CN220228832U - 灯具和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种灯具和车辆，包括按照匹配方向相邻布置的至少两个车灯和垫块，两个所述车灯之间具有匹配间隙，所述垫块的第一端面和第二端面分别与两个所述车灯的侧面抵接，以使得匹配间隙在两个车灯的匹配方向上距离一致。采用本实用新型的灯具中，两个车灯之间具有垫块，垫块的第一端面和第二端面分别与两个车灯的侧面抵接，通过定位以使得匹配间隙在两个车灯的匹配方向上距离一致，从而提高了不同车灯匹配间隙的均匀性。进一步的，由于匹配间隙的均匀性提高，因此，灯具面罩黑色区域一致性提高，保证了发光区域的面积，提高了灯具的外观精致感知。

Description

灯具和车辆

技术领域

本实用新型涉及车灯技术领域，特别涉及一种灯具和车辆。

背景技术

随着行业的发展和需求的不断提高，车灯在造型上更多的开始追求个性化和各种新颖组合。目前，前中灯和侧灯之间无法实现均匀的间隙匹配，并且灯具面罩黑区不一致，外观精致感知差，灯具之间的暗区较大。

因此，如何提高不同车灯匹配间隙的均匀性，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提出了一种灯具和车辆，以提高不同车灯匹配间隙的均匀性。

为了实现上述目的，本实用新型公开了以下技术方案：

第一方面，本实用新型提出了一种灯具，包括按照匹配方向相邻布置的至少两个车灯和垫块，两个车灯之间具有匹配间隙，垫块的第一端面和第二端面分别与两个车灯的侧面抵接，以使得匹配间隙在两个车灯的匹配方向上距离一致。

可选的，上述灯具中，车灯包括配光镜出光面黑色区域、遮挡胶筋结构、胶接结构和发光单元，其中，配光镜出光面黑色区域、遮挡胶筋结构和胶接结构位于两个车灯相对的侧面，并胶结在一起，发光单元位于车灯的内部；

匹配间隙位于两个车灯的配光镜出光面黑色区域之间。

可选的，上述灯具中，垫块位于两个车灯的胶接结构之间；或垫块位于遮挡胶筋结构之间。

可选的，上述灯具中，两个车灯中，遮挡胶筋结构与胶接结构的连接点与配光镜出光面黑色区域之间的距离不等。

可选的，上述灯具中，遮挡胶筋结构包括至少一个定位筋，垫块位于两个车灯中定位筋之间。

可选的，上述灯具中，胶接结构靠近遮挡胶筋结构的部位设置有插槽，遮挡胶筋结构靠近胶接结构的一端设置有插件，插件与插槽插接配合。

可选的，上述灯具中，遮挡胶筋结构还设置有限位筋，限位筋与插槽的槽口处抵接。

可选的，上述灯具中，垫块为橡胶垫块。

可选的，上述灯具中，两个车灯中的一个车灯为前中灯，另一个为侧灯。

第二方面，本实用新型提供了一种车辆，包括如上述任一项的灯具。

由上述技术方案可以看出，采用本实用新型的灯具中，两个车灯之间具有垫块，垫块的第一端面和第二端面分别与两个车灯的侧面抵接，通过定位以使得匹配间隙在两个车灯的匹配方向上距离一致，从而提高了不同车灯匹配间隙的均匀性。进一步的，由于匹配间隙的均匀性提高，因此，灯具面罩黑色区域一致性提高，保证了发光区域的面积，提高了灯具的外观精致感知。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些示例或实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图，而且还可以根据提供的附图将本实用新型应用于其它类似情景。除非从语言环境中显而易见或另做说明，图中相同标号代表相同结构或操作。

图1为本实用新型所提供的一种灯具的主视示意图；

图2为本实用新型所提供的一种灯具的剖视示意图；

图3为本实用新型所提供的一种灯具的主视示意图；

图示中，1为前中灯、2为垫块、3为侧灯、4为匹配间隙；

11为第一配光镜出光面黑色区域、12为第一遮挡胶筋结构、13为第一胶接结构、14为第一发光单元；121为第一定位筋、122为第一插件、123为第一限位筋、131为第一插槽；31为第二配光镜出光面黑色区域、32为第二遮挡胶筋结构、33为第二胶接结构、34为第二发光单元；321为第二定位筋、322为第二插件、323为第二限位筋、331为第二插槽。

具体实施方式

鉴于此，本实用新型提出了一种灯具和车辆，以提高不同车灯匹配间隙的均匀性。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1至图3，本实用新型实施例公开的本实用新型提出了一种灯具，包括按照匹配方向相邻布置的至少两个车灯和垫块2，两个车灯之间具有匹配间隙4，垫块2的第一端面和第二端面分别与两个车灯的侧面抵接，以使得匹配间隙4在两个车灯的匹配方向上距离一致。

