动连接有第二推杆12，第二推杆12的两端均活动连接有第三推杆13，并且第三推杆13的底端通过活动件与固定底梁1转动连接，第一推杆5、第二推杆12和第三推杆13均采用灰铸铁铸造而成，第三推杆13上开设有与第二推杆12相适配的滑动口14，并且第二推杆12的表面与滑动口14活动连接，第三推杆13的顶端通过活动件转动连接有连接固定板15，并且连接固定板15上开设有安装螺纹孔16，固定底梁1上开设有螺栓孔17，并且螺栓孔17的数量为六个。
工作时，固定底梁1固定在车桥上，连接固定盘10固定在货箱头的顶部，连接固定板15固定在货箱的底部，卸货时，第一液压杆4推动第一推杆5沿支撑柱7向上移动，第一推杆5推动第二液压杆12和货箱一起上下提升，此时，连接固定板15带动第三推杆13转动，第二推杆12沿第三推杆13的滑动口14滑动并提升至滑动口14的顶部，再同时启动第二液压杆9和第三液压杆11进一步提升货箱，将货箱提升到最高点，此时货箱内货物提升最高，势能最大，货箱的压力很大，第三液压杆11和第三推杆13可以从两个方向提供重力支撑，减小车体的压力。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种工程车货箱升降卸货装置，包括两个固定底梁(1)，其特征在于：所述两个固定底梁(1)之间分别固定连接有第一连接板(2)和第二连接板(3)，所述第一连接板(2)的顶部固定连接有第一液压杆(4)，并且第一液压杆(4)的顶端通过活动件转动连接有第一推杆(5)，所述第一推杆(5)的两端均固定连接有滑块(6)，两个所述固定底梁(1)顶部的一侧均固定连接有支撑柱(7)，并且支撑柱(7)上开设有与滑块(6)相适配的槽口(8)，所述滑块(6)的表面与槽口(8)滑动连接，所述第一推杆(5)的两端均通过活动件转动连接有第二液压杆(9)，并且第二液压杆(9)的顶端通过活动件转动连接有连接固定盘(10)；
所述第二连接板(3)的顶部通过活动件转动连接有第三液压杆(11)，并且第三液压杆(11)的一端通过活动件转动连接有第二推杆(12)，所述第二推杆(12)的两端均活动连接有第三推杆(13)，并且第三推杆(13)的底端通过活动件与固定底梁(1)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种工程车货箱升降卸货装置，其特征在于：所述第一连接板(2)和第二连接板(3)均采用灰铸铁铸造而成。
3.根据权利要求1所述的一种工程车货箱升降卸货装置，其特征在于：所述固定底梁(1)和支撑柱(7)均采用灰铸铁铸造而成。
4.根据权利要求1所述的一种工程车货箱升降卸货装置，其特征在于：所述连接固定盘(10)上开设有螺纹孔，并且螺纹孔的数量为四个。
5.根据权利要求1所述的一种工程车货箱升降卸货装置，其特征在于：所述第一推杆(5)、第二推杆(12)和第三推杆(13)均采用灰铸铁铸造而成。
6.根据权利要求1所述的一种工程车货箱升降卸货装置，其特征在于：所述第三推杆(13)上开设有与第二推杆(12)相适配的滑动口(14)，并且第二推杆(12)的表面与滑动口(14)活动连接。
7.根据权利要求1所述的一种工程车货箱升降卸货装置，其特征在于：所述第三推杆(13)的顶端通过活动件转动连接有连接固定板(15)，并且连接固定板(15)上开设有安装螺纹孔(16)。
8.根据权利要求1所述的一种工程车货箱升降卸货装置，其特征在于：所述固定底梁(1)上开设有螺栓孔(17)，并且螺栓孔(17)的数量为六个。
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