CN220259249U - 一种汽车前盖加工模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车前盖加工技术领域，具体的说是一种汽车前盖加工模具，包括底座，所述底座上安装有下模具，所述下模具内开设有模腔，所述模腔为汽车前盖结构，所述下模具侧壁上安装有警报组件，警报组件包括金属管，所述金属管位于下模具内部且与模腔外壁接触，所述金属管顶端上固定连接有热敏电阻，所述下模具侧壁上安装有警报灯，所述警报灯与热敏电阻通过导线串联，所述盒体内壁之间固定安装有导向杆，通过模腔内的汽车前盖模型冷却后，温度降低，热敏电阻的阻值减小，警报灯内部电流增大，警报灯开启，实现了冷却完成后立刻发出提示，根据提示获知冷却完成，可以将汽车前盖模型取出，避免了冷却时间较长，有益于提高加工效率。

Description

一种汽车前盖加工模具

技术领域

本实用新型涉及汽车前盖加工技术领域，具体是一种汽车前盖加工模具。

背景技术

汽车前盖即汽车引擎盖，是汽车发动机的外部保护装置，模具是用来制作成型物品的工具，在工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，汽车引擎盖通常需要通过冲压成型，在制作汽车前盖的过程中需要使用模具。

模具由上模具、下模具和模腔等结构组成，上模具和下模具合拢时，将熔融的原料注入模腔内，原料根据模腔的形状成为了有特定形状和尺寸的物品。

现有的汽车前盖加工模具需要汽车前盖冷却成型后取出，当汽车前盖模型冷却完后，无法发出警报进行提示，造成冷却时间过长，导致加工效率低；因此，针对上述问题提出一种汽车前盖加工模具。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决现有技术中存在的问题，本实用新型提出一种汽车前盖加工模具。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种汽车前盖加工模具，包括底座，所述底座上安装有下模具，所述下模具内开设有模腔，所述模腔为汽车前盖结构，所述下模具侧壁上安装有警报组件，警报组件包括金属管，所述金属管位于下模具内部且与模腔外壁接触，所述金属管顶端上固定连接有热敏电阻，所述下模具侧壁上安装有警报灯，所述警报灯与热敏电阻通过导线串联，所述下模具侧壁上安装盒体，所述盒体内壁之间固定安装有导向杆，所述导向杆上套设有滑块，所述导向杆上套设有第一电极片，所述第一电极片与滑块固定连接，所述盒体侧壁上开设有方形槽，所述方形槽内装配有推块，所述推块与滑块固定连接，所述盒体内壁上固定安装有第二电极片，所述第一电极片与第二电极片通过导线与警报灯的内部电路连接，通过警报灯内部电路接通，模腔内的汽车前盖模型的温度高，使得热敏电阻的阻值大，警报灯内部电流很小，警报灯无法正常开启，当模腔内的汽车前盖模型冷却后，温度降低，热敏电阻的阻值减小，警报灯内部电流增大，警报灯开启，实现了冷却完成后立刻发出提示，根据提示获知冷却完成，可以将汽车前盖模型取出，避免了冷却时间较长，有益于提高加工效率。

优选的，所述底座上焊接有支撑杆，所述支撑杆上焊接有支撑板，所述支撑板上焊接有液压缸，所述液压缸底端连接有液压杆，液压杆底端焊接有上模具，通过液压缸运作，液压杆带动上模具竖直移动，实现了上模具与下模具的打开与扣合，有益于模具快速打开。

优选的，所述下模具内安装有顶针组件，顶针组件包括第一滑槽，所述下模具侧壁上对称开设有两组第一滑槽，所述第一滑槽内装配有升降板，通过安装升降板，在上模具与下模具扣合的过程中，上模具推动升降板竖直向下滑动，升降板带动顶板竖直向下滑动，实现了顶板收缩进第二滑槽内，有益于顶板快速收缩进第二滑槽内。

优选的，所述升降板上焊接有移动块，所述下模具内部开设有移动槽，所述移动槽内装配有移动块，所述下模具内部开设有第一凹槽，所述第一凹槽内装配有连接板，所述连接板两侧与两组升降板固定连接，通过安装移动块，实现了对升降板和顶板连接，有益于升降板和顶板同步移动。

优选的，所述下模具内对称开设有两组第二滑槽，所述第二滑槽内装配有顶板，所述顶板与连接板固定连接，所述下模具内部位于第一凹槽下方开设有放置槽，所述放置槽底壁上焊接有多组弹簧，所述弹簧顶端与连接板固定连接，通过上模具竖直向上移动，此时上模具对升降板没有推力，在弹簧的推力下，弹簧推动连接板竖直向上移动，连接板带动顶板竖直向上移动，顶板推动汽车前盖模型竖直向上移动，实现了将汽车前盖模型从模腔内顶出，实现了对汽车前盖模型的快速取出，有益于提高取料效率。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过警报灯内部电路接通，模腔内的汽车前盖模型的温度高，使得热敏电阻的阻值大，警报灯内部电流很小，警报灯无法正常开启，当模腔内的汽车前盖模型冷却后，温度降低，热敏电阻的阻值减小，警报灯内部电流增大，警报灯开启，实现了冷却完成后立刻发出提示，根据提示获知冷却完成，可以将汽车前盖模型取出，避免了冷却时间较长，提高了加工效率，通过液压缸运作，液压杆带动上模具竖直移动，实现了上模具与下模具的打开与扣合，有益于模具快速打开。