采用本实用新型的灯具中，两个车灯之间具有垫块2，垫块2的第一端面和第二端面分别与两个车灯的侧面抵接，通过定位以使得匹配间隙4在两个车灯的匹配方向上距离一致，从而提高了不同车灯匹配间隙4的均匀性。进一步的，由于匹配间隙4的均匀性提高，因此，灯具面罩黑色区域一致性提高，保证了发光区域的面积，提高了灯具的外观精致感知。

需要说明的是，上述匹配方向即为至少两个车灯布置方向，例如，当至少两个车灯沿车身宽度方向布置时，该车身的宽度方向即为匹配方向；当至少两个车灯沿车身长度方向布置时，该车身的长度方向即为匹配方向，当然以上布置形式仅为示例，只要是还少两个车灯相邻布置，其连线方向均可以理解为匹配方向。

为方便理解以上技术方案，本实用新型的车灯包括配光镜出光面黑色区域、遮挡胶筋结构、胶接结构和发光单元，其中，配光镜出光面黑色区域、遮挡胶筋结构和胶接结构位于两个车灯相对的侧面，并胶结在一起，发光单元位于车灯的内部；匹配间隙4位于两个车灯的配光镜出光面黑色区域之间。

不同的车灯中上述配光镜出光面黑色区域可能不相等也可能相等，可根据车灯的要求进行调整。

发光单元用于发光，其可以是反射镜或者光导形式的发光单元。本实用新型实施例中在相邻的车灯之间的侧面设置有遮挡胶筋结构和胶接结构，可从车灯的侧面对出光单元的出光进行遮挡，因此，相邻的车灯之间，匹配间隙可无装饰框遮挡，就能够保证配光镜出光面黑色区域的均匀性。

需要说明的是，车灯包括出光面和侧面，其中，出光面为射出光束的面；而车灯的侧面为与出光面相邻的面，其侧面的数量可根据车灯的形状进行调整，当车灯为四棱柱结构时，该车灯具有四个侧面；其中，本实用新型重点描述相邻车灯之间的侧面。在相邻车灯匹配结构中，光面黑色区域、遮挡胶筋结构和胶接结构形成侧面。

上述垫块2可位于相邻的两个车灯的胶接结构之间；或者垫块2位于相邻的两个车灯的遮挡胶筋结构之间；或者一个车灯的胶接结构和另一个车灯的遮挡胶筋结构之间。

本实用新型实施例中，以垫块2可位于相邻的两个车灯的胶接结构之间为例，遮挡胶筋结构与胶接结构的连接点与配光镜出光面黑色区域之间的距离可相等也可不等。较优的，遮挡胶筋结构与胶接结构的连接点与配光镜出光面黑色区域之间的距离不等，如此设置使得相邻的两个车灯在安装时，其受力较为薄弱的点错开设置，从而增加整体的连接强度。

进一步的，为了降低垫块2定位的难度，本实用新型一些实施例中，遮挡胶筋结构包括至少一个定位筋，垫块2位于两个车灯中定位筋之间。通过设置定位筋可减少遮挡胶筋结构与垫块2的有效接触面积，从而，降低了垫块2的定位难度。较优的，相邻的两个车灯中，一个车灯的定位筋的数量为一个，另一个车灯的定位筋的数量为两个。从受力分析而言，该垫块2能够形成三处受力面，从而提高了垫块2布置过程中的稳定性。

如上所述胶接结构与遮挡胶筋结构胶接结构靠近遮挡胶筋结构的部位设置有插槽，遮挡胶筋结构靠近胶接结构的一端设置有插件，插件与插槽插接配合。在插接配合的基础上进一步胶结，从而提高了遮挡胶筋结构与胶接结构连接的强度。或者胶接结构与遮挡胶筋结构胶接结构靠近遮挡胶筋结构的部位设置有插件，遮挡胶筋结构靠近胶接结构的一端设置有插槽，插件与插槽插接配合。

为了优化上述技术方案，使得胶接结构与遮挡胶筋结构，在插接方向的高度能够得到有效控制，遮挡胶筋结构还设置有限位筋，限位筋与插槽的槽口处抵接。当限位筋与槽口处抵接时，遮挡胶筋结构停止仅需插入，从而达到限位的目的。

上述垫块2的作用为在匹配方向对垫块2的第一端面的车灯和第二端面的车灯进行限位，以使得两个车灯之间的匹配间隙4更加均匀，上述垫块2可以为塑料垫块2，橡胶垫块2，较优的，垫块2为橡胶垫块2。橡胶垫块2具有更好的弹性性能，使得，相邻的车灯在安装时，具有一定的缓冲性能。

