CN220210175U - 车载变频发电机组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车载变频发电机组，涉及发电机组技术领域，包括发电机组主体和底座，所述发电机组主体的底端通过螺母连接有固定板，所述固定板的底端固定连接有减震机构，所述底座的顶端固定连接有连接座，所述底座的上侧固定连接有机罩，所述机罩的前端活动连接有检修门，且机罩的两侧分别设置有散热口一和散热口二，所述机罩的内侧设置有散热机构，本实用新型通过设置的减震机构，通过支撑杆、减震弹簧、转轮和止挡件减轻震动效果，当支撑杆上下移动时通过减震弹簧起到缓冲作用，并通过扭矩弹簧保证止挡件的位置，将震动产生的压力释放，防止长时间车载移动使用时，发电机组主体因移动产生的震动导致其部件损坏影响使用。

Description

车载变频发电机组

技术领域

本实用新型涉及发电机组技术领域，具体是车载变频发电机组。

背景技术

发电机组是用在车载上的一种发电设备，主要是起到应急车载电源的作用，小型的车载发电机组有单个电机，也有驻车用的车载发电机组，车载变频发电机组主要应用在各类机动车辆上，为满足用户使用的方便与舒适，除了具备普通发电机组的功能外，还对震动、噪声、散热、整体高度有特别的要求。

中国专利公开号：(CN211930426U)公开了一种便于车载安装的永磁变频发电机组，包括L型板架、底部安装结构和侧壁悬挂结构；L型板架：底部板体上表面通过螺栓固定安装有发电机组；底部安装结构：设置于L型板架的下表面；侧壁悬挂结构：设置于L型板架的壁体右侧，其中：L型板架的底部板体左侧壁设置有控制开关组，控制开关组的输入端电连接发电机组的蓄电池输出端，该便于车载安装的永磁变频发电机组，结构设置巧妙合理，操作简单，安装方便快捷，可以在不伤害车本身的情况下实现发电机组的安装固定，提供两种安装方式，满足不同的车载安装需求，提高安装效率，减轻工作人员的负担。

车载变频发电机组在长时间使用后，会导致壳体内部温度变高，现有的散热装置结构较为单一，无法快速对其内部进行散热，会加快机组内部件老化，缩短使用寿命，而且车载发电机组在安装后，由于不具备减震的功能，在长时间使用时容易造成电机组因震动而损坏，为此，我们提供了车载变频发电机组解决以上问题。

实用新型内容

解决的技术问题

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了车载变频发电机组。

技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车载变频发电机组，包括发电机组主体和底座，所述发电机组主体的底端通过螺母连接有固定板，所述固定板的底端固定连接有减震机构，所述底座的顶端固定连接有连接座，所述底座的上侧固定连接有机罩，所述机罩的前端活动连接有检修门，且机罩的两侧分别设置有散热口一和散热口二，所述机罩的内侧设置有散热机构，所述机罩的内壁固定连接有吸音板。

上述的，所述减震机构包括支撑杆、减震弹簧、转轮、止挡件、连杆和扭矩弹簧，所述支撑杆呈对称设置，所述减震弹簧分别套设于支撑杆的外侧，所述转轮固定连接于支撑杆的下侧，所述止挡件活动连接于连杆的前端，所述扭矩弹簧套设于连杆的外侧。

上述的，所述支撑杆的顶端固定连接于固定板的底端，且支撑杆活动连接于连接座的内侧，所述减震弹簧活动连接于支撑杆的上侧，且减震弹簧的底端固定连接于固定板的上侧。

上述的，所述连杆的后端活动连接于连接座的内侧，且转轮活动连接于止挡件的上侧。

上述的，所述散热机构包括制冷片、散热风机、排气管、抽风机和消音风道，所述制冷片位于发电机组主体的后端，所述散热风机固定连接于机罩的外侧，且散热风机呈对称设置，所述排气管固定连接于抽风机的输出端，所述抽风机的后端设置有消音风道。

