CN220260296U - 一种变速箱壳体生产夹持装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于变速箱生产技术领域，具体的说是一种变速箱壳体生产夹持装置，包括滑块，所述滑块内部螺纹连接有二号螺杆，所述二号螺杆两端转动连接有二号支撑块，所述二号支撑块底部固定连接有底板，所述滑块共有两组呈对称状设置在二号螺杆外部靠近作用两侧，所述滑块底部在底板顶部滑动；通过夹持板推动推进板再带动二号橡胶垫挤压变速箱，通过二号橡胶垫的橡胶结构保证其夹持时不会产生松动，而且固定效果更好，接触面积更大，通过此种结构进行固定效果更好，解决了以往采用硬性夹持，导致对变速箱表面造成磨损，或夹持力不足导致松动的问题，提高了固定时的夹持力，以及夹持时的接触面积。
Description
技术领域
本实用新型属于变速箱生产技术领域，具体的说是一种变速箱壳体生产夹持装置。
背景技术
变速箱是指汽车的换挡部位，而其在进行加工时需要达到精准加工，通过机械臂放置在夹具顶部，通过夹具将变速箱进行固定，从而进行冲孔打磨等加工，而固定夹持在变速箱加工当中极为重要。
现有的变速箱壳体生产夹持装置，是先将变速箱放置在固定台顶部，通过两侧的液压结构将夹持板进行推进，通过夹持板对变速箱进行夹持，尽可能的增大接触面积从而进行固定变速箱。
目前现有技术中变速箱壳体生产夹持装置，采用固定板尽可能的进行夹持，极易导致夹持时力度过大，导致外部出现磨损，若夹持力度不足，挤压导致在冲孔加工时出现偏移。
因此，针对上述问题提出一种变速箱壳体生产夹持装置。
实用新型内容
为了弥补现有技术的不足，解决了目前现有技术中变速箱壳体生产夹持装置，采用固定板尽可能的进行夹持，极易导致夹持时力度过大，导致外部出现磨损，若夹持力度不足，挤压导致在冲孔加工时出现偏移的问题，提出的一种变速箱壳体生产夹持装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种变速箱壳体生产夹持装置，包括滑块，所述滑块内部螺纹连接有二号螺杆，所述二号螺杆两端转动连接有二号支撑块，所述二号支撑块底部固定连接有底板，所述滑块共有两组呈对称状设置在二号螺杆外部靠近作用两侧，所述滑块底部在底板顶部滑动，所述滑块相对的一侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆外部套设有弹簧，所述伸缩杆远离滑块一侧固定连接有夹持板，所述夹持板远离伸缩杆一侧固定连接有推进板，所述推进板远离夹持板一侧固定连接有二号橡胶垫。
优选的，所述底板顶部靠近前后两侧固定连接有一号支撑块，所述一号支撑块顶部固定连接有固定板，所述固定板上方设置有托举组件，所述托举组件用于托起变速箱。
优选的，所述托举组件包括推动板，所述推动板顶部固定连接有一号橡胶垫。
优选的，所述推动板底部转动连接有一号螺杆，所述一号螺杆外部设置有调节组件，所述调节组件用于调整推动板高度。
优选的，所述一号螺杆外部转动连接有一号直齿轮，所述一号直齿轮顶部转动连接在固定板底部，所述一号直齿轮底部啮合有二号直齿轮，所述二号直齿轮一侧固定连接有转动轴，所述转动轴在一号支撑块内部转动，所述转动轴远离二号直齿轮一侧固定连接有转动板。
优选的，所述二号螺杆一侧固定连接有电机，所述电机底部固定连接有支撑台块，所述电机前端固定连接有操作面板。
本实用新型的有益效果：
本实用新型提供一种变速箱壳体生产夹持装置，通过夹持板推动推进板再带动二号橡胶垫挤压变速箱，通过二号橡胶垫的橡胶结构保证其夹持时不会产生松动，而且固定效果更好，接触面积更大，通过此种结构进行固定效果更好，解决了以往采用硬性夹持，导致对变速箱表面造成磨损，或夹持力不足导致松动的问题，提高了固定时的夹持力，以及夹持时的接触面积。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型的立体图；
