CN211975130U - 一种轻型汽车用排气消声器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车的技术领域，特别是涉及一种轻型汽车用排气消声器，其提升排气消音器的消音效果，提高实用性；包括排气管壳体、进气管、出气管、换热盘管、第一连接管、第二连接管和散热装置，排气管壳体的内部设置有腔室，排气管壳体的内部设置有多组隔板，进气管的输出端插入至排气管壳体的腔室内，并固定在多组隔板上，出气管的输出端插入至排气管壳体的腔室内，并固定在多组隔板上，进气管和出气管位于相邻两组隔板之间的部位均设置有导流孔，排气管壳体的圆周外壁上设置有套壳，套壳与排气管壳体外壁之间设置有夹层腔室，换热盘管盘绕在排气管壳体的圆周外壁上，换热盘管位于夹层腔室内部。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车的技术领域，特别是涉及一种一种轻型汽车用排气消声器。
背景技术
排气消声器是一款抑制排气噪音的产品，在汽车领域应用广泛，现有的排气消音器在使用过程中消音效果较差，实用性较低。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种提升排气消音器的消音效果，提高实用性的一种轻型汽车用排气消声器。
本实用新型的一种轻型汽车用排气消声器，包括排气管壳体、进气管、出气管、换热盘管、第一连接管、第二连接管和散热装置，排气管壳体的内部设置有腔室，排气管壳体的内部设置有多组隔板，进气管的输出端插入至排气管壳体的腔室内，并固定在多组隔板上，出气管的输出端插入至排气管壳体的腔室内，并固定在多组隔板上，进气管和出气管位于相邻两组隔板之间的部位均设置有导流孔，排气管壳体的圆周外壁上设置有套壳，套壳与排气管壳体外壁之间设置有夹层腔室，换热盘管盘绕在排气管壳体的圆周外壁上，换热盘管位于夹层腔室内部，第一连接管的输入端与换热盘管的输出端连接，第二连接管的输出端与换热盘管的输入端连接，第一连接管的输出端与散热装置的输入端连接，散热装置的输出端与第二连接管的输入端连接。
本实用新型的一种轻型汽车用排气消声器，其中散热装置还包括散热管、电机、扇叶和散热板，散热管的内部设置有腔室，散热管的左端固定安装在排气管壳体上，散热管的右端设置有贯通散热管腔室的开口，电机固定安装在散热管的腔室左端，扇叶固定安装在电机的输出轴上，散热板固定安装在散热管的腔室内，散热板位于扇叶与散热管开口之间，第二连接管的输入端穿过散热管与散热板的输出端连接，第一连接管的输出端穿过散热管与散热板的输入端连接。
本实用新型的一种轻型汽车用排气消声器，排气管壳体的圆周外壁上设置有多组通气孔，多组通气孔均连通排气管壳体的腔室和夹层腔室。
本实用新型的一种轻型汽车用排气消声器，套壳与排气管壳体外壁之间的夹层腔室内部还填设有吸音棉。
本实用新型的一种轻型汽车用排气消声器，散热管内部设置有过滤网，过滤网位于散热板的右侧。
本实用新型的一种轻型汽车用排气消声器，散热管上设置有用户固定第二连接管和第一连接管的第一固定架和第三固定架，排气管壳体上设置有用于固定第一连接管的第二固定架。
本实用新型的一种轻型汽车用排气消声器，排气管壳体的腔室右端设置有加强筋，加强筋位于电机安装位置处。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：汽车发动机排出的尾气通过进气管进入至排气管壳体的腔室内，并通过多组导流孔之间的配合进行初步噪音降低，将冷却循环液注入至换热盘管的管道内部并启动散热装置，在换热盘管的导热作用下对排气管壳体内部尾气进行降温，通过降温降低排气管壳体腔室内部的压强，从而降低尾气的流动速率，减小尾气与其他物体摩擦产生的噪音分贝，提升排气消音器的消音效果，提高实用性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是散热装置的结构示意图；
图3是图1中A部的放大示意图；