上述的，所述制冷片固定连接于机罩的内侧，且制冷片位于散热口二的前侧，所述吸音板位于发电机组主体的两侧，所述排气管位于发电机组主体的上侧。

上述的，所述抽风机位于散热口二的上侧，所述抽风机的底端固定连接有放置板，且放置板的两端固定连接于机罩的内侧，所述消音风道的内侧设置有吸音棉片。

有益效果：

与现有技术相比，该车载变频发电机组具备如下有益效果：

一、本实用新型通过设置的减震机构，通过支撑杆、减震弹簧、转轮和止挡件减轻震动效果，当支撑杆上下移动时通过减震弹簧起到缓冲作用，并通过扭矩弹簧保证止挡件的位置，将震动产生的压力释放，防止长时间车载移动使用时，发电机组主体因移动产生的震动导致其部件损坏影响使用。

二、本实用新型通过设置的散热机构，通过吸音板对发电机组主体工作时产生的噪音进行吸附，并通过散热风机和制冷片对发电机组主体进行散热降温处理，随后通过排气管和抽风机对机罩内的过热空气进行转换，并通过消音风道降低工作所发出的噪音，从而防止发电机组主体的内部温度过高导致损坏。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸立体俯视结构示意图；

图3为本实用新型的爆炸侧视立体结构示意图；

图4为本实用新型的固定板和减震机构结构示意图；

图5为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。

图中：1、发电机组主体；2、底座；3、固定板；4、减震机构；401、支撑杆；402、减震弹簧；403、转轮；404、止挡件；405、连杆；406、扭矩弹簧；5、连接座；6、机罩；7、检修门；8、散热机构；801、制冷片；802、散热风机；803、排气管；804、抽风机；805、消音风道；9、散热口一；10、散热口二；11、吸音板；12、放置板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：车载变频发电机组，包括发电机组主体1和底座2，发电机组主体1的底端通过螺母连接有固定板3，固定板3的底端固定连接有减震机构4，底座2的顶端固定连接有连接座5，底座2的上侧固定连接有机罩6，机罩6的前端活动连接有检修门7，且机罩6的两侧分别设置有散热口一9和散热口二10，机罩6的内侧设置有散热机构8，机罩6的内壁固定连接有吸音板11。

通过螺母将发电机组主体1固定在固定板3上，并通过支撑杆401、减震弹簧402、转轮403和止挡件404减轻震动效果，当支撑杆401上下移动时通过减震弹簧402起到缓冲作用，并通过扭矩弹簧406保证止挡件404的位置，将震动产生的压力释放，防止长时间车载移动使用时，发电机组主体1因移动产生的震动导致其部件损坏影响使用；当发电机组主体1工作时，通过吸音板11对发电机组主体1工作时产生的噪音进行吸附，并通过散热风机802和制冷片801对发电机组主体1进行散热降温处理，随后通过排气管803和抽风机804对机罩6内的过热空气进行转换，并通过消音风道805降低工作所发出的噪音，从而防止发电机组主体1的内部温度过高导致损坏。

如图1、图4和图5所示，减震机构4包括支撑杆401、减震弹簧402、转轮403、止挡件404、连杆405和扭矩弹簧406，支撑杆401呈对称设置，减震弹簧402分别套设于支撑杆401的外侧，转轮403固定连接于支撑杆401的下侧，止挡件404活动连接于连杆405的前端，扭矩弹簧406套设于连杆405的外侧，支撑杆401的顶端固定连接于固定板3的底端，且支撑杆401活动连接于连接座5的内侧，减震弹簧402活动连接于支撑杆401的上侧，且减震弹簧402的底端固定连接于固定板3的上侧，连杆405的后端活动连接于连接座5的内侧，且转轮403活动连接于止挡件404的上侧。

通过螺母将发电机组主体1固定在固定板3上，并通过支撑杆401、减震弹簧402、转轮403和止挡件404减轻震动效果，当支撑杆401上下移动时通过减震弹簧402起到缓冲作用，并通过扭矩弹簧406保证止挡件404的位置，将震动产生的压力释放，防止长时间车载移动使用时，发电机组主体1因移动产生的震动导致其部件损坏影响使用。

如图1-3所示，散热机构8包括制冷片801、散热风机802、排气管803、抽风机804和消音风道805，制冷片801位于发电机组主体1的后端，散热风机802固定连接于机罩6的外侧，且散热风机802呈对称设置，排气管803固定连接于抽风机804的输出端，抽风机804的后端设置有消音风道805，制冷片801固定连接于机罩6的内侧，且制冷片801位于散热口二10的前侧，吸音板11位于发电机组主体1的两侧，排气管803位于发电机组主体1的上侧，抽风机804位于散热口二10的上侧，抽风机804的底端固定连接有放置板12，且放置板12的两端固定连接于机罩6的内侧，消音风道805的内侧设置有吸音棉片。

