CN110195848B - 一种车辆位置灯 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种车辆位置灯，包括第一导光板、第二导光板、光源和反射件，第一导光板具有第一入光面和第一出光面，第二导光板具有第二入光面、第二出光面和导光面，第二入光面与第一出光面相连，第二出光面与导光面相对；光源设置在第一入光面的一侧，光源发出的光线能够经过第一入光面、第一出光面、第二入光面和导光面，由第二出光面射出；反射件与导光面相对，用于将穿过导光面的光线反射至第二导光板内，由第二出光面射出。本发明的车辆位置灯，点亮后没有光斑，从光源发出的光线经两块导光板导光，最终从出光面射出，发光更均匀，采用较薄的导光件使得产品质量更轻，结构紧凑，产品外形美观，有效提升用户体验。

Description

一种车辆位置灯
技术领域
本发明主要涉及车辆照明技术领域，具体涉及一种车辆位置灯。
背景技术
车辆位置灯也称示宽灯、示廓灯，其主要用于表示汽车的存在及车辆大体的宽度，便于其他车辆在会车和超车时判断。而从字面上看，“示”是警示的意思，“廓”有轮廓之意，所以示廓灯是一种警示标志的车灯，具有位置指示功能，是用来提醒其它车辆注意的示意灯。
现有的位置灯多采用光源做光源，但光源光线不够柔和，十分刺眼，容易影响侧面车辆和后面车辆行驶。图1为市面上现有的车辆后部灯具的LED光源21’与导光块1’的布置结构图，为隐藏光点、均匀发光等原因，市面上的位置灯使用的导光块1’多为厚壁式，自身较为笨重，产品样式不够美观，无镂空穿透立体感，且多个光源21’平齐排列并正对导光块1’设置，光源21’发出的光彼此之间有重叠，点亮后近看易看到光点和块状光斑，导致位置灯发光不均匀。
综上所述，有必要设计一种车辆位置灯，对现有情况作出改善。
发明内容
本发明的目的是针对上述现有技术存在的技术问题，提供一种车辆位置灯，本发明的车辆位置灯，点亮后没有光斑，从光源发出的光线经两块导光板导光，最终从出光面射出，发光更均匀，采用较薄的导光件使得产品质量更轻，结构紧凑，产品外形美观，有效提升用户体验。
为了解决背景技术中的技术问题，本发明采用的技术方案是：提供一种车辆位置灯，包括：
第一导光板，所述第一导光板具有第一入光面和第一出光面；
第二导光板，所述第二导光板具有第二入光面、第二出光面和导光面，所述第二入光面与所述第一出光面相连，所述第二出光面与所述导光面相对；
光源，所述光源设置在所述第一入光面的一侧，所述光源发出的光线能够经过所述第一入光面、第一出光面、第二入光面和导光面，由所述第二出光面射出；
反射件，所述反射件与所述导光面相对，用于将穿过所述导光面的光线反射至所述第二导光板内，由所述第二出光面射出。
采用上述结构，光源设置在导光件的侧端，点亮后没有光斑，也看不到光点，且导光件包括两块相连接的导光板，从光源发出的光线连续经两块导光板导光，最终从第二出光面射出，无需使用较厚的导光件即可实现发光更均匀的效果。
优选地，所述第一入光面位于所述第一导光板远离所述第二导光板的一端。
具体地，所述第二导光板的厚度为4-8mm。
优选地，所述第二导光板的厚度为6mm，采用较小壁厚的导光板，减轻位置灯整体重量。
具体地，所述第一导光板与所述第二导光板相连接并形成一夹角，所述夹角不小于90°。
进一步地，所述导光面上设有矩阵式导光点，使得点亮位置灯时所述第二出光面各个角度的发光更加均匀。
具体地，所述位置灯包括用于安装所述光源的电路板，所述电路板与所述第一导光板连接，所述光源设置在所述电路板表面并与所述第一入光面相对。
进一步地，所述第一入光面形成有用于增大所述第一入光面表面积的多个锯齿结构，所述光源设置于每两个锯齿之间，增大每个所述光源相对的第一入光面的表面积，提升光的利用率，优化所述光源的空间布置，减少对空间的占用。
优选地，相邻两个锯齿之间的楔角为90°。
优选地，多个所述锯齿结构沿所述第一导光板的导光方向呈阶梯状分布，所述锯齿结构的阶梯台面与所述第一导光板的导光方向垂直，所述锯齿结构的阶梯阶面连接相邻的两个阶梯台面，多个所述光源在所述电路板上与所述第一入光面的阶梯状相对应分布，所述光源与所述第一入光面的阶梯台面相对。
优选地，相邻两个锯齿之间形成有向所述第一导光板的导光方向凹入的弧面，所述光源与所述弧面相对。
