CN220217431U - 一种发动机曲轴齿圈压紧工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机曲轴齿圈压紧工装，包括曲轴，还包括有机架，托架，气缸，压装筒与压环，机架呈方框状，气缸安装在机架的顶板上，其输出端贯穿所述顶板与压装筒连接，带动压装筒上下位移，托架包括垫块与U型托杆，两个垫块可拆卸安装在机架的底板上，曲轴竖直地放置在底板上，并位于两个垫块之间，U型托杆的开口端与两个垫块可拆卸连接，U型托杆上端嵌合在所述曲轴内，压环套装在曲轴的齿圈上端，压装筒向下位移与压环上端面抵接，压环下端面与U型托杆闭合端存在间隙，配合压装曲轴端部套设的齿圈。利用气缸通过压装筒上下位移，配合压环压紧曲轴上的齿圈，提高装配效率及装配精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件装配技术领域，特别是涉及一种发动机曲轴齿圈压紧工装。
背景技术
曲轴是发动机中的重要部件，它承受连杆传来的力，在曲轴上装配有各种齿圈，用于传递动力，各个齿圈根据作用不同分为主驱动齿圈，平衡轴驱动齿圈，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴转动会受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受很大的弯曲扭转载荷，因此对曲轴齿圈装配精度要求较高。目前在装配齿圈时，操作人员采用一个与齿圈匹配的模具，工作人员通过敲击模具边沿，下压装配齿圈，这种装配方法不仅效率低，且装配的齿圈周边受力不均匀，导致装配精度低，因此需要改进。
实用新型内容
基于此，有必要针对上述问题，提供一种发动机曲轴齿圈压紧工装。
一种发动机曲轴齿圈压紧工装，包括曲轴，还包括有机架，托架，气缸，压装筒与压环，所述机架呈方框状，所述气缸安装在机架的顶板上，其输出端贯穿所述顶板与压装筒连接，带动所述压装筒上下位移，所述托架包括垫块与U型托杆，两个所述垫块可拆卸安装在机架的底板上，所述曲轴竖直地放置在底板上，并位于两个垫块之间，所述U型托杆的开口端与两个所述垫块可拆卸连接，所述U型托杆上端嵌合在所述曲轴内，所述压环套装在曲轴的齿圈上端，所述压装筒向下位移与压环上端面抵接，所述压环下端面与U型托杆闭合端存在间隙，配合压装曲轴端部套设的齿圈。
优选的，所述底板上还设置有扶正架，所述扶正架面向所述曲轴一面设置有若干条水平向的支臂，所述支臂用于夹持匹配所述曲轴的主轴。
优选的，所述扶正架沿其竖直方向设置有导轨，所述支臂背离所述曲轴的一侧与所述导轨活动卡接，使得所述支臂沿着导轨上下位移。
优选的，所述压环两侧设置有手把件。
优选的，所述压环内圈设置有用于与曲轴的齿圈抵接的阶梯部。
优选的，所述压装筒呈圆筒状，其上端设置有固定板，所述气缸两侧设置有导向柱，所述导向柱贯穿所述顶板，与所述固定板连接。
优选的，所述压环下端设置有垫片，所述垫片与U型托杆闭合端活动抵接。
本实用新型的有益之处在于：利用气缸通过压装筒上下位移，配合压环压紧曲轴上的齿圈，提高装配效率，压环配合托架压紧齿圈，避免采用人工敲击模具的方式压装齿圈，装配精度高。
附图说明
图1为其中一实施例一种发动机曲轴齿圈压紧工装立体示意图；
图2为一种发动机曲轴齿圈压紧工装正视示意图；
图3为一种发动机曲轴齿圈压紧工装侧视示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
如图1～3所示，一种发动机曲轴齿圈压紧工装，包括曲轴100，还包括有机架1，托架2，气缸3，压装筒4与压环5，所述机架1呈方框状，所述气缸3安装在机架1的顶板11上，其输出端贯穿所述顶板11与压装筒4连接，带动所述压装筒4上下位移，所述托架2包括垫块21与U型托杆22，两个所述垫块21可拆卸安装在机架1的底板12上，所述曲轴100竖直地放置在底板12上，并位于两个垫块12之间，所述U型托杆22的开口端与两个所述垫块21可拆卸连接，所述U型托杆22上端嵌合在所述曲轴100内，所述压环5套装在曲轴100的齿圈上端，所述压装筒4向下位移与压环5上端面抵接，所述压环5下端面与U型托杆22闭合端存在间隙，配合压装曲轴100端部套设的齿圈。