CN220199434U - 一种自装卸运输车及其拉臂钩托板 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种自装卸运输车及其拉臂钩托板，拉臂钩托板包括托板本体、拉臂钩、隐藏式锁扣、固定锁扣和双头钩链，托板本体用于放置物资或装备，拉臂钩连接托板本体，隐藏式锁扣设于托板本体上并用于模块化物资的固定，固定锁扣设于托板本体上，双头钩链连接固定锁扣，用于固定放置于托板本体上的装备。上述拉臂钩托板配合拉臂钩进行装载和运输，能够减少装卸时间、提高运输效率，同时，配合隐藏式锁扣能够实现模块化物资的系固与转运，配合固定锁扣和双头钩链能够实现大型移动装备的系固与转运，从而解决运输对象单一的问题，这样既能够实现日常物资运输，又能够实现大型移动装备和模块化物资的运输，大幅提高运输效率。

Description

一种自装卸运输车及其拉臂钩托板

技术领域

本申请涉及运输车技术领域，特别涉及一种拉臂钩托板。本申请还涉及一种具有该拉臂钩托板的自装卸运输车。

背景技术

在物资和大型移动装备的转运中，通常使用平板车进行运输，其中，物资通过起吊装置或人力搬运到平板车上，而大型移动装备的转运则主要依靠平板车的爬梯进行登车，最后完成系固。由于平板车装载面与地面距离较大、爬梯坡度较大，增加了大型移动装备登车的难度，同时，由于平板车爬梯、鹅颈的存在，使运输车辆整体长度较长，导致对装卸的场地要求严苛、转运困难。

现有技术中，配备拉臂钩的自卸车是一种常用的运输车，对于场地要求较低、装载过程简单，主要适用于市政换位、物流管理、大型厂、工矿等各种场所的收集、运载工作。在物资转运的过程中，通过将车厢放置于地面，再将物资固定在车厢中，最后使用拉臂钩装卸的方式进行装载和运输，从而减少装卸时间、提高运输效率。然而，现有拉臂钩车厢只能对特定的物资进行转运，不能满足模块化物资和大型移动装备转运的需求。因此，本领域技术人员有必要适时提供一种适用于模块化物资和大型移动装备装卸、转运的拉臂钩托板。

实用新型内容

本申请的目的是提供一种拉臂钩托板，能够满足模块化物资和大型移动装备的转运需求。本申请的另一目的是提供一种包括上述拉臂钩托板的自装卸运输车。

为实现上述目的，本申请提供一种拉臂钩托板，包括：

托板本体，用于放置物资或装备；

拉臂钩，连接所述托板本体；

隐藏式锁扣，设于所述托板本体上，用于连接预设尺寸的箱体，以固定模块化物资；

固定锁扣，设于所述托板本体上；

双头钩链，连接固定锁扣，用于固定放置于所述托板本体上的装备。

在一些实施例中，所述托板本体包括托板板面和支撑架，所述支撑架连接所述托板板面，以支撑所述托板板面，所述支撑架包括一组主梁和一组副梁，一组所述副梁设于一组所述主梁沿第一方向的两侧，任一所述主梁和对应的所述副梁之间以及一组所述主梁之间均连接有沿所述第一方向设置的第一加强梁；

一组所述主梁和一组所述副梁远离所述拉臂钩的端部连接有支撑梁，所述支撑梁设有滚轮。

在一些实施例中，任一所述主梁和对应的所述副梁之间的任意相邻的两个所述第一加强梁之间、以及所述第一加强梁和所述支撑梁之间均连接有沿第二方向设置的第二加强梁。

在一些实施例中，任一所述主梁和对应的所述副梁之间的若干所述第一加强梁沿所述第二方向的两侧均连接有第一加强筋。

在一些实施例中，还包括贴板和加强板，所述加强板和对应的所述贴板固定于所述主梁的同侧，且所述加强板位于对应的所述贴板靠近所述支撑梁的一侧，所述贴板与所述第二加强梁之间连接有沿所述第一方向设置的第三加强梁。

