CN213944359U - 一种铝制汽车内芯件挤压设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了铝件工业加工技术领域的一种铝制汽车内芯件挤压设备，其中，包括机架，在所述机架上设置有挤压箱，在所述挤压箱内设置有固定模、压模及加热组件；本实用新型结构简单、制造成本低，加热组件的设置可实现对模具及铝件温度的调节，一方面可促进铝块快速发生形变，另一方面又可促进铝块快速冷却，工作效率高。

Description

一种铝制汽车内芯件挤压设备

技术领域

本实用新型涉及铝件工业加工技术领域，具体地说是一种铝制汽车内芯件挤压设备。

背景技术

金属挤压机是实现金属挤压加工的最主要设备。金属挤压加工是利用金属塑性压力成形的一种重要方法。其重要的特点是将金属锭坯一次加工成管、棒、型材完成在瞬息之间，几乎没有任何其他方法可以与之匹敌。

挤压是迫使金属块料产生塑性流动，通过凸模与凹模的间隙，制造零件的一种工艺方法，挤压分为热挤压和冷挤压，热挤压是将毛坯加热到结晶温度以下进行挤压，冷挤压是不将毛坯进行加热就进行挤压，目前，我国已经可以对铅、铝、铜等金属进行挤压。

目前，市场上存在的部分金属挤压铝型材机设备在进行金属铝的挤压过程时，不具备对温度的调节功能，造成挤压成型速度慢、工作效率低的后果。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种铝制汽车内芯件挤压设备，以解决现有的挤压设备不能调温、效率低的问题。

本实用新型是这样实现的：一种铝制汽车内芯件挤压设备，其中，包括机架，在所述机架上设置有挤压箱，在所述挤压箱内设置有固定模、压模及加热组件；

所述固定模设置于所述挤压箱内的底部，所述固定模的主体呈上端开口的筒状，包括底板及侧板；所述压模设置于所述固定模的上部，在所述挤压箱的顶部设置有液压缸，所述液压缸的活动杆贯穿所述挤压箱的顶部并与所述压模连接；在所述侧板内设置有柱状凹槽，在所述压模的底面设置有限位柱，所述限位柱插入所述柱状凹槽内并沿所述柱状凹槽上下移动；

所述加热组件包括，

设置于所述固定模内的下加热腔，所述下加热腔贯通所述底板及所述侧板；

设置于所述压模内的上加热腔，所述上加热腔贯通所述压模的本体及限位柱，在所述限位柱的底部设置有与所述上加热腔连通的第二进风口；

还包括设置于所述挤压箱底部的风道，在所述固定模的底部设置有与所述风道连通的第一进风口，在所述风道内设置有风机。

优选的，在所述第二进风口处设置有L形缩口，在所述L形缩口处设置有复位弹簧及压盖；在所述柱状凹槽的底部设置有顶柱，所述顶柱可插入所述L形缩口内并将所述压盖顶开。

优选的，所述压盖的外径小于所述第二进风口处的内径。

优选的，在所述风道内设置有电加热装置。

优选的，在所述压模的上表面设置有泄压阀。

采用上述技术方案，本实用新型结构简单、制造成本低，加热组件的设置可实现对模具及铝件温度的调节，一方面可促进铝块快速发生形变，另一方面又可促进铝块快速冷却，工作效率高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的局部放大结构示意图。

图中：1—机架，2—挤压箱，3—固定模，4—压模，5—液压缸，6—柱状凹槽，7—限位柱，8—下加热腔，9—上加热腔，10—第二进风口，11—风道，12—第一进风口，13—风机，14—电加热装置，15—L形缩口，16—复位弹簧，17—压盖，18—顶柱，19—泄压阀。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1、图2所示，本实用新型提供了一种铝制汽车内芯件挤压设备，包括机架1，在机架1上设置有挤压箱2，在挤压箱2内设置有固定模3、压模4及加热组件。

本实用新型的固定模3设置于挤压箱2内的底部，固定模3的主体呈上端开口的筒状，包括底板及侧板。压模4设置于固定模3的上部，压模4的主体呈板状，在挤压箱2的顶部设置有液压缸5，液压缸5的活动杆与压模4连接。操作时，压模4在液压缸5的驱动下下行，将铝材压入压模4及固定模3之间的型腔内进行塑性，塑性后的铝材脱模取出。

