CN219404151U - 一种回转减速机压装轴承装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种回转减速机压装轴承装置，包括支架，在所述支架的顶板上设置有气缸，所述气缸的活塞杆端部竖直贯穿所述顶板，并在其端部固接有压头装置；所述支架的底板上设置有固定支座，所述固定支座设置于所述压头装置正下方，所述固定支座包括底侧载板以及设置在所述载板上端的半圆环状侧板；所述气缸管路连接外部气源，并且在其与所述气源之间依次连接有调速开关、电磁阀、减压阀。本实用新型提供的一种回转减速机压装轴承装置，整体下压平稳，避免损伤轴承与基座，保证了装配质量、提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及回转减速机相关技术领域，具体涉及一种回转减速机压装轴承装置。
背景技术
回转式减速器，是一种集成了驱动动力源的全周回转减速传动机构，它以回转支承作为传动从动件和机构附着件，通过在回转支承内外圈中的一个圈上附着主动件、驱动源和罩壳，而把另一个圈既当作传动从动件，又作为被驱动工作部件的连接基座，这样利用回转支承本身就是全周回转连接件的特点，高效配置驱动动力源和主传动零件，使之成为一种集回转、减速和驱动功能于一体而同时又结构简单，制造和维护方便的通用型减速传动机构。
回转减速机基座内腔与轴承的配合间隙为过渡配合，装配时轴承要压入基座内腔，以往安装轴承的过程中需要工作人员手动把轴承压入轴承座内，由于轴承与轴承座都是过盈配合，有时很难压入，需要用锤子等工具击打轴承边缘，受力不均匀，容易损伤轴承与基座。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种回转减速机压装轴承装置。
为实现上述目的，本实用新型一种回转减速机压装轴承装置，包括支架，在所述支架的顶板上设置有气缸，所述气缸的活塞杆端部竖直贯穿所述顶板，并在其端部固接有压头装置；所述支架的底板上设置有固定支座，所述固定支座设置于所述压头装置正下方，所述固定支座包括底侧载板以及设置在所述载板上端的半圆环状侧板；所述气缸管路连接外部气源，并且在其与所述气源之间依次连接有调速开关、电磁阀、减压阀。
作为本实用新型的优选设置，所述压头装置包括压板，设置于压板下端中部的圆柱形压头；所述压板上方两端设置有导向杆，在所述顶板上与所述导向杆相应设置有导向套，所述导向杆与所述导向套配合连接。
作为本实用新型的优选设置，所述底板上设置有两条平行的滑轨；在两所述滑轨上滑动连接有滑板；所述固定支座即固定在所述滑板中部一侧。
作为本实用新型的优选设置，所述滑轨设置方向垂直于所述底板的长度方向。
作为本实用新型的优选设置，在所述底板上开设有两条垂直于所述滑轨设置方向的滑槽，两所述滑轨的下方分别设置有与所述滑槽适配的滑块。
作为本实用新型的优选设置，在所述滑轨上设置有限位装置，在所述滑板与所述限位装置抵接时，所述固定支座位于压头装置的正下方。
作为本实用新型的优选设置，所述顶板与底板之间通过设置在其四角的支撑立柱相连接。
作为本实用新型的优选设置，还包括电控柜，所述电控柜电连接所述调速开关、电磁阀、减压阀。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型提供的一种回转减速机压装轴承装置，其按照“通气通电-减压阀调压-移出滑板-放置减速机基座-放置轴承-移入滑板-气缸运作-轴承压入完成”的步骤完成单个轴承的作业，之后移出滑板，取出工件并放入新的减速机基座进行循环作业，其结构简单、设计合理，通过固定支座对减速机基座进行支撑，同时气缸活塞杆来推动压头将轴承压入减速机基座内，从而可以无需人击打轴承边缘，其受力均匀，整体下压平稳，避免损伤轴承与基座，保证了装配质量、提高了工作效率。
附图说明
图1是本实用新型提供的回转减速机压装轴承装置立体结构示意图；
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
参照图1，本实用新型一种回转减速机压装轴承装置，包括支架1，在所述支架1的顶板101上设置有气缸2，所述气缸2的活塞杆端部竖直贯穿所述顶板101，并在其端部固接有压头装置3；所述支架1的底板102上设置有固定支座4，所述固定支座4设置于所述压头装置3正下方，所述固定支座5包括底侧载板以及设置在所述载板上端的半圆环状侧板；所述气缸2管路连接外部气源，并且在其与所述气源之间依次连接有调速开关6、电磁阀7、减压阀8。
作为本实用新型实施例的优选设置，进一步地，所述压头装置3包括压板301，设置于压板301下端中部的圆柱形压头302；所述压板301上方两端设置有导向杆303，在所述顶板101上与所述导向杆303相应设置有导向套103，所述导向杆303与所述导向套103配合连接。
