KR102132870B1 - 차량용 램프 - Google Patents

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KR102132870B1
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Abstract

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량용 램프에 포함된 구성 요소들 간의 결합 구조 및 차량용 램프의 장착 구조를 간소화할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 리플렉터, 상기 리플렉터와 결합되는 램프 하우징, 상기 램프 하우징이 차체에 장착되도록 하는 마운팅부, 및 상기 리플렉터의 일측에 형성되며, 상기 램프 하우징에 형성된 결합 홀을 통해 마운팅부와 결합시 일측이 탄성 변형되어 상기 결합 홀의 외주단에 걸리는 결합 리브를 포함한다.

Description

차량용 램프 {Lamp for vehicle}
본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량용 램프에 포함된 구성 요소들 간의 결합 구조 및 차량용 램프의 장착 구조를 간소화할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 종류의 차량용 램프를 구비하고 있다.
예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 주로 조명 기능을 목적으로 하고, 턴 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 사이드 마커(Side Marker) 등은 주로 신호 기능을 목적으로 한다. 또한, 이러한 차량용 램프는 각 기능을 충분히 발휘하도록 그 설치 기준과 규격에 대해서 법규로 규정되어 있다.
전술한 차량용 램프들은 광원, 리플렉터 및 렌즈 등을 구성 요소로서 포함하며, 이러한 구성 요소들은 램프 하우징에 수용되어 차체에 장착된다.
일반적으로 차량용 램프에 포함되는 구성 요소들간의 결합을 위한 결합 구조 및 차량용 램프를 차체에 장착하기 위한 장착 구조는 각각 형성되어 있으며, 일 예로, 리플렉터를 램프 하우징에 결합시키고, 램프 하우징을 차체에 장착하는 경우, 리플렉터 및 램프 하우징의 결합을 위한 결합 구조와 램프 하우징을 장착하기 위한 장착 구조가 별도로 형성되어야 하기 때문에 구성이 복잡해지고, 조립 공정이 복잡해지기 때문에 조립성이 저하되는 문제점이 있다.
따라서, 차량용 램프의 구성 요소들간의 결합과 차량용 램프를 차체에 장착시키기 위한 구조를 간소화하여 조립성을 향상시킬 수 있는 방안이 요구되고 있다.
공개특허공보 제10-2012-0051201호 (2012.05.22)
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 차량용 램프의 구성 요소들 간의 결합을 위한 구조와 차량용 램프를 차체에 장착하기 위한 구조를 별도로 형성하지 않고 동시에 구현함으로써 구조를 간소화하고 조립성을 향상시킬 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 리플렉터, 상기 리플렉터와 결합되는 램프 하우징, 상기 램프 하우징이 차체에 장착되도록 하는 마운팅부, 및 상기 리플렉터의 일측에 형성되며, 상기 램프 하우징에 형성된 결합 홀을 통해 마운팅부와 결합시 일측이 탄성 변형되어 상기 결합 홀의 외주단에 걸리는 결합 리브를 포함한다.
본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
상기와 같은 본 발명의 차량용 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
차량용 램프의 구성 요소들 간의 결합을 위한 구조와 차량용 램프를 차체에 장착시키기 위한 구조가 동시에 이루어질 수 있기 때문에 구성이 간소화되고 전체적인 조립 공정이 감소되어 조립성이 향상될 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 분해 사시도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 단면도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 결합 리브가 도시된 단면도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 결합 리브가 도시된 평면도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 마운팅부가 도시된 단면도.
