CN220488980U - 车灯和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车灯和车辆，车灯中的面罩包括至少两个出光面，光源的光束经面罩导光后，经至少两个出光面后分为至少两束光束，两束光束大体垂直。如此其中一个出光面可用于示意一种功能，另一个出光面可用于示意另一种功能，且该车灯可集中至少两个功能，在功能变多的前提下，减小了车灯的占用空间。

Description

车灯和车辆

技术领域

本实用新型涉及车灯技术领域，特别涉及一种车灯和车辆。

背景技术

现阶段汽车行业，在有限空间内实现更多功能是客户的迫切需求，特别是能够相邻布置的多个车灯，多个车灯实现不同的功能，例如以相邻布置的两个车灯为例，其中一个车灯实现示廓功能，一个车灯实现侧标志功能。但是目前的多个车灯占用空间较大。

因此，如何减小车灯的占用空间，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提出了一种车灯和车辆，以减小车灯的占用空间。

为了实现上述目的，本实用新型公开了以下技术方案：

第一方面，本实用新型提出了一种车灯，包括面罩和光源，面罩包括至少两个出光面，光源的光束经面罩导光后，经至少两个出光面后分为至少两束光束，至少两个出光面大体垂直。

可选的，上述车灯中，面罩包括面罩主体、位于面罩主体中间区域的第一出光面和第二出光面，其中，第一出光面和第二出光面沿面罩主体的长度方向延伸，第一出光面和第二出光面大体垂直。

可选的，上述车灯中，第一出光面的内表面设置有第一微结构。

可选的，上述车灯中，第二出光面的内表面设置有第二微结构。

可选的，上述车灯中，第一微结构和第二微结构为多个连续布置的锯齿面。

可选的，上述车灯中，第一微结构和第二微结构为多个连续布置的半球面。

可选的，上述车灯中，第一出光面用于侧标志；第二出光面用于示廓。

可选的，上述车灯中，光源为LED。

可选的，上述车灯中，LED为一颗或者两颗。

第二方面，本实用新型提供了一种车辆，包括如上述任一项的车灯。

由上述技术方案可以看出，本实用新型的车灯中的面罩包括至少两个出光面，光源的光束经面罩导光后，经至少两个出光面后分为至少两束光束，两束光束大体垂直。如此其中一个出光面可用于示意一种功能，另一个出光面可用于示意另一种功能，且该车灯可集中至少两个功能，在功能变多的前提下，减小了车灯的占用空间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些示例或实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图，而且还可以根据提供的附图将本实用新型应用于其它类似情景。除非从语言环境中显而易见或另做说明，图中相同标号代表相同结构或操作。

图1为本实用新型所提供的一种车灯的立体示意图；

图2为图1中A-A截面的剖视图；

图3为本实用新型所提供的车灯的一个角度局部立体示意图；

图4为本实用新型所提供的车灯的另一个角度局部立体示意图；

图5为本实用新型所提供的车辆的结构示意图；

图示中，10为车灯、20为车身；

100为面罩、200为光源、110为面罩主体、120为第一出光面、130为第二出光面、121为第一微结构、131为第二微结构。

具体实施方式

鉴于此，本实用新型提出了一种车灯和车辆，以减小车灯的占用空间。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1至图5，本实用新型实施例公开一种车灯10，包括面罩100和光源200，面罩100包括至少两个出光面，光源200的光束经面罩100导光后，经至少两个出光面后分为至少两束光束，少两个出光面大体垂直。

本实用新型的车灯10中的面罩100包括至少两个出光面，光源200的光束经面罩100导光后，经至少两个出光面后分为至少两束光束，两束光束大体垂直。如此其中一个出光面可用于示意一种功能，另一个出光面可用于示意另一种功能，且该车灯10可集中至少两个功能，在功能变多的前提下，减小了车灯10的占用空间。

上述车灯10布置在车辆车身20的拐角处，其中至少一个出光面朝向车身20前面，至少一个出光面朝向车身20左面；或者一个出光面朝向车身20前面，至少一个出光面朝向车身20右面；或者至少一个出光面朝向车身20后面，至少一个出光面朝向车身20左面；或者一个出光面朝向车身20后面，至少一个出光面朝向车身20右面。以上述前面、左面、右面和后面以车辆通常状态下的方位进行区分。由此一个出光面可具备示廓功能，一个出光面可具备侧标志功能。换句话而言，一个车灯10集成至少两个功能，而其改进主要集中在面罩100上，与分别具有一个功能的车灯10而言，可显著减小占用空间。另外两个功能仅一个车灯10就能够实现，可降低能耗。

为了清楚理解本实用新型技术方案，结合附图进行具体介绍：

面罩100包括面罩主体110、位于面罩主体110中间区域的第一出光面120和第二出光面130，其中，第一出光面120和第二出光面130沿面罩主体110的长度方向延伸，第一出光面120和第二出光面130大体垂直。其中，面罩主体110的作用出光，另外，保证整个车灯10的美观性。

为了保证第一出光面120的出光效果，第一出光面120的内表面设置有第一微结构121。通过设置第一微结构121，光束可在第一微结构121处发生漫反射，以使第一出光面120射出后，从多个角度都能清晰的看到第一出光面120有光束射出。

同理，第二出光面130的内表面设置有第二微结构131。通过设置第二微结构131，光束可在第二微结构131处发生漫反射，以使第二出光面130射出后，从多个角度都能清晰的看到第二出光面130有光束射出。

上述第一微结构121和第二微结构131为多个连续布置的锯齿面或者多个连续布置的半球面。

第一出光面120和第二出光面130为同时开启或者同时关闭的关系，为此，本实用新型实施例中，第一出光面120用于侧标志，第二出光面130用于示廓；或者第一出光面120用于示廓，第二出光面130用于侧标志。

可选的，上述车灯10中，光源200为LED或者白炽灯光源200，较优的选择LED光源200。当为LED光源200时，LED为一颗或者两颗。

为了提高出光效果，光源200处还可设置聚光器，以将光束聚集至第一出光面120和第二出光面130。

本实用新型还公开了一种车辆，包括上述所述的车灯10。由于上述车灯10具有以上效果，包括该车灯10的车辆具有相应的效果，此处不再赘述。

以上，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型实施例的描述中，除非另有说明，“/”表示或的意思，例如，A/B可以表示A或B；本文中的“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。

需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关实用新型相关的部分。在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

以上描述仅为本实用新型的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。本实用新型中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本实用新型中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (9)

1.一种车灯，其特征在于，包括面罩和光源，所述面罩包括至少两个出光面，所述光源的光束经面罩导光后，经至少两个出光面后分为至少两束光束，至少两个出光面大体垂直；所述面罩包括面罩主体、位于所述面罩主体中间区域的第一出光面和第二出光面，其中，所述第一出光面和所述第二出光面沿所述面罩主体的长度方向延伸，所述第一出光面和所述第二出光面大体垂直。

2.如权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述第一出光面的内表面设置有第一微结构。

3.如权利要求2所述的车灯，其特征在于，所述第二出光面的内表面设置有第二微结构。

4.如权利要求3所述的车灯，其特征在于，所述第一微结构和所述第二微结构为多个连续布置的锯齿面。

5.如权利要求3所述的车灯，其特征在于，所述第一微结构和所述第二微结构为多个连续布置的半球面。

6.如权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述第一出光面用于侧标志；所述第二出光面用于示廓。

7.如权利要求1至6中任一项所述的车灯，其特征在于，所述光源为LED。

8.如权利要求7所述的车灯，其特征在于，所述LED为一颗或者两颗。

9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项所述的车灯。