优选地，所述光源的顶部高度不高于所述第一导光板的顶面高度。
进一步地，所述位置灯包括支架，所述支架为U形，所述支架的敞口端处设置有所述第二导光板和所述反射件，所述支架的弯折端用于与车体上的灯具安装座连接。
具体地，所述支架U形两侧之间的距离的大小从所述敞口端至所述弯折端依次递减。
优选地，所述支架为镂空结构，所述支架的U形两侧及其弯折端均设有若干个通孔，减轻重量的同时使得外形更加美观。
优选地，所述支架外表面上设置有连接件，所述连接件用于与车体上的灯具安装座连接。
进一步地，所述反射件包括定位板和反射板，所述定位板与所述反射板相连接并形成一预设夹角，
所述定位板与所述第一导光板的底面相对，所述定位板上设有用于固定所述第一导光板位置的定位部；
所述反射板与所述导光面相对，所述反射板远离所述定位板的一端设有第一连接部，所述第二导光板远离所述第一导光板的一端设有与所述第一连接部配合的第二连接部。
优选地，所述定位部和所述第一导光板上均设有至少一个相对的螺纹孔，所述定位板和所述第一导光板能够通过螺栓固定连接。
优选地，所述定位部为定位柱，所述电路板及所述第一导光板上设有与所述定位柱相配合的定位孔，所述定位板、所述电路板和所述第一导光板依次通过所述定位柱与所述定位孔相配合实现定位。
具体地，所述定位柱的数量为多个，多个所述定位柱沿所述定位板的边缘间隔分布。
优选地，所述第一连接部和所述第二连接部上均设有至少一个相对的螺纹孔，所述反射板与所述第二导光板能够通过螺栓固定连接。
具体地，所述第一连接部的边缘处设有至少一个定位卡槽，所述第二连接部的边缘处设有与所述定位卡槽相配合的定位卡板，所述反射板与所述第二导光板通过所述定位卡槽和所述定位卡板相配合实现定位。
优选地，所述反射板与所述第一连接部的连接处形成一凹槽，所述第二导光板与所述第二连接部的连接处形成一与所述凹槽相配合的凸起，所述反射板与所述第二导光板通过所述凹槽和所述凸起相配合实现定位。
具体地，所述支架敞口端的两侧分别设有相对的插孔，所述插孔用于供所述反射板和所述第二导光板插入，所述插孔的宽度小于所述定位板的宽度。装配时，所述反射板先依次插入所述插孔，所述定位板卡在所述插孔处并固定，接着所述第二导光板依次插入所述插孔，所述第二导光板与所述反射板卡接，所述第一导光板卡在所述插孔处，所述第一导光板与所述定位板连接。装配简便，结构稳定可靠。
优选地，所述第二导光板的数量为两个，两个所述第二导光板相互平行且均与同一个所述第一导光板连接，两个所述第二导光板之间形成有间隔；所述反射板的形状与所述第二导光板的形状相符，所述反射板的数量也为两个，两个所述反射板相互平行且均与同一个所述定位板连接，两个所述反射板之间形成有间隔，且两个所述反射板分别与两个所述第二导光板相对应。
优选地，所述支架敞口端两侧的插孔数量均为两个，每侧的两个所述插孔之间的间隔大小不大于两个所述第二导光板之间的间隔大小及两个所述反射板之间的间隔大小，以便所述第二导光板和所述反射板能够插入。
采用上述结构，所述位置灯整体采用支架、反射件和导光件依次组合装配的方案，结构紧凑，装配方便快捷，整体质量也更轻便，且使得所述位置灯具有较强的镂空穿透立体感，产品形象更高级，外形美观，实用性强，有效提升用户体验。
进一步地，所述反射板表面设有皮纹，能够将由所述导光面射出的光均匀反射至所述第二导光板内，使得位置灯发光均匀性更好。
具体地，所述反射板表面经过电镀处理，使得所述反射板为不透明体，有效遮蔽后部所述支架结构，改善外观，避免其影响发光均匀性。
本发明提供的车辆位置灯，光源设置在导光件的侧端，导光件包括两块相连接的导光板，从光源发出的光线连续经两块导光板导光，最终从出光面射出，所述位置灯点亮后没有光斑，也看不到光点，使用壁厚较小的导光件即可实现发光更均匀的效果；所述位置灯整体采用支架、反射件和导光件依次组合装配的方案，结构紧凑，拆卸、装配方便快捷，整体质量更加轻便，且使得所述位置灯具有较强的镂空穿透立体感，产品形象更高级，外形美观，实用性强，有效提升用户体验。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
图1是现有技术中位置灯的导光块与光源的结构示意图；
图2是本发明实施例中位置灯的结构示意图；
