CN220287218U - 一种车灯pcb卡接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车灯PCB卡接结构，包括与支架贴合的PCB电路板，PCB电路板上开设有多个卡接槽，卡扣的侧壁朝向支架伸出并支架形成卡接结构，卡扣的U形底部将PCB电路板压紧在支架上。采用本实用新型，通过设置卡扣将PCB电路板卡紧在支架上，简化了PCB电路板的固定方式，由于卡扣呈U形，且PCB电路板直接开设卡接槽，因而可通过U形卡扣穿过卡接槽，使得U形卡扣的底部与PCB电路板抵接，U形卡扣的U形两侧壁伸入支架中以卡紧PCB电路板，卡扣仅有U形底部的厚度位于PCB电路板上方，即本卡扣对PCB电路板上方的空间占用少，减少了卡扣对PCB电路板上表面的遮挡，即减少了位于PCB电路板上的LED发光时受到的遮挡，此外，卡接结构简单、稳定性好。

Description

一种车灯PCB卡接结构

技术领域

本实用新型涉及车灯领域，特别是一种车灯PCB卡接结构。

背景技术

随着技术的发展，现如今车灯的造型越来越复杂和个性化，侧发光LED光源因为具有体积小、造型灵活，越来越多的被用在车灯中。但由于目前车灯造型趋于扁平化，整灯空间都很紧凑，使得很难用常规的螺钉来满足所以零件的装配，特别是PCB电路板总成；现有常用的固定一种是直接打螺钉，另一种是通过热铆，使得PCB总成均需要的空间大，且存在遮挡LED的风险。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术中装配PCB电路板总成时易遮挡LED或所需空间大的问题，提供一种连接可靠且可避免对LED形成遮挡的车灯PCB卡接结构。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种车灯PCB卡接结构，包括与支架贴合的PCB电路板，PCB电路板上开设有多个卡接槽，卡扣的侧壁朝向支架伸出并支架形成卡接结构，卡扣的U形底部将PCB电路板压紧在支架上。

采用所述技术方案的本实用新型，通过设置卡扣将PCB电路板卡紧在支架上，简化了PCB电路板的固定方式，由于卡扣呈U形，且PCB电路板直接开设卡接槽，因而可通过U形卡扣穿过卡接槽，使得U形卡扣的底部与PCB电路板抵接，U形卡扣的U形两侧壁伸入支架中以卡紧PCB电路板，卡扣仅有U形底部的厚度位于PCB电路板上方，即本卡扣对PCB电路板上方的空间占用少，减少了卡扣对PCB电路板上表面的遮挡，即减少了位于PCB电路板上的LED发光时受到的遮挡，此外，卡接结构简单、稳定性好。

进一步地，卡扣的U形两侧壁上设有可变形并朝内凸起的卡接部。卡接部可变形，便于提高卡扣的侧壁与支架连接的紧密度。

进一步地，卡接部呈三角状，卡接部三角形的一条边连接在卡扣本体上，三角形的其余部分朝U形的内侧倾斜。卡接部的一条边为连接边，卡接部上与连接边相对的一个角朝内倾斜，使得卡接部的变形更加方便。

进一步地，支架上设有块状的卡接条，卡接条通过卡接部抵紧在卡扣的U形结构内。卡接条的结构与卡扣内侧空间对应，块状结构便于整个卡扣都能与卡接条抵接，提高连接的稳定性与可靠度。

进一步地，卡接条与PCB电路板贴合，且二者为面接触。卡接条与PCB电路板面接触，提高PCB电路板位置固定的稳定性，防止PCB电路板的歪斜。

进一步地，支架上朝PCB电路板还设有凸起的抵接部，抵接部与卡接条相邻设置。抵接部与PCB电路板抵接，卡接条也与PCB电路板面接触，使得支架上具有抵接部、卡接条两种支撑结构，两种支撑结构均为面接触，使得PCB电路板横向的稳定性好。