在一些实施例中，所述拉臂钩包括：

一组拉杆梁，连接所述托板本体；

拉杆，连接于一组所述拉杆梁之间，用于连接自装卸运输车；

一组所述拉杆梁与所述托板本体之间连接有第二加强筋。

在一些实施例中，所述托板本体上设有至少两组防滑条，任一组所述防滑条包括沿第二方向间隔分布的所述防滑条。

在一些实施例中，还包括棘轮紧固机构，所述棘轮紧固机构设于所述托板本体上，所述棘轮紧固机构用于通过绑带固定放置于所述托板本体上的物资。

在一些实施例中，所述固定锁扣和所述棘轮紧固机构均设置至少两组，任一组所述棘轮紧固机构包括两个沿第一方向相对设置的所述棘轮紧固机构，任一组所述固定锁扣包括两个沿第二方向相对设置的所述固定锁扣。

本申请还提供一种自装卸运输车，包括上述任一项所述的拉臂钩托板。

相对于上述背景技术，本申请实施例所提供的拉臂钩托板，包括托板本体、拉臂钩、隐藏式锁扣、固定锁扣和双头钩链，其中，托板本体用于放置物资或装备，拉臂钩连接托板本体，隐藏式锁扣设于托板本体上，隐藏式锁扣用于连接预设尺寸的箱体，比如20英寸集装箱，隐藏式锁扣可用于模块化物资的固定，同时，在大型装备移动至托板本体的过程中不会发生装备与锁扣碰撞的现象，固定锁扣设于托板本体上，双头钩链连接固定锁扣，用于固定放置于托板本体上的装备，以防止大型移动装备在托板本体装卸过程中因托板本体倾斜，导致大型移动装备从托板本体上滑脱。可以理解的是，相较于现有托板，本申请实施例提供的拉臂钩托板，一方面，配合拉臂钩进行装载和运输，能够减少装卸时间、提高运输效率；另一方面，配合隐藏式锁扣能够实现模块化物资的系固与转运，配合固定锁扣和双头钩链能够实现大型移动装备的系固与转运，从而解决运输对象单一的问题，这样既能够实现日常物资运输，又能够实现大型移动装备和模块化物资的运输，大幅提高运输效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例中拉臂钩托板的结构示意图；

图2为图1所示拉臂钩托板另一角度的结构示意图。

其中：

1-托板本体、11-托板板面、12-支撑架、121-主梁、122-副梁、123-第一加强梁、124-第二加强梁、125-支撑梁、1251-滚轮、126-第一加强筋、127-贴板、128-加强板、129-第三加强梁；

2-拉臂钩、21-拉杆梁、211-第一贴板、212-第二贴板、213-第三贴板、214-第四贴板、215-盖板、216-第二加强筋、22-拉杆；

3-隐藏式锁扣；

4-固定锁扣；

5-棘轮紧固机构；

6-防滑条；

7-工具箱。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本申请方案，下面结合附图和具体实施方式对本申请作进一步的详细说明。

需要说明的是，下文所述的“上端、下端、左侧、右侧”等方位词都是基于说明书附图所定义的。

请参考图1和图2，图1为本申请实施例中拉臂钩托板的结构示意图；图2为图1所示拉臂钩托板另一角度的结构示意图。

本申请实施例所提供的拉臂钩托板，包括托板本体1、拉臂钩2、隐藏式锁扣3、固定锁扣4和双头钩链(图中未示)，其中，托板本体1用于放置物资或装备，拉臂钩2连接托板本体1，隐藏式锁扣3设于托板本体1上，隐藏式锁扣3用于连接预设尺寸的箱体，比如20英寸集装箱，隐藏式锁扣3可用于模块化物资的固定，同时，在大型装备移动至托板本体1的过程中不会发生装备与锁扣碰撞的现象，固定锁扣4设于托板本体1上，双头钩链连接固定锁扣4，用于固定放置于托板本体1上的装备，以防止大型移动装备在托板本体1装卸过程中因托板本体1倾斜，导致大型移动装备从托板本体1上滑脱。