图2是本实用新型中滑块剖面的立体图；
图3是本实用新型中滑块剖面局部放大的立体图；
图4是本实用新型中固定板剖面的立体图；
图5是本实用新型中图4中A处放大的立体图；
图例说明：
1、一号螺杆；2、一号直齿轮；3、二号直齿轮；4、转动轴；5、转动板；6、一号支撑块；7、固定板；8、推动板；9、一号橡胶垫；10、底板；11、滑块；12、伸缩杆；13、弹簧；14、夹持板；15、推进板；16、二号橡胶垫；17、二号螺杆；18、二号支撑块；19、电机；20、操作面板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面给出具体实施例。
请参阅图1-图5，本实用新型提供一种变速箱壳体生产夹持装置，包括滑块11，所述滑块11内部螺纹连接有二号螺杆17，所述二号螺杆17两端转动连接有二号支撑块18，所述二号支撑块18底部固定连接有底板10，所述滑块11共有两组呈对称状设置在二号螺杆17外部靠近作用两侧，所述滑块11底部在底板10顶部滑动，所述滑块11相对的一侧固定连接有伸缩杆12，所述伸缩杆12外部套设有弹簧13，所述伸缩杆12远离滑块11一侧固定连接有夹持板14，所述夹持板14远离伸缩杆12一侧固定连接有推进板15，所述推进板15远离夹持板14一侧固定连接有二号橡胶垫16；
工作时，可以通过二号螺杆17转动，带动其外部的滑块11在底板10顶部滑动，通过滑块11推动伸缩杆12带动夹持板14相互推动，伸缩杆12外部的弹簧13可以减缓夹持板14进行挤压的力，可以实现逐步固定的效果，防止对变速箱外壳造成磨损，让夹持板14推动推进板15再带动二号橡胶垫16挤压变速箱，通过二号橡胶垫16的橡胶结构保证其夹持时不会产生松动，而且固定效果更好，接触面积更大，通过此种结构进行固定效果更好，解决了以往采用硬性夹持，导致对变速箱表面造成磨损，或夹持力不足导致松动的问题，提高了固定时的夹持力，以及夹持时的接触面积。
进一步的，如图5所示，所述底板10顶部靠近前后两侧固定连接有一号支撑块6，所述一号支撑块6顶部固定连接有固定板7，所述固定板7上方设置有托举组件，所述托举组件用于托起变速箱。
工作时，通过底板10以及一号支撑块6可以进行固定板7，让固定板7依靠顶部的托举组件进行托举夹持。
进一步的，如图4所示，所述托举组件包括推动板8，所述推动板8顶部固定连接有一号橡胶垫9。
工作时，推动板8顶部的一号橡胶垫9可以在托举时防止变速箱底部受到摩擦导致磨损。
进一步的，如图4所示，所述推动板8底部转动连接有一号螺杆1，所述一号螺杆1外部设置有调节组件，所述调节组件用于调整推动板8高度。
工作时，推动板8底部的一号螺杆1转动可以进行调整推动板8的高度。
进一步的，如图5所示，所述一号螺杆1外部转动连接有一号直齿轮2，所述一号直齿轮2顶部转动连接在固定板7底部，所述一号直齿轮2底部啮合有二号直齿轮3，所述二号直齿轮3一侧固定连接有转动轴4，所述转动轴4在一号支撑块6内部转动，所述转动轴4远离二号直齿轮3一侧固定连接有转动板5。
工作时，通过转动转动板5带动转动轴4转动，进而带动二号直齿轮3与啮合的一号直齿轮2进行转动，一号直齿轮2在转动时可以让其内部的一号螺杆1向上移动，通过此种结构进行固定效果更好，并且对不同外径的变速箱更适配。
进一步的，如图1所示，所述二号螺杆17一侧固定连接有电机19，所述电机19底部固定连接有支撑台块，所述电机19前端固定连接有操作面板20。
工作时，二号螺杆17固定的电机19可以提供二号螺杆17转动的力，进而带动其进行夹持运作，而操作面板20可以操控其进行转动的速度以及力量。