进一步地，抵接部呈方块状。降低加工难度，减小重量，符合轻量化理念。

进一步地，卡扣的U形两侧壁的顶端均设有弯折结构，且两个弯折结构的弯折方向相背。弯折结构相背设置，使得卡扣的端部宽度大于中部，便于卡扣卡入卡接条。

进一步地，卡接槽靠近PCB电路板宽度方向的一侧设置，PCB电路板宽度方向的另一侧固定有LED。卡接槽、LED分设在PCB电路板宽度方向的两侧，使得卡扣远离LED，减小卡扣对LED出光的遮挡。

进一步地，支架朝向PCB电路板伸出有定位柱，定位柱卡入PCB电路板上的定位孔内。定位柱与定位孔卡接，减少PCB电路板的晃动，提高PCB电路板位置的稳定性。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

通过设置卡扣将PCB电路板卡紧在支架上，简化了PCB电路板的固定方式，由于卡扣呈U形，且PCB电路板直接开设卡接槽，因而可通过U形卡扣穿过卡接槽，使得U形卡扣的底部与PCB电路板抵接，U形卡扣的U形两侧壁伸入支架中以卡紧PCB电路板，卡扣仅有U形底部的厚度位于PCB电路板上方，即本卡扣对PCB电路板上方的空间占用少，减少了卡扣对PCB电路板上表面的遮挡，即减少了位于PCB电路板上的LED发光时受到的遮挡，此外，卡接结构简单、稳定性好。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型车灯PCB卡接结构的结构图。

图2示出了图1中卡扣的结构图。

图3示出了图1中卡扣的断面图。

图4示出了图1省略一个PCB电路板的结构图。

图5示出了图4中A处的放大图。

图6示出了本实用新型车灯PCB卡接结构第二个视角的结构图。

图7示出了图6中B-B处的剖视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、支架；11、卡接条；12、抵接部；13、定位柱；

20、PCB电路板；21、卡接槽；

30、卡扣；31、卡接部；

40、LED。

具体实施方式

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图2、3，卡扣30可采用厚度为0.8mm的板材冲压形成，以减少对LED40直射光的遮挡。本申请减小了连接件的Z向高度，即卡扣30的Z向高度低，以减少对LED40直射光的遮挡，同时保证了连接稳定性。

如图1、6、7，一种车灯PCB卡接结构，包括与支架10贴合的PCB电路板20，PCB电路板20上开设有多个卡接槽21，卡扣30的侧壁朝向支架10伸出并支架10形成卡接结构，卡扣30的U形底部将PCB电路板20压紧在支架10上。

采用所述技术方案的本实用新型，通过设置卡扣30将PCB电路板20卡紧在支架10上，简化了PCB电路板20的固定方式，由于卡扣30呈U形，且PCB电路板20直接开设卡接槽21，因而可通过U形卡扣30穿过卡接槽21，使得U形卡扣30的底部与PCB电路板20抵接，U形卡扣30的U形两侧壁伸入支架10中以卡紧PCB电路板20，卡扣30仅有U形底部的厚度位于PCB电路板20上方，即本卡扣30对PCB电路板20上方的空间占用少，减少了卡扣30对PCB电路板20上表面的遮挡，即减少了位于PCB电路板20上的LED40发光时受到的遮挡，此外，卡接结构简单、稳定性好。

如图2、3、7，进一步地，卡扣30的U形两侧壁上设有可变形并朝内凸起的卡接部31。卡接部31可变形，便于提高卡扣30的侧壁与支架10连接的紧密度。

如图2，进一步地，卡接部31呈三角状，卡接部31三角形的一条边连接在卡扣30本体上，三角形的其余部分朝U形的内侧倾斜。卡接部31的一条边为连接边，卡接部31上与连接边相对的一个角朝内倾斜，使得卡接部31的变形更加方便。