2.本实用新型通过安装升降板，在上模具与下模具扣合的过程中，上模具推动升降板竖直向下滑动，升降板带动顶板竖直向下滑动，实现了顶板收缩进第二滑槽内，便于顶板快速收缩进第二滑槽内，通过安装移动块，实现了对升降板和顶板连接，便于升降板和顶板同步移动，通过上模具竖直向上移动，此时上模具对升降板没有推力，在弹簧的推力下，弹簧推动连接板竖直向上移动，连接板带动顶板竖直向上移动，顶板推动汽车前盖模型竖直向上移动，实现了将汽车前盖模型从模腔内顶出，实现了对汽车前盖模型的快速取出，有益于提高取料效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为第一视角立体结构示意图；

图2为警报灯处立体结构示意图；

图3为盒体内部立体结构示意图；

图4为下模具内部立体结构示意图。

图中：1、底座；2、下模具；3、模腔；4、金属管；5、热敏电阻；6、警报灯；7、盒体；8、导向杆；9、滑块；10、第一电极片；11、方形槽；12、推块；13、第二电极片；14、支撑杆；15、支撑板；16、液压缸；17、上模具；18、第一滑槽；19、升降板；20、移动块；21、移动槽；22、第一凹槽；23、连接板；24、第二滑槽；25、顶板；26、放置槽；27、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，一种汽车前盖加工模具，包括底座1，底座1上安装有下模具2，下模具2内开设有模腔3，模腔3为汽车前盖结构，下模具2侧壁上安装有警报组件，警报组件包括金属管4，金属管4位于下模具2内部且与模腔3外壁接触，金属管4顶端上固定连接有热敏电阻5，下模具2侧壁上安装有警报灯6，警报灯6与热敏电阻5通过导线串联，下模具2侧壁上安装盒体7，盒体7内壁之间固定安装有导向杆8，导向杆8上套设有滑块9，导向杆8上套设有第一电极片10，第一电极片10与滑块9固定连接，盒体7侧壁上开设有方形槽11，方形槽11内装配有推块12，推块12与滑块9固定连接，盒体7内壁上固定安装有第二电极片13，第一电极片10与第二电极片13通过导线与警报灯6的内部电路连接；工作时，现有的汽车前盖加工模具需要汽车前盖冷却成型后取出，当汽车前盖模型冷却完后，无法发出警报进行提示，造成冷却时间过长，导致加工效率低，通过将上模具17与下模具2扣合，向模腔3内注入熔融的原料，金属管4与模腔3外壁接触，金属管4导热，模腔3内的温度由金属管4传递给热敏电阻5，热敏电阻5为正温度系数热敏电阻器，正温度系数热敏电阻器的电阻值随温度的升高而增大，通过推动推块12，推块12推动滑块9在导向杆8上滑动，滑块9带动第一电极片10滑动，将第一电极片10推到与第二电极片13接触的位置，第一电极片10和第二电极片13接触，实现了警报灯6内部电路的接通，但模腔3内的汽车前盖模型的温度高，使得热敏电阻5的阻值大，警报灯6内部电流很小，警报灯6无法正常开启，当模腔3内的汽车前盖模型冷却后，温度降低，热敏电阻5的阻值减小，警报灯6内部电流增大，警报灯6开启，实现了冷却完成后立刻发出提示，根据提示获知冷却完成，可以将汽车前盖模型取出，避免了冷却时间较长，有利于提高加工效率。

请参阅图4所示，所述底座1上焊接有支撑杆14，支撑杆14上焊接有支撑板15，支撑板15上焊接有液压缸16，液压缸16底端连接有液压杆，液压杆底端焊接有上模具17，下模具2内安装有顶针组件，顶针组件包括第一滑槽18，下模具2侧壁上对称开设有两组第一滑槽18，第一滑槽18内装配有升降板19，升降板19上焊接有移动块20，下模具2内部开设有移动槽21，移动槽21内装配有移动块20，下模具2内部开设有第一凹槽22，第一凹槽22内装配有连接板23，连接板23两侧与两组升降板19固定连接，下模具2内对称开设有两组第二滑槽24，第二滑槽24内装配有顶板25，顶板25与连接板23固定连接，下模具2内部位于第一凹槽22下方开设有放置槽26，放置槽26底壁上焊接有多组弹簧27，弹簧27顶端与连接板23固定连接；工作时，现有的汽车前盖加工模具无法快速将汽车前盖模型取出，取料步骤繁琐，导致取料效率低，通过液压缸16运作，液压杆向上移动，液压杆带动上模具17竖直向上移动，此时上模具17对升降板19没有推力，在弹簧27的推力下，弹簧27推动连接板23竖直向上移动，连接板23带动顶板25竖直向上移动，顶板25推动汽车前盖模型竖直向上移动，实现了将汽车前盖模型从模腔3内顶出，实现了对汽车前盖模型的快速取出，有利于提高取料效率。