도 6 내지 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 리플렉터 및 램프 하우징의 결합 공정이 도시된 단면도.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 램프를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대하여 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 단면도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 리플렉터(100), 결합 리브(200), 램프 하우징(300) 및 마운팅부(400)를 포함할 수 있으며, 도 1 및 도 2는 설명의 편의상 리플렉터(100) 및 램프 하우징(300)의 일부만이 도시된 경우의 일 예로서, 리플렉터(100) 및 램프 하우징(300)은 그 형상에 따라 하나 이상의 방향으로 연장되어 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에서 결합 리브(200)는 리플렉터(100)의 후방 일측에 형성되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 리플렉터(100)가 램프 하우징(300)에 결합되도록 하는 역할을 할 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 리플렉터(100)의 후방 일측에 형성된 어느 하나의 결합 리브(200)를 예를 들어 설명하기로 하며, 결합 리브(200)는 리플렉터(100)의 형상에 따라 복수로 형성될 수 있다.
이때, 본 발명의 실시예에서는 램프 하우징(300)에 결합되는 구성 요소로서 리플렉터(100)만을 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 램프 하우징(300)에 수용될 수 있는 다양한 구성 요소들도 리플렉터(100)와 유사한 방식으로 램프 하우징(300)과 결합될 수 있다.
결합 리브(200)는 도 3 및 도 4와 같이 리플렉터(100)로부터 연장되며 중공(211)이 형성된 결합부(210) 및 중공(211) 주변으로부터 결합 리브(200)의 결합 방향으로 연장되어 형성되는 걸림부(220)를 포함할 수 있다.
중공(211)에는 후술할 마운팅부(400)의 일측이 램프 하우징(300)을 통해 삽입될 수 있으며, 마운팅부(400)는 램프 하우징(300)에 형성된 결합 홀(310)을 통해 중공(211)에 삽입되어 리플렉터(100)가 램프 하우징(300)에 결합되도록 할 수 있으며, 램프 하우징(300) 및 마운팅부(400)에 대한 상세한 설명은 후술하기로 한다.
걸림부(220)는 중공(211)의 주변 둘레를 따라 복수로 형성될 수 있으며, 각각의 걸림부(220)는 외부 힘이 가해지는 경우 탄성 변형될 수 있고, 이를 위해 각각의 걸림부(220)는 일정 간격으로 이격되도록 형성될 수 있다.
또한, 걸림부(220)의 일단에는 걸림 돌기(221)가 형성되어 도 3과 같이 걸림부(220)가 탄성 변형될 때 램프 하우징(300)의 일측에 걸리게 되어 리플렉터(100) 및 램프 하우징(300)이 서로 결합되도록 할 수 있다.
본 발명의 실시예에서 걸림부(220)가 탄성 변형된다는 것은 걸림부(220)가 중공(211)의 외측 방향으로 벌어지도록 탄성 변형되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
램프 하우징(300)은 리플렉터(100)가 결합될 때 걸림부(220)의 일단이 관통되어 위치하도록 하는 결합 홀(310)이 형성될 수 있으며, 걸림부(220)가 탄성 변형되어 벌어지게 되면 걸림부(220)의 일단에 형성된 걸림 돌기(221)가 결합 홀(310)의 외주단에 걸리게 되어 리플렉터(100) 및 램프 하우징(300)이 서로 결합될 수 있다.
마운팅부(400)는 리플렉터(100) 및 램프 하우징(300)의 결합체를 차체에 장착시킬 때 장착 위치를 정렬할 수 있도록 하는 역할을 할 수 있으며, 본 발명의 실시예에서 마운팅부(400)는 도 5와 같이 삽입부(410), 피봇부(420) 및 지지부(430)를 포함할 수 있다.
삽입부(410)는 램프 하우징(300)의 결합 홀(310)을 통해 결합부(210)의 중공(211)에 삽입될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서 삽입부(410) 및 중공(211)은 서로 나사 결합되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않는다.
이때, 삽입부(410)의 일측에는 삽입부(410)가 중공(211)에 삽입될 때 걸림부(220)에 압력을 가하는 가압부(411)가 형성될 수 있다.
가압부(411)는 삽입부(410)가 중공(211)에 삽입되는 방향으로 삽입부(410)의 후방에 형성될 수 있으며, 삽입부(410)의 후방으로 갈수록 단면적이 점차적으로 증가하는 형상을 가질 수 있다.