如图4、5、7，进一步地，支架10上设有块状的卡接条11，卡接条11通过卡接部31抵紧在卡扣30的U形结构内。卡接条11的结构与卡扣30内侧空间对应，块状结构便于整个卡扣30都能与卡接条11抵接，提高连接的稳定性与可靠度。

如图7，进一步地，卡接条11与PCB电路板20贴合，且二者为面接触。卡接条11与PCB电路板20面接触，提高PCB电路板20位置固定的稳定性，防止PCB电路板20的歪斜。

如图5，进一步地，支架10上朝PCB电路板20还设有凸起的抵接部12，抵接部12与卡接条11相邻设置。抵接部12与PCB电路板20抵接，卡接条11也与PCB电路板20面接触，使得支架10上具有抵接部12、卡接条11两种支撑结构，两种支撑结构均为面接触，使得PCB电路板20横向的稳定性好。

进一步地，抵接部12呈方块状。降低加工难度，减小重量，符合轻量化理念。

如图2、3，进一步地，卡扣30的U形两侧壁的顶端均设有弯折结构，且两个弯折结构的弯折方向相背。弯折结构相背设置，使得卡扣30的端部宽度大于中部，便于卡扣30卡入卡接条11。

如图1，进一步地，卡接槽21靠近PCB电路板20宽度方向的一侧设置，PCB电路板20宽度方向的另一侧固定有LED40。卡接槽21、LED40分设在PCB电路板20宽度方向的两侧，使得卡扣30远离LED40，减小卡扣30对LED40出光的遮挡。

如图1，进一步地，支架10朝向PCB电路板20伸出有定位柱13，定位柱13卡入PCB电路板20上的定位孔内。定位柱13与定位孔卡接，减少PCB电路板20的晃动，提高PCB电路板20位置的稳定性。

本实用新型的范围并非由上述描述的实施方式来限定，而是由所附的权利要求书及其等价物来限定。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车灯PCB卡接结构，其特征在于，包括与支架贴合的PCB电路板，所述PCB电路板上开设有多个卡接槽，所述卡接槽上穿设有U形卡扣，所述卡扣的侧壁朝向所述支架伸出并支架形成卡接结构，所述卡扣的U形底部将PCB电路板压紧在所述支架上。

2.根据权利要求1所述的车灯PCB卡接结构，其特征在于，所述卡扣的U形两侧壁上设有可变形并朝内凸起的卡接部。

3.根据权利要求2所述的车灯PCB卡接结构，其特征在于，所述卡接部呈三角状，所述卡接部三角形的一条边连接在卡扣本体上，三角形的其余部分朝U形的内侧倾斜。

4.根据权利要求2所述的车灯PCB卡接结构，其特征在于，所述支架上设有块状的卡接条，所述卡接条通过所述卡接部抵紧在所述卡扣的U形结构内。

5.根据权利要求4所述的车灯PCB卡接结构，其特征在于，所述卡接条与所述PCB电路板贴合，且二者为面接触。

6.根据权利要求4所述的车灯PCB卡接结构，其特征在于，所述支架上朝所述PCB电路板还设有凸起的抵接部，所述抵接部与所述卡接条相邻设置。

7.根据权利要求6所述的车灯PCB卡接结构，其特征在于，所述抵接部呈方块状。

8.根据权利要求1所述的车灯PCB卡接结构，其特征在于，所述卡扣的U形两侧壁的顶端均设有弯折结构，且两个弯折结构的弯折方向相背。

9.根据权利要求1所述的车灯PCB卡接结构，其特征在于，所述卡接槽靠近所述PCB电路板宽度方向的一侧设置，所述PCB电路板宽度方向的另一侧固定有LED。

10.根据权利要求1所述的车灯PCB卡接结构，其特征在于，所述支架朝向所述PCB电路板伸出有定位柱，所述定位柱卡入所述PCB电路板上的定位孔内。