CN220202521U - 一种高速公路施工用护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及高速公路施工护栏领域，具体的说是一种高速公路施工用护栏，包括；多个安装柱，当高速公路车辆撞击本装置，此时车辆直接撞击栏板，于是栏板转动，带动第二扭力杆转动吸收冲击力，同时推动连接组件发生角度偏转，连接组件推动吸收组件移动，吸收组件将冲击力传递至缓冲机构，通过缓冲机构再次对冲击力进行吸收，减少栏板受到车辆撞击的直接冲击力，同时连接组件将冲击力依次传递至多个栏板和安装柱共同将冲击力进行吸收，并且栏板的长度大于安装柱的间距，当撞击发生，栏板抵靠另一个安装柱，栏板形成斜面，将车辆向斜前方引导，大大减少撞击力。

Description

一种高速公路施工用护栏

技术领域

本实用新型涉及高速公路施工护栏领域，特别的涉及一种高速公路施工用护栏。

背景技术

在高速公路运行中，经常要对高速公路进行扩建和修补，此时需要护栏，对高速公路施工维修的工人进行防护，而高速公路行驶时，因速度较快且护栏为保持防护性，安装稳固没有缓冲，在与高速车辆碰撞时会对护栏造成较大的变形损害，同时冲击力无法引导和吸收，撞击后会对车辆直接造成较大反冲力，对车辆方也会造成更大的伤害。

因此，提出一种高速公路施工用护栏以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供高速公路施工用护栏，改善了在与高速车辆碰撞时会对护栏造成较大的变形损害，同时冲击力无法引导和吸收，撞击后会对车辆直接造成较大反冲力，对车辆方也会造成更大的伤害的问题。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种高速公路施工用护栏，包括：多个安装柱，多个所述安装柱的圆周表面均转动连接有栏板，所述栏板的长度大于每两个安装柱之间的间距；导向吸收机构，所述导向吸收机构设置有多个，用于拉动栏板使得发生撞击时，可以进行缓冲和引导撞击力，减少撞击时冲击力的多个所述导向吸收机构分别设置于多个栏板的一侧；缓冲机构，所述缓冲机构设置有多个，用于带动栏板复位，同时增加缓冲效果的多个缓冲机构分别设置于多个栏板的一侧；其中，多个所述导向吸收机构均包括设置于栏板一侧的吸收组件，多个所述吸收组件的一侧均设置有连接组件。

优选的，所述吸收组件包括开设于栏板一侧端的安装孔和转动连接于安装孔内壁的丝杠，所述丝杠设置有多个，多个所述丝杠的圆周表面均螺纹连接有螺母，通过吸收组件可以对冲击力进行缓冲，减少冲击力。

优选的，所述安装孔的内壁固定连接有多个限位杆，多个所述限位杆的一端均活动贯穿螺母的一侧端并延伸与安装孔的内壁固定连接，当螺母在移动时，容易发生晃动，此时通过限位杆可以对螺母的移动进行限位，使得螺母在移动时不易发生晃动。

优选的，所述连接组件包括开设于栏板一侧端的第一安装槽和转动连接于第一安装槽下内壁的转动柱，所述转动柱的上端转动贯穿栏板的上端并向上延伸，所述转动柱的圆周表面固定连接有多个连接杆，多个所述螺母的一侧端均固定连接有连接座，多个所述连接座分别与另一组导向吸收机构内的多个连接杆活动铰接，通过连接组件可以将多个安装柱和栏板进行连接，当撞击发生通过连接组件将多个栏板和安装柱连接，可以在撞击时，共同吸收冲击力。

优选的，所述栏板的上端固定连接有旋转阻尼器，所述旋转阻尼器的内壁与转动柱固定连接，通过旋转阻尼器可以对转动柱的转动进行阻尼，当撞击时，可以吸收部分冲击力，同时减少反冲力。