需要说明的是，上述隐藏式锁扣3的数量可以设置四个，四个隐藏式锁扣3可以设于长方形的托板本体1的四个边角位置，并与放置于托板本体1上的集装箱上的四个扣件一一对应配合，以实现对于装有物资的集装箱的固定，其中，长方形的托板本体1的宽度方向即为第一方向，第一方向如图1所示的X轴方向，长方形的托板本体1的长度方向即为第二方向，第二方向如图1所示的Y轴方向；固定锁扣4的数量设置至少两组，作为优选的，设置两组，任一组固定锁扣4包括两个沿第二方向相对设置的固定锁扣4，双头钩链连接两个沿第二方向相对设置的固定锁扣4，每个固定锁扣4均固定于托板本体1的侧壁上。

可以理解的是，相较于现有托板，本申请实施例提供的拉臂钩托板，一方面，配合拉臂钩2进行装载和运输，能够减少装卸时间、提高运输效率；另一方面，配合隐藏式锁扣3能够实现模块化物资的系固与转运，配合固定锁扣4和双头钩链能够实现大型移动装备的系固与转运，从而解决运输对象单一的问题，这样既能够实现日常物资运输，又能够实现大型移动装备和模块化物资的运输，大幅提高运输效率。

在一些实施例中，托板本体1包括托板板面11和支撑架12，支撑架12连接托板板面11，以支撑托板板面11。支撑架12包括一组主梁121、一组副梁122和多个矩形钢管焊接组成的加强梁。

具体地，一组主梁121包括两个沿第一方向间隔设置的主梁121，主梁121为工字型主梁121，一组副梁122包括两个副梁122，两个副梁122设于一组主梁121沿第一方向的两侧，且任一副梁122和与之对应的主梁121间隔设置。

此外，任一主梁121和位于该主梁121外侧的副梁122之间，以及两个主梁121之间均连接有沿第一方向设置的第一加强梁123，第一加强梁123的数量根据需要进行设置，全部的第一加强梁123沿第二方向间隔分布；一组主梁121和一组副梁122远离拉臂钩2的端部连接有支撑梁125，支撑梁125上设有滚轮1251，滚轮1251用于在拉臂钩2驱动托板本体1的装卸过程中，减小托板本体1与地面的摩擦力。

在一些实施例中，任一主梁121和位于该主梁121外侧的副梁122之间的任意相邻的两个第一加强梁123之间、以及第一加强梁123与支撑梁125之间均连接有沿第二方向设置的第二加强梁124，同时，为了保证第一加强梁123的稳定性，任一主梁121和位于该主梁121外侧的副梁122之间的若干第一加强梁123沿第二方向的两侧均连接有第一加强筋126。

在一些实施例中，两个主梁121在受力较大部位均固定有贴板127和加强板128，加强板128和对应的贴板127固定于主梁121的同侧，且加强板128位于对应的贴板127靠近支撑梁125的一侧，为了保证第二加强梁124的稳定性，贴板127与第二加强梁124之间连接有沿第一方向设置的第三加强梁129。

采用上述设置方式的支撑架12，减轻了托板本体1整体的自重，同时又不影响托板本体1关键部位的结构强度。

在一些实施例中，拉臂钩2包括一组拉杆梁21和拉杆22，其中，一组拉杆梁21连接托板本体1，拉杆22连接于一组拉杆梁21之间，拉杆22所在平面与水平面存在一定的夹角，拉杆22用于连接自装卸运输车上的驱动机构。在驱动机构的作用下，托板本体1跟随拉臂钩2一起运动。为了保证拉杆梁21的稳定性，一组拉杆梁21与托板本体1之间连接有第二加强筋216。

此外，为了保证拉杆梁21的结构强度，拉臂钩2还包括第一贴板211、第二贴板212、第三贴板213、第四贴板214和盖板215，其中，第一贴板211固定于拉杆梁21的前后侧壁上，第二贴板212固定于拉杆梁21的内外侧壁上，第三贴板213固定于拉杆梁21与拉杆22连接处，盖板215固定于拉杆梁21的顶部，第四贴板214固定于拉杆梁21且位于第三贴板213和盖板215之间。