工作原理，现有的汽车前盖加工模具需要汽车前盖冷却成型后取出，当汽车前盖模型冷却完后，无法发出警报进行提示，造成冷却时间过长，导致加工效率低，通过将上模具17与下模具2扣合，向模腔3内注入熔融的原料，金属管4与模腔3外壁接触，金属管4导热，模腔3内的温度由金属管4传递给热敏电阻5，热敏电阻5为正温度系数热敏电阻器，正温度系数热敏电阻器的电阻值随温度的升高而增大，通过推动推块12，推块12推动滑块9在导向杆8上滑动，滑块9带动第一电极片10滑动，将第一电极片10推到与第二电极片13接触的位置，第一电极片10和第二电极片13接触，实现了警报灯6内部电路的接通，但模腔3内的汽车前盖模型的温度高，使得热敏电阻5的阻值大，警报灯6内部电流很小，警报灯6无法正常开启，当模腔3内的汽车前盖模型冷却后，温度降低，热敏电阻5的阻值减小，警报灯6内部电流增大，警报灯6开启，实现了冷却完成后立刻发出提示，根据提示获知冷却完成，可以将汽车前盖模型取出，避免了冷却时间较长，有利于提高加工效率，现有的汽车前盖加工模具无法快速将汽车前盖模型取出，取料步骤繁琐，导致取料效率低，通过液压缸16运作，液压杆向上移动，液压杆带动上模具17竖直向上移动，此时上模具17对升降板19没有推力，在弹簧27的推力下，弹簧27推动连接板23竖直向上移动，连接板23带动顶板25竖直向上移动，顶板25推动汽车前盖模型竖直向上移动，实现了将汽车前盖模型从模腔3内顶出，实现了对汽车前盖模型的快速取出，有利于提高取料效率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种汽车前盖加工模具，其特征在于:包括底座(1)，所述底座(1)上安装有下模具(2)，所述下模具(2)内开设有模腔(3)，所述模腔(3)为汽车前盖结构，所述下模具(2)侧壁上安装有警报组件，警报组件包括金属管(4)，所述金属管(4)位于下模具(2)内部且与模腔(3)外壁接触，所述金属管(4)顶端上固定连接有热敏电阻(5)，所述下模具(2)侧壁上安装有警报灯(6)，所述警报灯(6)与热敏电阻(5)通过导线串联，所述下模具(2)侧壁上安装盒体(7)，所述盒体(7)内壁之间固定安装有导向杆(8)，所述导向杆(8)上套设有滑块(9)，所述导向杆(8)上套设有第一电极片(10)，所述第一电极片(10)与滑块(9)固定连接，所述盒体(7)侧壁上开设有方形槽(11)，所述方形槽(11)内装配有推块(12)，所述推块(12)与滑块(9)固定连接，所述盒体(7)内壁上固定安装有第二电极片(13)，所述第一电极片(10)与第二电极片(13)通过导线与警报灯(6)的内部电路连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前盖加工模具，其特征在于：所述底座(1)上焊接有支撑杆(14)，所述支撑杆(14)上焊接有支撑板(15)，所述支撑板(15)上焊接有液压缸(16)，所述液压缸(16)底端连接有液压杆，液压杆底端焊接有上模具(17)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前盖加工模具，其特征在于：所述下模具(2)内安装有顶针组件，顶针组件包括第一滑槽(18)，所述下模具(2)侧壁上对称开设有两组第一滑槽(18)，所述第一滑槽(18)内装配有升降板(19)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车前盖加工模具，其特征在于：所述升降板(19)上焊接有移动块(20)，所述下模具(2)内部开设有移动槽(21)，所述移动槽(21)内装配有移动块(20)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前盖加工模具，其特征在于：所述下模具(2)内部开设有第一凹槽(22)，所述第一凹槽(22)内装配有连接板(23)，所述连接板(23)两侧与两组升降板(19)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前盖加工模具，其特征在于：所述下模具(2)内对称开设有两组第二滑槽(24)，所述第二滑槽(24)内装配有顶板(25)，所述顶板(25)与连接板(23)固定连接，所述下模具(2)内部位于第一凹槽(22)下方开设有放置槽(26)，所述放置槽(26)底壁上焊接有多组弹簧(27)，所述弹簧(27)顶端与连接板(23)固定连接。