附图中标记：1、排气管壳体；2、隔板；3、进气管；4、出气管；5、导流孔；6、套壳；7、换热盘管；8、第一连接管；9、第二连接管；10、散热装置；11、散热管；12、电机；13、扇叶；14、散热板；15、通气孔；16、吸音棉；17、过滤网；18、第一固定架；19、第二固定架；20、第三固定架；21、加强筋。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1至图3所示，本实用新型的一种轻型汽车用排气消声器，包括排气管壳体1、进气管3、出气管4、换热盘管7、第一连接管8、第二连接管9和散热装置10，排气管壳体1的内部设置有腔室，排气管壳体1的内部设置有多组隔板2，进气管3的输出端插入至排气管壳体1的腔室内，并固定在多组隔板2上，出气管4的输出端插入至排气管壳体1的腔室内，并固定在多组隔板2上，进气管3和出气管4位于相邻两组隔板2之间的部位均设置有导流孔5，排气管壳体1的圆周外壁上设置有套壳6，套壳6与排气管壳体1外壁之间设置有夹层腔室，换热盘管7盘绕在排气管壳体1的圆周外壁上，换热盘管7位于夹层腔室内部，第一连接管8的输入端与换热盘管7的输出端连接，第二连接管9的输出端与换热盘管7的输入端连接，第一连接管8的输出端与散热装置10的输入端连接，散热装置10的输出端与第二连接管9的输入端连接；汽车发动机排出的尾气通过进气管3进入至排气管壳体1的腔室内，并通过多组导流孔5之间的配合进行初步噪音降低，将冷却循环液注入至换热盘管7的管道内部并启动散热装置10，在换热盘管7的导热作用下对排气管壳体1内部尾气进行降温，通过降温降低排气管壳体1腔室内部的压强，从而降低尾气的流动速率，减小尾气与其他物体摩擦产生的噪音分贝，提升排气消音器的消音效果，提高实用性。
本实用新型的一种轻型汽车用排气消声器，其中散热装置10还包括散热管11、电机12、扇叶13和散热板14，散热管11的内部设置有腔室，散热管11的左端固定安装在排气管壳体1上，散热管11的右端设置有贯通散热管11腔室的开口，电机12固定安装在散热管11的腔室左端，扇叶13固定安装在电机12的输出轴上，散热板14固定安装在散热管11的腔室内，散热板14位于扇叶13与散热管11开口之间，第二连接管9的输入端穿过散热管11与散热板14的输出端连接，第一连接管8的输出端穿过散热管11与散热板14的输入端连接；通过启动电机12，使扇叶13沿电机12轴线进行高速旋转，并对散热板14内部的循环冷却液进行风冷冷却，加速冷却液热交换速率，提高实用性。
本实用新型的一种轻型汽车用排气消声器，排气管壳体1的圆周外壁上设置有多组通气孔15，多组通气孔15均连通排气管壳体1的腔室和夹层腔室；通过设置多组通气孔15，有利于排气管壳体1腔室内部气体的热量进入至夹层腔室内部与换热盘管7进行热交换，提高实用性。
本实用新型的一种轻型汽车用排气消声器，套壳6与排气管壳体1外壁之间的夹层腔室内部还填设有吸音棉16；通过填设吸音棉16，可吸收进入夹层腔室内部的噪音，降低噪音能量，从而降低噪音的分贝，提高实用性。
本实用新型的一种轻型汽车用排气消声器，散热管11内部设置有过滤网17，过滤网17位于散热板14的右侧；通过设置过滤网17，减少外界灰尘进入至散热管11腔室内部的情况发生，提高实用性。
本实用新型的一种轻型汽车用排气消声器，散热管11上设置有用户固定第二连接管9和第一连接管8的第一固定架18和第三固定架20，排气管壳体1上设置有用于固定第一连接管8的第二固定架19；通过设置第一固定架18、第二固定架19和第三固定架20，减少第一连接管8和第二连接管9随汽车振荡磨损的情况发生，提高实用性。
本实用新型的一种轻型汽车用排气消声器，排气管壳体1的腔室右端设置有加强筋21，加强筋21位于电机12安装位置处；通过设置加强筋21，增加排气管壳体1的支撑强度，减少由于电机12自身重量导致排气管壳体1弯曲的情况发生，提高实用性。
本实用新型的一种轻型汽车用排气消声器，其在工作时，首先汽车发动机排出的尾气通过进气管3进入至排气管壳体1的腔室内，并通过多组导流孔5之间的配合进行初步噪音降低，将冷却循环液注入至换热盘管7的管道内部并启动散热装置10，在换热盘管7的导热作用下对排气管壳体1内部尾气进行降温，通过降温降低排气管壳体1腔室内部的压强，从而降低尾气的流动速率，减小尾气与其他物体摩擦产生的噪音分贝。