优选的，多个所述缓冲机构均包括开设于栏板内壁的第二安装槽和固定连接于第二安装槽内壁的多个第一扭力杆，多个所述第一扭力杆的一端均活动贯穿安装孔并分别与多个丝杠的一侧固定连接，所述第二安装槽的一端固定连接有保护盖，通过缓冲机构可以对撞击时的冲击进行吸收。

优选的，多个所述安装柱的内壁均固定连接有第二扭力杆，多个所述第二扭力杆的圆周表面分别与多个栏板的圆周内壁固定连接，通过第二扭力杆当栏板受到撞击时，可以对冲击力进行吸收和缓冲，同时可以带动栏板复位，使得栏板在正常状态可以对冲击力进行吸收。

本实用新型的有益效果是：

1、当高速公路车辆撞击本装置，此时车辆直接撞击栏板，于是栏板转动，带动第二扭力杆转动吸收冲击力，同时推动连接组件发生角度偏转，连接组件推动吸收组件移动，吸收组件将冲击力传递至缓冲机构，通过缓冲机构再次对冲击力进行吸收，减少栏板受到车辆撞击的直接冲击力，同时连接组件将冲击力依次传递至多个栏板和安装柱共同将冲击力进行吸收，并且栏板的长度大于安装柱的间距，当撞击发生，栏板抵靠另一个安装柱，栏板形成斜面，将车辆向斜前方引导，大大减少撞击力，此时冲击力被本装置多次吸收和引导，栏板转动时也形成了缓冲空间，减少了车辆和栏板受到的伤害，增加了安全性，减少了撞击时，施工方和车辆受到的损失；

2、通过设置旋转阻尼器可以在连接杆转动时形成阻尼，吸收部分冲击力，同时减少缓冲机构推动栏板回弹时，栏板的回弹速度，防止栏板的推动，对车辆造成二次伤害。

附图说明

图1为本实用新型的主视立体图；

图2为本实用新型的图1中A的放大图；

图3为本实用新型的第一视角剖视立体图；

图4为本实用新型的图3中B的放大图。

图中：1、安装柱；2、栏板；3、导向吸收机构；301、吸收组件；3011、安装孔；3012、丝杠；3013、螺母；3014、限位杆；302、连接组件；3021、第一安装槽；3022、转动柱；3023、连接杆；3024、旋转阻尼器；3025、连接座；4、缓冲机构；401、第二安装槽；402、第一扭力杆；403、保护盖；5、第二扭力杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

具体实施时：如图1-4所示，一种高速公路施工用护栏，包括：多个安装柱1，多个安装柱1的圆周表面均转动连接有栏板2，栏板2的长度大于每两个安装柱1之间的间距；导向吸收机构3，导向吸收机构3设置有多个，用于拉动栏板2使得发生撞击时，可以进行缓冲和引导撞击力，减少撞击时冲击力的多个导向吸收机构3分别设置于多个栏板2的一侧；缓冲机构4，缓冲机构4设置有多个，用于带动栏板2复位，同时增加缓冲效果的多个缓冲机构4分别设置于多个栏板2的一侧；其中，多个导向吸收机构3均包括设置于栏板2一侧的吸收组件301，多个吸收组件301的一侧均设置有连接组件302，当高速公路在施工时，车辆撞击栏板2，此时栏板2转动，对冲击力进行缓冲，栏板2转动的同时推动连接组件302发生角度偏转，于是连接组件302推动吸收组件301移动，吸收组件301将部分冲击力吸收，同时将剩余冲击力传递至缓冲机构4，通过缓冲机构4再次对冲击力进行吸收，减少栏板2受到车辆撞击的直接冲击力，同时通过连接组件302可以将多个栏板2相互连接，带动多个栏板2同时转动，共同将冲击力进行吸收，并且撞击时，栏板2贴合另一个安装柱1，使得栏板2表面形成斜面，通过斜面将车辆向斜前方引导，大大减少撞击力，此时冲击力被本装置多次吸收和引导，栏板2在转动时也形成了缓冲空间，减少了车辆和栏板2受到的伤害，增加了安全性，减少了撞击发生时施工方和车辆受到的人员伤害和经济损失。