具体的，在本实施例中，机架1采用金属框架，结构强度高，底板12上安装有托架2，托架2包括垫块21与U型托杆22，U型托杆22是倒装在两个垫块21上的，垫块21通过螺栓固定在底板12上，U型托杆22开口端可采用插接的方式，与两个垫块21活动连接，通过更换不同高度的垫块21，来调整U型托杆22的高度，以适配不同型号的曲轴100，使得U型托杆22的闭合端能够始终嵌合在曲轴100上端，利用U型托杆22承托在曲轴100套装的齿圈(图中未示出)下方，当气缸3驱动压装筒4下压，因为压装筒4呈圆筒状，其作用在压环5上的压力是极为均匀的，不会存在压力偏差，压环5可直接将垂直作用力传导给齿圈，使得齿圈表面受到的是的压力是极为均匀的，不会各处压力不均，导致齿圈压装时歪斜错位。压环5是直接放置在齿圈上的，受压带动齿圈下压，使得压环5下端与U型托杆22闭合端之间的间隙逐渐缩小，直至二者抵接，表示齿圈完全套设在曲轴100上，压装作业完成。
如图1～3所示，所述底板12上还设置有扶正架6，所述扶正架6面向所述曲轴100一面设置有若干条水平向的支臂61，所述支臂61用于夹持匹配所述曲轴100的主轴，利用扶正架6的支臂61扶正曲轴100，防止曲轴100在压装齿圈时，倾斜歪倒下。
如图3所示，所述扶正架6沿其竖直方向设置有导轨62，所述支臂61背离所述曲轴100的一侧与所述导轨62活动卡接，使得所述支臂61沿着导轨62上下位移，具体的，利用导轨62引导支臂61上下位移，调整每条支臂61的高度，进而用于匹配不同型号的曲轴100，避免因为曲轴100上的飞轮影响支臂61装配，使得支臂61前端的半圆槽能够与曲轴100的主轴匹配，将曲轴100扶正，保证竖直状态，避免压装曲轴100端部的齿圈时，曲轴100倾斜，导致压装错位。
如图1～2所示，所述压环5两侧设置有手把件51，方便操作人员手持手把件51，将将压环5套装在曲轴100的齿圈上，取装极为方便。
如图1所示，所述压环5内圈设置有用于与曲轴100的齿圈抵接的阶梯部52，压环5内圈的阶梯部52压在曲轴100齿圈上，且阶梯部52的内径是略大于齿圈外径的，正好框选住齿圈，可在压装时防止齿圈与压环5滑移，导致压装偏移错位。
如图1～3所示，所述压装筒4呈圆筒状，减重，降低其成本，气缸3上下上下位移做功更加轻松，在压装筒4上端设置有固定板41，所述气缸3两侧设置有导向柱7，所述导向柱7贯穿所述顶板11，与所述固定板41连接，利用导向柱7引导压装筒4垂直的上下位移，使得压装筒4垂直的作用在压环5上，不会偏斜。
如图1～2所示，所述压环5下端设置有垫片53，所述垫片53与U型托杆22闭合端活动抵接。具体的，垫片53是橡胶垫片，作为压环5与U型托杆22之间的缓冲，避免压环5下端面直接硬接触作用在U型托杆22上，容易磨损压坏U型托杆22。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (7)
1.一种发动机曲轴齿圈压紧工装，包括曲轴，其特征在于：还包括有机架，托架，气缸，压装筒与压环，所述机架呈方框状，所述气缸安装在机架的顶板上，其输出端贯穿所述顶板与压装筒连接，带动所述压装筒上下位移，所述托架包括垫块与U型托杆，两个所述垫块可拆卸安装在机架的底板上，所述曲轴竖直地放置在底板上，并位于两个垫块之间，所述U型托杆的开口端与两个所述垫块可拆卸连接，所述U型托杆上端嵌合在所述曲轴内，所述压环套装在曲轴的齿圈上端，所述压装筒向下位移与压环上端面抵接，所述压环下端面与U型托杆闭合端存在间隙，配合压装曲轴端部套设的齿圈。
2.如权利要求1所述的一种发动机曲轴齿圈压紧工装，其特征在于：所述底板上还设置有扶正架，所述扶正架面向所述曲轴一面设置有若干条水平向的支臂，所述支臂用于夹持匹配所述曲轴的主轴。
3.如权利要求2所述的一种发动机曲轴齿圈压紧工装，其特征在于：所述扶正架沿其竖直方向设置有导轨，所述支臂背离所述曲轴的一侧与所述导轨活动卡接，使得所述支臂沿着导轨上下位移。
4.如权利要求1所述的一种发动机曲轴齿圈压紧工装，其特征在于：所述压环两侧设置有手把件。
5.如权利要求4所述的一种发动机曲轴齿圈压紧工装，其特征在于：所述压环内圈设置有用于与曲轴的齿圈抵接的阶梯部。
6.如权利要求1所述的一种发动机曲轴齿圈压紧工装，其特征在于：所述压装筒呈圆筒状，其上端设置有固定板，所述气缸两侧设置有导向柱，所述导向柱贯穿所述顶板，与所述固定板连接。
7.如权利要求5所述的一种发动机曲轴齿圈压紧工装，其特征在于：所述压环下端设置有垫片，所述垫片与U型托杆闭合端活动抵接。
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