本实用新型的一种轻型汽车用排气消声器，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种轻型汽车用排气消声器的电机为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种轻型汽车用排气消声器，其特征在于，包括排气管壳体（1）、进气管（3）、出气管（4）、换热盘管（7）、第一连接管（8）、第二连接管（9）和散热装置（10），排气管壳体（1）的内部设置有腔室，排气管壳体（1）的内部设置有多组隔板（2），进气管（3）的输出端插入至排气管壳体（1）的腔室内，并固定在多组隔板（2）上，出气管（4）的输出端插入至排气管壳体（1）的腔室内，并固定在多组隔板（2）上，进气管（3）和出气管（4）位于相邻两组隔板（2）之间的部位均设置有导流孔（5），排气管壳体（1）的圆周外壁上设置有套壳（6），套壳（6）与排气管壳体（1）外壁之间设置有夹层腔室，换热盘管（7）盘绕在排气管壳体（1）的圆周外壁上，换热盘管（7）位于夹层腔室内部，第一连接管（8）的输入端与换热盘管（7）的输出端连接，第二连接管（9）的输出端与换热盘管（7）的输入端连接，第一连接管（8）的输出端与散热装置（10）的输入端连接，散热装置（10）的输出端与第二连接管（9）的输入端连接。
2.如权利要求1所述的一种轻型汽车用排气消声器，其特征在于，其中散热装置（10）还包括散热管（11）、电机（12）、扇叶（13）和散热板（14），散热管（11）的内部设置有腔室，散热管（11）的左端固定安装在排气管壳体（1）上，散热管（11）的右端设置有贯通散热管（11）腔室的开口，电机（12）固定安装在散热管（11）的腔室左端，扇叶（13）固定安装在电机（12）的输出轴上，散热板（14）固定安装在散热管（11）的腔室内，散热板（14）位于扇叶（13）与散热管（11）开口之间，第二连接管（9）的输入端穿过散热管（11）与散热板（14）的输出端连接，第一连接管（8）的输出端穿过散热管（11）与散热板（14）的输入端连接。
3.如权利要求2所述的一种轻型汽车用排气消声器，其特征在于，排气管壳体（1）的圆周外壁上设置有多组通气孔（15），多组通气孔（15）均连通排气管壳体（1）的腔室和夹层腔室。
4.如权利要求3所述的一种轻型汽车用排气消声器，其特征在于，套壳（6）与排气管壳体（1）外壁之间的夹层腔室内部还填设有吸音棉（16）。
5.如权利要求4所述的一种轻型汽车用排气消声器，其特征在于，散热管（11）内部设置有过滤网（17），过滤网（17）位于散热板（14）的右侧。
6.如权利要求5所述的一种轻型汽车用排气消声器，其特征在于，散热管（11）上设置有用户固定第二连接管（9）和第一连接管（8）的第一固定架（18）和第三固定架（20），排气管壳体（1）上设置有用于固定第一连接管（8）的第二固定架（19）。
7.如权利要求6所述的一种轻型汽车用排气消声器，其特征在于，排气管壳体（1）的腔室右端设置有加强筋（21），加强筋（21）位于电机（12）安装位置处。
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| CN202020358247.1U CN211975130U (zh) | 2020-03-20 | 2020-03-20 | 一种轻型汽车用排气消声器 |
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|---|---|
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112922709A (zh) * | 2021-02-08 | 2021-06-08 | 澳龙船艇科技有限公司 | 一种消音器及柴油发动机排气系统 |
| CN113027567A (zh) * | 2021-05-08 | 2021-06-25 | 褚氏工业科技(上海)有限公司 | 一种汽车排气系统消声器总成 |
| CN113494771A (zh) * | 2021-06-30 | 2021-10-12 | 杭州金泰环境科技有限公司 | 一种降噪隔音效果好的大型空调机房系统 |
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2020
- 2020-03-20 CN CN202020358247.1U patent/CN211975130U/zh active Active
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