如图1、图2和图3所示，连接组件302包括开设于栏板2一侧端的第一安装槽3021和转动连接于第一安装槽3021下内壁的转动柱3022，转动柱3022的上端转动贯穿栏板2的上端并向上延伸，转动柱3022的圆周表面固定连接有多个连接杆3023，多个螺母3013的一侧端均固定连接有连接座3025，多个连接座3025分别与另一组导向吸收机构3内的多个连接杆3023活动铰接，当栏板2受到撞击时，此时栏板2转动向另一个安装柱1靠近，栏板2同时推动连接杆3023以转动柱3022为圆心进行角度偏转，于是连接杆3023推动连接座3025进行移动，栏板2的上端固定连接有旋转阻尼器3024，旋转阻尼器3024的内壁与转动柱3022固定连接，当连接杆3023进行角度偏转的同时，会带动转动柱3022进行转动，此时转动柱3022在旋转阻尼器3024内壁转动，受到旋转阻尼器3024的阻尼效果，可以对冲击力进行部分吸收，同时当缓冲机构4复位回弹，可以减少缓冲机构4的反推力，防止栏板2快速复位，对车辆造成二次伤害，对于本技术领域工作人员而言，旋转阻尼器3024为现有技术，在此不进行过多赘述，吸收组件301包括开设于栏板2一侧端的安装孔3011和转动连接于安装孔3011内壁的丝杠3012，丝杠3012设置有多个，多个丝杠3012的圆周表面均螺纹连接有螺母3013，当连接座3025进行移动，此时连接座3025带动螺母3013移动，于是螺母3013通过螺纹带动内部的丝杠3012进行转动，将撞击的推动力转化为丝杠3012的转动力，在转化时可以起到一定阻尼作用，对部分冲击力进行消耗吸收，安装孔3011的内壁固定连接有多个限位杆3014，多个限位杆3014的一端均活动贯穿螺母3013的一侧端并延伸与安装孔3011的内壁固定连接，当螺母3013在移动时，容易发生晃动，此时通过螺母3013在限位杆3014表面进行移动，对螺母3013的移动进行限位，使得限位杆3014在移动时不易发生晃动。

如图3和图4所示，多个缓冲机构4均包括开设于栏板2内壁的第二安装槽401和固定连接于第二安装槽401内壁的多个第一扭力杆402，多个第一扭力杆402的一端均活动贯穿安装孔3011并分别与多个丝杠3012的一侧固定连接，第二安装槽401的一端固定连接有保护盖403，当丝杠3012转动时会带动第一扭力杆402转动，此时第一扭力杆402可以将冲击力进行缓冲吸收，保护盖403可以对第二安装槽401内的第一扭力杆402进行保护，防止第一扭力杆402受雨水侵蚀发生损坏，对于本技术领域工作人员而言，第一扭力杆402为现有技术，在此不进行过多赘述，多个安装柱1的内壁均固定连接有第二扭力杆5，多个第二扭力杆5的圆周表面分别与多个栏板2的圆周内壁固定连接，通过第二扭力杆5可以更好的限制栏板2的初始状态，使得栏板2维持调节好的角度，使得栏板2可以稳定对撞击进行吸收，同时不会过度伸出，干扰正常行驶的车辆，对于本技术领域工作人员而言，第二扭力杆5为现有技术，在此不进行过多赘述。