이와 같이, 가압부(411)의 단면적이 점차적으로 증가하는 형상을 가지는 것은 삽입부(410)가 중공(211)에 삽입됨에 따라 걸림부(220)에 압력을 가하는 가압부(411)의 단면적이 증가함에 따라 걸림부(220)가 탄성 변형되는 정도, 즉 벌어지는 정도가 커지게 되고, 이로 인해 걸림부(220)의 일단에 형성된 걸림 돌기(221)가 결합 홀(310)의 외주단에 걸리게 되는 것이다.
피봇부(420)는 실질적으로 리플렉터(100) 및 램프 하우징(300)의 결합체가 차체에 장착되도록 하며, 그 형상은 장착 위치에 따라 다양하게 변경될 수 있다.
지지부(430)는 삽입부(410) 및 피봇부(420) 사이에 마운팅부(400)의 둘레 방향으로 연장되도록 형성되어 삽입부(410)가 중공(211)에 삽입될 때 마운팅부(400)의 위치를 결정하고, 램프 하우징(300)의 결합 홀(310) 주변과 직접 또는 간접적으로 접촉되어 마운팅부(400)를 지지하는 역할을 할 수 있다.
램프 하우징(300)에서 지지부(430)와 접촉되는 면에는 정렬 돌기(320)가 형성될 수 있으며, 이러한 정렬 돌기(320)는 지지부(430)의 위치가 정렬되도록 할 수 있다.
이때, 본 발명의 실시예에서는 걸림 돌기(221)가 램프 하우징(300)의 결합 홀(310) 외주단에 걸리는 경우를 예를 들어 설명하고 있는데, 지지부(430)가 램프 하우징(300)의 결합 홀(310) 주변과 접촉될 때 걸림 돌기(221)와의 상호 간섭이 발생되는 것을 방지하기 위하여 램프 하우징(300)의 결합 홀(310)의 외주단은 단차(311)를 가지도록 형성될 수 있다.
따라서, 결합 홀(310) 외주단에 형성된 단차(311)에 의해 걸림 돌기(221)가 걸리는 단과 지지부(430)와 접촉되는 단이 상이하여 서로 간섭이 발생되는 것이 방지될 수 있다.
한편, 램프 하우징(300)의 결합 홀(310) 주변과 지지부(430)의 일면 사이에는 실링 부재(330)가 형성될 수 있는데, 실링 부재(330)는 램프 하우징(300)과 마운팅부(400) 사이에 결합을 보다 견고히 하고 서로 밀착되도록 하는 역할을 할 수 있다.
전술한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)의 리플렉터(100) 및 램프 하우징(300)의 결합 과정을 살펴보면 도 6 내지 도 8과 같다.
우선, 도 6을 살펴보면, 마운팅부(400)의 삽입부(410)를 결합부(210)의 중공(211)에 삽입하기 위하여 리플렉터(100)의 결합 리브(200)를 램프 하우징(300)의 결합 홀(310)에 위치시키게 된다.
이때, 결합 리브(200)에 형성된 결합부(210)의 중공(211) 주변 둘레를 따라 형성된 걸림부(220)의 일단은 램프 하우징(300)의 결합 홀(310)을 관통하여 위치하게 된다.
도 6과 같이 리플렉터(100)가 램프 하우징(300)에 정렬된 상태에서 도 7과 같이 마운팅부(400)의 삽입부(410)를 결합 홀(310)을 통해 중공(211)에 삽입하기 시작하게 된다.
도 7과 같이 삽입부(410)가 중공(211)에 삽입되고 있는 상태에서 가압부(411)가 걸림부(220)에 도달하기 이전에는 마운팅부(400)의 단면적이 증가하지 않기 때문에 걸림부(220)의 탄성 변형이 이루어지지 않으나, 도 8과 같이 가압부(411)가 걸림부(220)에 도달했을 때에는 가압부(411)의 단면적에 따라 걸림부(220)가 탄성 변형되어 벌어지기 시작함으로써, 걸림부(220)의 일단에 형성된 걸림 돌기(221)가 램프 하우징(300)의 결합 홀(310) 외주단에 걸리는 방향으로 이동하게 된다.