工作原理：可以通过二号螺杆17转动，带动其外部的滑块11在底板10顶部滑动，通过滑块11推动伸缩杆12带动夹持板14相互推动，伸缩杆12外部的弹簧13可以减缓夹持板14进行挤压的力，可以实现逐步固定的效果，防止对变速箱外壳造成磨损，让夹持板14推动推进板15再带动二号橡胶垫16挤压变速箱，通过二号橡胶垫16的橡胶结构保证其夹持时不会产生松动，而且固定效果更好，接触面积更大，通过此种结构进行固定效果更好，解决了以往采用硬性夹持，导致对变速箱表面造成磨损，或夹持力不足导致松动的问题，提高了固定时的夹持力，以及夹持时的接触面积，通过底板10以及一号支撑块6可以进行固定板7，让固定板7依靠顶部的托举组件进行托举夹持，推动板8顶部的一号橡胶垫9可以在托举时防止变速箱底部受到摩擦导致磨损，推动板8底部的一号螺杆1转动可以进行调整推动板8的高度，通过转动转动板5带动转动轴4转动，进而带动二号直齿轮3与啮合的一号直齿轮2进行转动，一号直齿轮2在转动时可以让其内部的一号螺杆1向上移动，通过此种结构进行固定效果更好，并且对不同外径的变速箱更适配，二号螺杆17固定的电机19可以提供二号螺杆17转动的力，进而带动其进行夹持运作，而操作面板20可以操控其进行转动的速度以及力量。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (6)
1.一种变速箱壳体生产夹持装置，其特征在于：包括滑块(11)，所述滑块(11)内部螺纹连接有二号螺杆(17)，所述二号螺杆(17)两端转动连接有二号支撑块(18)，所述二号支撑块(18)底部固定连接有底板(10)，所述滑块(11)共有两组呈对称状设置在二号螺杆(17)外部靠近作用两侧，所述滑块(11)底部在底板(10)顶部滑动，所述滑块(11)相对的一侧固定连接有伸缩杆(12)，所述伸缩杆(12)外部套设有弹簧(13)，所述伸缩杆(12)远离滑块(11)一侧固定连接有夹持板(14)，所述夹持板(14)远离伸缩杆(12)一侧固定连接有推进板(15)，所述推进板(15)远离夹持板(14)一侧固定连接有二号橡胶垫(16)。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体生产夹持装置，其特征在于：所述底板(10)顶部靠近前后两侧固定连接有一号支撑块(6)，所述一号支撑块(6)顶部固定连接有固定板(7)，所述固定板(7)上方设置有托举组件，所述托举组件用于托起变速箱。
3.根据权利要求2所述的一种变速箱壳体生产夹持装置，其特征在于：所述托举组件包括推动板(8)，所述推动板(8)顶部固定连接有一号橡胶垫(9)。
4.根据权利要求3所述的一种变速箱壳体生产夹持装置，其特征在于：所述推动板(8)底部转动连接有一号螺杆(1)，所述一号螺杆(1)外部设置有调节组件，所述调节组件用于调整推动板(8)高度。
5.根据权利要求4所述的一种变速箱壳体生产夹持装置，其特征在于：所述一号螺杆(1)外部转动连接有一号直齿轮(2)，所述一号直齿轮(2)顶部转动连接在固定板(7)底部，所述一号直齿轮(2)底部啮合有二号直齿轮(3)，所述二号直齿轮(3)一侧固定连接有转动轴(4)，所述转动轴(4)在一号支撑块(6)内部转动，所述转动轴(4)远离二号直齿轮(3)一侧固定连接有转动板(5)。
6.根据权利要求5所述的一种变速箱壳体生产夹持装置，其特征在于：所述二号螺杆(17)一侧固定连接有电机(19)，所述电机(19)底部固定连接有支撑台块，所述电机(19)前端固定连接有操作面板(20)。
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