本实用新型在使用时，当高速公路在施工时，车辆撞击栏板2，此时栏板2推动第二扭力杆5进行转动，通过第二扭力杆5对冲击力进行初步吸收，同时栏板2转动向另一个安装柱1靠近，对冲击力进行缓冲，栏板2贴合安装柱1时，形成斜面，通过斜面将车辆向斜前方引导，大大减少撞击力，栏板2转动的同时会推动连接杆3023以转动柱3022为圆心进行角度偏转，同时会带动转动柱3022进行转动，此时转动柱3022在旋转阻尼器3024内壁转动，受到旋转阻尼器3024的阻尼效果，可以对冲击力进行部分吸收，同时连接杆3023推动连接座3025进行移动，连接座3025带动螺母3013移动，于是螺母3013通过螺纹带动内部的丝杠3012进行转动，将撞击的推动力转化为丝杠3012的转动力，通过能量的转化，对冲击力进行吸收，当丝杠3012转动时会带动第一扭力杆402转动，此时第一扭力杆402可以将冲击力进行再次吸收，同时通过连接组件302可以将多个栏板2相互连接，带动多个栏板2同时转动，共同将冲击力进行吸收，增加本装置的保护效果，此时冲击力被本装置多次吸收和引导，栏板2在转动时也形成了缓冲空间，减少了车辆和栏板2受到的伤害，增加了安全性，减少了撞击发生时施工方和车辆受到的冲击力和伤害。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种高速公路施工用护栏，其特征在于，包括：

多个安装柱(1)，多个所述安装柱(1)的圆周表面均转动连接有栏板(2)，所述栏板(2)的长度大于每两个安装柱(1)之间的间距；

导向吸收机构(3)，所述导向吸收机构(3)设置有多个，用于拉动栏板(2)使得发生撞击时，可以进行缓冲和引导撞击力，减少撞击时冲击力的多个所述导向吸收机构(3)分别设置于多个栏板(2)的一侧；

缓冲机构(4)，所述缓冲机构(4)设置有多个，用于带动栏板(2)复位，同时增加缓冲效果的多个缓冲机构(4)分别设置于多个栏板(2)的一侧；

其中，多个所述导向吸收机构(3)均包括设置于栏板(2)一侧的吸收组件(301)，多个所述吸收组件(301)的一侧均设置有连接组件(302)。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用护栏，其特征在于：所述吸收组件(301)包括开设于栏板(2)一侧端的安装孔(3011)和转动连接于安装孔(3011)内壁的丝杠(3012)，所述丝杠(3012)设置有多个，多个所述丝杠(3012)的圆周表面均螺纹连接有螺母(3013)。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路施工用护栏，其特征在于：所述安装孔(3011)的内壁固定连接有多个限位杆(3014)，多个所述限位杆(3014)的一端均活动贯穿螺母(3013)的一侧端并延伸与安装孔(3011)的内壁固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种高速公路施工用护栏，其特征在于：所述连接组件(302)包括开设于栏板(2)一侧端的第一安装槽(3021)和转动连接于第一安装槽(3021)下内壁的转动柱(3022)，所述转动柱(3022)的上端转动贯穿栏板(2)的上端并向上延伸，所述转动柱(3022)的圆周表面固定连接有多个连接杆(3023)，多个所述螺母(3013)的一侧端均固定连接有连接座(3025)，多个所述连接座(3025)分别与另一组导向吸收机构(3)内的多个连接杆(3023)活动铰接。

5.根据权利要求4所述的一种高速公路施工用护栏，其特征在于：所述栏板(2)的上端固定连接有旋转阻尼器(3024)，所述旋转阻尼器(3024)的内壁与转动柱(3022)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用护栏，其特征在于：多个所述缓冲机构(4)均包括开设于栏板(2)内壁的第二安装槽(401)和固定连接于第二安装槽(401)内壁的多个第一扭力杆(402)，多个所述第一扭力杆(402)的一端均活动贯穿安装孔(3011)并分别与多个丝杠(3012)的一侧固定连接，所述第二安装槽(401)的一端固定连接有保护盖(403)。

7.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用护栏，其特征在于：多个所述安装柱(1)的内壁均固定连接有第二扭力杆(5)，多个所述第二扭力杆(5)的圆周表面分别与多个栏板(2)的圆周内壁固定连接。