전술한 도 8과 같은 상태에서 삽입부(410)가 중공(211)에 완전히 삽입된 상태가 되면 걸림부(220)는 가압부(411)에서 가장 큰 단면적을 가지는 부분에 의해 압력을 받기 때문에 최대로 탄성 변형되며, 이 경우 전술한 도 2와 같이 가압부(411)에 의해 걸림부(220)가 탄성 변형될 때 걸림 돌기(221)의 위치가 이동되어 결합 홀(310)의 외주단에 걸리는 상태가 된다.
이때, 가압부(411)의 단면적은 걸림 돌기(221)가 결합 홀(310)의 외주단에 걸린 시점 이후에도 일정한 크기의 압력을 추가적으로 가할 수 있는데, 이는 리플렉터(100)가 램프 하우징(300)과 결합된 상태가 유지될 수 있도록 하기 위함이다.
또한, 전술한 도 6 내지 도 8에는 도시되지 않았으나, 리플렉터(100)와 램프 하우징(300)이 일정한 간격을 유지할 수 있도록 리플렉터(100)를 지지하는 지지 부재가 리플렉터(100)에 형성될 수 있다.
그리고, 걸림 돌기(221)가 램프 하우징(300)의 결합 홀(310)의 외주단에 걸린 상태에서 피봇부(420)를 차체에 장착시킴으로써, 리플렉터(100) 및 램프 하우징(300)의 결합체를 차체에 장착시킬 수 있게 된다.
한편, 전술한 도 7과 같이 마운팅부(400)의 삽입부(410)가 중공(211)에 삽입되기 이전에 실링 부재(330)가 램프 하우징(300)의 결합 홀(310) 주변에 위치하게 되어 지지부(430)와 서로 밀착되도록 할 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 실시예에서는 리플렉터(100)를 램프 하우징(300)에 결합시키기 위한 구조와 리플렉터(100) 및 램프 하우징(300)의 결합체를 차체에 장착하기 위한 구조를 별도로 형성하지 않고 동시에 구현함으로써, 구성이 간소화될 수 있고 전체적인 조립 공정이 감소되어 조립성이 향상될 수 있게 된다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 리플렉터
200: 결합 리브
210: 결합부
211: 중공
220: 걸림부
221: 걸림 돌기
300: 램프 하우징
310: 결합 홀
320: 정렬 돌기
330: 실링 부재
400: 마운팅부
410: 삽입부
411: 가압부
420: 피봇부
430: 지지부

Claims (9)

  1. 리플렉터;
    상기 리플렉터와 결합되는 램프 하우징;
    상기 램프 하우징이 차체에 장착되도록 하는 마운팅부; 및
    상기 리플렉터의 일측에 형성되며, 상기 램프 하우징에 형성된 결합 홀을 통해 마운팅부와 결합시 일측이 탄성 변형되어 상기 결합 홀의 외주단에 걸리는 결합 리브를 포함하며,
    상기 결합 리브는,
    상기 마운팅부의 일측이 삽입되도록 중공이 형성된 결합부;
    상기 중공의 주변에 탄성 변형되도록 형성된 걸림부; 및
    상기 걸림부의 일단에 형성되어 상기 리플렉터 및 상기 램프 하우징 결합시 상기 결합 홀을 관통하여 위치하며, 상기 걸림부의 탄성 변형시 상기 결합 홀의 외주단에 걸리는 걸림 돌기를 포함하고,
    상기 마운팅부는,
    상기 중공에 삽입되는 삽입부;
    상기 차체에 장착되는 피봇부; 및
    상기 삽입부의 일측에 형성되어 상기 걸림부를 탄성 변형시키는 가압부를 포함하며,
    상기 가압부는,
    상기 삽입부가 삽입되는 방향으로 상기 삽입부의 후방에 형성되고, 상기 삽입부의 후방으로 갈수록 단면적이 증가하는 차량용 램프.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 걸림 돌기가 걸리는 상기 결합 홀의 외주단에는,
    단차가 형성되는 차량용 램프.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 걸림부는,
    상기 중공의 주변 둘레를 따라 일정 간격으로 이격되어 복수로 형성되는 차량용 램프.