在一些实施例中，托板本体1上设有至少两组防滑条6，任一组防滑条6包括沿第二方向间隔分布的防滑条6，防滑条6用于防止大型移动装备在装卸过程中发生打滑。

在一些实施例中，为了便于对大型物资或装备进行固定，拉臂钩托板还包括棘轮紧固机构5，棘轮紧固机构5设于托板本体1上，棘轮紧固机构5用于通过绑带固定放置于托板本体1上的物资。

具体地，棘轮紧固机构5设置至少两组，任一组棘轮紧固机构5包括两个沿第一方向相对设置的棘轮紧固机构5，这样一来，两两成对的棘轮紧固机构5即可通过绑带将放置于托板板面11上的物资或装备进行拉紧和固定。棘轮紧固机构5可以参照现有技术中的棘轮紧固器的设置。

此外，托板本体1还可以设置隐藏式的工具箱7，工具箱7用于容纳常规的检修工具。

本申请所提供的一种自装卸运输车，包括上述具体实施例所描述的拉臂钩托板；自装卸运输车的其他部分可以参照现有技术，本文不再展开。

需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本申请所提供的自装卸运输车及其拉臂钩托板进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方案及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本申请权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种拉臂钩托板，其特征在于，包括：

托板本体，用于放置物资或装备；

拉臂钩，连接所述托板本体；

隐藏式锁扣，设于所述托板本体上，用于连接预设尺寸的箱体，以固定模块化物资；

固定锁扣，设于所述托板本体上；

双头钩链，连接所述固定锁扣，用于固定放置于所述托板本体上的装备。

2.如权利要求1所述的拉臂钩托板，其特征在于，所述托板本体包括托板板面和支撑架，所述支撑架连接所述托板板面，以支撑所述托板板面，所述支撑架包括一组主梁和一组副梁，一组所述副梁设于一组所述主梁沿第一方向的两侧，任一所述主梁和对应的所述副梁之间，以及一组所述主梁之间均连接有沿所述第一方向设置的第一加强梁；

一组所述主梁和一组所述副梁远离所述拉臂钩的端部连接有支撑梁，所述支撑梁上设有滚轮。

3.如权利要求2所述的拉臂钩托板，其特征在于，任一所述主梁和对应的所述副梁之间的任意相邻的两个所述第一加强梁之间、以及所述第一加强梁和所述支撑梁之间均连接有沿第二方向设置的第二加强梁。

4.如权利要求3所述的拉臂钩托板，其特征在于，任一所述主梁和对应的所述副梁之间的若干所述第一加强梁沿所述第二方向的两侧均连接有第一加强筋。

5.如权利要求3所述的拉臂钩托板，其特征在于，还包括贴板和加强板，所述加强板和对应的所述贴板固定于所述主梁的同侧，且所述加强板位于对应的所述贴板靠近所述支撑梁的一侧，所述贴板和所述第二加强梁之间连接有沿所述第一方向设置的第三加强梁。

6.如权利要求1所述的拉臂钩托板，其特征在于，所述拉臂钩包括：

一组拉杆梁，连接所述托板本体；

拉杆，连接于一组所述拉杆梁之间，用于连接自装卸运输车；

一组所述拉杆梁与所述托板本体之间连接有第二加强筋。

7.如权利要求1-6任意一项所述的拉臂钩托板，其特征在于，所述托板本体上设有至少两组防滑条，任一组所述防滑条包括沿第二方向间隔分布的所述防滑条。

8.如权利要求1-6任意一项所述的拉臂钩托板，其特征在于，还包括棘轮紧固机构，所述棘轮紧固机构设于所述托板本体上，所述棘轮紧固机构用于通过绑带固定放置于所述托板本体上的物资。

9.如权利要求8所述的拉臂钩托板，其特征在于，所述固定锁扣和所述棘轮紧固机构均设置至少两组，任一组所述棘轮紧固机构包括两个沿第一方向相对设置的所述棘轮紧固机构，任一组所述固定锁扣包括两个沿第二方向相对设置的所述固定锁扣。

10.一种自装卸运输车，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的拉臂钩托板。