为了保证合模时位置准确，本实用新型在侧板内设置有柱状凹槽6，在压模4的底面设置有限位柱7，限位柱7插入柱状凹槽6内并沿柱状凹槽6上下移动，使得固定模3及压模4位置唯一、稳定性高。

本实用新型还设置了加热组件。包括，

设置于固定模3内的下加热腔8，下加热腔8贯通底板及侧板。

设置于压模4内的上加热腔9，上加热腔9贯通压模4的本体及限位柱7，在限位柱7的底部设置有与上加热腔9连通的第二进风口10。

还包括设置于挤压箱2底部的风道11，在固定模3的底部设置有与风道11连通的第一进风口12，在风道11内设置有风机13。进一步的，在风道11内设置有电加热装置14。开启电加热装置14，风机13可将热风吹至模具中，通过热传导对内部的铝件进行加热，帮助铝件快速塑性。关闭电加热装置14，风机13吹出的风为冷风，通过热传导将铝件内的热量带走，帮助铝件快速冷却，防止铝件脱模时变形。

进一步的，本实用新型在第二进风口10处设置有横截面呈L形的缩口15，L形缩口15的内径小于第二进风口10的内径，在L形缩口15处设置有复位弹簧16及压盖17，压盖17的外径小于第二进风口10处的内径。不受力情况下，在复位弹簧16的牵拉作用下，压盖17紧密扣合于L形缩口15的上端，上加热腔9为一封闭腔体。

进一步的，本实用新型在柱状凹槽6的底部设置有顶柱18，顶柱18可插入L形缩口15内并将压盖17顶开。合模过程中，限位柱7下行插入柱状凹槽6中，顶柱18将压盖17顶开，下加热腔8与上加热腔9连通，风机吹入的热风或冷风也可进入压模4中，使得铝件的上下两面均可受到热量调控，保证铝件加工均匀，提升质量稳定性。

进一步的，在压模4的上表面设置有泄压阀19，当模具内风量过大时，多余风量可从泄压阀19排出。

本实用新型结构简单、制造成本低，加热组件的设置可实现对模具及铝件温度的调节，一方面可促进铝块快速发生形变，另一方面又可促进铝块快速冷却，工作效率高。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种铝制汽车内芯件挤压设备，其特征是，包括机架，在所述机架上设置有挤压箱，在所述挤压箱内设置有固定模、压模及加热组件；

所述固定模设置于所述挤压箱内的底部，所述固定模的主体呈上端开口的筒状，包括底板及侧板；所述压模设置于所述固定模的上部，在所述挤压箱的顶部设置有液压缸，所述液压缸的活动杆与所述压模连接；在所述侧板内设置有柱状凹槽，在所述压模的底面设置有限位柱，所述限位柱插入所述柱状凹槽内并沿所述柱状凹槽上下移动；

所述加热组件包括，

设置于所述固定模内的下加热腔，所述下加热腔贯通所述底板及所述侧板；

设置于所述压模内的上加热腔，所述上加热腔贯通所述压模的本体及限位柱，在所述限位柱的底部设置有与所述上加热腔连通的第二进风口；

还包括设置于所述挤压箱底部的风道，在所述固定模的底部设置有与所述风道连通的第一进风口，在所述风道内设置有风机。

2.根据权利要求1所述的一种铝制汽车内芯件挤压设备，其特征是，在所述第二进风口处设置有横截面呈L形的缩口，在L形缩口处设置有复位弹簧及压盖；在所述柱状凹槽的底部设置有顶柱，所述顶柱可插入所述L形缩口内并将所述压盖顶开。

3.根据权利要求2所述的一种铝制汽车内芯件挤压设备，其特征是，所述压盖的外径小于所述第二进风口处的内径。

4.根据权利要求1所述的一种铝制汽车内芯件挤压设备，其特征是，在所述风道内设置有电加热装置。

5.根据权利要求1所述的一种铝制汽车内芯件挤压设备，其特征是，在所述压模的上表面设置有泄压阀。

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