作为本实用新型实施例的优选设置，进一步地，所述底板102上设置有两条平行的滑轨9；在两所述滑轨9上滑动连接有滑板10；所述固定支座5即固定在所述滑板10中部一侧。
作为本实用新型实施例的优选设置，进一步地，所述滑轨9设置方向垂直于所述底板102的长度方向。
作为本实用新型实施例的优选设置，进一步地，在所述底板102上开设有两条垂直于所述滑轨9设置方向的滑槽104，两所述滑轨9的下方分别设置有与所述滑槽104适配的滑块。
作为本实用新型实施例的优选设置，进一步地，在所述滑轨9上设置有限位装置，在所述滑板10与所述限位装置抵接时，所述固定支座5位于压头装置3的正下方。
作为本实用新型实施例的优选设置，进一步地，所述顶板101与底板102之间通过设置在其四角的支撑立柱105相连接。
作为本实用新型实施例的优选设置，进一步地，还包括电控柜11，所述电控柜11电连接所述调速开关6、电磁阀7、减压阀8。
本实用新型在使用时，将回转减速机的基座13的一端竖直放置在固定支座5内，之后将轴承12放置在基座13的上端端口处，之后启动装置，气缸的活塞杆带动压头302下压将轴承12压入基座13内。本实用新型中的气缸采用标准气缸(重型)，其行程可调，且具有较大的下压力，具有很好的适用性，满足不同型号的轴承、回转减速机基座的压装作业。
本实用新型提供的一种回转减速机压装轴承装置，其按照“通气通电-减压阀调压-移出滑板-放置减速机基座-放置轴承-移入滑板-气缸运作-轴承压入完成”的步骤完成单个轴承的作业，之后移出滑板，取出工件并放入新的减速机基座进行循环作业，其结构简单、设计合理，通过固定支座对减速机基座进行支撑，同时气缸活塞杆来推动压头将轴承压入减速机基座内，从而可以无需人击打轴承边缘，其受力均匀，整体下压平稳，避免损伤轴承与基座，保证了装配质量、提高了工作效率。
此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
Claims (8)
1.一种回转减速机压装轴承装置，包括支架，其特征在于，在所述支架的顶板上设置有气缸，所述气缸的活塞杆端部竖直贯穿所述顶板，并在其端部固接有压头装置；所述支架的底板上设置有固定支座，所述固定支座设置于所述压头装置正下方，所述固定支座包括底侧载板以及设置在所述载板上端的半圆环状侧板；所述气缸管路连接外部气源，并且在其与所述气源之间依次连接有调速开关、电磁阀、减压阀。
2.如权利要求1所述的回转减速机压装轴承装置，其特征在于，所述压头装置包括压板，设置于压板下端中部的圆柱形压头；所述压板上方两端设置有导向杆，在所述顶板上与所述导向杆相应设置有导向套，所述导向杆与所述导向套配合连接。
3.如权利要求1所述的回转减速机压装轴承装置，其特征在于，所述底板上设置有两条平行的滑轨；在两所述滑轨上滑动连接有滑板；所述固定支座即固定在所述滑板中部一侧。
4.如权利要求3所述的回转减速机压装轴承装置，其特征在于，所述滑轨设置方向垂直于所述底板的长度方向。
5.如权利要求3所述的回转减速机压装轴承装置，其特征在于，在所述底板上开设有两条垂直于所述滑轨设置方向的滑槽，两所述滑轨的下方分别设置有与所述滑槽适配的滑块。
6.如权利要求3所述的回转减速机压装轴承装置，其特征在于，在所述滑轨上设置有限位装置，在所述滑板与所述限位装置抵接时，所述固定支座位于压头装置的正下方。
7.如权利要求1所述的回转减速机压装轴承装置，其特征在于，所述顶板与底板之间通过设置在其四角的支撑立柱相连接。
8.如权利要求1所述的回转减速机压装轴承装置，其特征在于，还包括电控柜，所述电控柜电连接所述调速开关、电磁阀、减压阀。
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| CN202320336650.8U CN219404151U (zh) | 2023-02-28 | 2023-02-28 | 一种回转减速机压装轴承装置 |
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| CN219404151U true CN219404151U (zh) | 2023-07-25 |
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| CN202320336650.8U Active CN219404151U (zh) | 2023-02-28 | 2023-02-28 | 一种回转减速机压装轴承装置 |
Country Status (1)
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