图3是本发明实施例中位置灯的侧视图；
图4是本发明实施例中位置灯的侧面剖视图；
图5是本发明实施例中位置灯的结构爆炸图；
图6是本发明实施例中导光件的结构示意图；
图7是本发明实施例中导光件的光学原理结构示意图；
图8是本发明实施例中导光面上的矩阵式导光点的结构示意图
图9是本发明实施例中位置灯的45°视角俯视图；
图10是本发明实施例中一种入光面的结构示意图；
图11是本发明实施例中另一种入光面的结构示意图。
其中，图中附图标记对应为：1’-导光块，21’-光源，1-导光件，11-第一导光板，111-第一入光面，1111-阶梯台面，1112-阶梯阶面，1113-弧面，12-第二导光板，121-第二出光面，122-导光面，123-导光点，124-第二连接部，1241-定位卡板，125-凸起，21-光源，22-电路板，3-反射件，31-定位板，311-定位部，32-反射板，321-第一连接部，3211-定位卡槽，322-凹槽，4-支架，41-连接件，42-插孔，43-通孔。
具体实施方式
下面将结合附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：
本实施例提供了一种车辆位置灯，如图2至图6所示，包括导光件1、光源组件、反射件3和支架4，
所述导光件1包括第一导光板11和第二导光板12，所述第一导光板11与所述第二导光板12相连接并形成一夹角a，所述夹角a不小于90°，所述第一导光板11具有第一入光面111和第一出光面，所述第一入光面111位于所述第一导光板11远离所述第二导光板12的一端；所述第二导光板12具有第二入光面、第二出光面121和导光面122，所述第二入光面与所述第一出光面相连，所述第二出光面121与所述导光面122相对；
所述反射件3靠近所述导光面122设置，所述反射件3与所述导光面122相对，用于将由所述导光面122射出的光反射至所述第二导光板12内，由所述第二出光面121射出；
所述光源组件包括多个光源21和用于安装所述光源21的电路板22，所述电路板22与所述第一导光板11连接，所述光源21设置在所述电路板22表面并位于所述第一入光面111的一侧，所述光源21与所述第一入光面111相对应，所述光源21发出的光线能够经过所述第一入光面111、第一出光面、第二入光面和导光面122，由所述第二出光面121射出；
所述支架4为U形，所述支架4的敞口端处设置有所述导光件1和所述反射件3，所述支架4的弯折端用于与车体上的灯具安装座连接。较佳地，所述支架4的U形两侧之间的距离的大小从所述敞口端至所述弯折端依次递减。本实施例中，所述支架4外表面上设置有连接件41，所述连接件41用于与车体上的灯具安装座连接，作为一种实施方式，所述连接件41为卡扣板，所述支架4与所述灯具安装座通过卡扣连接。
其中，作为一种实施方式，所述第一出光面和所述第二入光面为同一面，位于所述第一导光板11和所述第二导光板12的连接处；而本实施例中，所述第一导光板11和所述第二导光板12为一体成型，组成了L形导光件1，为了方便描述光路和导光件1结构，提出了虚拟的所述第一出光面和所述第二入光面，故未图示。
较佳地，所述第二导光板12的厚度为4-8mm，本实施例中，所述第二导光板12的厚度为6mm，采用较小壁厚的导光板，减轻位置灯整体重量。当然，在其他实施例中，所述第二导光板12的厚度可为4mm、5mm、7mm或8mm。且所述第一导光板11的厚度不大于所述第二导光板12的厚度。
如图8所示，所述导光面122上设有矩阵式导光点123，使得点亮位置灯时所述第二出光面121各个角度的发光更加均匀。如图7所示为本实施例中所述导光件1的光路原理图，所述光源21发出的光线经所述第一入光面111进入所述第一导光板11，所述第一导光板11的第一出光面与所述第二导光板12的第二入光面相连，光线由所述第二入光面进入所述第二导光板12内，进入所述第二导光板12的光一部分直接由所述导光面122反射，并由所述第二出光面121射出，另一部分则穿过所述导光面122，由所述反射板32再反射回所述第二导光板12内，并由所述第二出光面121射出，有效提升光的利用率较高及所述导光件1的导光效率。