本实用新型的车灯可至少为两个车灯，还可为更多个，例如三个。本实用性实施例，上述车灯为两个，其中，两个车灯中的一个车灯为前中灯，另一个为侧灯。

前中灯包括第一配光镜出光面黑色区域11、第一遮挡胶筋结构12、第一胶接结构13和第一发光单元14，其中，第一光镜出光面黑色区域、第一遮挡胶筋结构12和第一胶接结构13位于前中灯与侧灯相对的侧面，并胶结在一起，第一发光单元14位于前中灯的内部。

侧灯包括第二配光镜出光面黑色区域31、第二遮挡胶筋结构32、第二胶接结构33和第二发光单元34，其中，第二光镜出光面黑色区域、第二遮挡胶筋结构32和第二胶接结构33位于侧灯与前中灯相对的侧面，并胶结在一起，第二发光单元34位于侧灯的内部。

匹配间隙4位于第一配光镜出光面黑色区域11和第二配光镜出光面黑色区域31之间。

进一步的，第一遮挡胶筋结构12设置有第一定位筋121、第一插件122和第一限位筋123，其中，第一定位筋121设置在第一遮挡胶筋结构12与第二遮挡胶筋结构32相对的面上；第一插件122设置在第一遮挡胶筋结构12靠近第一胶接结构13的一端，第一胶接结构13靠近第一遮挡胶筋结构12的一端设置有与第一插件122插接配合的第一插槽131；第一限位筋123设置在第一插件122附近，以限制第一插件122的插入第一插槽131的深度。

第二遮挡胶筋结构32设置有第二定位筋321、第二插件322和第二限位筋323，其中，第二定位筋321设置在第二遮挡胶筋结构32与第二遮挡胶筋结构32相对的面上；第二插件322设置在第二遮挡胶筋结构32靠近第二胶接结构33的一端，第二胶接结构33靠近第二遮挡胶筋结构32的一端设置有与第二插件322插接配合的第二插槽331；第二限位筋323设置在第二插件322附近，以限制第二插件322的插入第二插槽331的深度。

以上，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

本实用新型还公开了一种车辆，包括上述所述的灯具。由于上述灯具具有以上效果，包括该灯具的车辆具有相应的效果，此处不再赘述。

其中，在本实用新型实施例的描述中，除非另有说明，“/”表示或的意思，例如，A/B可以表示A或B；本文中的“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。

需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关实用新型相关的部分。在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

以上描述仅为本实用新型的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。本实用新型中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本实用新型中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (10)

1.一种灯具，其特征在于，包括按照匹配方向相邻布置的至少两个车灯和垫块，两个所述车灯之间具有匹配间隙，所述垫块的第一端面和第二端面分别与两个所述车灯的侧面抵接，以使得匹配间隙在两个车灯的匹配方向上距离一致。

2.如权利要求1所述的灯具，其特征在于，所述车灯包括配光镜出光面黑色区域、遮挡胶筋结构、胶接结构和发光单元，其中，所述配光镜出光面黑色区域、所述遮挡胶筋结构和所述胶接结构位于两个所述车灯相对的侧面，并胶结在一起，所述发光单元位于所述车灯的内部；

所述匹配间隙位于两个车灯的所述配光镜出光面黑色区域之间。

3.如权利要求2所述的灯具，其特征在于，所述垫块位于两个车灯的胶接结构之间；或所述垫块位于所述遮挡胶筋结构之间。

4.如权利要求3所述的灯具，其特征在于，两个车灯中，所述遮挡胶筋结构与所述胶接结构的连接点与所述配光镜出光面黑色区域之间的距离不等。

5.如权利要求4所述的灯具，其特征在于，所述遮挡胶筋结构包括至少一个定位筋，所述垫块位于两个车灯中所述定位筋之间。

6.如权利要求5所述的灯具，其特征在于，所述胶接结构靠近所述遮挡胶筋结构的部位设置有插槽，所述遮挡胶筋结构靠近所述胶接结构的一端设置有插件，所述插件与所述插槽插接配合。

7.如权利要求6所述的灯具，其特征在于，所述遮挡胶筋结构还设置有限位筋，所述限位筋与所述插槽的槽口处抵接。

8.如权利要求1至7中任一项所述的灯具，其特征在于，所述垫块为橡胶垫块。

9.如权利要求1至7中任一项所述的灯具，其特征在于，两个所述车灯中的一个车灯为前中灯，另一个为侧灯。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的灯具。