  4. 리플렉터;
    상기 리플렉터와 결합되는 램프 하우징;
    상기 램프 하우징이 차체에 장착되도록 하는 마운팅부; 및
    상기 리플렉터의 일측에 형성되며, 상기 램프 하우징에 형성된 결합 홀을 통해 마운팅부와 결합시 일측이 탄성 변형되어 상기 결합 홀의 외주단에 걸리는 결합 리브를 포함하며,
    상기 결합 리브는,
    상기 마운팅부의 일측이 삽입되도록 중공이 형성된 결합부;
    상기 중공의 주변에 탄성 변형되도록 형성된 걸림부; 및
    상기 걸림부의 일단에 형성되어 상기 리플렉터 및 상기 램프 하우징 결합시 상기 결합 홀을 관통하여 위치하며, 상기 걸림부의 탄성 변형시 상기 결합 홀의 외주단에 걸리는 걸림 돌기를 포함하고,
    상기 마운팅부는,
    상기 중공에 삽입되는 삽입부;
    상기 차체에 장착되는 피봇부; 및
    상기 삽입부의 일측에 형성되어 상기 걸림부를 탄성 변형시키는 가압부를 포함하며,
    상기 삽입부 및 상기 피봇부 사이에 형성되는 지지부를 더 포함하고,
    상기 지지부는,
    상기 램프 하우징의 결합 홀 주변에 형성된 정렬 돌기에 의해 위치가 정렬되는 차량용 램프.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 지지부는,
    상기 결합 홀의 주변과 실링 부재를 통해 밀착되어 상기 마운팅부를 지지하는 차량용 램프.
  6. 리플렉터;
    상기 리플렉터와 결합되는 램프 하우징;
    상기 램프 하우징이 차체에 장착되도록 하는 마운팅부; 및
    상기 리플렉터의 일측에 형성되며, 상기 램프 하우징에 형성된 결합 홀을 통해 마운팅부와 결합시 일측이 상기 결합 홀의 외주단을 향하도록 탄성 변형되어 상기 결합 홀의 외주단에 걸리는 결합 리브를 포함하는며,
    상기 결합 리브는,
    상기 마운팅부의 분리 시 상기 탄성 변형된 일측이 원래의 형상으로 복원되어 상기 결합 홀로부터 이탈 가능한 상태가 되는 차량용 램프.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 결합 리브는,
    상기 마운팅부의 일측이 삽입되도록 중공이 형성된 결합부;
    상기 중공의 주변에 탄성 변형되도록 형성된 걸림부; 및
    상기 걸림부의 일단에 형성되어 상기 리플렉터 및 상기 램프 하우징 결합시 상기 결합 홀을 관통하여 위치하며, 상기 걸림부의 탄성 변형시 상기 결합 홀의 외주단에 걸리는 걸림 돌기를 포함하는 차량용 램프.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 마운팅부는,
    상기 중공에 삽입되는 삽입부;
    상기 차체에 장착되는 피봇부; 및
    상기 삽입부의 일측에 형성되어 상기 걸림부를 탄성 변형시키는 가압부를 포함하는 차량용 램프.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 가압부는,
    상기 삽입부가 삽입되는 방향으로 상기 삽입부의 후방에 형성되며,
    상기 삽입부의 후방으로 갈수록 단면적이 증가하는 차량용 램프.
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