如图4所示，所述电路板22靠近所述第一导光板11的底面设置，所述光源21的顶部高度不高于所述第一导光板11的顶面高度。较佳地，本实施例中，所述电路板22与所述第一导光板11通过螺栓连接。
作为一种实施方式，所述电路板22与所述第一导光板11通过卡扣连接。
作为一种实施方式，所述电路板22的相对两侧设有滑槽，所述滑槽能够与所述第一导光板11配合，使得所述电路板22沿所述第一导光板11的导光方向移动，实现所述电路板22与所述第一导光板11的连接，该方式不用在所述第一导光板11上打孔或设置其他连接部件，不影响所述第一导光板11的导光效率。
如图9所示，所述第一入光面111形成有用于增大所述第一入光面111表面积的多个锯齿结构，所述光源21设置于每两个锯齿之间，增大每个所述光源21相对的入光面的表面积，提升光的利用率，优化所述光源21的空间布置，减少对空间的占用。
作为一种实施方式，相邻两个锯齿之间的楔角为90°。
作为一种实施方式，如图10所示，多个所述锯齿结构沿所述第一导光板11的导光方向呈阶梯状分布，所述锯齿结构的阶梯台面1111与所述第一导光板11的导光方向垂直，所述锯齿结构的阶梯阶面1112连接相邻的两个阶梯台面1111，多个所述光源21在所述电路板22上与所述入光面的阶梯状相对应分布，所述光源21与所述入光面的阶梯台面1111相对。
作为一种实施方式，如图11所示，相邻两个锯齿之间为朝向所述第一导光板11的导光方向凹入的弧面1113，所述光源21与所述弧面1113相对。
如图3所示，所述反射件3的形状与所述导光件1的形状相符，所述反射件3包括定位板31和反射板32，所述定位板31与所述反射板32相连接并形成一预设夹角，所述定位板31与所述第一导光板11的底面相对，所述定位板31上设有用于固定所述第一导光板11位置的定位部311，所述反射板32与所述导光面122相对，所述反射板32远离所述定位板31的一端设有第一连接部321，所述第二导光板12远离所述第一导光板11的一端设有与所述第一连接部321配合的第二连接部124。
较佳地，所述反射板32表面设有皮纹，能够将由所述导光面122射出的光均匀反射至所述导光件1内，使得位置灯发光均匀性更好。且所述反射板32表面经过电镀处理，使得反射板32为不透明体，有效遮蔽后部的所述支架4结构，改善外观，避免其影响发光均匀性。
作为一种实施方式，所述定位部311和所述第一导光板11上均设有至少一个相对的螺纹孔，所述定位板31和所述第一导光板11能够通过螺栓固定连接。
作为一种实施方式，所述定位部311为定位柱，所述电路板22及所述第一导光板11上设有与所述定位柱相配合的定位孔，所述定位板31、所述电路板22和所述第一导光板11依次通过所述定位柱与所述定位孔相配合实现定位。较佳地，所述定位柱的数量为多个，多个所述定位柱沿所述定位板31的边缘间隔分布。
作为一种实施方式，所述第一连接部321和所述第二连接部124上均设有至少一个相对的螺纹孔，所述反射板32与所述第二导光板12能够通过螺栓固定连接。
作为一种实施方式，所述第一连接部321的边缘处设有至少一个定位卡槽3211，所述第二连接部124的边缘处设有与所述定位卡槽3211相配合的定位卡板1241，所述反射板32与所述第二导光板12通过所述定位卡槽3211和所述定位卡板1241相配合实现定位。
作为一种实施方式，所述反射板32与所述第一连接部321的连接处形成一凹槽322，所述第二导光板12与所述第二连接部124的连接处形成一与所述凹槽322相配合的凸起125，所述反射板32与所述第二导光板12通过所述凹槽322和所述凸起125相配合实现定位。
本实施例中，所述支架4敞口端的两侧分别设有相对的插孔42，所述插孔42用于供所述反射板32和所述第二导光板12插入，所述插孔42的宽度小于所述定位板31的宽度。装配时，所述反射板32先依次插入所述插孔42，所述定位板31卡在所述插孔42处并固定，接着所述第二导光板12依次插入所述插孔42，所述第二导光板12与所述反射板32卡接，所述第一导光板11卡在所述插孔42处，所述第一导光板11与所述定位板31连接。装配简便，结构稳定可靠。
作为一种实施方式，所述支架4为镂空结构，所述支架4的U形两侧及其弯折端均设有若干个通孔43，减轻重量的同时使得外形更加美观。