通过吸音板11对发电机组主体1工作时产生的噪音进行吸附，并通过散热风机802和制冷片801对发电机组主体1进行散热降温处理，随后通过排气管803和抽风机804对机罩6内的过热空气进行转换，并通过消音风道805降低工作所发出的噪音，从而防止发电机组主体1的内部温度过高导致损坏。

工作原理：使用时，通过螺母将发电机组主体1固定在固定板3上，并通过支撑杆401、减震弹簧402、转轮403和止挡件404减轻震动效果，当支撑杆401上下移动时通过减震弹簧402起到缓冲作用，并通过扭矩弹簧406保证止挡件404的位置，将震动产生的压力释放，防止长时间车载移动使用时，发电机组主体1因移动产生的震动导致其部件损坏影响使用；当发电机组主体1工作时，通过吸音板11对发电机组主体1工作时产生的噪音进行吸附，并通过散热风机802和制冷片801对发电机组主体1进行散热降温处理，随后通过排气管803和抽风机804对机罩6内的过热空气进行转换，并通过消音风道805降低工作所发出的噪音。

需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“固设”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，“安装”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；“相连”可以是机械连接，也可以是电连接；“连接”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.车载变频发电机组，包括发电机组主体(1)和底座(2)，其特征在于：所述发电机组主体(1)的底端通过螺母连接有固定板(3)，所述固定板(3)的底端固定连接有减震机构(4)，所述底座(2)的顶端固定连接有连接座(5)，所述底座(2)的上侧固定连接有机罩(6)，所述机罩(6)的前端活动连接有检修门(7)，且机罩(6)的两侧分别设置有散热口一(9)和散热口二(10)，所述机罩(6)的内侧设置有散热机构(8)，所述机罩(6)的内壁固定连接有吸音板(11)。

2.根据权利要求1所述的车载变频发电机组，其特征在于：所述减震机构(4)包括支撑杆(401)、减震弹簧(402)、转轮(403)、止挡件(404)、连杆(405)和扭矩弹簧(406)，所述支撑杆(401)呈对称设置，所述减震弹簧(402)分别套设于支撑杆(401)的外侧，所述转轮(403)固定连接于支撑杆(401)的下侧，所述止挡件(404)活动连接于连杆(405)的前端，所述扭矩弹簧(406)套设于连杆(405)的外侧。

3.根据权利要求2所述的车载变频发电机组，其特征在于：所述支撑杆(401)的顶端固定连接于固定板(3)的底端，且支撑杆(401)活动连接于连接座(5)的内侧，所述减震弹簧(402)活动连接于支撑杆(401)的上侧，且减震弹簧(402)的底端固定连接于固定板(3)的上侧。

4.根据权利要求2所述的车载变频发电机组，其特征在于：所述连杆(405)的后端活动连接于连接座(5)的内侧，且转轮(403)活动连接于止挡件(404)的上侧。

5.根据权利要求1所述的车载变频发电机组，其特征在于：所述散热机构(8)包括制冷片(801)、散热风机(802)、排气管(803)、抽风机(804)和消音风道(805)，所述制冷片(801)位于发电机组主体(1)的后端，所述散热风机(802)固定连接于机罩(6)的外侧，且散热风机(802)呈对称设置，所述排气管(803)固定连接于抽风机(804)的输出端，所述抽风机(804)的后端设置有消音风道(805)。

6.根据权利要求5所述的车载变频发电机组，其特征在于：所述制冷片(801)固定连接于机罩(6)的内侧，且制冷片(801)位于散热口二(10)的前侧，所述吸音板(11)位于发电机组主体(1)的两侧，所述排气管(803)位于发电机组主体(1)的上侧。

7.根据权利要求5所述的车载变频发电机组，其特征在于：所述抽风机(804)位于散热口二(10)的上侧，所述抽风机(804)的底端固定连接有放置板(12)，且放置板(12)的两端固定连接于机罩(6)的内侧，所述消音风道(805)的内侧设置有吸音棉片。