本实施例中，所述第二导光板12的数量为两个，两个所述第二导光板12相互平行且均与同一个所述第一导光板11连接，两个所述第二导光板12之间形成有间隔；所述反射板32的形状与所述第二导光板12的形状相符，所述反射板32的数量也为两个，两个所述反射板32相互平行且均与同一个所述定位板31连接，两个所述反射板32之间形成有间隔，且两个所述反射板32分别与两个所述第二导光板12相对应；相应的，所述支架4敞口端两侧的插孔42数量均为两个，每侧的两个所述插孔42之间的间隔大小不大于两个所述第二导光板12之间的间隔大小及两个所述反射板32之间的间隔大小，以便所述导光组件能够插入。当然，所述第二导光板12及所述反射板32的数量也可为一个或两个以上，能实现结构稳定可靠、装配简单快捷且外形及发光样式新颖美观的效果即可。
本发明提供的车辆位置灯，光源设置在导光件的侧端，导光件包括两块相连接的导光板，从光源发出的光线连续经两块导光板导光，最终从出光面射出，点亮后没有光斑，也看不到光点，使用壁厚较小的导光件即可实现发光更均匀的效果；所述位置灯整体采用支架4、反射板32和导光件1依次组合装配的方案，结构紧凑，装配方便快捷，整体质量更加轻便，且使得所述位置灯具有较强的镂空穿透立体感，产品形象更高级，外形美观，实用性强，有效提升用户体验。
以上所揭露的仅为本发明的几种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (9)

1.一种车辆位置灯，其特征在于，包括：
第一导光板(11)，所述第一导光板(11)具有第一入光面(111)和第一出光面；
第二导光板(12)，所述第二导光板(12)与所述第一导光板(11)相连接并形成一夹角a，所述夹角a不小于90°，所述第二导光板(12)具有第二入光面、第二出光面(121)和导光面(122)，所述第二入光面与所述第一出光面相连，所述第二出光面(121)与所述导光面(122)相对；
光源(21)，所述光源(21)设置在所述第一入光面(111)的一侧，所述光源(21)发出的光线能够经过所述第一入光面(111)、第一出光面、第二入光面和导光面(122)，由所述第二出光面(121)射出；
反射件(3)，所述反射件(3)包括相连接的定位板(31)和反射板(32)，所述定位板(31)与所述第一导光板(11)的底面相对，所述反射板(32)与所述导光面(122)相对，所述反射件(3)用于将穿过所述导光面(122)的光线反射至所述第二导光板(12)内，由所述第二出光面(121)射出；
支架(4)，所述支架(4)为U形，所述支架(4)的弯折端用于与车体上的灯具安装座连接，所述支架(4)敞口端的两侧分别设有相对的插孔(42)，所述插孔(42)用于供所述反射板(32)和所述第二导光板(12)插入，所述插孔(42)的宽度小于所述定位板(31)的宽度。
2.根据权利要求1所述的车辆位置灯，其特征在于，所述导光面(122)上设有矩阵式导光点(123)。
3.根据权利要求1所述的车辆位置灯，其特征在于，所述第二导光板(12)的厚度为4-8mm。
4.根据权利要求1所述的车辆位置灯，其特征在于，所述位置灯包括用于安装所述光源(21)的电路板(22)，所述电路板(22)与所述第一导光板(11)连接，所述光源(21)设置在所述电路板(22)表面并与所述第一入光面(111)相对。
5.根据权利要求4所述的车辆位置灯，其特征在于，所述第一入光面(111)形成有用于增大所述第一入光面(111)表面积的多个锯齿结构，所述光源(21)设置于每两个锯齿之间。
6.根据权利要求1所述的车辆位置灯，其特征在于，所述支架(4)为镂空结构。
7.根据权利要求1所述的车辆位置灯，其特征在于，所述定位板(31)上设有用于固定所述第一导光板(11)位置的定位部(311)，所述反射板(32)远离所述定位板(31)的一端设有第一连接部(321)，所述第二导光板(12)远离所述第一导光板(11)的一端设有与所述第一连接部(321)配合的第二连接部(124)。
8.根据权利要求1所述的车辆位置灯，其特征在于：所述反射板(32)表面设有皮纹。
9.根据权利要求1所述的车辆位置灯，其特征在于：所述反射板(32)表面经过电镀处理。
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